机电工程-笔记-试验检测工程师考试

Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 1页 1 机电工程 一 机电工程单位工程、分部工程、分项工程的划分内容。.............................................................. 2 二 机电工程单位工程、分部工程、分项工程质量的评分 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 .......................................................... 3 三 机电工程各分项工程外观质量的扣分原则...................................................................................... 4 四 环境温度、环境湿度基本概念、意义及试验设备和操作方法...................................................... 5 五 机械振动与冲击试验的基本概念、意义及试验设备和操作方法.................................................. 5 六IP防护等级的分类、代码含义和试验仪器及试验方法 .................................................................... 5 七 发光强度的概念、测量仪器和方法.................................................................................................. 7 八 照度的概念、测量仪器和方法 ......................................................................................................... 7 九 亮度的概念、测量仪器和方法 ......................................................................................................... 7 十 色度的表征系统、测量仪器和方法.................................................................................................. 8 十一 电压、电流、电阻的测量原理、仪器和方法.............................................................................. 8 十二 杂波的定义、测量原理、仪器和方法.......................................................................................... 9 十三 接地电阻的测量原理、仪器和方法.............................................................................................. 9 十四 、 电气绝缘强度的测量原理、仪器和方法.............................................................................. 10 十五、数据传输性能的主要指标的定义及测量原理、仪器和方法.................................................. 10 十六、光电缆性能参数的主要指标的定义及测量仪器和方法.......................................................... 10 十七、车速及测量精度、交通量及检测精度的概念、意义及方法.................................................. 11 需熟悉的内容——《公路工程机电设施 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 汇编》.................................................................................. 12 一 环形线圈车辆检测器 ....................................................................................................................... 12 二、高速公路LED可变信息标志.......................................................................................................... 14 三、高速公路LED可变限速标志.......................................................................................................... 16 四、高速公路光纤型可变限速标志 ..................................................................................................... 17 五、光纤型车道控制标志 ..................................................................................................................... 18 六、LED车道控制标志.......................................................................................................................... 18 七、高速公路监控系统地图板装置 ..................................................................................................... 19 八、隧道可编程控制器 ......................................................................................................................... 20 九、公路隧道照明灯具 ......................................................................................................................... 21 十、公路隧道火灾报警系统 ................................................................................................................. 22 十一、公路隧道环境检测设备 ............................................................................................................. 22 十二、公路GSM/CDMA数字紧急电话系统........................................................................................ 23 十三、高速公路有线紧急电话系统 ..................................................................................................... 23 需了解的内容 ................................................................................................................................................. 25 一、交通监控设施 ................................................................................................................................. 25 二、道路通信系统 ................................................................................................................................. 26 三、道路收费系统 ................................................................................................................................. 27 四、道路照明系统 ................................................................................................................................. 29 五、低压配电设施 ................................................................................................................................. 30 六、隧道机电系统 ................................................................................................................................. 31 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 2页 2 一 机电工程单位工程、分部工程、分项工程的划分内容。 表 1-1 机电工程分项工程划分表 单位 工程 分部工程 分项工程 抽样单位 2.1车辆检测器 １个控制机箱 2.2气象检测器 １个控制机箱 2.3闭路电视监视系统 外场设备以１个摄像机为单位，室内设备以中心（分中心）为单位 2.4可变标志 １个外场设备 2.5光、电缆线路 以条为单位 2.6 监控中心设备安装及软 件调测 中心为单位测点 2.7地图板 以完整块为单位测点 2.8大屏幕投影系统 １个完整屏幕为测点 ２监控 设施 2.9计算机监控软件与网络 中心为单位测点 3.1通信管道与光电缆线路 以条为单位 3.2光纤数字传输系统 站为单位测点 3.3程控数字交换系统 站为单位测点 3.4紧急电话系统 分机为单位测点，控制台的检测项目单列 3.5无线移动通信系统 中心为单位测点 ３通信 设施 3.6通信电源 站为单位测点 4.1入口车道设备 车道为单位测点 4.2出口车道设备 车道为单位测点 4.3收费站设备及软件 站为单位测点 4.４收费中心设备及软件 中心为单位测点 4.5 IC卡及发卡编码系统 套为单位测点 4.6闭路电视监视系统 外场设备以１个摄像机为单位，室内设备以站为单位 4.7 内部有线对讲紧急报警 系统 分机、报警器为多测点 4.8站内光、电缆线路 以条为单位 ４收费 设施 4.9收费系统计算机网络 中心为单位测点 5.1 中心（站）内低压配电 设备 站为单位测点 ５ 低 压 配电设施 5.2外场设备电力电缆 以条为单位 ６ 照 明 设 施 照明设施 以中心为单位 7.1车辆检测器 同 2.1 7.2气象检测器 同 2.2 7.3闭路电视监视系统 同 2.3 机电 工程 7 隧道机电 设施 7.4紧急电话系统 分机为单位测点 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 3页 3 7.5环境检测设备 控制箱为一个，探头分记 7.6报警与诱导设施 控制箱为一个，探头分记 7.7可变标志 同 2.4 7.8通风设施 1个风机为一个测点 7.9照明设施 控制箱为 1个测点，灯具按个分记 7.10消防设施 系统为 1个测点，设备按点分记 7.11本地控制器 以台为 1个单位测点 7.12隧道监控中心计算机控 制系统 系统为 1个点，设备按个分记 7.13隧道监控中心计算机网 络 系统为 1个点，设备按个分记 7.14低压供配电 以 1个配电箱为测点 二 机电工程单位工程、分部工程、分项工程质量的评分方法 （一）评分方法 1、分项工程质量评分 机电工程分项工程检查频率：施工单位为 100%；工程监理单位不低于 30%，当项目测点数少于 3个小 时，全部检查。对于建设管理单位，视工程投资和重要程度，依据交通部公路工程验收管理办法，自定抽 检频率（一般不低于 10%）。 机电工程分项工程各项实测检查项目的权值均为１ 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用 的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本 齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(在文中以“△”标识)，其合格率不得低于 90%(属于 工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于 95%，机电工程为 100%)，且检测值不得超过规 定极值，否则必须进行返工处理。 实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。 采用附录 B至附录 I所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评为不合格。 分项工程的评分值满分为 100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予 减分。 Σ[检查项目得分×权值] 分项工程得分=---------------------------- Σ检查项目权值 分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分 （1）基本要求检查 分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不 符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。 （2）实测项目计分 对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计 分。 检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定，并按 合格率计分。 检查合格的点（组）数 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 4页 4 检查项目合格率（%）=-------------------------------------------- 该检查项目的全问检查点（组）数 检查项目得分=检查项目合格率×100 3) 外观缺陷减分 对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。对于较严重的外观缺陷，施工单 位须采取措施进行整修处理。 4) 资料不全减分 分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。资料不全者应 予减分，减分幅度可按本标准 3.3.4条所列各款逐款检查，视资料不全情况，每款减 1~3分。 2、分部工程和单位工程质量评分 附录 A所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要(主体)工程，分别给以 1和 2的权值。进行分部工 程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。 Σ[分项（分部）工程评分值×相应权值] 分部(单位)工程评分值值= ---------------------------------------------- Σ分项（分部）工程权值 3、 合同段和建设项目工程质量评分 合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣(交)工验收办法》计算。 （二）工程质量等级评定 1、分项工程质量等级评定 分项工程评分值不小于 75分者为合格；小于 75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金 属构件不小于 90分者为合格，小于 90分者为不合格。 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 要求后，可以重新评定其质量等级，但 计算分部工程评分值时按其复评分值的 90%计算。 2、 分部工程质量等级评定 所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。 3、 单位工程质量等级评定 所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。 4、合同段和建设项目质量等级评定 合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格：所属任一单位工程不合格，则合同 段和建设项目为不合格。 三 机电工程各分项工程外观质量的扣分原则 对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。对于较严重的外观缺陷，施工单位 须采取措施进行整修处理。 扣分原则如下： 1) 外观鉴定条目下的每一款为一个项目； 2) 有轻微缺陷，无证据时，该项目可扣 0.1分； 3) 有轻微缺陷，有证据时，每个证据可扣 0.1分，每项目累计不超过１分； 4) 有明显缺陷，每个证据可扣 0.5分，每项目累计不超过 1.5分，当累计至 1.5分以上时为不合格项，要 求返工修复此测点； 5) 有严重缺陷，很明显不符合标准要求，此测点不得分，要求返修此测点。 6) 在统计分项工程的外观缺陷减分时，按减分最多的测点计算，不累加。如查检了 10部外场紧急电话分 机，第 1测点扣 2.3分，第 2测点扣 1.7分，第 10测点扣 4分，其余测点没扣分，则该分项工程的外观鉴 定减分应为 4分。 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 5页 5 四 环境温度、环境湿度基本概念、意义及试验设备和操作方法 1、 基本概念 环境试验简单划分可分为“气候环境试验”、“机械环境试验”和“综合环境试验”。与气候有关的环 境试验包括温度、湿度与压力等环境应力试验，而机械环境试验则包括冲击和振动等环境应力试验，综合 环境试验则是综合气候和机械等环境因素的应力试验。人们可以在较短的时间内，利用升高环境温度或降 低环境温度或利用超高温和超低温的交替来加速产品的失效现象发生，确定产品的特性变化以及由于构成 元器件的异种材料热膨胀系数不同而造成的故障问题。多应用于开发筛选试验、材料特性试验、极限试验、 评估试验、品质确认试验、加速寿命老化试验等多种场合的需要。 2、温度试验设备 温度试验设备一般由工作室、调节设备、辅助设备、控制系统组成。其中调节系统包括加热器、蒸发 器和送风装置等，辅助设备主要室制冷机组，控制系统包括温度控制器、程序设定器、安全报警装置等。 加热器多用电阻丝或电热管的电加热方式实现；除了对无散热试样高温试验的干燥箱可以采用自然加 热以外，一般都要都配有送风装置进行强迫空气循环，送风方式多用上侧送下侧回或全面孔板顶送下侧回 的方式，对于整个试验设备的均匀性能很重要。 制冷方式使用较多为机械制冷，冷冻机有半封闭或全封闭形式，冷却回路也有水冷形式或空冷形式，冷媒 现已多采用环保型冷媒，节流方式采用毛细管或者电子膨胀阀方式，可以提高精度和回路的寿命，并且能 长期连续工作。 3、使用温度试验设备时的注意事项： ⑴ 进行大块样品试验时应该仔细考虑放置样品位置。尽量放置在试验设备工作空间的中心位置上，样品 之间不得互相接触和重叠，应留有一定的间隔以使空气流通；而且还应该保证进行试验时样品易于移动， 测试时容易替换样品。 ⑵ 检查试验区内有无油气等易挥发性物质，检查有无气味的物质，这类物质试验后果必须预先进行确认。 ⑶ 注意确认试验区内试验样品的温度状况。 ⑷ 为保持温度区内温度一致，需要尽可能保证试验环境温度及设备动力电源波动最小，确保试验样品不 产生热辐射并不吸收热量从而保证试验区温度平稳。 ⑸ 在温度试验设备结束测试以后，迅速取走试验样品会对样品产生不必要的应力，并可能得到意想不到 的结果。因此，必须在试验样品冷却到环境温度后才能取出样品。 ⑹ 试验样品的安装和支撑架的热导率应低，以保证试验样品与安装和支撑架间处于一种绝热状态。 五 机械振动与冲击试验的基本概念、意义及试验设备和操作方法 略 六 IP防护等级的分类、代码含义和试验仪器及试验方法 （一）、IP防护等级的概念： GB 4208-84标准规定——以外壳防护能力为基础，规定了最高电压不超过 69kV(如有需要，经供需双 方 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 ，额定电压可不超过 72.5kV)，借助外壳防护的电气设备的外壳的分类分级系统，分类系统所包括 的防护形式有： a. 防止人体触及或接近外壳内部的带电部分和触及运动部件(光滑的旋转轴和类 似部件除外)，防止固体导物进入外壳内部。 b. 防止水进入外壳内部达到有害程度。 （二）代码的概念： Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 6页 6 表示防护等级的代号通常由特征字母 IP和二个特征数字组成。第一位数字指 a项中所述防护等级，第 二位数字指 b项中所述防护等级。以代码 IP54 为例 : —IP 表明这是标准型的， — 5 表明固体中的防护等级， — 4 表明液体中的防护等级。 特征数字的含义 第一个标示数字 防护等级 定义 备注 0 无防护 对外界的人或物无特殊之防护 IP0- 1 防止大于 50mm 的固体物体侵入 防止人体（如手掌）因意外而接触到灯 具内部之零件。防止较大尺寸（直径大 于 50mm）的外物侵入 IP1- 2 防止大于 12mm 的固体物体侵入 防止人的手指接触到灯具内部之零件。 防止中等尺寸（直径大于 12mm，长度大 于 80mm）的外物侵入 IP2- 3 防止大于 2.5mm 的固体物体侵入 防止直径或厚度大于 2.5mm 之工具、电 线或类似的细小的外物侵入而接触到 灯具的内部零件 IP3- 4 防止大于 1.0mm 的固体物体侵入 防止直径或厚度大于 1.0mm 之工具、电 线或类似的细小的外物侵入而接触到 灯具的内部零件 IP4- 5 防尘 完全防止外物侵入。虽不能完全防止灰 尘侵入，但侵入的灰尘的量并不会影响 灯具的正常操作 IP5- 6 尘密 完全防止外物侵入，且可完全防止灰尘侵入 IP6- 第二个标示数字 防护等级 定义 备注 0 无防护 对外界的人或物无特殊之防护 IP-0 1 防止滴水侵入 垂直滴下的水滴（如凝结水）对灯具不会造成有害影响 IP-1 2 倾斜 15°时仍可防止滴水侵入 当灯具由垂直倾斜至 15°时，滴水对灯 具不会造成有害影响 IP-2 3 防止喷洒的水侵入 防雨或防上与垂直的夹角小于 60°之方向所喷洒的水进入灯具造成损坏 IP-3 4 防止飞溅的水侵入 防止各方向飞溅而来的水进入灯具造成损坏 IP-4 5 防止喷射的水侵入 防止来自各方向由喷嘴喷射出的水进入灯具造成损坏 IP-5 6 防止大浪的侵入 装设于甲板上的灯具，防止因大浪的侵袭而浸水造成损坏 IP-6 7 防止浸水时的水侵入 灯具浸在水中一定的时间或水压在一 定的标准以下能确保不因进水而造成 损坏 IP-7 8 防止沉没时的水侵入 灯具无限期的沉没早指定水压的状况 下，能确保不因进水而造成损坏 IP-8 （三）试验方法 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 7页 7 1、一般规定：本标准所规定的试验是型式试验。 除非另有规定，试验用样品必须是未用过的新的制品，所有部件应按制造厂指定的状态装好。各有关 专业的相应标准中应对被试样器数量、样品安装条件(例如屋顶、天花板或墙上安装)、预处理的方法(如有)、 关于泄水孔和通风孔的试验方法、试验时带电与否，运转与否加以规定。如没有这种规定，则按制造厂说 明书中的规定。 当第一位特征数字为 1或 2，第二位特征数字为 1、2、3或 4的情况下，用肉眼观察已显然可以判断 能否达到所要求的防护等级时，如有关专业的相应标准许可，则不做试验。但如有怀疑，仍应按本标准的 规定试验。试验结果的评定由有关专业的相应标准规定。 七 发光强度的概念、测量仪器和方法 （一）概念：简称光强。指指在某方向单位立体角内的光通量。单位坎德拉，符号 cd。 （二）测量仪器：照度计、光度计 八 照度的概念、测量仪器和方法 （一） 概念：光通量投射到不同的被照面上，就不同程度地照亮了各个被照面，单位被照面上的光通量 称为该表面的照度，单位是 lx（勒克斯）。在照明设计中是最重要的量度单位，其大小表明了被照明的亮 度水平。 （二） 测量仪器：照度计 （三） 检测方法： 1．测量地段的选择和布点方法 照度测量的范围，在纵方向(沿道路走向)应包括同一侧的两个灯杆之间的区域；而在横方向，单侧布 灯时应为整个路宽；双侧交错布灯、对称布灯或中心布灯时可为 1/2路宽。 布点方法：布点方法有四点法和中心法两种。当路面照度均匀度比较差或对测量精度要求比较高时， 划分的网格数应多一些，即测点布得密一些。当两灯柱的间距 S≤50m时，通常沿道路纵方向把间距 S分 成十等分；当 S>50m时，按每一网格边长≤5m的原则进行等间距划分，而在道路横方向把每条车道二等 分(四点法)或三等分(中心法)。当路面照度均匀度比较好或对测量精确度要求比较低时，则在道路的横方向 可取车道的宽度作为网格的宽度而不需要再划分。 2、测量方法 ⑴．测量时，照度计先用大量程档数，然后根据指示值的大小逐渐找到合适的档数，原则上不允许指示值 在最大量程 1/10范围内读数 (2)。照度示值稳定后再读数。数字式照度计显示的读数，最后一位有时不稳定，应该记录出现次数较多的 数字。 (3)。测量人员宜着深色服装，防止测量人员、围观者的身影对接收器的影响。 (4)。在测量中宜使电源电压保持稳定，在额定电压下测量；如果做不到，应测量电源电 压，当与额定 电压不符时，应按电压偏差对光通量的变化予以修正。 (5)。为提高测量的准确性，一个测点可取 2～3次读数，然后取其平均值。 九 亮度的概念、测量仪器和方法 （一）概念：是发光表面在一定方向的发光强度与该方向的投影面的比值，单位是cd/m2（坎德拉每平方米）。 一般道路照明效果是根据亮度来评价的。 （二）测量仪器：亮度计（专用） Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 8页 8 （三）检测方法：直接法和间接法 1、直接法：直接用亮度计测量。 2、间接法：通过测量照度确定表面亮度。 对于漫反射表面或接近漫反射表面，可以用直接法或间接法。对于非漫反射表面，必须直接用亮度计进行 测量。 十 色度的表征系统、测量仪器和方法 （一）表征系统：人眼直接观察光源时所看到的颜色，叫做光源的色表。 第一类颜色系统运用各种各样的颜色样本来表征各种明度、色调和饱和度的颜色。例如，孟塞尔颜色系统。 便于对具体颜色进行分类和标定，在纺织等实际生产部门应用较广。 第二类颜色系统是由国际照明协会提出的 CIE 标准色度学系统。该系统用三原色，即红（X）、绿（Y）、 蓝（Z）的相互百分比来标定各种颜色。是颜色测量的基础，便于对颜色进行数量化的计算，在现代色度 学中应用较广。 （二）测量仪器：各种单色仪、分光光度计、光电色度计和色差计。 （三）检测方法：目视法、光谱光度法和三刺激值法（光电积电法）。 书上写：采用 GB/T 3978规定的标准照明体 D65，视场角 2°及 4照明观测条件，按 GB/T 3979规定的方 法，测出样品光谱的反射比，然后计算出该颜色的色品坐标或直接测得各种颜色的色品坐标。在同样的照 明观测条件下，分别测出试样和标准漫反射白板的光亮度，两者之比值即为亮度因素，或直接测得各种颜 色的亮度因素。 十一 电压、电流、电阻的测量原理、仪器和方法 （一） 电压的测量 1、直流电压的测量：通常采用磁电式电压表。电压表必须与被测电路并联，否则将会烧毁电表。此外， 测量直流电压时还要注意仪表的极性。 2、交流电压的测量：主要采用电磁式电压表，电压表必须与被测电路并联，否则将会烧毁电表。测量 600V 以上的电压时，一般要配以电压互感器降压后再测量。 （二）电流的测量 1、直流电流的测量：通常采用磁电式电流表。电流表必须与被测电路串联，否则将会烧毁电表。此外， 测量直流电流时还要注意仪表的极性。 2、交流电流的测量：主要采用电磁式电流表，进行精密测量时使用电动式仪表，电流表必须与被测电路 串联。交流电流表扩大量程不采用并联分流器的办法，而用绕组的串并联来实现。若被测电流很大时，可 配以电流互感器来扩大量程 （三）电阻的测量 （一）固定电阻的测量 1、万用表测量电阻： 模拟式和数字式万用表都有电阻测量档，都可以用来测量电阻，测量时先选择好 万用表电阻档的倍率或量程范围，再将两个输入端（称表笔）短路调零，再将万用表并接在被测电阻的两 端，读出电阻值即可。 2、电桥法测量电阻： 当对电阻值的测量精度要求很高时，可用电桥法进行测量。 3、伏安法测量电阻： 伏安法是一种间接测量法，理论依据是欧姆定律 R＝U/I，给被测电阻施加一定 的电压，所加电压应不超过被测电阻的承受能力，然后用电压表和电流表分别测出被测电阻两端的电压和 流过的电流，即可算出被测电阻的阻值。 （二）非线性电阻的测量： 非线性电阻如热敏电阻、二极管的内阻等，它们的阻值与工作环境以及外加电压和电流的大小有关， 一般采用专用设备测量其特性，当无专用设备时，可采用前面介绍的伏安法，测量一定直流电压下的直流 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 9页 9 电流值，然后改变电压的大小，逐点测量相应的电流，最后作出伏安特性曲线，所得电阻值只表示一定电 压或电流下的直流电阻值。如果电阻值与环境有关时还应制造一定的外界环境。 十二 杂波的定义、测量原理、仪器和方法 （一） 定义：杂波是除有用信号以外任何无用 信号和各种电磁骚动的总称 （二） 测量原理 （三） 测量方法 十三 接地电阻的测量原理、仪器和方法 （一）配电系统中接地方式 配电系统中接地方式分为工作接地、保护接地、防雷接地三种接地方式。 工作接地：在交流接地系统中，三相电源都应直接接地。当变压器在 100KVA以下时，接地电阻应不大于 10Ω；当变压器在 100KVA以上时，接地电阻应不大于 4Ω； 保护接地：与带电部分绝缘的金属外壳直接接地，保护接地电阻应不大于 10Ω。 防雷接地：避雷器的接地装置。其接地电阻一般应在 10~20Ω之间，同时与工作接地线、保护接地线分开。 在直流供电系统中，直流供电源及蓄电池组的正极（或负极）必须接地。 （二）常用的测量仪器是手摇式地阻表和钳形地阻表。 1、手摇式地阻表：较为传统的测量仪表 测量原理：采用三点式电压落差法 测量方法：在被测地线接地桩（暂称为Ｘ）一侧地上打入两根辅助测试桩，要求这两根测试桩位于被测地 桩的同一侧，三者基本在一条直线上，距被测地桩较近的一根辅助测试桩（称为Ｙ）距离被测地桩２０ 米 左右，距被测地桩较远的一根辅助测试桩（称为Ｚ）距离被测地桩４０米左右。测试时，按要求的转速转 动摇把，测试仪通过内部磁电机产生电能，在被测地桩Ｘ和较远的辅助测试桩（称为Ｚ）之间“灌入”电流， 此时在被测地桩Ｘ和辅助地桩Ｙ之间可获得一电压，仪表通过测量该电流和电压值，即可计算出被测接地 桩的地阻。 手摇式地阻表在使用时，应将接地桩与设备断开，以避免设备自身接地体影响测量的准确性，手摇式地阻 表可获得较高的精度，而不管是单点接地和多点接地系统； 2、．钳形地阻表：一种新颖的测量工具， 测量原理：钳形地阻表测出的电阻值是回路中的总电阻，只有Ｒｘ ＞＞１／（１／Ｒ１＋１／Ｒ２ ＋ ．．． ＋１／Ｒｎ）时，该阻值才近似于我们要测的接地桩地阻，而这个条件，在很多情况下，尤其是 在单点接地系统中是不满足的。对于已埋设好而尚未与设备连接的开路接地桩，其地阻根本不能用该仪表 进行测量。 测量方法：测试时不需辅助测试桩，只需往被测地线上一夹，几秒钟即可获得测量结果。钳形地阻表还有 一个很大的优点是可以对在用设备的地阻进行在线测量，而不需切断设备电源或断开地线。测量时，钳形 地阻表利用电磁感应原理通过其前端卡口（内有电磁线圈）所构成的环向被测线缆送入一恒定电压Ｅ，该 电压被施加在回路中，地阻表可同时通过其前端卡口测出回路中的电流Ｉ，根据Ｅ和Ｉ，即可计算出回路 中的总电阻。 对于钳形地阻表，其最理想的应用是用在分布式多点接地系统中，此时应对接地系统的所用接地桩依次进 行测量，并记录下测量结果，然后进行对比，对测量结果明显大于其它各点的接地桩，要着重检查，必要 时将该地桩与设备断开后用手摇式地阻表进行复测，以暴露出不良的接地桩。 钳形地阻表在使用中应注意以下几点： （１）．注意是否单点接地，被测地线是否已与设备连接，有无可靠的接地回路。 （２）．注意测量位置，选取合适的测量点 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 10页 10 （３）．注意“噪声”干扰 十四 、 电气绝缘强度的测量原理、仪器和方法 电气设备绝缘测试主要有两个项目：交流相线间和相线对地的绝缘测试。100~500V 的电气设备或线路， 需采用 500V 直流电压进行测试。测试前必须断开电源，相线间的测量要断开所有负荷。不同的场合对绝 缘要求有所不同，但最低不得低于 0.5MΩ。 1、直流耐压试验 直流耐压试验电压较高，对发现绝缘某些局部缺陷具有特殊的作用，可与泄漏电流试验同时进行。直流耐 压试验与交流耐压试验相比，具有试验设备轻便、对绝缘损伤小和易于发现设备的局部缺陷等优点。与交 流耐压试验相比，直流耐压试验的主要缺点是由于交、直流下绝缘内部的电压分布不同，直流耐压试验对 绝缘的考验不如交流更接近实际。 2、交流耐压试验：是鉴定电气 设备绝缘强度最直接的方法。 交流耐压试验有时可能使绝缘中的一些弱点更加发展，因此在试验前必须对试品先进行绝缘电阻、吸收比、 泄漏电流和介质损耗等项目的试验，若试验结果合格方能进行交流耐压试验。否则,应及时处理，待各项 指标合格后再进行交流耐压试验,以免造成不应有的绝缘损伤。 十五、数据传输性能的主要指标的定义及测量原理、仪器和方法 1、 误码率： 收发信码的不一致。 使用数字传输 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 仪与测试设备连接→码型发生器要根据不同的测试速率选择不同的码型及伪随机测 试信号序列。→误码检测器同样根据不同的测试速率选择相应的码型及伪随机测试信号序列。开闸时一般 应设置 1s，打印时间一般设置 1h，测试时间为连续 24h。→测试结果用数字传输分析仪、打印机全部打印 出来。 2、抖动特性： 数字信号单元脉冲的有效瞬时对其理想时间位置和短时非积累性偏离（变化频率高于 10Hz 的相位变 化）。偏离的时间叫抖动幅度，偏离时间间隔对时间的变化率叫抖动频率。 无输入信号抖动时的最大输出抖动采用码型发生器与入口相连接，抖动检测器与出口相接进行测试。 输入最大允许抖动下限值是在无输入信号抖动时最大输出抖动测试的基础上，在码型发生器连接抖动调制 发生器进行测试。抖动转移特性的测试是在输出抖动和输入抖动下限值测试的基础上进行计算。 3、漂移特性：数字信号单元脉冲的有效瞬时对其理想时间位置和长时间偏离（变化频率低于 10Hz 的相位 变化）。 4、可靠性： 对于具有主、备用系统自动倒换功能的光缆数字线路系统，允许 420Km 的双向全程每 3年 1 次全阻故 障。280Km 数字段双向全程每 5 年 1 次全阻故障，对市内光缆通信系统，允许 100Km 光缆通信系统双向全 年 4次全阻故障。 十六、光电缆性能参数的主要指标的定义及测量仪器和方法 （一）光缆线路的测试 1、光缆测试 对光缆的光纤损耗及长度进行测试时，一般采用背向散射法。即用光时域反射仪（简称 OTDR）进行测试。 2、光纤接续损耗测试 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 11页 11 光纤接续方法大致分为三种，即熔接法、机械接续法和粘接法。由于熔接法接续损耗小。可靠性高，因此 得到了广泛采用。熔接机通常能显示出接续损耗值，但这是熔接机通过对光纤接续处的几何尺寸推定出来 的值。所以光纤接续损耗测试一般采用背向散射法。 3、光中继段测试 光中继段测试应包括二项内容，第一是光纤衰减测试，可用 OTDR测试，也可用光源、光功率计测试； 第二是对于 DSH（同步数字系列）传输系统传输速率大于 622Mb／s时 S点回波损耗。 4、光缆故障测试 光缆故障测试主要是故障定位，这是光缆施工和日常维护中不可缺少的内容。故障定位通常采用背向 散射法和移动法测试。 （二）光、电接口测试 1、PDH光接口测试 主要有四项内容，即平均发送光功率、消光比、光接收机灵敏度、光接收机动态：范围。这四项指标 中的很多指标 ITU1元明确建议，需根据设备出厂指标及光纤数字通信系；统设计来确定。 2、PDH电接口测试 这里提及的电接口是指光端机和电端机连接接口。光端机的电接口主要指标与测试方法与电端机基本 相同。对于电接口一般要测试输人口允许连线衰减、输入口允许码速偏移，输人口反射衰减、输出口脉冲 波形。 3、SDH网元接口测试 SDH传输系统中，允许不同厂家的设备在光接口上互连，因此，应对网元的光接口进行测试。在工程 中一般应对平均发送光功率、光接收机灵敏度、光接收机过载点进行测试。当传输速率超过 622Mb／s（含 622Mb／s）时，还应对光接收机 R点反射系数进行测试。 （三）PDH 系统测试 1、误码性能测试：工程测试时，一般取测试时间为 24h。 2、抖动特性：无输入信号抖动时的最大输出抖动采用码型发生器与入口相连接，抖动检测器与出口相接 进行测试。输入最大允许抖动下限值是在无输入信号抖动时最大输出抖动测试的基础上，在码型发生器连 接抖动调制发生器进行测试。抖动转移特性的测试是在输出抖动和输入抖动下限值测试的基础上进行计 算。 （四）SDH系统测试 1、通道误码性能测试：可以按单方式测试，也可以按环回方式测试。多用环回方式测试。 2、抖动性能测试：可以和 VC通道误码性能测试同时进行，此时不接入抖动测量滤波器。 3、漂移测试： 是 SDH 系统测试的重要内容，最大允许漂移值不大于 6μs。 一般选择主时钟所在地为测试点，选择系统中一条最长的，定时链路经过网元最多的，通过不同的同 步网边界的 2Mb/s 通道为测试对象，并且应在整个系统处于正常工作状态下进行测试。 （五）音频通路特性测试：常用话路特性测试仪，标称参考测试频率，一般为 1020Hz 正弦波信号。在进 行测试前，因预先对仪表进行设置。 1、通路电平测试： 是音频通路特性的基础指标，它与其他指标有关联，因此应先测试该项指标。 2、 衰减频率特性测试 表示其他频率接收电平与参考频率接收电平差值随频率变化的情况。 十七、车速及测量精度、交通量及检测精度的概念、意义及方法 任何型式的检测器在其规定的使用环境里，测速精度大于 97%，计数精度不小于 98%。 1、 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 12页 12 2、计数精度测试 ①.把检测器连到测试线圈 L1； ②.连续 5min 使用脉冲序列 TR1； ③.应用冲序列 TR2 与 TR12 重复步骤。 ④.用测试线圈 L2 和 L3 重复以上步骤。 测试结果：真计数器的读数与参考计数器的读数之差不大于 25，假计数器中的读数不大于 10 时，为合格。 需熟悉的内容——《公路工程机电设施标准汇编》 一 环形线圈车辆检测器 （一）技术要求 1、机械及物理要求：保护外壳应保证足够的机械强度和耐久性。 2、电气要求及技术指标 （1）保护：在任何运行状态下，检测器施加于馈线电缆的电压不应超过超低压限值。主电源和线圈之间 通过互感器绝缘。检测器外部供电线路应设有短路、开路和过载保护。 （2）线圈电感和 Q值范围：线圈检测器应能进行电感自动调整。当检测器的输入电感在 50~70μH 之间时， 检测器的工作频率范围为 10~150kHz，品质因数 Q应位于： ——振荡频率低于 60kHz 时，Q∈[5，50]或 ——振荡频率高于 60kHz 时，Q∈[3，50]或 （3）线圈对地电阻：在 250V 直流电压测试条件下，线圈对地电阻应大于 10MΩ。 （4）最小激励：当检测器连接到初始电感范围时，在不超过 0.5s 时间内，任何电感变化率大于 0.13%应 至少持续 80ms 并产生一个输出。如果在 0.5s 内，当电感值恢复到初始值时，输出应终止。 （5）最大激励：当检测器连接到初始电感范围时，在不少于 60ms 时间内，任何电感变 30%应至少持续 60ms 并产生一个输出。若电感在大于 60s 内恢复到初始值，输出应终止。 （6）开启时间/关断时间/存在时间/瘫痪时间/恢复时间： ①．任何型式的检测器的开启时间不大于 100ms；关断时间等于开启时间超前或滞后 25ms。②.对存在检 测器，当线圈电感变化率不大于 0.2%时，存在时间不大于 1min； 当线圈电感变化率大于 0.2%时，存在时间不大于 5min。 对有限检测器，存在时间不大于 10min。 ③．通过型检测器的瘫痪时间在 0.5~2s 之间。 ④．存在检测器和有限存在检测器的恢复时间不大于 100ms。 （7）灵敏度：检测器的每个通道应能进行灵敏度调整，每通道应至少有七级灵敏度选择。震荡频率的分 辨率为 1Hz。 （8）工作模式：检测器的每一通道应通过面板选择工作处于存在模式或通过模式。 （9）自动偏差补偿：检测器加电后应自动调准灵敏度，在加电 30s 内至少以所选灵敏度的 90%工作，30S 后达到正常工作状态。 （10）延迟/扩展：带有延迟/拓展功能的检测器各通道应具有三种工作模式——延迟、扩展及正常。 （11）对干扰的灵敏度：检测器应具有电磁屏蔽功能，能安装于交通信号控制机柜内的任何地方而不受影 响。 （12）串扰：在规定的电感范围内，若输入端通过一个不小于 20kΩ外部电阻接到地，检测器应能正常工 作。 （13）浪涌保护：检测器应能防止从输入端或主电源线引至设备的浪涌电流与瞬态变化所引起的损坏。 Kiii 监理监测网 广东交通集团检测中心精心制作 第 13页 13 （12）任何型式的检测器在其规定的使用环境里，计数精度不小于 98%，测速精度大于 97%。 （二）测试仪器、设备： （1）振荡器：应能在 10~150KHz 范围内调节。 （2）电源：应能提供在 220×（1±20%）V 有效值范围内可调的交流电压。 （3）线圈模拟器：提供三个规格的电感值模拟检测线圈的电感变化。 （4）第一辆车模拟器 （5）第二辆车模拟器 （6）干扰源：应提供激励点噪声并将其引入车辆线圈模拟器中去。 （7）计数器：应提供三个计数器，计数能力至少达到四位数。 参考计数器——它应提供模拟车辆总数的累积数，供测试序号列间隔模拟车辆使用。 真计数器——它应由脉冲计数器的改变信号来激发，该改变信号将出现在模拟车辆正听在线圈上这段时 间。 假计数器——脉冲列中的计数器改变信号应使假计数器在没有输入信号期间记录检测器的输出。真假计数 器的总数表示测试期间检测器输出的总数。 （8）示波器：有足够的精度来测量检测器的开启时间和关断时间。 （9）温箱：按规定的温度条件进行温度设定及变化。 （三）测试项目及步骤 1、交流电源瞬态过程测试：每通道稳定的电源输出不大于 100mA（有效值）时，为合格。 2、直流电源瞬态过程测试：输入直流电压应为（24±2.5）V，当电源极性相反时，发光二极管性应颠倒。 每通道稳定的电源输出不大于 100mA（有效值）时，为合格。 3、线圈电感和 Q值范围的测试步骤 ①.把测试线圈 L1 连接到待测检测器； ②.提供三次脉冲序列 TR12，总共 12 个脉冲； ③.用测试线圈 L2 和 L3 重复以上步骤。 测试结果：参考计数器与真计数器的读数不应有任何不同，假计数器中的读数为 0时，为合格。 4、线圈对地电阻测试：采用摇表或其他方法测量。 5、最小/最大激励测试与计数精度测试 ①.把检测器连到测试线圈 L1； ②.连续 5min 使用脉冲序列 TR1； ③.应用冲序列 TR2 与 TR12 重复步骤。 ④.用测试线圈 L2 和 L3 重复以上步骤。 测试结果：真计数器的读数与参考计数器的读数之差不大于 25，假计数器中的读数不大于 10 时，为合格。 6、开启时间与关断时间的测试 ①.把检测器连到测试线圈 L1； ②.仅用一次脉冲序列 TR1； ③.使用示波器，测量开启与关断时间。 ④.用测试线圈 L2 和 L3 重复以上步骤。 测试结果：被测的开启时间与关断时间符合规定为合格。 7、存在时间与瘫痪时间的测试 ①.连接测试线圈