null复习回顾复习回顾基本知识点和概念
非增压四冲程基本工作原理
二冲程柴油机的基本工作原理
二冲程柴油机 VS 四冲程柴油机本课次主要内容本课次主要内容柴油机的增压
船舶柴油机的分类
船舶柴油机的总体结构
船舶柴油机的主要技术指标 柴油机的增压柴油机的增压增压的概念
增压的好处
增压的类型
机械增压
废气涡轮增压
复合增压
柴油机的增压柴油机的增压用增加进气压力来提高功率的方法称为柴油机的增压
二冲程柴油机增压的特点
二冲程柴油机增压的特点
增压空气先进扫气箱，经扫气口进气缸
往往设有辅助压气机 (?)增压与非增压的比较增压与非增压的比较增压柴油机的特点增压柴油机的特点气阀重叠角加大-这是为了利用压力空气来赶走残存在缸内的废气。加强“燃烧室扫气”；同时降低燃烧家组件以及其它有关机件的温度，提高柴油机的工作可靠性。
喷油提前角减小，因为增压后．燃油燃烧滞燃期缩短。减小喷油提前角可防止柴油机工作粗暴。nullnullnullnull1.1柴油机的基本概念-基本结构1.1柴油机的基本概念-基本结构固定件
运动件
配气系统
燃油系统
润滑系统
冷却系统
起动系统
调速装置1.6 船舶柴油机的类型与分类1.6 船舶柴油机的类型与分类按工作循环分：四冲程和二冲程
按进气方式分：增压 非增压 1.7~2.5
按转速分：≤300r/min 低速机 (Cm ≤6m/s)
300
评价
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柴油机结构紧凑性和金属材料利用率
动力性指标动力性指标有效功率：从柴油机曲轴飞轮端传出的功率称为有效功率（指示功率减去机械损失功率所剩的功率）
平均有效压力：柴油机在每一工作循环每单位气缸工作容积所作的有效功
转速和活塞平均速度升功率：每升气缸工作容积发出的有效功率。
单位活塞面积功率：衡量燃烧室组件热负荷的尺度。1小时功率：柴油机允许连续运转1小时的最大功率。
持续功率：柴油机允许长期运转的最大功率。最高转速
最低稳定转速经济性指标经济性指标燃油消耗率（g/KWh）
指示燃油消耗率和有效燃油消耗率
滑油消耗率
指示指标和有效指标
高速机：212~215g/KWh
中速机：197~235g/KWh
低速机：169~190g/KWh0.5~4g/KWh重量和外形尺寸指标重量和外形尺寸指标比重量（单位功率重量）
单位体积功率 式中：Ne ----与标定功率 V -----柴油机外廓体积 排放污染指标排放污染指标柴油机的有害排放物：
船舶柴油机的排放受到国际海事组织公约的限制Chapter 1 柴油机的基本知识Chapter 1 柴油机的基本知识1.1柴油机的基本概念
1.2四冲程柴油机的工作原理
1.3柴油机的理论循环与实际循环
1.4二冲程柴油机的工作原理
1.5柴油机增压的概念
1.6柴油机的类型和分类
1.7 船舶柴油机的主要技术指标
1.8 船舶柴油机的发展1.8 船舶柴油机的发展1.8 船舶柴油机的发展1776年瓦特蒸汽机
1876年，德国人奥托第一次提出四冲程循环原理，发明了电点火的四冲程煤气机(14%)
1880年，英国的D.clerk和J.Robson，以及德国人K.Benz等成功地开发了二冲程内燃机
1892年德国
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
师Rudolf Diesel申请了压缩发火内燃机专利
1897年在MAN公司制成第一台实际使用的柴油机(压燃式、空气喷射、定压燃烧)，其效率因可采用较大的压缩比而比煤气机有显著提高
1904年柴油机首次用于船舶推进装置(29.4kw，260r/min)。
1927年在柴油机上正式使用了由R.Bosch发明的喷油泵(回油孔式)一喷油器喷射系统，代替了原需用7MPa压缩空气喷油的空气喷射系统．实现了混合燃烧。
1926年瑞士人A．J Bachi
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
了一台废气祸轮增压柴油机.1.8 船舶柴油机的发展1.8 船舶柴油机的发展提高经济性的研究，包括燃烧、增压、低摩擦、低磨损等的研究；
智能化技术提高可靠性和全寿命经济性
电子技术在柴油机中的运用
自动遥测监控系统
柴油机的研发采用虚拟技术
代用清洁燃料研究和低排放技术的实施提高经济性的研究的措施提高经济性的研究的措施提高最高爆发压力Pmax及提高Pmax和平均有均压力Pe的比值
采用定压涡轮增压系统和高效率废气涡轮增压器
提高行程缸径比S/D、降低柴油机转速
增大压缩比
采用可变喷油定时(VIT)机构
降低摩擦损失功提高机械效率
采用动力涡轮系统(TCS)
轴带发电机(PTO)
柴油机废热再利用
改进喷射与燃烧技术课后作业：
课后作业：
直流扫气二冲程增压柴油机的基本工作原理
比较直流扫气与弯流扫气
比较增压/非增压柴油机
浙公网安备 33021202002483