夏利TJ7101A型轿车空调控制器组成原理与检修

修改稿收稿日期:2007-01-12 作者简介:丁 垚 (1928-),男,1949年毕业于国立北平高级工业学校电机专业,1950年毕业于空军第七航空学校1期甲 班航空机械专业 (教员班),离休前为空军第二航空技术专科学校航空电气教研室主任,离休后在汽车修理厂当技术顾问, 1998～2005年在石家庄市第三职业中专任教汽车电气设备和汽车新技术。 夏利TJ7101A型轿车空调控制器组成原理与检修 丁 垚 (石家庄市第三职业中专学校,河北石家庄 050031) 摘要:根据实物测绘整理出天津夏利TJ7101A型轿车空调控制器 (空调放大器)内部的电路原理图。介绍其电 源电路、电磁离合器控制电路、集成块SE078内部功能。讲述整个系统在不同情况下的工作过程,以及几种常见的 故障检修。 关键词:天津夏利TJ7101A型轿车;空调控制器;电路原理;故障检修 中图分类号:U463.851.01 文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2007)06-0053-03 CompositivePrincipleandTroubleshootingoftheAir-conditioneronXIALITJ7101A DINGYao (TheThirdVocationalHighSchoolofShijiazhuang,Shijiazhuang050031,China) Abstract:Thecircuitdiagramoftheair-conditionercontrolleronXIALITJ7101Aissurveyedanddrawn.The functionofitspowercircuit,magnetic-clutchcontrolcircuitandintegratedunitSE078,theworkingprocessofthe wholesystemondifferentconditionsandseveralcommontroubleshootingcasesarealsointroducedhere. Keywords:XIALITJ7101A;air-conditionercontroller;circuitprinciple;troubleshooting 天津夏利TJ7101A型轿车以及装配老式 (化油 器)4缸发动机的夏利车型,其空调控制器 (又称 空调放大器)电路原理图见图1。 1 空调控制器功用 在接通空调使用开关之后,发动机转速高于 850r/min、热敏电阻温度高于4℃,空调控制器使 压缩机电磁离合器和怠速提升电磁真空开关阀投入 工作;当发动机转速低于850r/min或蒸发器温度低 于3℃时,空调控制器使压缩机电磁离合器和怠速 提升电磁真空开关阀停止工作。 2 空调控制器原理电路 空调控制器内部电路和外围电路如图1所示。 其电路结构特点如下。 a.内外电路由插销连接,插座上有9个端子, 外形如图1左下角。 b.电磁离合器的控制电路由小型继电器J和三 极管T2构成。 c.怠速提升电磁真空开关阀的控制电路由三极 管T1构成。 d.稳压电路由电阻R11、稳压二极管WD1和电容 器C5构成。正常工作时,使A点电压稳定在5.52～ 5.55V,作为集成块SE078的电源和比较器阈值电压 (基准电压)的电源。 e.集成块SE078(日本电装公司生产的专用集 成块),其内部有2个比较器A1与A2、1个数/模变换 器D/A、2个非门电路和1个与门电路,详见图1中 所示。11脚为一个控制信号输出端,与三极管T1的 基极相接;12脚为另一个控制信号输出端,与三极 管T2的基极相接。3脚为比较器A1的阈值电压 (基准 电压),2脚为比较器A1的反相信号输入端 (也是 数/模变换器D/A的模拟信号输出端);4脚为比较 器A1的输出端,外接反馈电阻,使比较器A1具有迟 滞特性。5脚为比较器A2的阈值电压 (基准电压), 9脚为比较器A2的同相输入端,外接温度信号电路 (热敏电阻为蒸发器温度传感器);10脚为比较器A2 的输出端,外接反馈电阻,使比较器A2具有迟滞特 性。13脚为数/模变换器D/A的数字 (脉冲)信号 输入端,外接转速信号电路 (断电器触点或电子点 火器内的开关管为发动机转速传感器),转换后的 模拟信号输出到2脚和比较器A1的反相信号输入端。 f.1号端子为内部总负线,经隔离二极管与空调使 用开关相接,开关的另一个端子经鼓风机开关搭铁。 53《汽车电器》2007年第6期 Operation●Maintenance 使用●维修 3 空调控制器工作原理 鼓风机开关和空调使用开关串接在空调控制器 总负线的搭铁回路中。接通鼓风机开关和空调使用 开关,空调控制器内部各电路才能投入工作;断开 鼓风机开关或空调使用开关,空调控制器内部的总 负线断路,各电路都不工作。 接通鼓风机开关和空调使用开关,发动机转速 高于850r/min,转速信号 (脉冲信号)经数/模 (D/A)变换器转换成电压信号送到比较器A1的反相 输入端,其数值高于阈值电压,比较器A1的输出为 低电平。经非门电路后变为高电平,加在与门电路 的一个输入端。 3.1 热敏电阻温度低于3℃ 热敏电阻的温度低于3℃时,其阻值较大,加 在比较器A2同相输入端的电压高于阈值电压,比较 器A2的输出为高电平,经非门电路后变为低电平。 此低电平经SE078的11脚输出到三极管T1基极,三 极管T1截止,怠速提升真空开关阀不通电。与此同 时,此低电平还加在与门电路的另一个输入端,与 门电路的输出为低电平,SE078的12脚输出为低电 平,三极管T2截止,继电器J不工作。 3.2 热敏电阻的温度高于4℃ 当热敏电阻的温度高于4℃时,热敏电阻的阻 值较小,加在比较器A2同相输入端的电压低于阈值 电压,比较器A2的输出为低电平,经非门电路后变 为高电平。此高电平经SE078的11脚输出到三极管 T1基极,三极管T1饱和导通,怠速提升电磁真空开 关阀通电,气动执行器与真空管路连通,带动节气 门转动一定角度,发动机转速提升200r/min。与此 同时,此高电平还加在与门电路的另一个输入端, 与门电路的输出为高电平,SE078的12脚输出为高 电平,三极管T2饱和导通,继电器J工作,电磁离合 器吸合,压缩机转动;冷凝器风扇继电器吸合,冷 凝器风扇转动。 图1 夏利TJ7101A型轿车空调控制器(空调放大器)电路原理图 54 《汽车电器》2007年第6期 使用●维修 Operation●Maintenance ●蓄电池用水不用愁，接通水源自动流！ 详见插3广告● 表2 驱动器检查步骤 (上接第52页) 参考文献: [1]CAMRY(SXV20Services、MCV20Services)REPAIR MANUALFORCHASSIS&BODY.1996. [2]王运朋,叶恒秩.丰田汽车电路图 (佳美)[M].广州:广 东科技出版社,2000. [3]石 哲.新型进口汽车空调检修手册[M].福州:福建科 学技术出版社,1999. [4]阙雄才,陈江平.汽车空调实用技术[M].北京:机械工 业出版社,2003. (责任编辑 易强山) 空调工作后,蒸发器温度逐渐下降,热敏电阻 阻值逐渐增大,加在比较器A2同相输入端的电压逐 渐上升,当热敏电阻的温度下降到3℃时,A2同相 输入端的电压就高于阈值电压,A2输出端变为高电 平,经非门后为低电平,此低电平经SE078的11脚 输出到T1基极,T1截止,怠速提升真空开关阀断电; 与此同时,此低电平还加在与门的一个输入端,与 门的输出端立即变为低电平,经SE078的12脚输出 到T2的基极,T2截止,继电器J断电,电磁离合器脱 开,压缩机停转,冷凝器风扇继电器断电,冷凝器 风扇停转。 4 故障检修 4.1 前提条件 发动机转速大于1000r/min,蒸发器的温度高 于4℃,接通鼓风机开关,鼓风机转动,接通空调 使用开关。 4.2 故障现象与检修 a.电磁离合器和怠速提升真空开关阀都不工作 ①检测控制器1号端子的电压,电压为12V, 空调使用开关或隔离二极管断路;电压为0,此处 正常。②将9号端子搭铁,电磁离合器和怠速提升 真空开关阀都工作,则是热敏电阻断路,更换热敏 电阻。③将9号端子搭铁,电磁离合器和怠速提升 真空开关阀仍不工作,则是空调控制器内部有故 障,应更换或检修空调控制器。 b.只有怠速提升真空开关阀工作 检测5号端子的电压,电压为0,滤波器断路; 电压约为8V,转速信号正常,则是控制器内的继 电器J或三极管T2有故障,修理或更换有故障的元件。 c.电磁离合器和怠速提升电磁真空开关阀一直 工作不停 拔下热敏电阻插销 (或6号、9号端子断开), 电磁离合器和怠速提升电磁真空开关阀立即停止工 作,则是热敏电阻搭铁,修理或更换热敏电阻。 注:转速设定变阻器和温度设定变阻器出厂时 已调好,检修时不要拧动。 参考文献: [1]康华光.电子技术基础[M].北京:高等教育出版社,1983. [2]张国珊.汽车电气设备原理与维修[M].北京:高等教育 出版社,1996. (责任编辑 易强山) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 55《汽车电器》2007年第6期 Operation●Maintenance 使用●维修 状 况 步 骤 鼓风机 电动机 代 码 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 断开 1 3 3 3 3 3 3 3 5 脸部 脸部 脸部 脸部 脸部 双向 足部 足部 足/除霜 除霜 新鲜空气 新鲜空气 新鲜空气 新鲜空气/ 内循环 内循环 内循环 内循环 内循环 内循环 内循环 断开 断开 接通 接通 接通 接通 接通 接通 接通 接通 冷侧(全闭) 冷侧(全闭) 冷侧(全闭) 冷侧(全闭) 冷/热(开一半) 冷/热(开一半) 热侧(全开) 热侧(全开) 热侧(全开) 热侧(全开) 出风 模式 进气风挡 电磁 离合器 空气混合风挡 ####################$# # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # $ ####################$ # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # $ 刊中信箱 本期几篇稿件的形成过程 编辑同志:2003年5月,石家庄丰田维修站的电工 给了我一个海狮客车 (Y系列发动机)空调控制器,在 测绘整理过程中就是找不到集成块SE110的资料,只好 停下来。后来我又买到一个海狮客车 (RZ系列发动机) 空调控制器,它的集成块是SE078,也找不到它的资 料。我想起夏利轿车空调控制器中使用的集成块也是 SE078,就到汽修厂要了一个夏利轿车空调控制器。 先从简单的夏利轿车空调控制器开始,顺利地测 绘整理出它的原理电路,并通电实验。我将50Hz、12V 的交流电源接上一个二极管,输出50Hz的正脉冲,代 替了由断电器触点送来的转速脉冲信号;将热敏电阻 的2个端子短接,代表了热敏电阻温度在4℃以上;将 接热敏电阻的2个端子断路,代表了热敏电阻温度在3 ℃以下,模拟出空调控制系统的各种工作状况,从而弄 清了集成块SE078内部的逻辑电路之间的关系。随之完 成了它的文稿。 之后,测绘整理出海狮客车 (RZ系列发动机)空 调控制器的原理电路,同样作了通电实验,验证了空 调控制系统的各种工作状况,随之写成文稿。 最后,测绘整理出海狮客车 (Y系列发动机)空调 控制器的原理电路初稿,反复通电实验修改,才弄清 了集成块SE110内部的逻辑电路之间的关系,进而验证 了空调控制系统的各种工作状况,随之写成文稿。 对每篇文稿,虽多次修改,难以尽善,请斧正。 我正在测绘沈阳金杯客车空调控制器的内部电路, 与海狮客车略有不同,完成后再寄去。 (河北 石家庄 丁 垚) ●聘客车电器维修工多名，待遇面议！ 电话：13824312713●