初级油机飞行

重视它的危险性，为了愉快的飞行和训练，请务必集中精神！ 到此，你也应该学习过了一定的飞行原理和操作 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 （此处略过不讲），并且已经在 电脑模拟器上进行过飞行训练。实机首次飞行时，一定要注意尽量消除紧张感，保持头脑 清醒，反复脑内演练飞行轨迹和操作方法，并预先准备好发动机意外熄火等处理方法（既 先观察飞行场地情况，注意风向，初步 规划 污水管网监理规划下载职业规划大学生职业规划个人职业规划职业规划论文 航线，并且找好能够随时降落的场地）。 1.准备工作： 出门飞行前，请检查发射机电量，接收机电池组（重要！如果是镍氢或者镍镉4颗串 联电池组，请务必确保在5.3V以上，一般认为5.0V左右即是没电了，要立即停止飞行）。 一般情况下，飞行场地离住所比较远，所以务必记得带上必要的工具。因为初学飞 行，可能遇到降落粗暴，意外熄火迫降等等常见情况，造成飞机小伤，不能飞行。外场快 速修复需要携带火头套筒，一字、十字起子，内六角起子，小刀，透明胶带，502胶 水，AB胶水，尖嘴钳，一些可能要使用的小螺丝，螺帽（可能发动机震动，震掉螺栓螺 母）等等。 还要准备一些消耗件，带足燃料，桨，卫生纸，建议备用一个舵机和火头，忽视这些 小细节，将有可能使你白白跑一趟。飞机的检查也不可缺少，仔细检查遥控设备有无异 常，拉杆舵角机构等等地方是否牢靠，各个螺丝螺帽是否拧紧，接收机各个插线是否插 紧。如果第一次使用的遥控设备，无论进口或是国产，一定要进行距离测试。具体方法： 发射机天线不拉，接收机天线全拉，在>50米的范围内，舵机不因有跳舵抖舵甚至失控的 现象！ 2. 寻找飞行场地： 初次飞行，应该尽量寻找宽广平整的飞行场地，严禁在住房上空及人群上空飞 行！！！ 基本无人、四周空域良好无遮挡物、风向变化小，且平整的土地或是草地最为理想。 3. 调试发动机 新买的发动机，不能直接正常使用，需先磨合。能在磨车台上磨合是最理想的，如果 安装飞机上磨合，一定要确定发动机架、发动机的螺栓已经拧紧。建议使用蓖麻油：甲醇 体积比为1：3的燃料进行磨合。主油针开2圈左右，副油针最好不要动，打开1/3风门，堵 住排气管，转动螺旋桨，使燃料进入发动机，加上点火电，发动发动机。此时发动机应该 处于低转速富油状态，燃料燃烧不完全，有点像咳嗽的感觉。固定飞机，磨合1箱至两箱 油后，有一定间歇的加大风门，逐步转入中高速磨合。再磨合完一至两箱油，可以试着调 节油针，找到发动机的最佳功率点，继续中高转速磨合半箱油。至此，排出的黑油基本没 有了，剩下的磨合可以在飞行中进行（前面2个起落要富油一点飞行）。发动机在没完全 磨合完毕前一定要控制自己的手，不要进行高速运转……下面附上转载的发动机油针调整 方法图： 调好的发动机应该具有良好的加速性和稳定性，怠速不熄火，急推油也不熄火。 4、准备飞行 好了，现在一切准备就绪，准备飞行了！ 请注意，如果场地上还有其他的模友，无论是车船还是飞机，都应该上前询问频率，并报上自己的频率，避免撞频！ 先打开发射机开关，在打开接收机开关。依次 检测各个舵面运动是否顺畅。要特别注意是否“反舵”。同时保证机翼与机 身连接（橡皮筋是否老化或者螺栓是否上稳）稳固。为了便于训练，正确听取老鸟简短指 令，请搞清楚“左、右压杆”、“推杆/拉杆”、“左舵/ 右舵”、“推油/收油”，这样就可以把左右两手的指令分开来，不容 易混淆啦。 都搞清楚后，就做飞行的最后检查吧。 启动发动机动，中速预热； 飞机平放风门全开5秒左右，抬高机头15---45度，转速立即略有上升，保持十秒以上不熄 火。 飞机平放风门全开5秒左右，压低机头15---45度，转速立即略有下降，保持十秒以上 不熄火。 飞机平放关小风门到最低稳定转速10秒左右，抬高机头15---45度，转速立即略有上升 ，保持十秒以上不熄火。 飞机平放关小风门到最低稳定转速10秒左右，压低机头15---45度，转速立即略有下 降，保持十秒以上不熄火。 这种方法简单有效，多作起飞前的简验。就是用改变油箱相对化油器的高度，由于燃油的 重力作用因起的燃油供给的改变，简验发动机是否调在最佳状态。 5.飞行 场地情况比较好的时候可以采用滑行起飞：飞机置于跑道正中，逆风方向，慢推油至全油 门，用方向舵修正偏航。大概15米左右，柔和拉杆，飞机就会慢慢升起。 如果场地情况不好，可以采用手掷起飞：油门置于80%以上，请助手沿逆风方向跑并且水 平推出（迎角不可过大，如果过大，请立即推杆至飞机水平），保持水平飞行一段距离， 速度足够即可拉起。 起飞后，爬升到30M以上高度，油门收至60%左右，开始练习水平直线飞行和转弯，这是所 有飞行的基本。 一般直线飞行段120M左右比较好，左拐弯右拐弯都行，先练熟悉一个吧。尽量飞直线，感 受修舵的量，转弯时，注意体会机身倾斜角度（不要超过60°），和拉杆杆量以及转弯圆 周半径的关系。练习航线和转弯要达到的目标就是航线飞得直,转弯不掉高度。初学者在 练习时不要练其他动作,就是不停地飞航线和转弯,随着技术的不断提高,逐渐降低飞行高 度和飞行速度。 飞行了20分钟左右（46级300CC油箱），估计快没燃油的时候，可以准备降落了，推荐给 老手帮忙降落，如果要练习降落，首先练习沿跑道上空通场,要反复练习,直至把这条航线 飞得烂熟。能准确地转到跑道上空.然后逐渐收油门,降低高度.然后试着当飞机对准降落 航线时收油门到怠速(不要熄火)让飞机怠速滑行,体会飞行滑行的距离和下降的速度,当飞 机接近地面时再推油复飞,反复练习.注意飞机滑行时要保持一定的下滑角,一般以30度为 宜。 航线、速度、高度都合适时，使发动机熄火，然后控制好飞机沿直线下滑，当接近地面5 米左右时再将飞机缓缓拉起,注意动作一定要柔和,杆量要保持。注意因为此时飞机速底很 低，舵面反应迟缓，切忌动作过猛，这样一般飞机即使有些跌跌撞撞，一般也不会有太大 损失。 要小心飞行速度，速度太低，拉杆过猛，会造成失速，然后螺旋坠地！ 飞行完毕后，要把油箱的油抽出，用手空转发动机排出废油，用纸把化油器堵上，以利于 下次的飞行！ 后面附上一些P3A-2动作图解，当水平飞行，转弯，降落航线都练习的不错的时候，可以 试着训练下这些动作。 希望能帮到你们~最后，感谢阅读~祝飞行成功！ 老 米 wuzhan206@hotmail.com 2008.12.08 线电遥控特技模型飞机(P3A) 二级无线电遥控特技模型飞机(P3A-2) 简称：二级遥控特技 定义： 由运动员在地面用无线电遥控设备操纵模型飞机舵面及其它机构，以改变飞行姿态、方 向、高度和速度而进行特技飞行的固定翼模型飞机。 技术要求 ： (a)限用活塞式发动机，最大工作容积不大于6．5毫升。（现已更改，放宽至61级别） (b)P3A-2最多操纵3个舵面和发动机风门。 助手 ： 只允许1名助手入场。助手不得起动发动机和操纵模型。 正式飞行的定义： 模型起飞离陆即为正式飞行。每轮比赛每名运动员在比赛时间内，只准进行1次正式飞 行。 比赛时间： (a)进场后有1分钟的准备时间，1分钟后即开始记比赛时间。 (b)每名运动员每轮比赛时间为8分钟。凡超过规定比赛时间所做的动作不给分。 　动作空域： 特技动作应在裁判员正前方，垂直方向约60度，水平方向约90度空域范围内；能看清楚的 合理高度和一个垂直于地面的平面内进行(起飞、着陆航线及着陆除外)，动作展示面与裁 判员的距离应在100米—150米之间，违反规定要从严扣分。飞行动作必须按规定顺序进 行，模型飞机每通过1次动作空域，必须完成1个规定动作(必须过渡的动作除外)。漏做动 作，补做无效。进入每一个动作前，运动员或助手应向裁判员大声 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 动作开始，不报告 的动作视为漏做。 　裁判： 每次比赛须有3-5名裁判评分，全国比赛应有5名裁判评分。 成绩评定： (a)采用10分制评分，可用0．5分。动作得分为：K(难度系数)x裁判评分。3名裁判员评分 时，按每个动作给分相近的2人评分的平均值计算，但如3人评分上下差值相同，则按中间 值计算。3名以上裁判员评分时，则每个动作舍去最高和最低的评分，再计算平均值。各 动作的得分之和为该轮比赛成绩。 (b)竞赛一般进行3轮。以其中较高2轮成绩之和为运动员的正式比赛成绩，若成绩相同， 则以另一轮的得分确定名次。 1．起飞 k=2 模型直线滑跑5米以上，柔和离陆，以小角度爬升到约50米的高度做90度转弯，接着向反 方向做270度转弯进入直线飞行。 扣分：(1)滑跑爬升时方向改变。(2)滑跑距离过短，离陆不柔和。(3)不是90度和270度的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 转弯。 2．因麦曼 k=1 模型拉起做半个内筋斗，接着做半滚后平飞改出。扣分：(1)在半筋斗或半滚时偏斜。(2) 半筋斗后未立即做半滚。(3)进入和改出时不是平飞状态。 3．内筋斗3个 k=3 在裁判员正前方平飞进入，连续做内筋斗3个。筋斗应是3个重合的正圆，圆平面应与地面 垂直。 扣分：(1)筋斗不圆。(2)3个筋斗不重合。(3)筋斗中航向变化。(4)筋斗中机翼倾斜。 4．倒飞直线 k=2 做伴滚后进入倒飞水平直线飞行，飞越动作空域中心后在与进入点应处半滚改为平飞。 扣分：(1)高度改变。(2)航向改变。(3)机翼倾斜。 5．古巴8字 k=3 模型拉起做内筋斗，在45度倒飞状态时，做半滚，继续沿45度线飞行，到达进入高度时拉 起做第二个内筋斗，在达到45度倒飞状态时，做半滚，继续沿45度线飞行，在进入点改为 平飞。 扣分：(1)滚转或筋斗中偏斜。(2)半滚时模型不在45度倒飞状态。(3)筋斗不圆。(4)2个 滚转点不相交。 6．横滚 k=2 平飞进入，模型向任一方向滚转360度。 扣分：(1)高度改变。 (2)航向变化。(3)横滚不是准确360度。(4)横滚速度不均。 7．礼帽 k=2 平飞进入，拉起做垂直上升，推杆后做平飞直线，然后推杆进入俯冲，在与进入同高度处 拉杆改为平飞。 扣分：(1)高度变化。(2)航向改变。(3)机翼倾斜。(4)3边长度不等。(5)各边不在垂直或 水平状态。 8．双向横滚k=3 平飞进入，模型向一方向滚转360度，接着向相反方向滚转360度。 扣分：(1)航向和高度发生变化。(2)2个横滚的滚转速度不一致。(3)横滚不是360度。 (4)第二个横滚未紧接着第一个横滚。 9．眼镜蛇横滚K=3 模型拉起做45度爬升，在爬升过程中做半滚，然后爬升至顶点后拉杆做1／4筋斗后进入45 度倒飞俯冲，在俯冲过程中做半滚，到进入高度时拉杆平飞改出。 扣分：(1)爬升或俯冲过程不是45度。(2)顶点转角不是90度。(3)半滚时机翼倾斜。(4)两 个半滚点不对称， 10．着陆 K=3 逆风按跑道方向进入着陆航线，第1边通过跑道上空。航线轨迹为矩形．转弯要柔和，半 径相等。第4转弯后，模型下滑，逐渐拉平，平稳着陆着陆区为半径50米的圆圈或100米长 的跑道。在着陆区外接地或模型翻倒、损坏判为0分。 扣分：(1)下滑过程中修正粗暴。(2)接地动作粗暴。(3)接地后改变方向。(4)速度控制不 合理。 11．航线质量 K=2 以整套动作航线的高度、距离的合理性、稳定性；展示面及回转动作的质量给予评分。 合计：k=26