2-中国车联网的几点思考

中国车联网的几点思考 何积丰 车联网的几点思考 2 背景 车联网 车联网发展的几点思考 一、背景 有效减少交通事故 •国内每年仅交通事故一项造成的伤、亡人数就达 50多万，死亡人十多万；2000—3000亿元国民 经济损失，约占GDP的1%。 4 减少城市道路拥堵 5 目前交通问题的重点和主要的交 通压力来自于城市道路拥堵。 《2009福田指数——中国居民机 动性指数 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 》显示，北京的拥 堵经济成本为335.6元/月，居各 城市之首，其次是广州和上海， 拥堵经济成本分别为265.9元/月 和253.6元/月。40%的车主每天 至少被停车问题困扰一次。道路 拥堵让北京居民上下班平均时间 达到62.3分钟。 智能交通与车联网 •智能交通需建立以车为节 点的信息系统——车联网。 •车联网的目标是实现 •车车互联 •车路互联 •车与服务中心连接 6 汽车电子 二、车联网 汽车移动物联网  根治交通事故保障人们生命安全  控制交通堵塞保障交通命脉畅通  培养汽车移动物联网新兴支柱产业  开拓国民经济新型智能经济增长点 汽车电子软件发展 汽车远程信息服务（ TELEMATICS） Telecommunication + Informatics 无线通信 信息服务 单独的，信息孤岛 不具有无线通信能力 以车辆为中心的服务 分布互联，信息集成 多种无线通信能力 以人（司机/乘客）为中心的服务 2G/3G GPS/北斗 WiMAX WiFiDSRC 动态导航 车辆诊断 应急安全 商务娱乐  信息采集：TCU（Telematics Control Unit） 由CAN Bus采集汽车内各个ECU的信息  信息传输：通过无线通信至TSP  信息处理：TSP（Telematics Service Provider）后台信息服务系统 车联网的三个要素: 车联网的架构 智能手机 车载终端(AVN&TBox) 互联网 语音 短信 TSP CENTER 个人电脑 整合集成 整合集成 联系 互联网 语音 短信 互联网 语音 短信 互联网 语音 互联网 短信 呼叫中心系统 调用 上汽集团的车联网 TSP核心服务 运营管理系统 个人PortalDispatcher 拨测系统 网管系统 数据中心 互联网 车联网的远程信息服务 基于Android车载多媒体信息平台 导航系统 多媒体系统 信息服务系统 电 子 地 图 路 径 计 算 目 的 地 查 询 车 辆 定 位 路 径 导 航 D V D 播 放 I-C a ll 交 通 信 息 查 询 E －C a ll B -C a ll 蓝 牙A u d io 个 人 咨 询 服 务 驾 驶 行 为 分 析 车 辆 自 诊 段 U S B /S D F M /A M iP o d 其它 蓝 牙 电 话 收 发 邮 件 浏 览 网 页 P O I 差 分 更 新 车联网信息服务产业链 据美国市场调查机构 Strategy Analytics调查: •2000年56亿美元 •2006年的250亿美元 •2010年达到1000亿 亿 56 250 1000 车联网产业链（一） 车联网产业链（二） 车联网产业链（三） 应用案例 个人乘用车领域： 动态导航 货运车领域： 危化品车辆远程监控 公交车领域： 智能调度 危化品运输的监控  基于北斗及GPS高精度定位技术和地理信息系统（GIS），集成远程监控 技术、车辆诊断技术、无线通信技术（GPRS、WIFI）、传感器技术，数 据库技术、危险品运输事故模型技术，建设一套危险化学品运输智能监 控平台, 探讨CPS在车联网领域的创新性解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。 GPS监控 温度/压力 传感器 车辆状态 传感器 车载终端 无线通信网络 GPS和车辆 状态传感器监 控车辆位置及 运输路线； 各种传感器 监控货物状态 是否安全； 视频监控设 备监控司机疲 劳驾驶和槽罐 闸门异常 视频监控 GPS卫星 危化品运输智能监控 平台平台实时记录跟 踪货物位置信息，动 态预计货物到达时间， 为货主和货运公司、 政府监管部门提供货 物实时监控平台，发 现异常自动预警。 对人的监控  疲劳驾驶监控  驾驶行为 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 对路的监控  道路状态: 拥堵, 前方事故,施工  周围环境状态: 气温, 雾,雨,  车辆运行状态及定位信息  车辆行驶监控  车身远程诊断及预警 对车的监控  罐体温度  气体泄漏浓度  罐体压力 对物的监控  罐体液位  仓门开关  位置移动 供应库区装车 在途运输 客户库区卸货 事故前纠正预防 事故自动报警 事故后调查取证 全方位监控 危化品运输的全程监控 三、车联网发展的几点思考 车联网的商业运行模式  车联网产业链的关键平台TSP的建设和运行  如何能使相关的汽车信息服务集聚和融合  如何处理好相关的整车厂、4S店、保险公司、 电信运行商、广告商及软硬件厂商间的关系 几个科学问题 车载终端的科学问题  基于上下文的自适应的服务动态部署  资源受限软件调度与动态部署技术  客户端软件实时控制的可靠性研究  模型驱动的客户端软件的设计开发与验证 服务端程序的科学问题  软件执行环境可信保障  服务可信证据收集与评价  网络化软件的行为监控与演化方法 几个科学问题 传输网络的科学问题  面向大规模移动网络的轻量级并发认证  异构网络连通性研究  基于网络通信组件的移动通信网可信传输研究 －最主要的障碍： 缺少一个在统一框架内能把物理资源和网络信息资 源实现有机融合的理论基础。这主要源自于计算机科学 和控制理论领域无论从技术角度还是文化角度都保持着 很大程度上的分离。 车联网需研究内容  环境感知  车外的温度、气压、路况、车距、人流等环境信息  车内的座椅压力、烟雾、空调温度等环境信息  多级通信网络与信息服务  车内的基于CAN总线的局部网（例如车况实时监测、运行状态控制、 汽车黑匣子等）  车与车之间的点对点或者点对多点的通信（例如紧急刹车时通知50米 车距内的车紧急避让、高速公路上的车距警示等）  车外的客户/服务器模式的前端对后台系统的通信（例如C/S信息服务、 故障的在线诊断、远程维护与控制） 车联网需研究内容  时空特性  程序运行的时间和并发概念，以支持实时操作（例如刹车信号同时到 达四个轮子，即刹车信号同步）  程序运行的空间概念（例如GPS导航、空间位置、无人驾驶（军事） 或者智能巡航时的方向控制）  系统行为是可预测的、可靠的合可验证的  网络化的开环控制  发动机喷油嘴和气门实时控制（根据环境动态变化情况）  无人驾驶（军事）、智能巡航等  基于组件验证的系统验证 谢谢！