地铁车站给排水及消防设计探讨

文章编号：1009—9441【2008)07—0025—02 地铁车站给排水及消防 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 探讨 口 口 罗 英 杰 (广州穗诚地铁设计顾问有限公司，广东 广州 510600) 摘 要：结合工程实例，介绍了地铁车站给排水及消防系统 的设计情况，对工程设计过程中所遇到的问题进行了探讨。 关键词 ：地铁；给水系统；排水系统；消防系统 中图分类号：TU 921 文献 标识 采样口标识规范化 下载危险废物标识 下载医疗器械外包装标识图下载科目一标识图大全免费下载产品包装标识下载 码 ：B 引言 随着我国社会经济的快速发展，不少城市开始 修建地铁。本文对广州市车陂南站给排水及消防系 统的设计情况进行介绍，并提出笔者的一些观点，供 参考。 1 工程概况 广州市地铁车陂南站位于黄埔大道与车陂路交 叉口，是广州市轨道交通4号线与5号线的换乘站。 车站呈南北、东西十字型布置，为地下 3层建筑。 一 1层为站厅，一2层为 5号线岛式站台层，一3层 为4号线岛式站台层。 2 给水系统 2．1 水源 车站以城市自来水为水源，供水压力能满足该 车站生产、生活及消火系统供水压力的要求。 2．2 生产、生活给水系统 给水管在站内分成生产、生活给水系统与消防 给水系统。生活、生产给水系统从引人管接出给水 管后在车站布置成枝状，供给各用水点。 2．3 消防系统 2．3．1 消火栓给水系统 车站的消防给水主要供给车站及相邻区间的消 防用水。消防干管分别在站厅层顶板底和站台层底 板布置，平面及立体成环。另在站台的两端从环管 上分别接出 DN 150 mm的消防给水管进人区间，沿 隧道一侧布置，使地铁车站和区间形成环状消防供 水管网。 站厅层公共区、设备区、管理用房区及出人口通 道内，按间距>30 m设置单栓消火栓箱。站台层公 共区按间距 ≯50 m设置双栓消火栓箱。区间隧道 内每隔 50 m设置 1个 DN 65 mill双头消火栓，只设 消火栓口，不设消火栓箱。并在车站站台端部适当 位置各设置2套消防器材箱(内设}肖防水龙带及水 枪)，供区间消防使用。在车站两端站顶地面风亭 附近靠近道路一侧，各设置 1套 SQSIO0一A型地上 式消防水泵接合器，并在地面引入管距离消防水泵 接合器40 m范围内，总接人管水表井前各设置 1个 与其供水量相当的SS100—1．0型地上式室外消火 栓。室外消防利用市政现有的消火栓设施。 2．3．2 手提灭火器的配置 车站公共区及设备区设置手提灭火器箱，根据 GB 50140--2005~建筑灭火器配置设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》的要 求，地下车站灭火器箱的设置按严重危险级、A类火 灾、保护距离<15 m计算确定。增配系数为1．3，减 增配系数为0．9。每个灭火器箱内设置2具 MF／ABC5 磷酸铵盐干粉灭火器，每个灭火器箱配置自救面具 2套。 3 排水系统 3．1 排水方式 车站排水系统采用污水 、废水和雨水分流制管 道系统，与城市排水系统一致。 3．2 污水系统 3．2．1 管理人员卫生间排水 站厅层东端管理人员卫生间的污水经排污管排 至污水池。车站生活污水量为 2．85 ITI ／d，污水池 有效容积取4．8 in 。在污水池内设潜污泵2台(Q= 15 ITI’／h)，互为备用，轮换工作。污水由潜污泵提 升至地面排水压力检查井，消能后排人化粪池，经化 粪池处理后再排人市政污水管网系统。化粪池采用 广州市环卫局印发的4号化粪池标准，有效容积为 4．868 m 。 3．2．2 室外公共卫生问排水 车站 3号出人口附近的公共卫生间的最高排水 量为 17．14 m ／d，公共卫生间的污水用排污管排人 建材技术与应用 7／2008 ·25· 维普资讯 http://www.cqvip.com 化粪池，经化粪池处理后排入市政污水管网系统。 化粪池采用广州市环卫局印发的 8号化粪池标准， 有效容积为 14．602 in 。 3．3 废水系统 一 2层西端和一3层南端设有主废水泵房及废 水集水池。消防排水、结构渗漏水、车站冲洗废水由 每层地漏收集，经排水立管排至站内道床排水沟后， 流入车站废水泵房的集水池。车站平时的计算废水 量为49．00 in ／d，消防时为 193．00 in ／d。两个主 废水泵房集水池有效容积均取30 in 。在集水池内 各设置潜污泵 2台(Q=45 m ／h)，互为备用，轮换 工作，消防或必要时同时使用。车站废水由潜污泵 提升至地面排水压力检查井，消能后排人市政污水 管网系统。 3．4 雨水系统 在不设 自动扶梯的出入口和非敞开式风亭的雨 水、废水和渗漏水，经排水沟自流至站厅层截水沟。 在设有自动扶梯、电梯的出人口和各个敞开式风亭， 在机坑底部和风亭内设置集水井，内设排水潜污泵 2台，互为备用，轮换工作。根据 GB 50ol5_20o3 《建筑给水排水设计规范》和 GB50157--2003《地铁 设计规范》，各处集水池有效容积按不小于雨水泵 的5 min出水量，且水泵 1 h内启动次数不超过6次 计算确定。雨水由潜污泵提升至地面排水压力检查 井，消能后排人市政雨水管网。 4 设计中需注意的问题 4．1 倒流防止器的设置 非生活饮水管网(如消防管网)由于长期不使 用而使水质改变，一旦产生倒流，生活饮用水管网就 会被严重污染。应在这些用水管道上设置管道倒流 防止器，以防止倒流污染。在设计中值得注意的是， 不能以止回阀代替倒流防止器。这是因为在止回阀 的产品标准中，并未将止回阀必须达到“滴水不漏” 作为评定产品是否合格的 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 。一旦止回阀在运行 过程中产生渗漏，在管道外是不能被察觉的，而且止 回阀也没有将倒流水 自动排出管外的功能。 4．2 集水池的有效容积 集水池的大小决定着泵站大小和工程造价，合 理地确定集水池的大小尤为重要。而对于雨水集水 池而言，暴雨时流速较快的雨水若直接进入集水池， 会形成回流、湍流，从而恶化水泵进水条件，导致水 泵效率下降。笔者在车陂南站设计中，采取将截水 沟进集水井预埋管与潜污泵错位布置，设置导流板、 挡水板等措施，以改善雨水流态。此外，还采用报警 水位双泵启动的控制方式，减小了集水池容积，降低 了工程造价。 4．3 地铁公共卫生间的设置 车陂南站的公共卫生间设置于 3号出人口附近 室外地面。在笔者参与设计的武汉地铁2号线车站 的设计中，则是将公共卫生间及污水泵房、污水池设 置于出人口通道旁。相比之下，卫生间置于室外地 面的通风效果好，对周围的空气环境影响少；不需要 设置泵房、集水池及潜污泵，节能环保、造价低；便于 管理，不会对运营造成影响，但需要考虑征地等问题。 4．4 真空排水系统 笔者在设计时，除了考虑上述两种公共卫生间 设置方式外，还对真空排水系统进行了研究和比较。 对于该工程，只需在站厅或站台层设备区设置 1个 小型的真空泵站，配置 3台真空泵(2用 1备)、2台 污水泵(1用 1备)、1个真空罐，在卫生间设置真空 阀、收集箱，安装真空排水洁具，即可实现卫生间的 真空排水。卫生洁具内的污水进入收集箱后，空气 被压迫至真空感应管，触发控制器工作，启动传输阀 和通气阀。真空泵使管道内维持一定的负压，污水 被吸人真空罐。当罐内污水达到一定水位时，污水 泵自动启动，将污水提升至室外污水管网。真空排 水系统与传统的设集水井潜污泵排水方式相比，具 有密闭、无污水污物渗漏、无气味溢出、不需设置污水 井、节能环保等优点，尤为适合地下建筑卫生间排水。 但其造价比设集水井潜污泵排水方式高 8一l0倍， 主要设备需从国外进口，且目前国内尚无真空排水 系统相关的设计、施工和验收规范。 4．5 地铁车站自动喷水灭火系统的设置 GB 50ol6_20o6《建筑设计防火规范》规定，建 筑面积 >500 in 的地下商店应设置 自动喷水灭火 系统。上海市则要求所有的地铁车站必须设置 自动 喷水灭火系统，火灾危险等级按中危险级 Ⅱ级考虑。 笔者认为，在满足国家规范和消防主管部门要求的 前提下，还需要考虑工程造价、工期等相关因素。在 项目设计中，并未设置自动喷水灭火系统，大大降低 了工程造价， 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 已通过了消防主管部门的审查。地 铁车站是否需要设置自动喷水灭火系统值得讨论。 作者简介 ：罗英杰(1980一)，男，广东广州人，助理工程师， 从事地铁、民用建筑给排水及消防设计工作。 收稿 日期 ：2008—05—26 (编辑 郑 晋) · 26 · Research & Application of Building M aterials 维普资讯 http://www.cqvip.com