北京市高速公路智能交通系统规划

公路2009年12月第12期 HIGHWAYDec．2009No．12 文章编号：0451--0712(2009)12一0109一06中图分类号：U491．2 文献标识码：A 北京市高速公路智能交通系统规划 张为民1，翁剑成2，邹文杰2 (1．北京市首都公路发展集团有限公司北京市 100078，2．北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京市 100124) 摘 要：高速公路智能化和信息化是实现高速公路管理现代化的必由之路。分析了北京市高速公路智能交通 发展的主要问题，给出了系统规划的研究 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ，确定了规划目标、原则、依据，并从技术路线和规划程序的角度阐述了 系统规划的设计思想。在此基础上，提出了北京市高速公路智能交通规划的系统构成和近、远期建设框架，该研究可 以为北京市高速公路的智能化建设和信息化发展提供重要的理论支持和依据。 关键词：高速公路；智能交通；系统框架；信息化规划 加快高速公路信息化建设，是我国经济和社会 发展的必然要求，也是实现高速公路管理现代化的 必由之路。“十一五”期间，交通部将建立全国公路 网管理信息平台，逐步实现全国高速公路网的视频 监控，为区域路网调度创造技术条件。与此相对应， 交通部公路司提出了建设“1库1网1套应用系统” 的公路管理信息化工作思路，即建设“1个 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 规范 的全国公路数据库”；建成“1个提供公众出行信息 的人性化公路信息服务网”；完成以公路数据库为平 台的“1套业务应用系统”，统称为“111中国公路管 理信息化工程”[1]。 我国高速公路智能交通系统发展已经有了一定 的基础，但由于各省市在进行高速公路智能化建设 之前缺乏因地制宜的整体规划，普遍存在零散、系统 性不强、缺乏有机整合等问题，使得信息化建设的系 统性、可扩展性、兼容性和可持续性较差。北京市在 高速公路智能化方面存在同样的问题，现有高速公 路综合业务管理，系统集成以及信息共享、综合信息 平台等方面尚未满足未来国家交通信息化的发展要 求。在这样的背景下，为了实现北京市高速公路 “快速、安全、舒适、畅通”的运营管理目标，开展北京 市高速公路智能交通系统规划研究具有重要意义。 1北京市高速公路智能化发展现状 截至2008年底，北京市境内高速公路总里程已 达到762km，高速公路网规模的不断扩大，对高速 公路运营管理的智能化需求也越来越高。北京市在 高速公路运营管理方面，具备了一定的高速公路信 息化基础，但由于缺乏统一的规划作为指导，不仅增 加了重复建设，也导致多个信息孤岛的形成，使系统 利用价值受到局限。总体而言，北京市高速公路智 能化发展中存在以下主要问题。 (1)信息化和智能化缺乏系统的总体规划，系统 构成和功能尚不完善。各业务部门进行的信息化系 收稿日期：2009一03—26 较低，期中资金支付比例不超过70％为宜。桥梁工 程的预制梁和路面工程的沥青混凝土面层部分工艺 复杂、要求高，且需要大量资金购买材料，应考虑提 高资金支付比例。隧道工程二次衬砌是关键工序， 应调高资金支付比例，而隧道工程的开挖和路面工 程的基层工序工艺较简单，需要资金较少，应降低支 付比例。 (3)业主公司设立项目支付结算中心。为了提 高建设资金使用效率，保证资金及时到位；防止项目 部成为个别施工单位的“提款机”，避免建设资金大 量流失；防止拖欠民工工资，影响社会稳定等情况发 生。业主公司应考虑设立项目支付结算中心，所有 项目部和监理等合作单位均在同一个银行开户，统 一支付民工工资和材料款等，同时监控各项目部超 实际、过度上交管理费等行为，确保建设资金安全和 工程顺利完成。 万方数据 公 路 2009年第12期 统的开发和建设，缺乏整体层面上的信息化规划，各 部门开发的系统普遍功能不完善；且造成了部分基 础系统的重复建设。 (2)现有各系统间缺乏集成性和兼容性，信息共 享机制尚未建立。具体表现为各应用系统软硬件平 台、数据格式、技术标准等缺乏一致性，兼容性差。 (3)电子收费系统应用规模较小，面向规模化发 展的电子收费和区域联网电子收费的运营辅助支持 体系有待构建。 (4)养护管理系统功能单一，系统更新周期较长， 缺乏辅助决策功能。现有养护管理系统采用人工采 集方式为主，系统数据更新实时性较差，使用率较低。 (5)高速公路交通信息服务较为单一，高速公路 信息化服务水平亟待加强。同时，高速公路交通信 息服务的实时性、准确性和丰富性有待提高。 2研究方法 2．1规划原则 北京市高速公路智能交通系统规划遵循的基本 原则是【2_3]：“统筹规划，协调发展；面向需求，重点 突出；互联互通，资源共享；准确及时，讲求实效；前 瞻性强，分步实施。” 2．2规划依据 规划将在《中国智能运输系统体系框架》体系 下，结合国家《公路水路交通信息化“十一五”发展规 划》中提出的在动态信息采集、交通信息资源整合、 交通运行综合辅助决策和交通信息服务4个方面重 点突破的目标；遵循《北京市交通信息化发展规划》 关于北京市高速公路交通信息化的发展要求；重点 结合《北京市“十一五”交通行业信息化发展规划》确 定的在“十一五”期间建立“一个平台，七个应用领 域”的总体推进思路。 2．3规划目标 北京市高速公路智能交通系统规划以建立高速 公路综合交通信息平台、改善交通信息服务和高速 公路收费以及运营管理质量为宗旨，全面提高全市 高速公路系统的交通运营和管理效率，充分整合与 利用交通信息资源，全方位提高北京市高速公路系 统的管理和服务能力，为北京市高速公路交通信息 化发展规划提供重要支撑和保障∽1]。 2．4规划思想 研究遵循发展基础调研、需求分析、系统总体规 划、系统建设框架、重点系统规划、建设保障机制的 研究路线，确定北京市高速公路智能交通的重点建 设系统，为制定首都高速公路智能交通系统建设和 运营提供重要的指导和借鉴[4-5]。该研究的具体规 划步骤如图1所示。本文将重点阐述系统总体规划 和系统建设框架。 高 高 高速公路ITS 高 系统功能组成 用户服务与功能 速 速 一北 总体规划 速 高 公 公 畜里 公 系蓥 系统组成框架路 簧垦； 实施建议∽ 建 划兰 系统要素数据流 路 路 爨茎 高速公路ITS 设 里 ； ；∽ ∽ 发 需 展 求 基 分 框 点 础 析 实施顺序 架 投资效益分析 关键技术 图1研究方法与规划步骤 3系统总体规划 按照国家和北京市有关交通信息化工作的文件 精神和工作部署，结合北京市高速公路系统信息化 现状，确定的北京市高速公路智能交通系统分为近 期规划(2009年～2015年)与远期规划(2016年～ 2020年)两个阶段，涵盖高速公路的收费、养护、运 营、管理等各个业务领域。其中，近期重点规划和完 善北京市高速公路运营管理“一个综合平台，七大应 用系统”，即规划建设高速公路综合交通信息平台， 建设和完善电子收费系统、出行者信息服务系统、交 通管理系统、高速公路应急指挥系统、养护管理系 统、路产管理系统和服务区管理系统；远期规划建设 全国联网收费系统、自由流收费系统、卫星收费系 统、专家系统、高速公路虚拟现实系统、自动公路系 统等口’6]。北京市高速公路智能交通系统的总体构 成如图2所示。 4系统建设框架 在分析国内外智能交通系统框架的基础上‘6_83， 规划确定北京市高速公路智能交通系统以综合交通 万方数据 2009年第12期 张为民等：北京市高速公路智能交通系统规划 北京市高速公路智能交通系统 I —jL—-|L—jL—jL—jL—_|L—Jr_，‘ —L—jL— ．主 主。 童 高 速 出 、套 、。自‘ m 公 自，养 路 服 行 交 应 宜 由 星 。专 路 动收 护 立 务 者 通 急 联 ．流 收 家 虚 公费 管 管 隗 信 管 指 网 ，收 系 理 理 管 息 理 挥 收 ．费 费 系 拟 路- 统 系 系 理 服 系 系 费 系 统 现 系 系 务 。系统 统 统 统 系 统 统 实 统、 统 系 统． 系统 统 ● ● I近期规划 综合交通信息平台 、J远期规划 图2北京市高速公路智能交通系统总体结构 信息平台建设为核心，以全面推进运营管理、信息服 务、应急指挥等领域的信息化进程为导向，充分发挥 综合交通信息平台的信息枢纽作用，实现各业务系 统之间的数据共享与信息集成，确保北京市高速公 路交通系统的智能化得以顺利实施。远期以建立一 个立体化、网络化、信息化、智能化、高效安全的现代 化高速公路交通系统为战略目标，全面实现北京市 高速公路交通系统的智能化。北京市高速公路智能 交通系统建设的总体框架如图3所示。 4．1 近期规划(2009年～2015年) 近期规划以交通信息平台建设为核心，逐步完 善交通信息化基础设施建设，实现首发集团各部门 之间的互联互通。重点规划“一个综合平台，七大应 用系统”，实现各子系统之间的信息共享，初步实现 北京市高速公路交通系统的智能化。 (1)收费系统。 在现金收费方面，开发完善便携机收费系统、收 费站出口的车牌识别系统、现金传输系统和人口自 动取卡系统，进一步完善现金收费系统。在电子收 费系统方面，对现有管理系统进行改建升级；进一步 扩大客户服务规模，完善客户服务网络；新建自主刷 卡系统，扩大电子收费系统应用范围；实现ETC系 统的数据统计挖掘功能，并与出行者信息服务系统、 综合交通信息平台建立数据接口；实现对非法车辆 的电子抓拍以及通行费的追缴，以适应电子收费系 统大规模应用的需要。 (2)养护管理系统。 建设高速公路养护管理GIS平台，完善高速公 路养护的基础信息，扎实推进养护管理信息化。建 设桥梁健康动态监测系统，实现高速公路养护管理 的全面信息化、可视化，提高高速公路养护管理水 平。加强监管力度、建立起运管机制，实现系统的综 合集成。 (3)路产管理系统。 建立高速公路路产管理系统，提高路产管理工 作的效率，扎实推进路产管理工作的信息化。建设 性能优越的监控与通信设备，实现紧急事件救援管 理的实时、准确、快速反应，并且进一步实现高速公 路的紧急事件管理系统的联动反应。 (4)服务区管理系统。 完善北京市高速公路服务区的业务管理系统， 提高服务区内的业务管理水平，实现全面而科学的 服务区综合管理。坚持以服务为本的原则，充分考 虑到出行者和高速公路使用者不同方面的需要，重 点建设服务区信息服务子系统，开发服务区管理子 系统，并且在此基础上完善服务区内各单位业务管 理系统。 (5)出行者信息服务系统。 建立高速公路出行者信息服务系统，丰富出行 者信息服务，建立并完善各种信息发布渠道，为出行 者提供全方位的动态与静态交通信息服务，全面推 进出行者信息服务系统的智能化与信息化。规划的 出行者信息服务系统提供车辆运行状态信息服务、 交通事件信息服务、道路工程施工信息服务、收费站 信息服务、出行规划信息服务、车辆预计行驶距离信 息服务、交通诱导信息服务、路边信息服务和气象信 万方数据 一 1 1 2 一 公 路 2 0 0 9 年 第 1 2 期 账靶峨教秘制圈似猛船留冬喇讴忙怯等 n匝 万 方 数 据 2009年第12期 张为民等：北京市高速公路智能交通系统规划 息服务等。另外，建立并完善交通服务热线、大型电 子显示屏、路侧小型显示屏及可变限速标志、高速公 路网站、手机短信业务、交通广播和站区广播等各种 信息发布渠道。 (6)交通管理系统。 在交通管理方面，全面推进北京市高速公路交 通管理系统的智能化，升级交通流监控子系统，开发 科学合理的日常交通管理子系统，完善紧急事件管 理方面的应急指挥功能，最终确保高速公路系统中 交通流安全、顺畅、有序的运行。 (7)高速公路应急指挥系统。 在北京市交通应急指挥中心的体系框架下，在 高速公路综合交通信息平台基础上，建设和逐步完 善北京市高速公路应急指挥系统，建立高速公路运 营管理中养护管理、路产管理、交通管理、高速公路 信息服务等各个系统的联动机制，实现交通管理系 统中监控子系统、紧急事件管理子系统，路产管理系 统中紧急事件处置子系统，出行者信息服务系统等 各个应用子系统的快速联动，强化部门合作，改善紧 急事件指挥能力和效率，减少大型突发事件对高速 公路正常运营管理的影响。 (8)综合交通信息平台。 在北京市高速公路信息中心的基础上，规划建 设北京市高速公路综合交通信息平台。进一步完善 相关标准规范，综合利用数据库管理技术、交通地理 信息技术、数据通信技术，有效集成高速公路相关业 务管理系统，大力开发信息资源，实现首发集团内外 部信息资源的全面整合与重组。突破信息资源建设 体制障碍，建立交通基础资源数据库；建立交通基础 资源电子地图，实现交通基础地理信息资源共享．力Ⅱ 快完善交通信息通信网络，实现信息网络的互联互 通，实现信息交换的网络化，实现网上信息报送。综 合交通信息平台的建设需重点解决信息处理和信息 集成两个领域的关键技术。 4．2远期规划(2016年～2020年) 远期继续完善综合交通信息平台功能，完善各 智能交通应用系统，完善交通智能化基础设施建设， 规划建设全国联网收费系统、自由流收费系统、卫星 收费系统、专家系统、高速公路虚拟现实系统和自动 公路系统。推动全市范围内高速公路系统智能化、 信息化的进一步发展，最终实现北京市高速公路交 通系统的全面智能化。 (1)全国联网收费系统。 在全国范围内实现联网的高速公路电子收费， 实现电子收费系统的全国兼容是未来电子收费系统 的必然发展趋势。在由交通部组织的京津冀和长三 角不停车收费跨省联网示范工程基础上，逐步实现 北京市不停车收费系统与跨区域的联网收费系统、 全国联网收费系统的对接。 (2)自由流收费系统。 自由流收费系统是在没有物理隔离设施的收费 公路上，应用电子收费技术自动完成对多条车道上 自由行驶车辆的收费处理。由于自由流收费取消了 现有路网的收费站，实现车辆在高速公路上的自由 行驶，可进一步提升高速公路的通行能力。 (3)卫星收费系统。 根据技术发展水平，远期考虑规划建设卫星收 费系统。借助先进的卫星定位和移动通信技术，实 现高速公路的全自动收费，该技术不需要在高速公 路上设置收费站，整个收费过程全部自动完成。卫 星收费可以从根源上解决高速公路收费站拥堵 问题。 (4)专家系统。 远期规划中，开发北京市高速公路智能化专家 系统，为部门决策提供支持。规划中的专家系统通 过模拟人的决策过程，在交通管理、养护管理、路产 管理、应急指挥、综合交通信息服务等领域，为决策 部门提供科学合理的决策支持，并最终形成自动决 策系统。 (5)高速公路虚拟现实系统。 在远期，为了满足领导决策、业务管理和信息服 务对于高速公路资源可视化、三维、直观等需求，规 划建设北京市高速公路虚拟现实系统，为职能部门 与领导决策提供完善的、可视化的虚拟交通场景。 同时，为各类出行者提供基于虚拟现实的三维高速 公路综合信息查询和引导服务，全面提升高速公路 信息服务水平和信息服务晶质。 (6)自动公路系统。 在国家智能运输系统ITS框架下，远期规划建 设北京市高速公路的自动公路系统(AHS)，有效集 成传感器、计算机、车载控制系统以及车道控制系 统，减少道路堵塞、环境污染、事故率和减轻驾驶者 的负担，提高高速公路和汽车的安全性能。 5结语 研究在国家和北京市关于高速公路信息化的总 万方数据 一114一 公 路 2009年第12期 体规划指导下，结合北京市高速公路信息化和智能 化需求，围绕北京市“十一五”总体规划，完成了北京 市高速公路的信息化总体规划，并最终提出了系统 建设框架。此外，课题研究还针对重点建设项目确 定了用户服务、功能模块、数据流和关键技术，进行 了经济效益分析，提出了实施建议，确定了北京市智 能交通系统的建设机制和保障措施。研究成果可以 为北京市高速公路的智能交通系统建设和运营提供 指导性、纲领性的依据，从整体上指导和把握北京市 高速公路智能交通系统规划和建设的步伐，有效整 合和利用现有信息系统和资源，全面推进高速公路 信息化水平的不断提升，有步骤、系统化地推进高速 公路运营管理的信息化和智能化。 参考文献： E13李华．中国公路信息化“十一五”大提速[EB／OL]． http：／／www．rmegov．on／2006／06tong：；isj／06jiaotonggh／shiyi IntelligentTransportationSystem E23 [31 [41 [51 [6] [73 [8] wuguihmjd／zhualliiat／200611／t20061127__126920．htrrd，2005． 中国智能运输系统体现框架专题组．中国智能运输系 统体现框架[M]．北京：人民交通出版社，2003． 北京市交通委员会，北京交通大学．北京市交通信息 化发展规划[R]．2004． 李卫平．智能交通技术应用[M]．北京：人民交通出版 社，2005． 胡永举，景鹏．道路运输信息系统[M]．北京：人民交 通出版社，2006． ITSAustraliaInc．ANationalReferenceArchitecture forIntelligentTransportSystems(ITS)FinalReport rRl．1999． SystemArchitectureCommitteeofITSAmerica，Na— tionalITSArchitecture[R]．1997． Nationalpoliceagency，MinistryofInternationalTrade andIndustry，MinistryofTransport，Ministryof PostsandTelecommunications，MinistryofOonstruc— tion，SystemArchitectureforITSinJapan[R1．1999． PlanningofBeijingExpressway ZHANGWei-min1，WENGJian-chen92，ZOUWen-jie2 (1．BeijingCapitalHighwayDevelopmentGroupCo．Ltd．。Beijing100078．China； 2．KeyLaboratoryofTransportationEngineering，BeijingUniversityofTechnology，Beijing100124。China) Abstract：Theintellectualizationandinformationizationofexpresswayaretherequirementanddeve- lopmenttrendforthemodernexpresswaymanagement．Themainproblemsofexpreewayintelligence transportationdevelopmentinBeijingareanalyzed，andtheexpresswayintelligenttransportationsystem (ITS)planningtechniquesisbroughtout，afterdeterminingtheplanninggoal，theplanningprincipleand planningbasis，theresearchelaboratedonthesystemplanconceptsfromtheaspectsofthetechnicalroute andplanprocedure．Then，theconstitutionandconstructionframeworkofBeijingexpresswayintelligence transportationsystem(ITS)inrecentperiodandlong—termperiodareproposed．Theresearchwillprovide importanttheorysupportandbasisfortheBeijingexpresswayintellectualizedconstructionandtheinfor— mationizationdevelopmentinfutureyears． Keywords：expressway；intelligenttransportationsystem(ITS)；systemframework；informationi- zationplanning 万方数据 北京市高速公路智能交通系统规划 作者： 张为民， 翁剑成， 邹文杰， ZHANG Wei-min， WENG dian-cheng， ZOU Wen-jie 作者单位： 张为民,ZHANG Wei-min(北京市首都公路发展集团有限公司,北京市,100078)， 翁剑成,邹文 杰,WENG dian-cheng,ZOU Wen-jie(北京工业大学交通工程北京市重点实验室,北京市 ,100124) 刊名： 公路 英文刊名： HIGHWAY 年，卷(期)： 2009，""(12) 被引用次数： 0次 参考文献(8条) 1.李华 中国公路信息化"十一五"大提速[期刊 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 ]- http://www.moc.gov.cn/2006/06tongjisj/06jiaotonggh/shiyiwuguihuajd/zhuanjiat/200611/t20061127_126920 .html 2005 2.中国智能运输系统体现框架专题组 中国智能运输系统体现框架[期刊论文]-北京:人民交通出版社 2003 3.北京市交通委员会.北京交通大学 北京市交通信息化发展规划[期刊论文]- 2004 4.李卫平 智能交通技术应用[期刊论文]-北京:人民交通出版社 2005 5.胡永举.景鹏 道路运输信息系统[期刊论文]-北京:人民交通出版社 2006 6.ITS Australia Inc A National Reference Architecture for Intelligent Transport Systems(ITS)Final Report[期刊论文]- 1999 7.System Architecture Committee of ITs America,National ITS Architecture[期刊论文]- 1997 8.National police agency,Ministry of International Trade and Industry,Ministry of Transport,Ministry of Posts and Telecommunications[期刊论文]- 1999 相似文献(10条) 1.学位论文 陈里得 高速公路智能交通管理系统应用技术的研究 2001 该文在高速公路交通控制和管理应用中,引入系统分析的方法,结合最新的自动控制中智能控制的方法、计算机多媒体技术、网络技术、数据库技术 以及面向对象的设计方法,对高速公路交通控制和管理方法的应用技术进行研究,得到以下主要研究成果：一.高速公路智能交通管理体系的体系结构的研 究;根据中国高速公路的现状和发展趋势,结合国外高速公路智能管理的成功经验,提出适合中国高速公路需求的高速公路智能交通管理系统的体系结构 ,并阐述了高速公路智能交通系统各组成的结构层次.二.高速公路智能交通管理系统的软件结构的研究;该文提出了基于软总线的AITMS的软件体系结构 .各个子系统通过软总线实现信息交换.三.基于模糊规划的多入口匝道控制器的设计方法研究.该文提出道路通行能力C<,i>为一个模糊量,多个匝道配时 控制可将线性规划问题转化为模糊线性规划问题（Fuzzy Linear Programming,简称FLP）.四.高速公路智能交通管理系统多媒体实现方法研究;该文以江 苏省公路收费系统为背景,给出交通分布式多媒体计算机管理系统的具体实施 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 .五.高速公路收费系统设计方法研究;首先,系统地分析了收费站管理系 统的功能要求,并考虑收费站与上一级部门的数据传输,把系统划分为六个子系统,监视子系统、收费管理子系统、车道监视子系统、票据管理子系统、车 道管理子系统和数据库管理子系统.其次,分析并设计收费站管理系统的网络、数据库和应用软件的总体结构,还具体阐述收费管理、车道监视、车道控制 等应用软件的设计.收费站管理系统以MS SQL SERVER为数据库,采用三阶层结构客户机/服务器模式.六.高速公路监控系统设计方法研究.该文在高速公路 智能交通管理系统体系结构的基础上,根据高速公路监控工作的实际需要,提出了符合现阶段管理需求的高速公路监控系统总体方案. 2.期刊论文 文平 智能交通在高速公路管理中的应用 -广西质量监督导报2008,""(8) 在加强高速公路交通规划和城市道路基础建设的同时,引进先进的监控理念和通信技术、控制技术,对高速交通进行实时有效控制和疏导是解决高速 公路交通安全、高效的关键和有效途径,智能交通管理化是高速公路发展的必然趋势. 3.学位论文 刘志斌 面向高速公路的智能交通管理系统软件架构研究 2008 本文对比分析了目前国内外智能交通管理系统的发展概况，指出了国内现有高速公路智能管理系统中的不足：各系统的独立性强，缺少必要的联系 和信息接口，没有实现其各个子系统的信息共享，从而导致了建立起的管理系统不够具体，提供的服务不够全面，扩展性差。据此构架了一个基于Web服 务技术和消息中间件技术的面向高速公路智能交通管理系统的软件架构；然后根据高速公路的特点，利用UML的建模思想，将高速公路智能管理系统划分 为五个模块：接处警模块、闭路电视管理模块、路况管理模块、违法管理模块以及预案管理模块，并根据对象需求的不同建立不同的服务接口标准：最 后根据以上框架，开发了一个面向高速公路的智能交通管理系统的演示软件。 4.会议论文 周存信 山西省高速公路智能交通发展思路 2004 随着国民经济的发展及西部大开发的实施,具有现代高科技技术手段的智能交通系统在山西省高速公路运营管理中已得到广泛应用,并为山西经济建 设和发展起到了重要的引导作用,尤其是对山西"十五"末交通专网的建设提供了广阔空间.同时智能交通系统为山西高速公路的运营管理步入科技化、现 代化、网络化发展奠定了坚实的基础.目前我省高速公路通车里程为1208KM,联网里程为1100KM.山西省高速公路建设是山西交通建设的重心,ITS建设是山 西省高速公路建设的重中之重.如何合理优化交通机电系统应用,充分发挥其信息资源潜能以更好地服务社会,是山西省高速公路ITS行业下一步发展的焦 点;而根据国情省情有组织有计划地推动符合本地需求的ITS,是高速公路管理部门在相当一段时间需考虑和解决的问题.本文介绍山西省高速公路智能交 通系统(ITS)现状，山西省高速公路ITS功能及特点，系统运行效应，山西省智能交通(ITS)展望。 5.学位论文 金湖庭 射频技术在高速公路联网收费系统中的应用研究 2007 目前全国高速公路建设发展迅猛，为提升路网的运行效率和管理水平，凸显社会和经济效益，交通部在2001年9月份下发了关于高速公路联网收费的 相关 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 ，根据通知精神，各省、市均在努力推进高速公路联网收费工作。 在联网收费系统建设中，通行费的拆分直接关系到各条高速公路的合法利益，是联网收费的关键。此背景下研究对中国各省市联网的高速公路路径 识别的技术有着积极的意义。 本项目的研究，就是针对高速公路网内二义性路径通行费收取和拆分问题，旨在实现高速公路车辆、道路、司机三者信息的互联互通，科学合理收 费，提高公路通行能力和服务水平，保障人们出行便利与安全，实现高速公路的智能化管理。 本项目的研究米源于《智能交通收费系统的研究与应用》课题的一部分，《智能交通收费系统的研究与应用》课题已经被浙江省科学技术厅列为 2006年第一批重人科技项目，本文作者是该重人课题的参与者之一。主要是针对高速公路网内二义性路径通行费收取和拆分问题，探索我国在高速公路 联网收费环境下如何合理征收车辆通行费，以及公平合理拆分收费金额的有效方法。提出了采用基于射频技术的路径识别系统，真实地记录每辆汽车的 行驶路径，按照实际通行路径收取通行费和进行通行费的拆分，解决了有源射频卡的电池寿命问题、深度休眠、智能天线、卡的厚度等关键技术。目前 对《智能交通收费系统的研究与应用》课题的应用研究已经进入实际高速公路的局部道路的测试阶段，系统的测试效果比较满意。本文系统性的阐述了 有关射频技术在高速公路联网收费中的应用研究和技术分析。 6.期刊论文 王笑京.WANG Xiao-jing 智能交通发展的有关问题的探讨在"2005北京·中国交通论坛"上的发言 -交 通运输系统工程与信息2005,5(6) 首先分析了智能交通应产生的效益,并以ITS收费系统为例分析了日本实施自动收费后,所产生的效益以及日本在发展VICS系统所取得的效果.而在欧 洲、美国ITS效果就不怎么成功,这是与它们运作方式和社会习惯有关.其次,谈到信息化引起交通管理的变化,运输工具的信息都是单向作用的,作为运营 商,按照线网和能力要求考虑问题,制定了运行时间表,乘客和货主就得按网上安排它们的出行和运送.我们已进入ITS发展时代,就要根据用户需求安排网 络,以及对整个管理的影响,这说明现代技术带来的变化.第三,谈到建设智能交通如何节省投资问题,举出了北京二环路和三环路可变交通信息板是全屏显 示,投资较大,而上海有一个节省投资的理念,在信息板上,不应该有与交通无关的信息,而且要让人一眼就能把交通信息看出来,这说明观念不一样,就确定 了智能交通技术运用的不同、投资也不同.第四,谈到交通与社会的关系、制度和社会形态对技术应用也有影响,如中国一个综合交通管理部门,我们就没 有必要再使用综合信息平台这项技术了.最后,谈到对智能交通发展过程能否可用数学描述和找出合适的模型,他认为由于交通与社会的关系复杂,如何才 能找出实用的数学描述与模型现在尚未解决,请大家继续研究. 7.期刊论文 李成江.李超.刘法胜.陈善智.LI Cheng-jiang.LI Chao.LIU Fa-sheng.CHEN Shan-zhi 基于GPS浮动车 的高速公路路线诱导方法研究 -交通标准化2010,""(1) 随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路路线诱导可以显著提高高速公路的通行能力.根据现代智能交通运输系统的实际需求,研究基于GPS浮动 车数据的采集系统,并构建基于BP神经网络算法的旅行时间预测模型,可为驾驶者提供实时的路线诱导,同时有助于驾驶员避开拥塞和提高出行质量. 8.期刊论文 廖立涛.周翔.江法.刘奇凡 高速公路智能公安交通管理系统模型设计 -信息网络安全2010,""(10) 高速公路智能交通管理系统的研究与建立可以有效地整合现有的各种公安交通管理信息资源与条件,优化道路交通管理的执勤于执法活动,提高执法 效率,强化高速交管的监控力度,切实减少交通违章和交通事故的发生,保证高速公路交通安全、有序与畅通.本文根据高速公路运营管理需求进行系统的 分析,在此基础上,给出了高速公路智能交通管理系统的结构、网络及分布式软件模型的设计以及系统的信息安全体系结构设计. 9.期刊论文 翟慧勇.刘启良 高速公路联网收费系统分新 -金卡工程2004,8(9) 智能交通代表着21世纪交通发展的前进方向,它将先进的数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通管理系统中 .目前,收费系统的升级改造已势在必行.本文以省级高速公路联网收费为例就新的收费系统原理及结构进行介绍和分析. 10.学位论文 沈国栋 交通控制在安徽省高速公路管理系统中的应用 2005 随着社会的发展、科技的进步，国民经济不断增长，人们对交通的需求也不断增加。高速公路作为交通运输的一种有效手段，也飞速的发展着。为 了高效、安全地使用高速公路，高速公路智能交通管理系统应运而生。本文在综合介绍了高速公路管理智能化的研究情况、高速公路智能交通管理控制 系统、高速公路控制方法、高速公路事件检测的基础上，提出了基于事件检测式的高速公路智能交通控制的系统，并将该理论应用于安徽省高速公路联 合监控系统，设计了安徽省高速公路联合监控系统的工程实施方案并完成了该工程的建设管理。 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_gl200912024.aspx 授权使用：赵华(wfnjdx)，授权号：ccdf0617-17e4-4d2d-9940-9e54012e66be 下载时间：2010年12月22日