福建省高速公路路基工程施工标准化指南(试行)

福建省高速公路 路基工程施工 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化指南 （试行） 福建省高速公路建设总指挥部 二○○五年三月 前 言 近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路路基施工技术和管理水平有了长足的进步。但施工期间暴露的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制。实践表明，亟须推行标准化施工，以促进高速公路桥梁工程质量的全面和稳步提高。为此，我部特组织编制了本指南。 福建省高速公路路基施工标准化指南是在现行路基工程设计、施工、验收等相关标准、 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 基础上，总结我省多年来路基建设实践经验编制而成的。该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平，实现路基施工标准化，确保高速公路路基工程质量。 为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南。希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我部，以便修订时参考。 目 录 1 总则……………………………………………………………………………135 1.1 目的及适用范围 1.2 编制依据 1.3 章节划分 2 施工准备………………………………………………………………………135 2.1场地建设 2.2三通一平建设 2.3驻地建设 2.4测量放线 2.5场地清理 2.4拌和站、预制场 3 挖方路基………………………………………………………………………140 3.1土质路堑开挖 3.2石质路堑开挖 3.3挖方路基非适用材料的处理 4 填方路基施工…………………………………………………………………144 4.1填土路基 4.2填石路堤 4.3填挖交界（纵横）地段路基· 4.4结构物回填 4.7冲击增强补压 5 特殊地区路基处理……………………………………………………………151 5.1软土路基处理 5.2河、塘、湖(库)、海地区路基施工 5.3滑坡地段路基施工 6 路基防护………………………………………………………………………156 6.1施工前提条件 6.2施工工序 6.3施工技术及工艺 6.4 施工质量 7 挡土墙…………………………………………………………………………160 7.1浆砌片（块）石挡土墙、砼挡土墙 7.2 加筋土挡土墙 7.3锚杆挡土墙 8 预应力锚索(杆)工程…………………………………………………………165 8.1 施工前提条件 8.2施工工序 8.3施工技术及工艺 8.4施工质量 9 路基排水………………………………………………………………………173 9.1边沟、排水沟、截水沟 9.2跌水、急流槽 9.3盲沟、渗沟 10 涵洞通道………………………………………………………………………176 10.1园管涵 10.2倒虹吸 10.3盖板涵 10.4拱涵 10.5箱涵通道、涵洞 11 路基整修………………………………………………………………………180 11.1路堤整修 11.2路堑整修 12 监测工程………………………………………………………………………182 12.1软基工程观测 12.2路堑边坡或滑坡监测 12.3高填路堤和稳定和沉降观测 12.4预应力锚固工程 13 取、弃土场的整治……………………………………………………………185 13.1取土场 13.2弃土场 14 植树绿化………………………………………………………………………185 15 安全文明施工…………………………………………………………………186 15.1场地清理 15.2土方工程 15.3石方工程 15.4防护工程 15.5涵洞通道 15.6河塘湖(库)海区域 1、总则 1.1目的及适用范围 为总结我省高速公路路基施工多年来积累的实践经验，进一步规范路基施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现全省路基施工标准化，克服质量通病，促进高速公路路基施工质量再上一个新台阶，在现行标准、规范的基础上编写本指南。 本指南适用于我省高速公路项目路基工程施工。 1.2编制依据： 1.2.1交通部公路路基设计、施工规范及验收等相关标准。 1.2.2省高指提出的“一流的材料，一流的设备，一流的工艺，一流的管理”四个一流要求及其颁布施行的有关施工管理、技术文件。 1.2.3本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3章节划分 本指南共分15章，分为总则、施工准备、挖方路基施工、填方路基施工、特殊地区路基处理、防护工程、挡土墙、预应力锚索（杆）工程、路基排水、涵洞通道、路基整修、监测工程、取弃土场的整理、植树绿化、安全文明施工。 2、施工准备 2.1 场地规划 2.1.1 承包人进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。 2.1.2 施工现场布置 （1） 在施工期间，承包人应在显著的位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语： 1) 工程简介牌：对主要工点（如单一工点土石方量在10万方以上）的工程量、地质情况、施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 、分阶段的工期 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 等作一简要介绍。 2) 安全质量保证牌：明确对该项工程的安全质量保证体系及措施。 3) 施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。 4) 创优规划标识牌：主要明确该工程的创优目标及创优措施。 5) 安全生产操作规程牌：主要明确施工各工序的安全生产操作规程。 6) 廉政监督牌：主要明确施工廉政制度、廉政领导小组、廉政监督小组和廉政监督电话等。 7) 工程责任人标识牌：载明建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的项目、技术、质检、分项工程负责人及监督电话和其它联系方式。 8) 各种标识牌按矩形定制，采用白底蓝字。其中安全质量保证牌和廉政监督牌按1.5m×3m，其余按1.2m×2m定做。 （2） 现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程，尺寸参照0.6m×0.8m，白底黑字。 （3） 现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。 （4） 现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照0.4m×0.25m牌面，采用白底黑字，分材料规格、计量单位、材料来源、炉号（批号）、质量状况进行标识。 2. 2 三通一平建设 2.1 施工便道、便桥 （1）技术质量要求 1) 施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。 2) 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。 3) 便道的两侧应设置边沟和排水沟。 4) 便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。 5) 便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。 （2） 施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。 （3） 各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照0.8m×0.6m尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向（通往××）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。 （4）利用地方道路作为施工便道，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，签订协议时业主做为见证人会签，移交地方管理。 （5）工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕或对河道进行清理。 2.2.2 施工临时用电 （1） 承包人向业主申请用电应包括以下内容：临时用电负荷的计算；临时用电线路的平面布置图；临时用电的安全使用方案；临时用电的安全组织机构。 （2）引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。 （3） 项目部应配有专职电工若干名，负责与地方供电部门的协调联系，对本标段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护管理。 （4） 各工点的配电箱一律采用铁制，分大小两种，大型配电箱尺寸不小于1.0m×0.8m×0.2m，内设各个分线闸刀、漏电保护器、电表等相关设备，必须建立配电房封闭管理，坚持一机一闸用电。小型配电箱采用当地电力部门统一农用配电箱。变压器和配电箱等应设置明显的安全警示标志。 （5） 所有动力设备应有可靠的接地保护和防雷措施。 2.2.3 施工临时用水 （1） 承包人进场后15天内应完成对施工现场（周围）的水源进行调查和相应的水质检测。 （2） 根据项目工程的大小计算项目的生产、生活及消防等用水量，合理地提出施工用水计划。 （3） 有条件时应独立安设用水专线或打井，与居民生活用水分开。 （4） 设置足够的蓄水池，蓄水池应加盖并有安全警示标，防止人员进入。 2.2.4施工场地平整 （1） 施工场地平整主要有生活区、拌和场、堆料场、预制场、加工场、弃土场等，场地平整的机械应先期进场，以便完成征地后立即开展平整压实工作。 （2） 施工场地平整工作应一次到位，做好防排水设施，以免影响场地和后续工作。所有清表、弃方应规范堆弃，不得影响周围环境。 （3）租用地方场地作为施工临时场地，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，签订协议时业主做为见证人会签，移交地方管理。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕清理等。 2.3 驻地建设 2.3.1 承包人自接到中标通知书45天以内必须完成驻地建设。 2.3.2 项目经理部 （1）项目经理部应有适当的办公场所，其会议室应能容纳至少30人开会的需要，内贴工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、进度图、质量目标、安全质量保证体系、廉政制度、晴雨表、总体工期安排网络图等。会议室还应有1m2左右的写字板。 （2） 项目经理部机构设置 项目经理部组织机构设置应符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目的质量、安全、进度和投资等各项目标得以顺利实现。项目部各机构门前悬挂岗位牌，其岗位职责及工作制度一律上墙，主要包括： 1) 项目经理室：施工总体形象进度图、年度计划进度曲线和实际对比图、项目经理职责等。 2) 工程技术部门：各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进度计划网络图等。 3) 安全质量监控部门：安全质量保证体系、各级安全质量人员的岗位职责等。 4) 物资设备部门：材料物资的进货、检验、发放流程图、设备管理的动态图等。 5) 计划财务部门：计量形象进度图、年度计划进度曲线等。 （3） 项目部应做好以下规章制度的建立： 1) 施工计划 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ：确保合同工期的顺利实现。 2) 技术管理制度：技术责任制、设计文件审查制、技术交底制等。 3) 工程成本管理制度：保证工程投资的顺利进行。 4) 施工安全管理制度：确保施工在安全健康的环境中进行，要包括安全生产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。 5) 物资采购与发放制度：保证建设物资的顺利供应。 6) 试验检测管理制度：确保工程质量在受控状态下进行。 （4） 项目部主要人员的有关要求 1) 项目部主要人员的资历、数量应与投标承诺相一致。项目经理、总工、试验室主任等主要管理人员应保持稳定，若需更换，应按规定程序报业主批准。 2) 项目管理人员上班时间必须佩带统一的胸牌，质检和安全管理人员应佩带红袖标，特殊工种人员须持证上岗。 3) 项目部应设有专职资料档案员，资料员必须要由工程类技术员以上的专业技术人员担任，各种技术资料应填写规范，及时准确，手续完备，分类清晰，查阅方便，文件资料的编制整理应符合交通部有关竣工文件的编制办法的要求。 2.3.3 工地试验室 （1） 试验室的周边场所、通道均应进行硬化。 （2）仪器设备在中标后30天内必须全部到位，45天内完成安装、调试、标定和临时资质申请。 （3） 试验室各室面积：力学室不小于30m2，土工室不小于20m2，水泥室不小于20 m2，养护室不小于30m2，建材室不小于30m2，办公室不小于15m2。 （4） 试验室所有从事试验工作的人员都必须持证上岗，并保持稳定，不得随意更换。 （5） 试验规章制度及操作规程（试验室工作岗位责任制、试验检测工作程序、试验仪器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫生管理制度、试验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告表格填写要求等）上墙。 （6）承包人的各项试验工作必须严格执行《福建省高速公路工程试验检测管理办法》，各种试验资料应记录完整，真实有效，严禁造假。 2.3.4 档案资料室 （1） 档案资料室应不小于20m2，所有档案资料宜保存在专用金属柜内，专人负责收发。 （2） 从事档案工作人员应具备相应专业技术知识，人数3~5人。 （3） 档案资料室应能防潮、防火、通风，配备消防设备。 2.3.5 工地临时房屋 （1） 临时生产生活用房应认真选址（避开滑坡、冲沟、泛洪等险地）、合理规划、布局有序，生产和生活用房应分开搭设。 （2） 房屋搭设稳固，室内外地面采用5cm厚的C15砼硬化。 （3） 工房不提倡搭通铺，一室不得超过8人，人均居住面积不少于2 m2。 （4） 做好安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。台风季节，应做好防台风各项准备工作。 （5）做好生活区的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行集中合理处置，保证周围环境整洁卫生。 2.4测量放线 2.4.1基本要求 （1）承包人应检查监理工程师提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。 （2）经过复核，对持有异议的导线控制点，承包人应及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对持有异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误标高修正表，由监理工程师确定正确标高。 （3）承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验用的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。 （4）所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。 2.4.2导线复测 （1）当原测中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据地面提供的控制桩做好检查复测工作。 （2）导线复测应采用光电测距仪或其他满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行标定、检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。 （3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过程中，方便施工放样。 （4）导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。 （5）导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。 2.4.3中线复测 （1）路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩。 （2）恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调确定解决办法。 （3）如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。 2.4.4水准点复测 （1）使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门。 （2）水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为100m。 （3）临时水准点和因与施工有影响需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度应满足要求。 2.4.5断面复测 （1）横断面测量应采用水准仪—皮尺法、横断面仪法、全站仪法或经纬仪视距法；测量纵方向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。 （2）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应。 （3）横断面的施测宽度应满足路基及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物、地质的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。 2.5场地清理 2.5.1一般要求 （1）承包人应按设计图纸进行用地放样，确定现场工作界线，保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。 （2）场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础，。 （3）承包人应按工作量大小，适当划分段落组织实施，清理和拆除工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。 2.5.2清理场地 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。 （2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。 （4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。 2.5.3拆除与挖掘 （1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。 （2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。 （3）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。 2.6拌和站、预制场 2.6.1基本要求 （1）所有砂浆拌合设备必须配备自动计量装置。 （2）所有砼拌合机必须配备自动计量装置，个别交通运输无法到达的部位，若采用强制式拌合机，必须得到项目业主的书面批准。 （3）拌合场及预制场建设参见桥梁施工标准化指南。 3、挖方路基施工 3.1土质路堑开挖 3.1.1施工前提条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。 （2）详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。 （3）路基测量放样已完成了，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。 （4）施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。 （5）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。 （6）对沿线拟利用土质已进行检测试验。 （7）截水沟、排水沟等临时的排水设施已做好，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。 （8）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量的要求。 3.1.2施工工序（见图3.1.2） 图3.1.2 土质路堑开挖一般施工流程 3.1.3施工技术与工艺 （1）应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不台湾省，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。 （2）高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。 (3)在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。 （4）开挖面高度每3~4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。 （5）现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。 （6）如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。 （7）沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。 （8）因气候条件挖出的土方，无法按照本指南的要求用于填筑路基时，应停止开挖，直到气候条件转好。路基开挖时，如遇特殊土质时，是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。 （9）土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开挖法。 （10）土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，应自线位较低处起纵向整修路槽。 （11）修筑路拱、整修边坡、整平路基面时，应采用机械作业，人工配合。 3.1.4施工质量 （1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。 （2）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。 （3）实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2004） 3.2 岩石路堑开挖 3.2.1 施工前提条件 （1）参见3.1.1款 （2）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部《公路工程施工安全技术规程》等要求落实，报监理工程师批准后并业经地方相关部门批准。 (3)施工组织设计文件已批复，施组文件应含设备（须配备潜扎钻）投入、人员配备、爆破方案及炮位、炮孔深度、炮位直径、装药结构设计等。 3.2.2 爆破法施工工序见图3.2.2 图3.2.2 石方爆破开挖一般流程图 3.2.3施工技术与工艺 （1）凡是石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程序确定是否取消圬工砌体防护工程。 （2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。 （3）开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3-5米范围内必须采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光爆坡面要求孔炮眼的间距不大于1m。 （4）当采用预裂爆破或光面爆破施工时，必须在施工前14天做好爆破的技术设计文件一式二份，技术设计文件含爆破方案及炮位、炮孔深度、炮位直径及装药结构设计等，报监理工程师审批后方可进行。 （5）根据设计的炮位、直径和孔深打眼，原则上应使用潜孔钻钻孔，当工程量小，工期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。 （6）光爆后，应清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。 （7）石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10~15cm，装药时宜在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。 （8）石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。 （9）石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固,严禁用土整平。 3.2.4 施工质量 （1）上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。 （2）竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm。 （3）实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2004）。 3.3 挖方路基非适用材料的处理 （1）路基挖方至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。 （2）除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。 （3）在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理工程师批准。 （4）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，适用于草皮种植草皮的表土应储存于指定地点，否则应按弃方要求处理。 4、填方路基施工 4．1填土路基 4.1.1施工前提条件 （1）施工前做好伐树、除根和表层土处理、回填，回填土应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。 （2）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1：5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%的坡度。 （3）对于处于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。 （4）当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设集水坑，采取人工强制排水。 （5）土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。 （6）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。 （7）应将地基表层碾压密实，基底压实度不得小于90%。 （8）路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得作为94、96区填料。当粗颗粒含量大于50%，且CBR指标大于3时，可直接作为路基93区填料，当粗颗粒土含量小于50%，用湿法制作试件，CBR指标大于3时，可通过专题研究，根据室内试验和现场试验路铺筑，确定碾压参数，可考虑作为路基93区填料。 （9）路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表4.1.1的规定时，方可使用。 填土路基填料最小强度和最大粒径表 表4.1.1 项目分类 路面底面以下深度（cm） 填料最小强度 （CBR） 填料最大粒径 （CM） 填方路基 路床（0---30） 路床（30—80） 上路堤（80---150） 下路堤（＞150） 8 5 4 3 10 10 15 15 零填及挖方路基 路床（0---30） 路床（30—80） 8 5 10 10 （10）做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。 （11）平地机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。 （12）进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。 4.1.2施工工序见图4.1.2 不 合 格 图4.1.2 填土路基施工流程图 4.1.3施工技术 （1）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。 （2）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。 （3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 （4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 （5）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。 （6）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。 （7）零填挖路床及路堑0~80cm范围内如为土质，应全部翻松后再压实，并应先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床（参见4.1.1）要求时，应及时上报监理工程师，按程序进行变更处理。如为石质参见石质路堑要求。 （8）高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1:2。 （9）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按第十三章有关内容处理。 4.1.4施工工艺 （1）路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。 （2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 （3）机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。 （4）压路机进行路基压实作业行驶速度在4KM/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4---0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0---1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。 4.1.5施工质量 参见3.1.4，3.2.4。 4.2填石路堤 4.2.1施工前提条件 （1）填石路堤不适用于路床区。特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。 （2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑。 （3）土石混填路堤不适用于路基填筑。特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。 （4）填石路堤基底处理同 4.1.1（1）、（2）、（3）、（4）。 （5）配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T以上），做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。压实质量标准见表4.2.1-1 石质 分区 路面底面以下深度（cm） 摊铺层厚（mm） 最大粒径(mm) 压实干容重(KN/m3) 孔隙率(%) 硬质石料 上路堤 80~150 ≤400 小于层厚2/3 由试验确定 ≤23 下路堤 >150 ≤600 小于层厚2/3 由试验确定 ≤25 中硬石料 上路堤 80~150 ≤400 小于层厚2/3 由试验确定 ≤23 下路堤 >150 ≤500 小于层厚2/3 由试验确定 ≤25 软质石料 上路堤 80~150 ≤300 小于层厚 由试验确定 ≤20 下路堤 >150 ≤400 小于层厚 由试验确定 ≤22 表4.2.1-1 石料压实质量控制标准表 （6）填石路基开工报告（含试验段总结）得到批准。 （7）进行施工测量放样工作，用白灰洒好边线。 4.2.2 施工工序见图4.2.2 不合格 图4.2.2 填石路基施工流程图 4.2.3 施工技术 （1）用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。 （2）填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5~12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。 （3）应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见表4.2.1-1。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。 （4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。 4.2.4 施工工艺 （1）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。 （2）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 （3）人工铺填石料时，应先铺填写大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。 （4）填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。 4.2.5 施工质量 （1）参见3.1.4，3.2.4。 （2）填石路堤的质量检测应采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，采用压实沉降差：20T以上振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。采用孔隙率检测应用水袋法进行，指标见表4.2.1-1。其余见质量检验评定标准。 4.3填挖交界（纵横）地段路基 4.3.1 施工前提条件 （1）填挖交界地段清表及原地面处理工作要求同4.1.1节的有关要求。 （2）挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑。 （3）有关的试验段报告及开工报告得到批准。 4.3.2 施工工序见图4.3.2 不合格 图4.3.2填挖交界处施工流程图 4.3.3 施工技术 （1）认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松80cm并回填碾压密实，压实度不小于96%，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m，再进行分层填筑。 （2）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 （3）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。 （4）若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合有关规定。 4.3.4 施工工艺 如属填土路堤，应符合4.1.4节有关要求；如属填石路堤，应符合4.2.4节有关要求。 4.3.5施工质量: 参见3.1.4，3.2.4。 4.4结构物处回填 4.4.1施工前提条件 （1）结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。 （2）符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，应采用内摩擦角较大的砾（角砾）类土和砂类土填筑。当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，并应得到监理工程师批准。 （3）回填所需的小型夯实机械已准备好。 4.4.2 施工工序见图4.9.2 不合格 图4.9.2 结构物处回填施工流程图 4.4.3施工技术 （1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。 （2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不宜超过150mm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。 （3）台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后，涵洞应在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。 （4）涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 4.4.4 施工工艺 （1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。 （2）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。 （3）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。 （4）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。 4.4.5 施工质量 （1）结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为96%，要求点点合格，试验检测频率参见《福建省高速公路试验检测办法》。 4.5冲击增强补压 4.5.1 施工前提条件 （1）冲碾路段要求路基填土高度大于2m，填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物。砂性土及含水量高的粘性土不适宜冲击增强碾压。 （2）常规压实已完成并通过检测，统计每段路的填筑高度、层次。 （3）测点布置：按每20m一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右外侧边线（含加宽部分）1米处，并测出所布每个测点的高程。测点布置图如下： 路线前进方向 ● ● ● 左边线 ● ● ● 中线 ● ● ● 右边线 （4）冲碾试验段工作已完成，试验段成果已得到批准认可。 4.5.2 施工工序见图4.10.2 图4.5.2 冲击式压路机施工流程图 4.5.3 施工技术 （1）冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。 （2）原则上路基每填高2米冲击碾压一次，每次为20遍，并通过试验确定，路基96区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。 （3）对填土路基，冲碾后应对表层30cm厚范围内进行重新洒水整平碾压，压实度应符合要求。 4.5.4 施工工艺 （1）冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于25KJ，轮重为16T，动力不小于400马力，行走时速不小于12KM。 （2）冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。 5、特殊地区路基处理 5.1软土地基处理 5.1.1施工前提条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。 （2）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组和技术员进行了详细的技术交底。 （3）对原材料、半成品、成品的检验已完成。 （4）已取得有关软土地基处理试验路段的资料和总结报告。 （5）沉降所需的观测和测试仪具已落实到位。 （6）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。 5.1.2施工工序见图5.1.2 图5.1.2 软土地基施工流程图 5.1.3施工技术与工艺 （1）挖除换填 抛石挤淤 1）按图纸或监理工程师的要求，在原地面的一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，填筑压实等同于土方压实。 2）抛石挤淤应按设计或监理工程师的要求，片石强度不低于20MPa，从路堤中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞垫平、压实，并在其上铺设反滤层。 （2）垫层 1）按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的透水性材料，分层铺筑松厚不得超过200mm ,并逐层压实。宽出路基边脚不少于0.5m ，两侧端以片石干砌防护。 2）施工中应避免砂或砂砾受到污染。如监理工程师认为有严重污染，应换料重填。 （3）袋装砂井 1）在钻机上刻有明显的进尺标志，以控制砂井钻设深度，并经监理工程师现场检测许可。砂井的钻设深度不得小于设计深度。 2） 钻机上应设置人工操作的机械平衡装置，保证钻机的平衡度和垂直度，砂井的垂直度偏差应控制在1.5%以内。 3）钻入管径通常应比砂径直径大10mm，用套筒、清水、压缩空气作为进行钻孔的介质；不允许使用其他化学钻探液剂。 4）管径应按图纸或监理工程师的指示确定。当砂井直径小于10cm时，应用下端封闭的填满砂的土工布管，每个布管应延伸到钻孔的全部深度。土工布管在放入钻孔以前应先装满砂。砂填管应在拔出钻管或套管前，通过他们来填放；如果砂填管的安放在无外套管的砂井眼中，钻井产生的泥土将用清水冲洗出来，并用能达到钻井底部的刚性测杆测其深度。在砂填管和外套管或孔壁之间所有空隙应用砂子填充。 5）袋装砂井的顶部应伸入到砂垫层或砂砾层中不少于100cm。 6）袋装砂井的平面位置、长度、灌砂量均应如实作出施工记录报经监理工程师审批，未经批准，不得进行下一道工序施工。 （4）塑料排水板 1）施工前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。板的顶部应伸入砂垫层或砂砾垫层至少300mm，使其与垫层贯通，保证排水良好。 2）塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲，透水膜不破和不被污染。板的底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。 3）塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断，并予以保护，以防因打桩机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。 4）塑料排水板不得搭接。 5）施工质量不符合要求时，承包人应按监理工程师的要求采取补救措施或更换排水板。 （5）铺设土工布 1）土工布的质量应符合图纸或规范的要求。铺设土工布应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求，土工布搭接应在现场由人工或机械缝合。在填料高度不足1m 时，机械不应在路幅内掉头。 2）施工过程中土工布不应出现任何损坏，否则，应予更换重铺。 （6）反压护道 1）施工前应对路堤两侧地面进行清理。 2）反压护道与相连的路堤同时填筑。填料应符合图纸要求。填筑时应分层，层松铺厚度不大于30cm，逐层压实，压实度不低于90%。 （7）碎石桩 1）提前21d提供用于工程的碎石材料样品、施工设备、施工方法，报监理工程师批准。 2）开工前，应在监理工程师批准的地点和根数设置试验桩。试桩时，应记录桩的贯入时间和深度、水压、压入碎石量、振动压密电流、振冲器留振时间等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，作为设置碎石桩的控制指标。 3）试验桩设置完毕后，应对其进行标准贯入试验和荷载试验，以检验施工设备和方法是否符合要求。否则，应改装或更换设备，改变施工方法，直至符合要求并经监理工程师批准后方可用于施工。 4）碎石桩施工时，应按试桩结果严格控制水压和电流；分批加入碎石，切实注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“颈缩桩”。碎石桩设置完毕后，其顶部应按图纸或监理工程师的要求铺设砂砾垫层。 5）施工质量不符合要求时，应按监理工程师的要求取补救措施或更换碎石桩。 6）碎石桩的平面位置、长度、压入碎石量均应如实做出施工记录（旁站监理也应做同步施工记录）报经监理工程师审批，未获批准，不得进行下一道工序施工。 7）碎石桩的检测参见《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01-2004) （8）路堤填土及等载预压和超载预压 1）对于等载预压与超载预压土方，应分层填筑，逐层压实至要求的压实度。等载预压或超载预压土方的顶部应平整，并设2.5%~3%横坡。 2）等载预压和超载预压路段，在预压期内当预压标高低于设计标高10cm，应立即补至设计要求的施工预压标高，直至预压期结束。 （9）沉降与稳定观测 1）应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期作必要调整。 2）沉降和稳定观测点设在同一横断面上，并且保护好测点。 3）具体参见第十三章监测工程施工。 5.1.4施工质量 （1）实测项目参见《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/-2004 （2）土工合成材料应拉直平顺，紧贴下承层，铺垫无皱折，固定处无松动。 （3）袋装砂井、塑料排水板下沉时，不得出现扭结、断裂等现象，其间距均匀。 5.2河、塘、湖（库）、海地区路基施工 5.2.1施工前提条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。 （2）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。 （3）山坡地质、路基基底、水文条件、洪水影响等情况已查清，并采取了相应措施。 （5）分项工程 开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量要求。 5.2.2施工工序见图5.2.2 图5.2.2 河、塘、湖（库）、海地区路基施工流程图 5.2.3施工技术与工艺 （1）填料与取土：宜设置集中取土场。常水位以下路堤的施工材料，宜选用矿渣、块石、砾石等水稳性良好的材料，其粒径不宜大于30cm。 （2）受水位涨落影响的部分，也宜选用水稳性好的材料，如具有天然级配的砂砾、卵石、粗（中）砂，石质坚硬不宜风化的片、碎石等。 （3）严格按设计图纸及文件并根据水流对路基破坏作用的性质、程度进行防护和加固施工。当施工现场的实际情况与设计防护形式不符，应提请监理工程师设计代表变更设计。防护方式一般可采用植物防护、石砌防护、砼板防护、石笼、抛石、挡土墙等措施或综合采用两种及两种以上的措施。 （4）山区沿河路基，应针对水流冲刷情况进行加固和防护，施工期间注意防洪，防洪工程宜在洪水期前完成；穿越地质不良陡峻沟谷时，还应查清有无泥石流影响，并相应采取排导，拦截措施。 5.2.3施工质量 （1）必须确保路基稳定，路基施工已充分考虑地质、水文，洪水等对路基的破坏。 （2）路基施工的各项实测项目符<<公路工程质量检验评定标准>>JTGF80/-2004。 5.3滑坡地段路基施工 5.3.1施工前提条件