怀念米格15

藏身的地方极不光彩——在这个农民的鸡 圈里。被俘虏后，他曾被加拿大的军事法庭 宣判死刑，但后来又被赦免，1954年被释 放回到德国。 战后，麦尔曾这样回忆他刚刚接任师 长时的心情：“疲惫的士兵看着我。伤员们 在凄惨地嚎叫。这些年轻人如何还能产生 力量来经受住这种倾泄钢铁的残酷战斗? 他们还没有学会生活，却已经理解了死亡。 坦克的履带结束了很多年轻的生命。我泪 流满面，我开始憎恨战争。”“婴儿师”的覆 灭震惊世界。纳粹德国从此再没有把未成 年人成建制地编入党卫军系列。不过，纳粹 当局更多着眼的还是军事部署的合理性， 他们认为孩子兵还是难以承担主力部队的 重任． 后记：类似悲剧仍在继续 》，)))>》))》)>》》，)')'》))'>)，)) 事实土，战争越接近尾声，装卷入战 斗的孩子就越多。1945年3月，帝国青 年局的局长阿克斯曼酝酿过一个 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，准 备组织数千12岁到16岁之间的孩子去 支援在奥得河一线阻击苏军的德军。在这 项工作的准备过程中，阿克斯曼发现：这 些孩子虽然缺乏作战经验，但参战热情远 远高于成年人，很多人甚至庆幸自己终于 能够和大人们一样上前线作战了。于是阿 克斯曼向正在柏林以东指挥一个装甲军团 作战的魏德林将军提出建议，希望魏德林 把这些孩子放在明契贝尔格去阻击苏军的 坦克。魏德林将军大怒道： “您不能让这 些孩子为一场必输无疑的战斗去送死!” 阿克斯曼无奈收回了成命。 在“婴儿师”覆灭8个月后，一场悲 剧在柏林重演。在攻克柏林的战役中，苏 军的坦克部队在柏林的蒂尔花园区遭遇到 400多希特勒青年团队员的阻击。苏军元 帅朱可夫试图用不流血的办法解除这些孩 子的武装，但没有成功，因为这些孩子们 向一切试图靠近他们的苏军猛烈开火。最 后，苏军的坦克群不得不开火了⋯⋯战 后，朱可夫在说到此事时语气沉重： “谁 会把孩子推向必死无疑的境地?只有疯子 才这样做!”■ ·58· 军事史林·2006年第7期 据 文／叶钦卿王小军 人民网援引俄新社的报道说，去年底，阿尔巴 尼亚国防部已正式决定裁减所有的老式米格一 15型战斗机。消息传来，令人感慨不已，因为 阿尔巴尼亚要裁减的已是全球最后的一批米格一15。这 也就意味着，今后在全世界的空军队列里，人们将再也 看不到米格～15矫健的身影了。老将挂刀，雄风犹在， 就让我们一起来回顾一下米格一15的辉煌历程吧! 早在上个世纪20年代，苏联就开始了燃气涡轮发动 机的研究工作，但其进展却远远落后于英德两国，直至 二战结束也没能研制出喷气式战斗机，而德国和英国在 二战中就已研制了诸如梅塞施米特Me一262，阿拉多 Ar一234，亨克尔He一162及“流星”F1喷气式战斗机。 幸运的是，二战结束时，苏联从德国缴获了大量有关喷 气发动机的研究资料，从而开始了在喷气式飞机研制上 的追赶，不久，苏联当局就将研制喷气式歼击机的重要 任务赋予了当时最负盛名的歼击机设计集团——雅科列夫 设计局和米高扬一格列维奇设计局。丽家设计局不负重 望，分别利用德国的喷气发动机和苏制飞机的机体，于 1946年4月24日将雅克一15和米格一9两种喷气式歼击 机送上了天空，苏联的第一批喷气式飞机从此诞生。但 苏联早期的喷气发动机性能差，推力不足，导致米格一9 飞机的时速只能达到800公里，无法对付高速度的轰炸 机。因此，米格设计局随即按空军的要求开始研制更新 型的喷气式歼击机，机型就暂定为米格一15。但问题在 于，困扰设计者的最大难点——发动机推力不足的问题依 然没有解决，而这个问题不解决，米格一15同样也要面 临其前辈米格一9的命运。正当人们焦急不巳时，传来了 一个好消息：由于英国的粗心大意，苏联设法从英国搞 到了25台当时处于世界领先水平、而且是受到盟国严格 控制的“尼恩”和“德文特”离心式喷气发动机。真是 踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，困扰新型飞机的大 难题解决了!很快，苏联人就在这两种发动机的基础上 开始了米格一15的研制工作。1947年6月，米格设计局 就使用了一台“德文特”发动机制成了第一架米格一15 万方数据 原型机。但是为了赶上 当年的土希诺航空展 览，装备“德文特”发 动机的1号原型机制作 比较粗糙，在一次试飞 中机毁人亡。‘米格一15 又一次陷入了危机，幸 好苏联的克利莫夫发动 机中心随后仿制出了推 力更大的“尼恩”发动 机，并将其定名为P皿一 45。经过改进设计，装 备新型P且一45发动机的 米格一15战斗机是50年代最著名的喷气式战斗 机之一。出口很多国家，有多种改型 2号机于1947年12月30日首飞成功，并于1948 年3月投入成批生产。到了1948年底，米格一15 开始大量装备苏联空军，苏联的米格喷气时代从此 揭开了序幕。 米格一15为世人所知还是在抗美援朝战争时 期。1950年11月10日，苏美空军在丹东地区上 空进行了首次空战。苏军第28歼击航空兵师中尉 飞行员谢戈列夫驾驶米格一15击落美军P一51“野 马”式战斗机1架。11日，这个师又在同一地区 击落美军F一80“流星”式战斗机和P一47“雷 电”式战斗机各1架。12日，由第50歼击航空兵 师139团大队长哈里科夫斯基少校率领的两架米格 一15战斗机，在朝鲜新义州附近击落号称“超级 空中堡垒”的美军B一29轰炸机1架。14日，该 团的8架米格一15战斗机与美军一个庞大的机群 相遇，战斗中，苏军击落美军轰炸机3架。据统 计，在战争初期的空战中，苏军仅损失了2架米格 一15飞机。很快，米格一15优异的性能就引起了 美军的恐慌，他们惊恐地将米格一15称为“绝对 武器”，并把米格飞机经常出现的鸭绿江至清川江 空域称为“米格走廊”，标为“黑色禁区”。由于 在初期作战中，美军的F一80、F一84战斗机根本 不是米格一15的对手，美军匆忙将当时刚研制成 功的F一86调入朝鲜，希望能以此缓解米格一15 带来的巨大压力。F一86是由美国著名的北方航空 公司研制的美国第一种采用后掠翼的喷气战斗机， 绰号“佩刀”，也是美国空军当时最先进的喷气战 斗机。它于1945年5月开始设计，1947年进行试 飞，1948年4月25日，F一86在一次试飞中曾超 过音速，引起了全世界的震动，因而被美军狂妄地 称为“不可战胜的”。但遗憾的是，它在朝鲜遇到 了对手，作为第一代实用喷气式战斗机的杰出代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ，米格一15的性能远远超出了F一80、F一84战 斗机，即使和美军最先进的F一86相比，也都还有 很多优势：推重比对比为0．54对0．42，爬升率对 比为50米／秒对47米／秒，实用升限比为15500 米对15000米，其垂直动性压倒了对手；而在水平 机动性方面也能与对手持平，水平盘旋角速度为 10．75度／秒比11．4度／秒，再加上它的大口径的 可以击穿当时所有飞机结构的机炮，足以在战斗中 将F一86压在下风。 这一点在空战的战果中显露无疑。战争中，中 苏两国的米格一15共击落F一86战斗机211架 (西方报道是100多架)，此外还至少击落了18 架F一84、14架F一80、10架P51、17架B一29 和6架B一26。而据苏联国家档案资料记载：1950 年11月至1952年1月，苏军击落的美机与自己损 失飞机的比例高达7．9：1；1952年为2．2：1；1953 年为1．9：1。在美苏喷气式战斗机的较量中，米格 一15一直占据着上风。米格一15优良性能使美军 又恨又怕，他们千方百计想弄到一架完整的米格一 15以揭开它的秘密。在采取“空中围捕迫降”手 段没能得逞后，美军又用俄、中、朝3种文字印了 100多万张传单，声明驾驶米格一15飞机“投 诚”，可得到100万美元的悬奖。可是枉费了美军 的苦心，直到战争结束，美军也未能如愿。 极富讽刺意味的是。美军悬赏100万美元都没 有得到对方的先进战机，而苏联却不费吹灰之力就 得到了一架F一86。 1951年10月6日，苏联空军第324战斗机航 空师第196战斗机航空团团长叶夫根尼·佐治维奇 军事史林·2006年第7期·59· 万方数据 美国F一86“佩刀”战斗机是美国空军在朝鲜战 争中的主力战斗机。也是米格一15的“死对头” ·佩佩里亚耶夫上校率领麾下10架米格一15比斯 与16架美国第4战斗截击联队的“佩刀”式交 战。在8000米高度上，佩佩里亚耶夫在击落了一 架F一86后，瞄准了最前带头的两架“佩刀”式 的长机，经过激烈的战斗机动，佩佩里亚耶夫上 校紧紧咬住了“佩刀”，在130米距离上佩佩里 亚耶夫上校开火，一发37毫米炮弹命中F一86座 舱稍后的部位，一下爆炸过后，那架“佩刀”式 开始掉高度。但佩佩里亚耶夫上校并没有继续追 下去，因为他认为像那样挨了一发就没有必要再 继续追了。上天保佑，佩佩里亚耶夫上校幸好没 有继续追击将其打个凌空开花，因为这架“佩 刀”式的驾驶员吉尔·M·加瑞特上尉在驾机中弹 后使尽浑身解数，将他的飞机迫降在东海海边， 他本人被一架闻讯赶来的sA—16信天翁式水上飞 机救走。但是那架“佩刀”却几乎完好无损地被 留在了海滩上。对于苏联人来说，这简直就是一 个天上掉下来的大馅饼。苏联技术人员立刻行动 起来，迅速率领一队工作人员来到现场并将这架 飞机分解搬上卡车运走。运送途中，他们虽然遭 到了美国B一26轰炸机的攻击，但幸好没有任何 损伤，这架“佩刀”式随后被运回苏联，并成为 苏联研究美国战机的绝佳样品。 “一百万比零”，不仅成为对美国人的绝佳 讽刺，也成为了米格一15优异性能的最好注解。 鉴于米格一15飞机设计的成功，米高扬设计 局很快地又对它进行改进设计，改进的内容包 ·60· 军事史林·2006年第7期 括：增大发动机 推力，换装了推 力2700千克的 BK一1型发动 机， 比原型 2270千克推力 的P珏45型高出 430千克；改善 飞机设备和操纵 系统；加强飞机 局部结构，以适 应飞行速度的增 加。经改进后的 原型机于1949 年9月首次飞 行，1952年初投产，命名为米格一15比斯。“比 斯”来源于拉丁文，是“再一次”的意思，在这 里表示： “从原型机派生出来的改进型”。米格 一15比斯和米格一15在飞机外形上差别不大，但 1953年以后生产的米格一15比斯飞机上加装了夜 间和复杂气象条件下飞行所需要的仪表设备，因 而在它们的机翼下方装有无线电高度表的黑色 “耵”形天线。米格一15的另一种改进型是双座教 练型乌米格一15，将米格原型机的单座舱改为双 座舱，以适应教练飞行的需要。 我国是米格一15的大客户之一，共计进口各 型米格一15达两千多架，为我国空军的初期发展 奠定了良好基础。我军首次获得米格一15大约是 在1950年10月。当时，苏军在中国华东地区协 助防空的巴季茨基部队即将回国，向中国有偿转 交了该部队使用过的38架米格一15歼击机，同时 移交的还有其他一些作战飞机。随后，东北地区 的别洛夫部队也移交给我方122架米格一15。据 不完全统计，1950—1951年我国共进口米格一15 歼击机654架；1951—1958年进口乌米格一15歼 教机357架；1952—1955年进口米格一15比斯歼 击机1460架。这些飞机中的一部分一直服役至 1986年所有米格一15退役。 作为当时世界先进战机之一，米格一15不仅出 口到我国，同时也大量出口到华约和第三世界国 家，而且被波兰、捷克等国相继仿造。在其1954年停 产时，各型米格一15产量超过了16500架，创下了 世界喷气式飞机单一型号生产数量之最，远远超过 了后来风靡一时的米格一21大约8000架的产量， 开创了现在仍赫赫有名的米格时代。■ 万方数据 怀念米格-15 作者： 叶钦卿， 王小军 作者单位： 刊名： 军事史林 英文刊名： MARTIAL HISTORICAL FACTS 年，卷(期)： 2006，(7) 被引用次数： 0次 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_junssl200607011.aspx 下载时间：2011年4月1日