《自驾游》西藏

12JOY RIDE 13JOY RIDE 14JOY RIDE 15JOY RIDE 在中国版图的最西南角，镶嵌着一片地广人稀的辽 阔高原。这片冰雪世界曾经是那么的遥不可及，模糊得 仿佛只会出现在梦里。神秘的宗教、虔诚的朝圣者、湛 蓝的天空、纯净的湖水、连绵的雪山、世界的屋脊…… 当这一切都随着汽车时代的到来被逐渐拉近现实的时候， 回家的路也就显得不再漫长。 在这个浮躁的快餐文化年代和商品社会里，西藏责无 旁贷地成为了国人的终极精神家园和心灵的归宿，西藏 是个值得将一生的梦想所托付的地方。而唯有驱车自驾， 才能感受到进藏之旅的无限艰辛和大气之美。当你翻过 文 /巴戈 开车玩 一个个海拔 5000 米的山口，当你跨过一条条大江大河，西藏的壮阔和绝美就已 经占据了你内心关于风景的所有记忆。无论走哪条线路进藏，西藏都无比慷慨地 展示着它的不同侧面，不同的眼睛捕捉着不同的景致，不同的心灵感悟着不同的 神圣，西藏教会人思考关于美、关于爱、关于生命的一切…… 拉萨、林芝、喜马拉雅、珠穆朗玛、布达拉、冈仁波齐、玛旁雍错、阿里， 这些动人的名字早已变得耳熟能详。无论是追逐时尚也好，为自己的旅行生涯增 添谈资也罢，当西藏已不再是专属于背包客和探险家们的特权领地之时，她依然 唯我独尊地坚守着前世的纯净和圣洁，对于西藏而言，我们始终只是匆匆的过客。 有信仰是幸福的，西藏就是这样一个地方，她能永远给人以回家的感觉。上 路吧朋友，驾着你的爱车，回到拉萨，回到西藏…… 文 /巴戈 西藏 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJEC炫主题COOL SUBJECTOOL SUBJECT 图 /白鸟 杂志 16JOY RIDE 17JOY RIDE 通拉萨 文 /合璧 从古至今，前往西藏都不是一件容易的事情，因为艰险，因为遥远。 从内地前往拉萨，往往要走上成年时间，人们感叹，出国容易进藏难。 川藏、青藏、新藏、滇藏公路的相继修通，彻底改变了历史。现在，你可以用几 天的时间，走完前人 300 多天跋山涉水的征程。 在西藏，你永远都不会失望。这里的每一公里都写满精彩，这里的每一个眼神都 令你回味。与那些大气磅礴的美相比，所有的文字，所有的图片都是苍白的，都像是 对无限神韵的潦草勾画，而只有眼睛，才能感受到她的深邃。 虽然神秘的新藏线有界山大坂，虽然青藏线有五道梁，虽然川藏线有通麦天险， 虽然滇藏线号称“颠脏”线，虽然中尼公路线经常发生泥石流，但西藏，早已不是遥 不可及。 一生，去一次西藏，驾车去！ 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJEC炫主题COOL SUBJECTOOL SUBJECT 条条公路 图 /郑刚 杂志 18JOY RIDE 19JOY RIDE18JOY RIDE 19JOY RIDE 所有进藏公路中，最具有挑战的当数新藏公路，这条路跨过拉斯塘河、叶尔羌 河、喀拉喀什河、狮泉河等河流，翻越昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山脉北麓南 下，穿越茫茫西部荒原，全线多为一望无垠的戈壁荒漠和常年积雪的崇山峻岭，有 的路段数百公里不见人烟。海拔高是新藏公路最显著的特点，5000 米以上的路段就 有 130 公里，红土大坂更是达到惊人的 5320 米，是一条名副其实铺在天上的国道。 最雄浑亘古，最大气磅礴，最苍凉壮美，这就是新藏公路世所罕见的风景。 行驶在这里，你会沉醉在眼前的路、耳边的风，头顶的天，心灵受到彻底洗涤， 对人生、对世界产生顿悟。亘古的洪荒让你甚至怀疑，这个世界是否有过繁华？ 新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车时间是每年 5 月初至 10 月 中，需要提早办理边防证。沿途气候恶劣且食宿条件差，最好带上睡袋，备足干粮， 还应随身携带多种维生素药剂以应对蔬菜短缺。任何人过界山大坂都会有高原反应， 药物和氧气也需要准备。最重要的是要携带充足的汽油，在这里加油可不是件容易 事情。 铺在天上的国道 ——新藏公路 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJEC炫主题COOL SUBJECTOOL SUBJECT 景色观赏指数：★★★★☆ 景色壮美，不同流俗，需要的仅仅是一双发现的眼睛。 景点密集指数：★★★ 这里知名的景点都是世界级的，著名的有班公湖，神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错等。 摄影指数：★★★★ 一步一景，在这里拍的照片风格迥异。 住宿指数：★ 兵站，简易客栈，车上，或者自己带的帐篷。 驾驶舒适指数：★ 在这条路上行驶，舒适是比较奢侈的 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 。 驾驶挑战指数：★★★★☆这条路从各方面对驾驶者都是很大的考验，刚拿上本本或者手潮的人最好要考虑清楚， 拿这条路练车不是个好主意。 驾驶后援指数：★ 几乎没有后援，要穿越大片的无人区，经常走上百公里才有简易的住宿点。 　 新藏公路，国道编号 219，起于新疆叶城，终于西藏拉孜，总里程约为 2300 公里，单程约需 10 天。新藏公路还存在着 一条所谓的“大北线”, 从噶尔（狮泉河）连接到青藏公路旁的安多 , 这条路长约 1300 公里 , 单程行驶需要 6 天时间 , 途中穿 越大片藏北无人区。 　　叶城—243 ＫＭ—麻扎大坂—258 ＫＭ—大红柳滩—105 ＫＭ—铁隆滩（死人沟）—92 ＫＭ—界山大坂—178 ＫＭ—多玛— 113 ＫＭ—日土 ( 班公湖 )—117 ＫＭ—噶尔（狮泉河）—136 ＫＭ—那不如（通往古格王朝遗址和扎达土林）—166 ＫＭ—巴嘎（神 山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错）—447 ＫＭ－仲巴—206 ＫＭ—萨噶—299 ＫＭ—拉孜—157KM—日喀则—273KM—拉萨 图片提供 /北京全景视拓图片有限公司 F 杂志 20JOY RIDE 21JOY RIDE20JOY RIDE 21JOY RIDE ——青藏公路 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJEC炫主题COOL SUBJECTOOL SUBJECT 拉近梦想与现实的距离 意象中的西藏，责无旁贷地成为城市里的精神反刍者的精神家园，以她温暖慈 爱的胸怀，收容我们的灵魂。在 5 条进藏公路中，青藏公路因其最佳的路况，将更多 数人朝圣拉萨的梦想变得更加具象。这条全长 1156 公里的进藏主干大动脉，承担着 75％以上的物资运输，还负载 85％以上的客运任务，无疑是进藏公路中最活跃繁忙的 交通干道。 而今，我们满载敬畏与虔诚，驾车飞驰在青藏公路上。伴随我们车辙的是两条在 阳光下烁烁生辉的铁轨，这就是 7 月刚刚通车的青藏铁路。从格尔木开始，铁路就与 公路交相辉映。一个电影里才能见到的画面浮现出来：天际苍茫，一辆火车呼啸而来， 划破了荒漠戈壁的沉闷。此时，一辆汽车与火车逐路并行，你追我赶，几近并行地纠 缠在一起，车后狼烟飞腾…… 越过纳赤台、西大滩，翻过昆仑山，就是大名鼎鼎的可可西里。自由奔驰在莽莽 荒原上的藏羚羊，矫健优雅地穿过公路，朝着西边的库塞湖、卓乃湖，投奔产羔育子 的远方山野。你可亲自护送它们一程，并俯首亲吻热土为生灵祈福，在这生生不息的 高原，你不再是一名过客。如列的雪山亘古肃穆，曾经荷枪战斗的索南达杰，或许也 将如藏人所笃信的那样，化身为昆仑神山的护佑者，继续守望这方众生繁衍的可可西 里大地。 青藏线上的名胜风景沱沱河是长江的正源。它承载着格拉丹冬的冰川融水，再与 其它的支流会聚成通天河——金沙江，开始它奔流到海的万里征程。唐古拉山口是青 藏公路最高最险的关隘，5231 米的海拔令大多数人无法流连。 安多是西藏腹地的门户，也是自格尔木以来最繁华的第一个边镇，牧野青青，众 生安详。刚驶出令人闻之变色的“西大滩得病，五道梁送命”，是安多，令人幸福地感 到重返人间。如果在安多或那曲休整一夜，第二天可以在到达拉萨前，先去羊八井和 那木错。有着藏北重镇之称的那曲千百年来一直是西藏牧区的中心。青藏公路与从昌 都西行的黑昌公路（川藏公路北线）在那曲交汇，又一同延伸向更南方的拉萨。 通往精神的家园的道路，并没有想像中艰难、遥远。凝视在圣洁阳光下巍峨壮美 的布达拉宫，透过高原稀薄的空气，从风中隐隐传来天籁般的诵经声……在此，脱胎 换骨，在此，热泪盈眶。拉萨，我回来了！ 格尔木—90km—纳赤台—30km—西大滩—40km—昆仑山口—110km—五道 梁—83km—二道沟镇—67km—沱沱河镇—92km—雁石坪—100km—唐古拉山口— 89km—安多—138km—那曲—164km—当雄—75km—羊八井—87km—拉萨 行车时间：两天 驾车难度系数：★★★ 摄影指数：★★★ 食宿条件：★★（建议住宿安多或那曲。） 加油条件：★★★★（各县城都有中国石油加油站，格尔木油价比内地还低。）c 图片提供 / 北京全景视拓图片有限公司 杂志 22JOY RIDE 23JOY RIDE22JOY RIDE 23JOY RIDE ——滇藏公路 茶马一步一轮回 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJEC炫主题COOL SUBJECTOOL SUBJECT 1000 多年来，来往于茶马古道上的马帮商队，用茶马互市，创造了川滇藏地区的马 帮文化。如今，借助巨大的四轮工具，茶马古道已不再是马帮的专利。1974 年建成通车 的滇藏公路自云南大理起，将丽江、香格里拉、德钦等万种风情串成一线，在芒康与川藏 公路南线汇合，直通拉萨。 多少个世纪以来，在鲜为人知的崇山峻岭中，马帮们在崎岖不平的道路上，在陡峭惊 险的悬崖中寂寂演绎着一幅又一幅波澜壮阔的画卷。那是一种让人凝住眼泪才敢细看的苍 茫。有时世界静得出奇，四周的大山全都静默屹立。它们肃穆的面容令人震惊。那种安静的、 穿越灵魂的美，轻易就把人带入中古时代。神圣、虔诚，你可以用你想到的任何词语来描 述这条充满历史、宿命与轮回意味的道路。证据？看看你头顶无比纯净的云和远方的雪山 吧。 出发，让我们沿着历史的痕迹，沿着轮回的痕迹，踏过山水迢迢的时间。 景色观赏指数：★★★★ 香格里拉、梅里雪山、白茫雪山、扎木镇…… 景点密集指数：★★★☆ 芒康路段较荒凉 摄影指数：★★★★沿途皆是风景 住宿指数：★★ 驾驶舒适指数：★☆ 公路海拔起伏较大，偶尔有冰雪路面或泥石流 驾驶挑战指数：★★★☆海拔与其他三条进藏线路比相对较低，可依然比较危险 驾驶后援指数：★★云南境内可以买到较好的汽油 总里程数：1965 公里 丽江－ 194 公里－中甸－ 190 公里－德钦－ 224 公里－芒康 -158 公里 - 左贡 -107 公里 - 邦达 -94 公里 - 八宿 -90 公里 - 然乌 -129 公里 - 波密 -89 公里 - 通麦 -127 公 里 - 林芝 -19 公里 - 八一 -120 公里 - 巴松错 -50 公里 - 工布江达 -206 公里 - 墨竹工 卡 -68 公里 - 拉萨 D 图 /叶慧凯 杂志 24JOY RIDE 25JOY RIDE24JOY RIDE 25JOY RIDE 这条公路是从拉萨到尼泊尔，是高原唯一的国际公路。 中尼公路路线： 拉萨—日喀则—樟木友谊桥—加德满都 中尼公路是我国与尼泊尔友好往来的桥梁。该线始建于 1955 年 5 月，1956 年正式通车。此线把拉萨和后藏经济中心与粮食产区联系起来，便于格尔木、那曲 物资直运日喀则。1959 年，又建成日喀则至协噶尔（定日）段，1962 年通达聂拉木， 全线通车。 新线自拉萨至樟木口岸约 750 公里。大大缩短了里程又避开了旭格拉山雪害， 是联结中尼两国并通往珠穆朗玛峰的国际黄金路线。 传统的中尼公路起点在当雄县的羊八井，但一般人大多从拉萨出发开始行程。 国内游客一般就是从拉萨到樟木。夏天多雨，一到雨季，路常常烂得一塌糊涂。春 秋天景色不错。冬天从这里去尼泊尔很不错，一路南下，衣服越脱越少，从拉萨的 羽绒大衣，到加德满都就只剩短裤短袖了。 具体路线： 拉萨—曲水—过拉萨大桥—绕行浪卡子（主要看羊卓雍措及江孜古城）、经江 孜 ( 拉萨至江孜段，实际为拉萨、亚东间的拉亚公路北段 )—日喀则（再接上中尼 公路续行）—拉孜—定日—珠穆朗玛—聂拉木—樟木口岸—友谊桥—加德满都。全 长 850 公里。 其中，中国路段 ( 羊八井—友谊桥 ) 长 736 公里，平均海拔 4000 米； 尼泊尔路段 ( 友谊桥—加德满都 ) 长约 114 公里，又名阿尼哥公路，海拔约从 1700 米到 800 米。 ——中尼公路 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJECT炫主题 穿越喜马拉雅的国际通道 L L 图 /郑刚 杂志 26JOY RIDE 27JOY RIDE 文图 /巴戈 有些地方值得来过，哪怕一生只有一次！有些道路值得走过，哪怕 历尽艰难险阻！西藏正是这样一个地方，川藏线也正是这样一条路，接 受来自云端的神圣召唤吧，我们虔诚地上路…… 为了完成本期杂志西藏专辑的采线工作，给读者提供第一手的西藏 自驾资讯，编辑部特派出随风和巴戈两名记者，由上海出发，分乘两辆 越野车，跨越上海、江苏、安徽、河南、陕西、四川和西藏等 7 省区， 最后直抵圣城拉萨，完成一次由零海拔至世界屋脊的跨越之旅。曾三进 西藏的巴戈将再次用他奔跑于轮上的眼睛带领我们回到拉萨…… 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJECT炫主题 从零海拔 到最高极 ——上海至珠峰本刊记者细读川藏路 文 /巴戈 图片提供 /北京全景视拓图片有限公司 杂志 28JOY RIDE 29JOY RIDE 29JOY RIDE 时间：2006 年 4 月（共 14 天）时间：2006 年 4 月（共 14 天） 车辆：8 人两车，庆铃 QL 6470DL11，车辆：8 人两车，庆铃 QL 6470DL11， （雪域高原，部分路段艰险，后半程均在高海拔地区行车）（雪域高原，部分路段艰险，后半程均在高海拔地区行车） 总花费：2 车 8 人共花费 18600 元，其中油费 6360 元；路桥费 3650 元；食宿费、 门票费 8590 元；人均 2325 元。 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJEC 【雪山、桃花】 这次川藏线自驾活动的时间选择在 4 月初发车，一来避开了五一黄金周的 自助游人潮和自驾游车潮，二则恰逢西 藏的春天，冰雪消融，桃花盛开，且提 前躲过了雨季的泥石流和滑坡，增加了 行车的安全性。这个季节并非西藏旅游 的旺季，但沿途冬春的景致变换无疑为 旅程锦上添花。 【行车提醒】 低温和高原缺氧会使燃油燃烧不充 分，可能造成发动机工作不稳定，甚至 突失动力。另外，部分山口的积雪也会 给冰雪路面的行车造成一定的危险。高 原驾驶一定要及时检查车况，否则极小 的毛病也有可能造成大麻烦。 【准备工作】 为了将风险降至最低，两辆车在出 发前几进修理厂，从内到外进行了全面 的改装和加固。由于排量大、油耗多， 加装的副油箱是对续航能力的有力保 障；耐低温的润滑油也是高原驾车所必 不可少的。由于是两辆车结队出行，每 辆车上的车载电台就成了通报路况、保 持联络的重要通讯工具。考虑到部分路 段路况很差，每辆车各备了两个备胎。 其他如修车工具、牵引绳、撬杠等必备 用品也都一应俱全。甚至还准备了帐篷、 睡袋等露营装备，以备遇有紧急情况时 使用。 【天气、路况、遇险】 尽管避开了川藏线上的雨季，但由 于时值西藏的冬末初春，又是在高海拔 地区驾驶，有时一天之内的海拔落差就 达两千多米，小气候经常变幻莫测，甚 至在很短的时间内就能经历大雪、冰雹、 小雨和灿烂阳光。 西藏的路况逐年在改善。但此次所 走的川藏北线转川藏南线中仍有部分路 段的路况比较艰险，如在江达至昌都段， 其中一辆车深陷泥潭不能自拔；在雀儿 山等待单向放行，并体验用一挡和二挡 在冰雪覆盖的山路上蜗行的艰难；在通 麦天险狭窄的路面上与军车和大货车迎 面会车…… 第 1 阶段： 上海—南京—徐州—开封—郑州— 洛阳—西安—汉中—成都（2410 公里） 【驾 3 天、玩 1 天，海拔最高点： 姜眉路秦岭山口 1650 米】 带着进藏的兴奋，一口气从上海连 续高速驾驶了 1500 公里，第一天就赶 到了古都西安。中途除了吃饭、休息和 加油，车子始终在高速路上疾驰。单一 的景色叫人疲倦麻木，只有路牌上的地 名时不时明白无误地提醒着我们，里程 在不断地累计增加。向西，再向西…… 西藏，我们正在靠近你。 第 2 阶段： 成都—都江堰 —小金—丹巴—道 孚—甘孜—马尼干戈—德格—江达—昌 都（1240 公里） 【驾 4 天、玩 2 天，海拔最高点： 雀儿山山口：5050 米】 这一路绝大多数路段都是柏油路 面，但要翻越巴朗山和猫鼻梁两个较高 的山口。从日隆开始一直是沿着河谷的 缓下坡，路况比较好。 巴朗山是川藏北线上第一个超过海 拔 4000 米的山口。巴朗山虽不似传说 中那般艰险，但仍需谨慎驾驶。 丹巴，一个美丽的名字，很自然地 与美女联系在了一起。天生丽质外加嘉 绒藏族华丽的服饰使得“千碉之国”的 女子出落得个个似出水芙蓉一般。入夜 成都到丹巴 360K M 邂逅丹巴美女 三国古道——姜眉路上小憩 川藏线上第一个海拔超过 4000 米的山口——巴朗山垭口 藏寨民居 德格印经院的藏经阁 本刊特派记者与进藏队员蔡雪峰先生、王宏国先生、小蜜蜂、小金、小胖、小吕、蒲洁在布达拉宫前合影 图 /东跑西颠 杂志 30JOY RIDE 31JOY RIDE30JOY RIDE 31JOY RIDE 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJEC 时分，当我们经过了日隆、小金，冒雨 按计划抵达这座川西小城时，完全被她 的温暖湿润所包裹。次日的雨过天晴极 大地刺激了我们游玩的兴致。 梭坡古碉群和甲居藏寨是丹巴的旅 游招牌，寻找丹巴美女也成了旅途中的 乐事。每当路过村寨时，我们刻意放慢 速度，希望能够发现个把美女。每每看 到前方路边有身着民族服装的背影，众 人皆大喊“看美女喽！”齐刷刷地探头 过去，边行注目礼边挥手，结果往往都 是姨妈级的“美女”！没想到在去甲居 藏寨的路上，美女真的从天而降，我们 幸运地搭上了有丹巴三姐妹之称的老二 拉布拉姆。她盛情地邀请我们去她家做 客，并告诉我们，她的名字在藏语里是 宝石仙女的意思。拉布拉姆是位真正意 义上的丹巴美女，落落大方又能歌善舞。 身着丹巴藏族服饰的她极具异族风情， 她们三姐妹的照片还上了旅游局的宣传 彩页，她和她的姐妹也都在当地做导游 工作。拉布拉姆告诉我们，现在的“丹 巴美女”已经不多了，大部分女孩都到 大城市打工，只有少数人在当地从事着 旅游方面的工作。拉布拉姆一回到家就 换了一身时尚的牛仔服，这时的她和一 个追求潮流的城市姑娘没什么不同。我 不禁想，“丹巴美女”是否也应算作“非 物质文化遗产”而受到保护呢？它不仅 仅是一个美丽传说、一段悠久历史，更 维系着人们的美好愿望和浪漫想象，在 童话般的东女国土地上，但愿能永远看 见“丹巴美女”的优雅身影。 第一场事故 由丹巴出发，沿 303 省道翻过亚 拉雪山山口，行车 84 公里就来到宁静 的八美镇。丹巴到八美之间沿途约有 30 公里的地段有着“东谷天然盆景风 景区”的美誉。平整的柏油路面一直延 伸到八美镇。路边惠远寺里新修的白塔 群在亚拉雪山的映衬下显得格外肃穆庄 严。尽管只是在八美镇午餐休息，但在 这短短的时间里我已经深深地喜欢上这 里的纯净幽美。 就在距离道孚县城还有 4 公里处， 一个小小的意外发生了。由于前方路面 有情况，我们的头车采取了紧急刹车措 施，正当大家促不及防地前仆后倒之时， 车身又随着一声爆响而剧烈一震，我的 心提到了嗓子眼，心想可千万别“出师 未捷身先卒”啊！原来是紧跟在后面的 另一辆同行车辆因为连续下坡，刹车反 应不及时而狠狠地吻住了我们的车尾。 所幸并无大碍。大家一齐动手用撬杠将 变形的保险杠恢复了原状，并用冷水浇 凉了刹车片。不曾想出行以来的第一次 事故居然是自摆乌龙，虚惊一场之后是 哑然失笑。 从炉霍至甘孜要翻越洛戈梁子。在 半山腰上，碧蓝的卡萨湖强烈地冲击着 我们的视线。这或许是我们进入藏地之 后所见到的第一个碧玉般的大湖。倒映 丹巴 — 八美 — 道孚 — 炉霍 — 甘孜 330K M图 /老哈苏 八美惠远寺圣洁的白塔群 代步工具无法取代朝圣者虔诚的步履 穿行于时空的隧道 在业拉山口仿佛才进入真正的雪域高原 后视镜中的康巴汉子 高原红 道孚害羞的藏族小姑娘 俺也瞧一瞧 图 /东跑西颠高原之舟 辩经的喇嘛神态各异 杂志 32JOY RIDE 33JOY RIDE32JOY RIDE 33JOY RIDE 炫主题COOL SUBJECTOOL SUBJECT 的雪山，蓝天白云下的村寨，一切都在 不经意间倏地闯入镜头。 小药片大疗效 昨夜在甘孜是出发以来睡眠海拔最 高的地方。部分队员已经出现头痛的高 原反应症状。于是在重新上路前，我在 甘孜街上的药房里悄悄买好了一些阿斯 匹林片，以备应急之用。没想到当天就 发挥了大作用。 由甘孜出发 3 公里后，在岔路口 右转驶上 317 国道，重新回到了川藏 北线的主线上来。由此开始，川西高原 的绝美风光渐入佳境。尽管 317 国道 的个别路段是碎石路，海拔也一直保持 在 3500—3700 米上下，但对于漂亮的 风景来说，再糟糕的路况也显得微不足 道。超凡脱俗的风光大凡都隐匿于山高 路险、人迹罕至的地方吧。 壮丽的高原风光让人心情舒畅，欢 歌笑语声中，我们抵达了川藏北线上的 重镇马尼干戈。“马尼干戈”在藏语里 意为“雕刻玛尼石的地方”，又有“中 国西部牛仔城”和”新龙门客栈”的美 称。我们的到来吸引了镇上的藏族同胞， 有人好奇地朝车内张望；有人要求合影； 还有一位主动带着我去邮局盖邮戳，当 然，也没忘给这位老兄留下一张纪念照。 这其中，一家老小引起了我的注意，这 是一个妈妈带着 3 个孩子的家庭。妈妈 有着康巴藏族特有的硬朗面容和爽朗性 格，3 个小孩活泼可爱，却没有像别的 孩子那样围着我们要糖果。自然，她们 一家成了我的特别模特，在我的“摆布” 下拍了几十张数码照片才算罢休。当给 她们一张张回放照片时，大人小孩都笑 得前仰后合。尽管语言不通，但一个会 心的微笑、一个善意的眼神就是心与心 最融洽的的交流。在蓝天白云下，快乐 原本可以来得相当简单。 爱上马尼干戈似乎并不需要太多的 理由，她的狂野、质朴和原始在这个工 业社会里已经极为罕见。也许游人在这 里都会自私地想，但愿马尼干戈永远是 雕刻玛尼石的地方，永远游离于商品社 会之外。 从马尼干戈出发向德格方向行 13 公里就到了新路海风景区。洁白的雪山、 碧蓝的海子、大块的玛尼石，纯净和圣 洁是对新路海最好的描述。景区的管理 员饶有兴致地为我们介绍了一位奇人。 新路海内有一位喇嘛叫多加，号称“赤 脚大仙”。他常年在新路海内的冰川下 闭关修行，修建白塔，已经赤脚 30 年， 曾先后两次赤脚磕长头到拉萨朝圣，并 赤脚帮登山者背物资上山。 估摸着离雀儿山放行的时间已经差 不多，我们恋恋不舍地离开了新路海。 又行 13 公里后，来到三道班的路卡。 只见所有车辆都在这里排成了长队，等 待放行。上午 7：00 在这里放行德格至 马尼干戈方向的车辆；下午 2：00 放行 马尼干戈到德格方向的车辆。平均每天 约有 100 辆车通过雀儿山。看来翻越雀 儿山并不是件容易的事情。 下午 2 点钟，三道班准时放行车 辆。40 分钟后，我们到达了雀儿山山 口。路旁的石碑上赫然刻有“川藏第一 高，川藏第一险”、“雀儿山海拔 6168 米， 此处海拔 5050 米”的字样。 随后的下坡路段绝对是对驾驶技术 的一次检验。冰雪和稀泥混合，前后车 辆夹行。在不带防滑链的前提下，只好 采用一挡下坡的技术。可即使在如此艰 险的路段，仍有挂当地车牌的小车一路 鸣笛，勇猛地连续在狭窄的冰雪路面超 车，我们异口同声地慨叹道“真是牛人 啊！”。 下午 5 点到达德格县城时，已经 有多名队友同时出现高原反应，症状是 头疼欲裂、食欲不振。这时我得意地从 冲锋衣口袋里掏出事先准备好的阿斯匹 林片，分发给大家服用。一边半开玩笑 地说，我敢保证大家不出一小时就欢蹦 乱跳。同伴眼神中流露出的分明是不信 任，这种平时正眼也不瞧的普通廉价小 药片能起什么作用呢？我微笑不语，坚 持我的“处方”。果然，待我从德格印 经院拍完照片返回宾馆时，队友们也个 个兴高采烈、红光满面地从格萨尔大舞 台返回。原来，吃过阿斯匹林的他们没 用半小时就恢复得如在平原上一般，随 即跑出去与藏族同胞们同乐了，甚至在 晚会上喝光了好几瓶青稞酒，献光了所 有的哈达。我们一致认为，这最便宜的 阿斯匹林不但能治高原反应，而且还有 亢奋的作用！ 二手虫草 印象中，德格这个名字如白玉、玉 树、马尼干戈等地名一样，对旅行者而 言，充满着无尽的魅惑。这里不仅有藏 区三大印经院之首的德格印经院，更是 藏族民族英雄格萨尔王的故乡。在德格 印经院里，至今仍能欣赏到全藏区最古 老、最齐全而精美的完整规范的印经工 序。 由德格出发 40 分钟后，江边一块 巨石上硕大的“西藏”两字立刻引起我 们的一阵激动。连续奔波了一个星期， 终于就要进入西藏地界了！前方不远处 的金沙江岗托大桥无疑就是四川与西藏 分界的最明显地标。桥头正在修建收费 甘孜 - 马尼干戈 — 德格 206K M 德格 - 江达 110K M 新路海小憩 雀儿山山口 请带着我们的快乐上路 在三道班等待放行 过水塘 新路海远眺 路上磕长头朝圣的藏民 川西高原的落日余晖 清晨寂静的强巴林寺 杂志 34JOY RIDE 35JOY RIDE34JOY RIDE 35JOY RIDE 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJEC 站，不知何时就要开始收费。 因为川藏公路是国家战备公 路，从都江堰下了高速路以 后还没有遇到过收费站呢， 所以非常疑惑这个收费站是 怎么回事？ 我们在江边兴奋地拍到 此一游照时，几个拎麻袋的 藏族老乡凑过来，拿出一把 虫草用浑浊的汉语冲我们喊 “8 块！ 8 块！”因为一路遇 到不少卖虫草的，我们知道 这个价钱还算厚道，讨价还 价后以 3 元一根的价格成交。 提着一大袋子的虫草兴高采 烈上车前，路过的一位当地 人告诉我们，便宜的虫草有 可能是提炼过的，就是说只 剩个外壳，没有药效了。鉴 定的方法是尝一下味道，真 的虫草发苦。我们尝了几根， 还真是没有味道。大概是为 了安慰我们，他又说即使是 这样的虫草，以这个价钱买 到也算是很便宜了，若是带 到拉萨也得番两倍呢。我们 也互相安慰，即便“二手虫 草”也还是虫草啊！就权当 西藏旅行纪念吧！其实，旅 行就是这样，只要别太计较 患得患失，把路上的每次经 历都当作最新鲜最有趣的发 现，那我们的每次旅行就都 是完美的。 一过岗托大桥，西藏境 内的国道立刻变为土路。幸 运的是在进入西藏后的第一 镇岗托镇找到了加油站。不过 90 号汽 油的油价已经飙升到 5.31 元 /L。可加 油的师傅告诉我们，这还不是西藏最贵 的油价，越往里走，油价会越贵。 从川藏分界桥到江达县城，90 公 里的土路耗时 3 个钟头。中途还在一 个山口遭遇了冰雹。西藏就这样以她特 有的变化多端的小气候欢迎着我们的到 来。 身陷泥潭 原本以为越野车走这段路不会太过 艰难，预料之外的是前半程竟然成为我 们川藏自驾行中最艰苦的记忆。7 个小 时仅仅爬行了 120 公里也创下了全程最 慢行车纪录。除了路况糟糕以外，两辆 车也先后遭遇了麻烦。 车 子 驶 出 江 达 后， 始 终 在 海 拔 4000 米上下的山脊上行进，而且要翻 越雪集拉山口、宗拉夷山口和达马拉山 口等多个海拔在 4000 米以上的高山。 刚下过的大雪使土路变得泥泞不 堪。两辆车都在几个拐弯处发生了打滑 现象。在一处河滩地，车辆都需要涉水 通过。而旁边一辆拉木材的货车为了绕 开水路，不幸整个底朝天翻到了低洼处。 在我们抵达昌都后才听说，这起事故酿 成了 5 人惨死的悲剧。 在第二处泥潭，我们的头车终于很 不幸地陷了进去。车头悲壮地栽在水坑 里，像一只把头埋在沙地里的鸵鸟。我 们试着把车挂上四驱也还是无法动弹。 围观的当地人给我们出主意，到前面找 大卡车拖，刚才陷的几辆轿车都这么拖 出来的。问了一下拖车费，居然要 500 元！当然，今天这 500 是可以省下来了。 我们的另一辆车挂上牵引绳，屁股对屁 江达 — 昌都 234K M 新路海的里程碑和才日多杰。在他的指点下， 我登上半山腰的平台拍摄新路海全景 在山口撒风马 与德格的当地老乡合影 德格印经院 自驾车本身也是藏族人民眼里的风景 去往邦达的路上 瞧一瞧 通天大道 有藏区特色的宣传画 杂志 36JOY RIDE 37JOY RIDE36JOY RIDE 37JOY RIDE 股只一脚油就将头车解救出了泥潭。双 车同行的好处初步显现了出来。正在暗 自庆幸，我们的这辆车却突然出现了动 力不足的故障。真是祸不单行。巧的是 路旁恰好有一个修车铺。修理工只将进 气阀调节到最大风门，车子立刻恢复到 90% 的动力。可惜这只是个治标不治 本的临时办法。到了昌都我们就好了伤 疤忘了痛，结果造成了次日途中的继续 抛锚修车…… 在距离昌都还有 112 公里时，我 们历尽 7 小时“磨难”，终于把车开到 了妥坝乡。看见前方平坦的柏油路面， 大家个个激动得想跳起来。 第 3 阶段 : 昌都—邦达—八宿（268 公里） 勇闯怒江桥 【驾 1 天、海拔最高点：业拉山口： 海拔 4618 米】 清早发车，出城加油时才发现昌都 93 号汽油的价格已经高达 5.89 元 / 升。 这个价格也创造了我们本次川藏行的最 高油价纪录。 昌都到邦达的 214 国道路况极好。 当两辆车以 80 公里的时速驰骋在水天 一色、牦牛成群的邦达草原上时，我们 的心情也仿佛随车放飞。 从邦达镇沿路况很好的柏油路前行 13 公里就爬上了海拔 4618 米的业拉山 口。视野倏地变得开阔，皑皑的群峰在 蓝天下闪烁着银光。矗立在山口，久久 不愿离去，我们像闯入神殿的孩子，世 俗的恶念消遁于无形，天地万物幻化的 力量摄取了内心鄙薄的灵魂……眼睛已 然不够使用，耳边充斥着空灵之声，双 手分明触摸到冰清的壮美与神圣。这 时，眼睛里充盈的感动打湿了镜头里的 画面。这是震撼心灵的凄美，这是真正 属于西藏的大器之美。 视野里倏地冒出了一队长袍裹身 的藏民。在春寒料峭的山口，他们执著 地用等身长头丈量着通往拉萨的朝圣之 路。严酷的环境与虔诚的信仰形成了最 鲜明的对比，一种莫名的感动在撞击着 我们的心灵。大家不约而同地向前问候 这批朝圣的藏族同胞，并纷纷解囊略 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 心意。在交通已经相对发达的今天，代 步工具依旧无法取代朝圣者们坚韧而虔 诚的步履，他们用最原始的办法实践着 内心深处的信仰…… 由业拉山口到八宿之间有 60 公里 的土路。下山路上之字形的急弯很多， 是川藏线上著名的 72 道拐。连续下坡 43 公里后就到达了怒江桥。我们的车 因为车速过快，减速不及时，被桥头站 岗的武警士兵厉声拦下。荷枪实弹的年 轻士兵严肃地问司机小胖：“走过大桥 没？”小胖兴许是被吓住了，嗫嚅道：“没 有。”同车的我们听到他的回答都差点 “噗嗤”笑出声来。但是看见兵哥哥一 本正经的样子，才意识到他不是开玩笑。 我们被要求将车开到桥头的牌子前，大 声朗读了一遍“限速 5 公里”的公告才 得以放行。原来这里可是军事要地，在 大桥另一头的隧道岩壁上果然刷着“随 时准备打仗”的标语。 过完怒江桥，天色渐渐黯淡下来。 我们的车在治好了动力不足的毛病后， 却又突然全车无电，转眼在夜色中变成 了“瞎子”。无奈之下，只好由另一辆 车在前面带路，我们的车则紧随其后， 摸黑前进。就这样，我们的两辆车在夜 色中以 20 公里的时速“爬”进了八宿 县城…… 第 4 阶段 : 八宿—波密—鲁朗—林芝—工布江 达—墨竹工卡—拉萨（870 公里） 【驾 2 天，玩 1 天，海拔最高点： 米拉山口：5020 米】 最可爱的人 一早在八宿县城修好车出发，两个 小时后到达了仙境般的然乌湖。雪山、 冰川倒映其中，明镜似的然乌湖宛若一 位待嫁的少女。柏油公路一直沿着上、 中、下湖蜿蜒了十余公里，依山傍水的 美景让人感觉仿佛进入了天然的森林公 园。 一路下坡，又两个半小时后抵达了 波密，这个有着“西藏小瑞士”之称的 小城。实际上，整个林芝地区由于海拔 相对较低，加之有印度洋的暖湿气流吹 入，都享有西藏江南的美誉。 欣赏完沿途美景，又要接受通麦天 险对车技的考验。川藏线就是这样，它 总能让美景与风险并存。在通麦天险狭 窄的山路上，我们与武警交通部队的大 卡车迎面相遇。按常规，我们的小车应 该让大车，但在这凶险的山路上倒车是 我们从未曾做过的，心理上的压力远远 大于对车辆的操控。正当我们犹豫不决 时，军车上的兵哥哥们开始示意我们继 续前进，而他们的卡车开始缓缓倒车。 在仅容一个车身的悬崖土路上后退了近 百米，用了近半个小时才退到能错车的 地方。一边等待的我们早已看得心惊肉 跳。要知道，通麦的天险路一边是悬崖 峭壁，另一边则是万丈河谷。稍有不慎 就有可能酿成车毁人亡的惨剧。大概常 年在这里筑路的子弟兵们早已习惯了这 八宿 — 然乌 — 波密 — 鲁朗 — 林芝 450K M 过雪山垭口 江达至昌都路上的泥潭陷车 车窗外的高原风景 唱格萨尔王的民间艺人 从昌都出发不久，车子失去动力 图 /白鸟 图 /白鸟 过怒江隧道后发电机不工作的无奈 业拉山口远眺 美丽的南迦巴瓦山 寺庙的金顶法轮在高原阳光照耀下熠熠生辉 寺康巴第一圣湖——措普湖 杂志 38JOY RIDE 39JOY RIDE38JOY RIDE 39JOY RIDE 贴士： 食宿： 川藏线上的餐饮以川菜为主， 价格适中；沿途县城和乡镇都有 住 宿， 标 准 间 价 格 一 般 在 80— 120 元之间。即使在旅游旺季也 很容易找到。 加油： 川藏线沿途的县城和小镇都 有加油站。昌都、邦达和八宿是 此条线路上加油最贵的几个地方， 93 号汽油的价格均为 5.89 元 / 升。 如果车子的续航能力有保证，可 尽量不在这几处加油。 行路： 1．川藏线的大部分路段已经 是柏油路面，但仍有一些路段路 况极差，如江达至昌都的前半段 （江达至妥坝），一定要集中精力 谨慎驾驶； 2．高原缺氧的情况下行车本 身就存在动力不足的问题，所以 出发前必须对车况做一次全面检 查。 通信： 1. 尽量使用中国移动的手机 卡。在川西和西藏的大部分地区， 中国移动都有信号覆盖。 2．多车结伴时，一定要配 备车台或手台，以方便及时联络， 特别是在手机信号盲区内，作用 更加明显。 摄影： 1．使用锂电池的相机一定要 注意保暖，否则在一些山口拍照 时会因为气温过低而造成电池无 法供电，相机不工作甚至死机。 2．假如需拍摄反转片，出发 前一定要带足胶卷。即便在拉萨 可以买到，价格却是翻倍的。 3．川藏线上多数情况下拍摄 的都是大景，通常一支好的广角 镜头比长焦镜头使用率更高。 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJEC 里的惊险，见多不怪了。在错车时，男 士们纷纷高呼“子弟兵万岁！”，女士 们则献出飞吻。我把脑袋探出车窗，挥 着手用四川话向子弟兵们大声喊道： “同志们辛苦了！”，谁知一车的战士们 立刻条件反射似地回应道：“为人民服 务！”。这诙谐的一问一答把大家全给 逗乐了。天险通麦就这样在一片欢声笑 语中被我们化崎路为坦途。 鲁朗原本是欣赏“西藏三月桃花狂” 的好地方，遗憾的是当我们经过时正赶 上下雨。但雨中的桃红柳绿更平添了几 分诗意。 从鲁朗到林芝要翻越海拔 4515 米 的色季拉山。不巧的是，傍晚时分山口 正下着大雪，不要说远眺南迦巴瓦峰 了，能见度也仅有十几米。于是我们又 体验了一把冰雪路面一挡上下坡的有惊 无险。 当在夜幕中看见八一镇的灯火阑珊 之时，一车人都在惊呼：“大城市到啦！” 女孩 · 喇嘛 · 回到拉萨 因为到拉萨的路已经不远，我们决 定在八一镇休整一天。吃过晚饭，向饭 店的老板娘询问哪里有网吧，老板娘叫 出她的女儿带我们去，一行人感动的连 声道谢，更何况对方是个藏族小美女呢。 今年 18 岁的卓玛知道了我们从上海来， 她清澈的眼睛放出向往的光芒，有一种 城市女孩难以拥有的天真与纯净。尽管 林芝并不闭塞，卓玛还是希望能到上海 看看。我们认真地说如果她来了我们负 责接待，肯定会让她觉的跟家里一样。 林芝因为有了福建和广东的援建， 越发地现代化了。穿梭在街头，很难看 出它与内地城市有什么两样。走了两条 街，突然听到有人呼喊，好像是叫女孩 的名字。女孩没有回头，大概因为在西 藏叫卓玛的女孩太多了吧。这时候，一 个年轻英俊的小喇嘛从背后疾步赶上 来，拍了拍女孩的肩。女孩停下脚步转 身，一脸惊喜眼色，两人立刻亲密的用 藏语交谈起来。女孩？喇嘛？难道…… 所有人在当时都处于一步一回头的状 态。正在大家猜测的时候，他们客气地 挥手告别。女孩快步赶上告诉我们，那 是她家乡的童年朋友，很久没有见过面 了。哦！原来如此，两小无猜、青梅竹 马，如果不是男孩遁入空门，或许会成 就一段美妙姻缘。好象电影里的某段情 节，却在这遥远的藏乡上演，真实的或 是想象的，就如同旅程一样，没有人知 道下一段路上我们会遇到什么——人或 事，也许这就是人生和旅行共同的美妙 之处吧！ 八一到拉萨的这段路绝对算得上川 藏线上最好的公路了。从八一镇一路沿 着秀美的尼洋河朝拉萨进发，风光秀美。 从工布江达至墨竹工卡，车子在不 知不觉中爬上了一个山口。有打瞌睡的 同伴，全都因为胸闷气短被憋醒过来。 下车一看山口的石碑：米拉山，海拔 5020 米！竟然是整个川藏南线中的第 二高度。难怪早已适应高原的我们仍然 会有些许反应。或许米拉山正是以它的 高度提醒着进藏的游人：“醒醒吧，拉 萨就要到了！” 一想到今天就可以到达圣城拉萨， 每个人心里都有一种抑制不住的激动， 那感觉就像《回到拉萨》里所唱到的：“纯 净的天空中飘着一颗纯净的心，不必为 明天愁，也不必为今天忧。你根本不愿 担心太多的问题，她会教你如何找到你 自己。来吧来吧，我们一起回拉萨，回 到我们阔别已经很久的家……” 每个人都有自己的家；每个人心中 都有一个不同的拉萨。当你历尽艰辛走 完川藏线，你一定会发现那个属于你自 己的完美的西藏…… 林芝 — 巴松错 — 工布江达 — 墨竹工卡 — 拉萨 420K M 温馨的藏式窗台 强巴林寺里的喇嘛们也能吃上新鲜的蔬菜 做早课 川藏路上的桃花正艳 通麦路上的筑路部队 琳琅满目的藏饰 时尚转经筒 胜利抵达拉萨 山峦起伏的邦达草原图 /郑刚 M 杂志 40JOY RIDE 41JOY RIDE 北高原竟然镶嵌着这么一大片碧蓝纯净 的水面。坐在纳木错的湖畔，你完全可 以什么也不去想，只静静地发呆，听野 鸭的呱呱鸣叫，看最后一抹霞光将整个 湖面和视线尽头的念青唐古拉山染成金 黄…… 走近纳木错标志合掌石的时候，一 位在湖边背水的藏族老妇闯入了我的镜 头。她用手势比划着邀请我去她家里做 客。其实她的“家”就在半岛上的岩洞 里，确切地说是一个庙。老妇人和另两 位尼姑常年在此修行。当我迈进她们简 陋的石头屋子，正赶上她们在做油炸馓 子。于是，我被当作了她们的贵客，酥 油茶就着馓子成了美妙的下午茶。我们 各自操着不同的语言，彼此揣摩着对方 的意思，一边打着手势，连蒙带猜得竟 也能沟通自如。语言不通已经不再是障 碍。忽然间，我看见桌子上破旧的录音 机和英语磁带。于是尝试着跟那位 30 岁 的尼姑说了句英语。出乎意料的是，她 由布达拉广场出发一路向西，看见“青 藏公路”的指示路牌右转就驶上了宽阔的 109 国道。新修的青藏铁路几乎与公路并 行，不时可以见到铁路和列车的影子。雪 山、牧场、成群的牛羊，无一不构成青藏 线典型的画卷。 到当雄的这一路上经常会遇到长长的 军车车队，对你的耐心和超车技术绝对是 个考验。在有些平直的路段，时速也能上 到 80 公里。不过，高原驾驶切不可操之 过急，222 公里的柏油路也要跑将近 4 个 小时才能到达。 念青唐古拉山和纳木错如一对相依为 命的恋人，紧紧依偎在一起。圣洁的雪山 日夜守护着湛蓝的湖水。那山是身着白衣， 跨着白马的山神“念青”；那水正是清秀 明净的少女“纳木错”。他们是西藏又一对 神山圣湖的组合。大自然的神笔一挥，喜 马拉雅造山运动就在这里勾勒出一幅浑然 天成的迷人画面，引无数色友和车友为之 倾倒。你难以想像，在海拔如此之高的藏 纳木错 天湖—— 圣城拉萨至天湖纳木错自驾路书 文 /巴戈 行驶在天寒地冻 的青藏线上，突然看 见远处热气蒸腾，那 便是西藏著名的羊八井 地热温泉。 整个羊八井分布着 许多热水井，地热甚至 被用来发电。 如果是在清晨路过， 你会看到薄薄的雾气犹 如新娘的婚纱覆盖着羊 八井的地热田。假如运 气再好一些的话，赶上 热水井喷发，那直冲云 霄的场面更是蔚为壮观。 羊八井的露天泳池是休 闲放松的好去处。 轮上风景 羊八井 天然地热温泉 炫主题COOL SUBJECT炫主题COOL SUBJECT 扎西半岛圣洁的白塔 图 /郑刚 图 /白鸟 41JOY RIDE 北高原竟然镶嵌着这么一大片碧蓝纯净 的水面。坐在纳木错的湖畔，你完全可 以什么也不去想，只静静地发呆，听野 鸭的呱呱鸣叫，看最后一抹霞光将整个 湖面和视线尽头的念青唐古拉山染成金 黄…… 走近纳木错标志合掌石的时候，一 位在湖边背水的藏族老妇闯入了我的镜 头。她用手势比划着邀请我去她家里做 客。其实她的“家”就在半岛上的岩洞 里，确切地说是一个庙。老妇人和另两 位尼姑常年在此修行。当我迈进她们简 陋的石头屋子，正赶上她们在做油炸馓 子。于是，我被当作了她们的贵客，酥 油茶就着馓子成了美妙的下午茶。我们 各自操着不同的语言，彼此揣摩着对方 的意思，一边打着手势，连蒙带猜得竟 也能沟通自如。语言不通已经不再是障 碍。忽然间，我看见桌子上破旧的录音 机和英语磁带。于是尝试着跟那位 30 岁 的尼姑说了句英语。出乎意料的是，她 由布达拉广场出发一路向西，看见“青 藏公路”的指示路牌右转就驶上了宽阔的 109 国道。新修的青藏铁路几乎与公路并 行，不时可以见到铁路和列车的影子。雪 山、牧场、成群的牛羊，无一不构成青藏 线典型的画卷。 到当雄的这一路上经常会遇到长长的 军车车队，对你的耐心和超车技术绝对是 个考验。在有些平直的路段，时速也能上 到 80 公里。不过，高原驾驶切不可操之 过急，222 公里的柏油路也要跑将近 4 个 小时才能到达。 念青唐古拉山和纳木错如一对相依为 命的恋人，紧紧依偎在一起。圣洁的雪山 日夜守护着湛蓝的湖水。那山是身着白衣， 跨着白马的山神“念青”；那水正是清秀 明净的少女“纳木错”。他们是西藏又一对 神山圣湖的组合。大自然的神笔一挥，喜 马拉雅造山运动就在这里勾勒出一幅浑然 天成的迷人画面，引无数色友和车友为之 倾倒。你难以想像，在海拔如此之高的藏 纳木错 天湖—— 纳木错 天湖—— 纳木错 圣城拉萨至天湖纳木错自驾路书 文 /巴戈 行驶在天寒地冻 的青藏线上，突然看 见远处热气蒸腾，那 便是西藏著名的羊八井 地热温泉。 整个羊八井分布着 许多热水井，地热甚至 被用来发电。 如果是在清晨路过， 你会看到薄薄的雾气犹 如新娘的婚纱覆盖着羊 八井的地热田。假如运 气再好一些的话，赶上 热水井喷发，那直冲云 霄的场面更是蔚为壮观。 羊八井的露天泳池是休 闲放松的好去处。 轮上风景轮上风景 羊八井 天然地热温泉 炫主题COOL SUBJECTCOOL SUBJECTCOOL SUBJECTOOL SUBJECT 扎西半岛圣洁的白塔 图 /郑刚 图 /白鸟 杂志 42JOY RIDE 43JOY RIDE 竟也用英语跟我攀谈起来。尽管 十分蹩脚，但比起她一窍不通的 汉语水平来，仍要好过百倍。老 尼姑坐在床边安详地摇着手里的 转经筒，简直就是一幅浑然天成 的油画…… 到达纳木错的这天恰逢自己 的生日。落日余晖中，一串叮叮 当当的敲击声清脆地从迎宾石下 的小帐篷里传出。原来是一位专 门雕刻玛尼石的藏族工匠正在埋 头雕凿。我当即决定让他雕刻一 块写有自己藏语名字的玛尼石作 为送给自己的最有意义的生日礼 物。只几分钟的工夫，一块极富 立体美感的赭红色玛尼石就被他 用凿刀和小榔头加工了出来。小 小的石块上铭记着一个日子，一 个在天湖度过的生日。 影变幻，定能拍出赏心悦目的好片来。 如果在纳木错住宿一晚的话，就能保 证有一个傍晚和一个清晨的最佳拍摄时 段。 住宿指数：★★ 纳木错是咸水湖，淡水缺乏，住宿条 件比较艰苦，平时价格 25 元 / 床位。当 雄县城的住宿条件相对要好很多。 驾驶舒适指数：★★★★ 拉萨到纳木错全程柏油路，尤其是 当雄至纳木错一段，路况非常好。 驾驶挑战指数：★★★ 拉萨到当雄比较平缓，几乎感觉不到 海拔的抬升。当雄至纳木错需翻越海拔 5190 米的那根拉山口。 驾驶后援指数：★★★★ 尽管纳木错并无加油站，但纳木错距 拉萨仅 200 余公里，大多数车只要在出 发前在拉萨加满油都够跑一个来回。堆龙 德庆和当雄也都有加油站，不用担心加不 到油。在当雄县城有汽车维修点。 出发地：拉萨 拉萨—纳木错自驾总路线： 拉萨—堆龙德庆—羊八井（可游览地 热温泉）—当雄—纳木错 3．5—4 小时 222 公里 从海拔 3658 米的拉萨出发，上 109 国道后一路都是缓上坡。因为