美、澳装粮
表
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格填写及装货
注意事项
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2003/04/10
散货船操作中，经常遇到新任职的大副没有填写过美、澳谷物稳性计算表格的情况；有的大副/船长对美澳谷物装载的监督程序也了解不够。今作简要介绍。
美、澳谷物表格填写区别
1， 许用倾侧力矩
澳洲：取最大值
美国：取实际数值（或者是最大值，但应注明）
2， 液体舱自由液面产生的倾侧力矩
澳洲：按实际装货时状态计算
美国：按液体舱自由液面的最大值计算（除非该满舱/空舱在航程中不加改变）
美、澳谷物表格填写注意
1， 表格均需填写齐全正确，如舱容、实际装货容积、货名、SF、SLACK舱的实际装货高度或剩余高度等。
2， 各压载舱剩余的死水很少时可不计算在内。
3， 表列数值计算必须正确无误。
4， 注意满载情况下装港不同水密度下不同的最大水尺（用以核对船舶是否超载）。
5， 表格需用钢笔或圆珠笔填写并复印3-4份备用。
6， 表格填写用公吨（MT）计算，美国也是一样。
美、澳对谷物装船的监督
美国：对谷物的装船验舱是由美国货物局（NCB）和美国农业部（USDA）联合进行的，两者各有侧重，通常一起来船。NCB也检查货舱，但主要检验货物装船的稳性计算，USDA则主要检查货舱的洁净程度、有无虫害等。验舱通过，NCB签发散装谷物适装证
书
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（CERTIFICATE OF READINESS），USDA签发验舱证书（STOWAGE EXAMINATION WORKSHEET）。验舱后超过24小时靠泊，NCB的人还要上船复查货舱情况，核实适装证书等。货物装毕，NCB的验船师需要再次上船，核对吃水（有无超载）、货物装载数量、核查货舱内货物状态、核对航次内吃水变化和途中或卸港的吃水限制等情况，然后，签发货物装载证书（CERTIFICATE OF LOADING）。
注意事项：美国码头装货时，通常不严格遵守船舶宣载的货物数量，常超过宣载数量，所以，接近满载状态时，要密切关注装货，既要装到最大量，船舶又不能超载（判断货物是否超载是看船肿吃水不能淹没相应的水线）。
澳洲：对谷物的装船验舱是由澳洲农林渔业部（DAFF）和澳洲检疫检查局（AQIS）联合进行。除DAFF检查稳性计算外，两处验舱人员共同实施对货舱的检查，AQIS还要检查伙食库、核查船方的压载水
报告
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表等。检查完毕，DAFF签发装货许可（LOADING PERMIT），AQIS签发货舱检查和整改报告（SHIP INSPECTION REPORT AND TREATMENT ORDER）。装货时通常由工头根据LOADING PERMIT的要求进行装载，DAFF和AQIS的人一般不再上船。装船货物数量一般均控制在船方宣载数量，不会超过。工头工作认真，会按要求装载。
浙公网安备 33021202002483