起动机运转无力的原因及检修

经验●建议 Experience●Suggestion 48 《汽车电器》2007年第4期 在蓄电池储电充足,外线路连接可靠,发动机 运转阻力正常的情况下,起动机不能顺利起动发动 机,表现为发动机转速过低,难以着火。其原因及 检修方法如下。 a.换向器脏污。接触电阻过大,不能通过大电 流,使起动转矩不足。打开换向器端护盖,可观察 到换向器是否脏污。如是,可拆开取出电枢用汽油 擦洗。 b.换向器表面烧蚀、失圆、起槽、云母片凸 出,均会使接触电阻增大。打开护盖,可观察到换 向器烧蚀、磨损程度。严重时拆下在车床上车削光 滑,并用细砂布打磨光滑。 c.电磁开关静触点与电动机间连线接触不 良。此处连接应垫紫铜垫片并拧紧,以确保大电流 通过。 d.励磁绕组引线与电刷尾线连接接触不良。该 处连接有的是用螺钉连接,有的是锡焊连接。应拧 紧螺钉或用锡焊焊牢。 e.电刷磨损严重或电刷弹簧弹力不足,使电刷 与换向器接触不紧密。 电刷长度不足新电刷的2/3时应更换。新电刷 应在换向器上包上细砂布进行研磨,使其端面磨出 弧面,与换向器接触面积在75%以上。 f.电磁开关动、静触点烧蚀严重,拆开电磁开 关观察,烧蚀后触点表面呈现黑色凹凸不平状。可 取下用细砂布仔细打磨光滑。 g.励磁绕组线圈间接触不良。线圈间是用锡焊 包压连接,脱焊后会造成接触不良。可用烙铁重新 焊牢。 h.励磁绕组短路。长时间通过大电流可使线圈 过热烧坏绝缘,绝缘老化失效,受潮均可造成短 路。可用以下方法检查有无短路。 ①用钳流表。将4支线圈拆下,串联一只12V 灯泡,接通约12V交流电,用钳流表测每支线圈的 电流值应相等,若电流值之差大于正常值的1/5, 则电流值过小的线圈短路,如图1所示。线圈的边 应尽量与钳流表垂直。 ②不拆下线圈,将4支 线圈接通2～3V电源,然后用 螺丝刀贴紧每支线圈的极掌, 感觉吸力应相等,若相差较 大,则吸力过小的线圈短路。 ③拆下线圈,将扁铁穿 入线圈,置于电枢感应仪 上,若3～5min发热,则该 支线圈短路,如图2所示。 对于短路的线圈,可将其烧红后浸入水中,然 后去掉旧绝缘,用隔匝缠绝缘纸的方法进行匝间绝 缘。外部用半叠法包扎绝缘布带,浸漆烘干。也可 沿线圈轴向拉成塔形,在扁铜线上贴绝缘胶布,贴 完再推回恢复原状。外部包扎方法同上。无条件修 理时可更换新线圈。 i.电枢绕组短路。检查方法是将电枢置于电枢 感应仪上,将小钢片 (长约70mm,一段手锯条也 图2 扁铁检测示意图 左远光灯线路上加装一个继电器,将左右远光灯线 路分离,分别使用独立的继电器进行控制,确保线 路工作可靠 (图1b,图2b)。 a.改进前第1批车的远光灯继电器线圈直接搭 铁,按其线路布置,可将改进后的2个远光灯继电 器线圈并联直接搭铁,由远光灯开关控制其电源 线。由于2个远光灯继电器并联,实现了左右远光 灯线路的真正独立分离,当出现故障时可以很容易 地判断是哪一部分的线路出问题,检修更方便。 b.改进前的第2、3批车的远光灯继电器线圈经 近光灯搭铁,由于与第1批存在线路设计的差异, 可将加装的继电器线圈电源线路接到原远光灯继电 器的触点开关后,由原继电器控制,这样设计可将 加装的继电器安放在左前照灯附近,安装起来较为 方便,缩短了线路的长度,从而减少了故障发生的 节点。 原车的前照灯采用的是四灯制的组合式前照 灯,改进后沿用了四灯制的形式,只是将4盏灯独 立开来,并没有改变原车的配置。在佛山市汽车运 输集团有限公司改进后不久,江苏省丹阳市界牌栋 宸车辆饰件厂已经根据其改进形式生产出类似的前 照灯总成,并推向市场。 邵文峰 (佛山市汽车运输集团有限公司,广东 佛山 528000) 起动机运转无力的原因及检修 中图分类号:U464.337.1 文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2007)04-0048-02 图1 钳流表检测示意图 可)置于电枢铁心的槽上,若钢片在某个槽上有振 动响声,则电枢绕组有短路。 若两端过渡部分短路,可将短路处2根导线拨 开约0.5mm间隙,插入涂有绝缘胶的绝缘纸。若内 部底、面线间短路,一般可更换电枢。 j.电枢 “扫膛”。电动机运转中若有 “扫膛” 摩擦声,用手摸电动机外壳过热,则表明 “扫膛”。 “扫膛”可由下列原因引起:①由于铜套磨损 严重使电枢轴颈与铜套配合间隙过大,造成 “扫 膛”。②电枢轴弯曲。电枢轴颈与铜套配合间隙可 用外径千分尺和内径百分表测量。前后铜套与轴颈 配合间隙大于0.1mm、中间大于0.3mm时,均应更 换铜套,并用铰刀铰削新铜套,使其达到与轴颈的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 配合间隙。铰削时要特别注意拿正铰刀,不可 铰偏,否则三铜套不同轴,会使装配困难并使运转 阻力增大。 k.单向离合器打滑。拆下单向离合器,用扭力 扳手检验正向转矩,应符合规定值,否则应予更换。 李宪合 (山东省机电学校,山东 兖州 272105) Experience●Suggestion 经验●建议 49《汽车电器》2007年第4期 广州本田雅阁轿车不能起动故障排除 中图分类号:U464.17 文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2007)04-0049-02 故障现象 一辆2003年3月生产的广州本田雅 阁HG2000(ACC0RD 2.0EXI)轿车,装备2.0L LF20B1型发动机。行驶里程为15万km。驾驶员反映 该车在跑一次长途后,出现发动机不能起动故障。 故障诊断与排除 接车后先试车,把点火开关 转至ST位置,起动机能带动发动机,但发动机不能 着车。根据故障现象,笔者先用自诊断功能读取该 车发动机电控系统的故障码,其方法如下。 ①将点火开关转至OFF位置,用SCS短路连接 器 (跨接线)连接维修故障检查连接器 (位于杂物 箱下方),如图1所示。 ②将点火开关转至ON位置,仪表板上的发动 机电控系统故障指示灯开始闪亮,以显示故障码。 读取故障码为43。故障码的含义是燃油泵控制线路 故障 (或燃油供给系统故障)。 根据故障码的显示,检测燃油压力。连接油压 表,起动发动机,发现油压表油压显示为0。反复 将点火开关由OFF转至ON位置,在油箱加油口处听 燃油泵运转声音,结果没有听到声音。这就说明燃 油泵没有工作。而导致燃油泵不工作的原因主要有 燃油泵损坏、控制燃油泵的线路或燃油泵继电器有 问题。 该车的燃油泵继电器与主继电器在一起。其原 理图如图2所示。其工作原理如下:①接通点火开 关时,主继电器线圈L1通电,使触点S1闭合,将发 动机控制单元 (ECM)、喷油器和线圈L2与蓄电池 相连接。②在点火开关刚接通但未起动时,ECM控 制燃油泵继电器线圈L2与搭铁接通2s,S2闭合,使 燃油泵通电工作2s,以使供油管路中建立油压,以 利于发动机起动。③在发动机运转时,ECM控制 A16始终搭铁,使线圈L2保持通电,S2保持闭合,使 燃油泵持续通电工作。④当发动机熄火后,但点火 开关未断开时,ECM因未接收到发动机的转速信号 而立即使燃油泵继电器线圈L2断开,S2断开,燃油 图1 故障码的读取 图2 本田雅阁轿车燃油泵继电器与主继电器结构