北京市配送中心的选址研究

北京市配送中心的选址研究北京市配送中心的选址研究易华，张文杰（北京交通大学经济管理学院，北京!"""##）摘要：运用聚类分析对北京市配送中心的选址问题进行研究，北京市应将配送中心的地理位置确定为：海淀四道口、丰台玉泉营、莱广营、楼梓庄、青年路、久敬庄、海淀清河、丰台五里店，这样不但减少了配送中心的个数，而且在满足需求、提高服务水平及节约成本等方面也更具合理性。关键词：聚类分析；物流基地；物流中心；配送中心；选址中图分类号：$%&%’% 文献标识码：( 文章编号：!)*%+,!")（%"")）"!+""%*...

北京市配送中心的选址研究易华，张文杰（北京交通大学经济管理学院，北京!"""##）摘要：运用聚类分析对北京市配送中心的选址问题进行研究，北京市应将配送中心的地理位置确定为：海淀四道口、丰台玉泉营、莱广营、楼梓庄、青年路、久敬庄、海淀清河、丰台五里店，这样不但减少了配送中心的个数，而且在满足需求、提高服务水平及节约成本等方面也更具合理性。关键词：聚类分析；物流基地；物流中心；配送中心；选址中图分类号：$%&%’% 文献标识码：( 文章编号：!)*%+,!")（%"")）"!+""%*+"& !"#"$%&’()*+#,%+-.,+()/"),"%#0(&$,+()+)1"+2+)3 -./01，2/(34567+896 （:;<==>=?@;=7=A9;B17CD171E6A67F，G69897EH91=F=7EI79J6KB9FL，G69897E!"""##，M<971） 4-#,%$&,：N<6O1O6K0F9>9P6BF<6;>0BF6K171>LB9BF=K6B61K;=;1F9=7OK=Q>6A=?C9BFK9Q0F9=7;67F6KB 97G69897E’.FOK=O=B6BF<1FF<6C9BFK9Q0F9=7;67F6KB97G69897EB<=0>CQ6>=;1F6C1F:9C1=R=097/19C917 S9BFK9;F，-0T017L97E97 $67EF19S9BFK9;F，U19E017EL97E，U=0P9P<017E，V97E7917 W=1C，H90+ 897EP<017E，V97E<697/19C917S9BFK9;F17C50>9C91797$67EF19S9BFK9;F’N<676XB=>0F9=7;0FBF<6 70AQ6K=?C9BFK9Q0F9=7;67F6KBX<9>61FF<6B1A6F9A6Q6FF6K;1F6KB?=KC6A17C，<69E6J6>B17CF<6;=BF9BA=K66??6;F9J6’ 5"67(%8#：;>0BF6K171>LB9B；D$Q1B6；D$;67F6K；C9BFK9Q0F9=7;67F6K；>=;1F9=7 收稿日期：%""&+!!+!) 作者简介：易华（!Y*Z—），女，江西萍乡人，北京交通大学经济管理学院讲师，博士生。张文杰（!Y#"—），男，河北保定人，北京交通大学经济管理学院教授，博士生导师。 !参见中国物资出版社%""#年出版的由张晓东编著的《物流园区布局规划理论研究》。 %""%年北京市商业委员会和北京市计划委员会制定了《北京市商业物流发展规划（%""%———%"!" 年）》，该文件对北京市各类物流基础设施的选址进行了规划。但由于近年来北京市经济发展迅速，出现了大量的新建小区与商业网点，各类货运枢纽的布局也发生了较大的变化，因此，该文件中的配送中心类物流基础设施选址过于集中，已经不能适应未来北京市发展的需要。鉴于以上情况，有必要对北京市配送中心的选址问题进行重新研究。一、聚类分析及在配送中心选址中的应用聚类分析（M>0BF6K(71>LB9B）主要用于辨认具有相似性的事物，是把事物按其相似程度进行分类，并寻找不同类别事物特征的统计分析工具［!］。聚类分析的应用范围很广，涉及到宏观经济和微观经济的各个层面。在微观层面，企业可以通过聚类分析了解市场细分的原则，了解不同细分市场的特征，也可以籍此确定主要竞争对手。而在宏观层面，聚类分析与因子分析等相结合，可以确定景气指数等国民经济预警指标。在物流领域，聚类分析目前主要应用于城市物流规划的前期研究，即被用来对不同的城市进行分类，以确定所研究城市的经济发展级别，从而为该城市物流基础设施建设规模的确定提供依据。在这类研究中，参与聚类分析的变量多为各类宏观经济指标，如：城市人口、4S[等!。根据聚类分析的作用与原则，我们认为，该方法第&卷第!期 %"")年Z月北京交通大学学报（社会科学版） H=0K71>=?G69897EH91=F=7EI79J6KB9FL（:=;91>:;967;6B@C9F9=7） \=>’& 3=]! D1K’%"") !参见中国物资出版社!""#年出版的由刘志学主编的《现代物流手册》。同样也可以被用来解决城市物流基础设施的选址问题。作为物流服务的供应方，物流基础设施与物流服务需求点及货运枢纽之间的距离，是确定其选址方案的重要依据，因此，在制定选址方案时，可以首先将物流基础设施的初步选址点、物流服务需求点、货运枢纽等节点的地理坐标作为变量进行聚类分析，得出以距离为分类依据的聚类结果，然后再依据物流基础设施的选址原则，对聚类结果进行定性评价，并籍此对初步选址点加以调整，以最终确定出合理的选址方案。配送中心是进行末端配送的专业化物流基础设施，其服务对象主要为商业领域的物流服务需求点，即商业批发与零售企业。其选址要求集中在距离市区比较近的地区和卫星城的周边地区，这样的安排可以使配送中心贴近商业批发与零售企业。配送中心周边需要有便利的交通环境，并能与其他层次的物流基础设施相互配合。根据前述的聚类分析选址思路，并结合配送中心的基本属性，我们认为北京市配送中心的选址问题可以通过如下步骤加以研究解决：首先，确定参与聚类分析的三类节点：物流服务供应点（配送中心的初步选址点）、物流服务需求点（北京市商业批发与零售企业）、交通等附加条件（北京市的大型货运枢纽及其他层次的物流基础设施）。其次，运用$%$$ 对以上三类节点的地理坐标进行聚类分析。使分在同一组的节点在距离上更为接近。最后，依据以下三条原则对聚类分析的结果进行评价，并根据该评价对初步选址点做出相应的调整： #&靠近原则。首先，配送中心往往先从货运枢纽、其他层次的物流基础设施处集货，然后再向各物流服务需求点配货，因此，合理的配送中心的地理位置，应当接近于物流服务需求点、其他层次的物流基础设施及主要的货运枢纽。其次，由于批量运输的距离越长，配送运输的距离越短，总的运输成本就越低，因此在物流服务需求点、其他层次的物流基础设施、货运枢纽三者之中，配送中心应更靠近物流服务需求点。如果某聚类分组中，只有配送中心和货运枢纽或其他层次的物流基础设施，而没有物流服务需求点，则该配送中心就存在有选址不当的问题。 !&存在原则。在物流服务需求点较多的聚类分组中，应当有配送中心存在，以避免出现物流服务水平下降及成本过高的现象。 ’&规模原则。一个配送中心应能同时服务多个物流服务需求点，以便实现规模效应，降低成本。二、参与聚类分析的各类节点的选择（一）物流服务供应点———配送中心初步选址点《北京市商业物流发展规划（!""!"!"#"年）》共确定了’个层次的物流基础设施，并为他们制定了选址方案，这’个层次分别为：物流基地、综合性物流配送区、专业性物流配送区［!］。其中：“物流基地”的含义与目前标准术语中的“物流基地”的含义相同；“综合性物流配送区”等同于目前标准术语中的“物流中心”；“专业性物流配送区”等同于目前标准术语中的“配送中心”!。由于该文件中的专业性物流配送区选址方案，即配送中心选址方案，符合北京市对物流基础设施用地的规划，并具有一定的合理性，因此，将该方案中确定的#’个专业性物流配送区（配送中心）作为参与聚类分析的初步选址点，这#’个专业性物流配送区（配送中心）分别位于：海淀四道口、丰台玉泉营、大红门、朝阳洼里、莱广营、楼梓庄、管庄、青年路、百子湾、海淀清河、丰台五里店、久敬庄、昌平马池口［!］。为了统一口径，在聚类分析中，我们将这 #’个“专业性物流配送区”称为“配送中心”。（二）物流服务需求点———北京市商业批发与零售企业理论上，北京市所有的商业企业都可能成为配送中心的需求方，但为了实现研究的可操作性，并使研究的结果具有实用价值，在物流服务需求点选择时必须抓住主要矛盾。具体选择过程如下： #&在商品经营范围上，应选择商业中的主流商品类别。商业企业可分为商业批发企业与商业零售企业。北京市的商业批发企业主要以农贸、汽车和建材批发市场为主，因此将参与聚类分析的商业批发企业的商品经营范围界定在：农贸、汽车、建材上；北京市的商业零售企业数量繁多、经营品种繁杂、地理位置分散、网点密度较大，很难从中选择有代表性的节点，但居民区内及周边的商业零售企业有较大的物流服务需求，因此，可用居民区来代替商业零售企业，参与聚类分析。 !&在个体选择上，应遵循帕雷托原则，尽量选择交易量（额）或营业面积（占地面积）等最大的关键性商业企业参与聚类分析。具体如下： (! 北京交通大学学报（社会科学版） !"")年 !确定物流服务需求点所需的数据与资料主要来源于相关政府网站及百度、!""#$%等搜索引擎。在北京市的农贸批发市场中，年交易额在&亿元以上的市场承担着北京市绝大多数的农贸批发交易，因此，选择符合此条件的大洋路综合市场等共 &’个大型农贸批发市场参与聚类分析。在北京市的建材批发市场中，营业面积或占地面积在())))*+以上的属于大型批发市场，绝大多数交易在这些市场中完成，因此，选择符合此条件的西联石材市场等共&,家大型建材批发市场参与聚类分析。北京的汽车经销企业目前已愈千家，但规模较大的汽车交易市场仅有亚运村汽车交易市场等’ 家。这些汽车交易市场承担着北京市绝大多数的汽车交易，因此将它们作为参与聚类分析的汽车批发类物流服务需求点。北京市规划建筑面积在&))万平米以上的居民区吸纳了绝大多数的城市居民，这些居民区内及其周边的商业零售企业的物流服务需求巨大，因此，选择符合此条件的回龙观等共+,个居民区参与聚类分析!。（三）交通等附加条件 &-北京市的大型货运枢纽从效率的角度出发，配送中心应当位于交通便利，靠近大型货运枢纽的地方。而目前各类运输方式各具优势，在物流活动中均担当着较为重要的角色，因此，应将大型的关键性的公路货运枢纽、铁路货运枢纽及站点、航空货运枢纽及海运口岸等都纳入到配送中心选址的聚类分析中来。具体包括：马驹桥、莱广营等&)个公路货运枢纽［.］。北京北站等&)个铁路货运枢纽及站点［/］。此外，首都机场是北京也是国内最重要的航空货运站；京津塘高速公路入口是在北京市范围内有代表性的交通枢纽，它连接了北京市的海运口岸 ———天津塘沽港。因此，首都机场与京津塘高速公路入口也在聚类分析的范畴之内。 +-其他层次的物流基础设施《北京市商业物流发展规划（+))+"+)&)年）》确定了：.个物流基地———闫村0王佐物流基地、马驹桥物流基地、天竺物流基地；/个综合性物流配送区（物流中心）———十八里店物流配送区、半截塔物流配送区、大兴大庄物流配送区、杏石口物流配送区［+］。北京的物流基地为北京市进出货物的集散与大型厂商在全国及亚太地区采购和分销提供物流服务。许多商品是通过物流基地进入配送中心，以实现末端配送的。通过聚类分析与评价，+))+年规划中的物流基地被证明是适合北京市商业物流服务需求的，因此，+))+年规划中的.个物流基地直接参加聚类分析，不作调整。北京的物流中心为北京市进出货物的集散、厂商在北京地区采购和分销提供物流平台。有大量的商品是通过物流中心进入配送中心，以实现末端配送的。通过聚类分析与评价，+))+年规划中该层次的物流基础设施（综合性物流配送区）被证明是适合北京市商业物流服务需求的，因此，+))+年规划中的四个综合性物流配送区直接参加聚类分析。为了统一口径，在聚类分析中，我们将这些“综合性物流配送区”称为“物流中心”。三、结果评价与选址点调整将上述各节点的地理坐标输入1211，进行聚类分析，所得结果如表&所示。根据该结果，可绘出参与聚类分析的所有节点的地理分布图，如图&所示。根据表&，所有参与聚类分析的节点可以聚类为&.个大组。聚类分组的具体情况为：组&、+、.、/、(中，既包含有配送中心，也包含有物流服务需求点与货运枢纽。其中：组&、+、.中还包含有物流中心，且物流服务需求点数目较多；组 /、(中，物流服务需求点数目较多。组’中既包含有配送中心，也包含有物流服务需求点，但物流服务需求点的数量较少。组&&中包含了配送中心，但并不包含物流服务需求点、货运枢纽及其他层次的物流基础设施。组3、4、,中没有相应的配送中心，但包含了物流服务需求点、货运枢纽、及其他层次的物流基础设施，这几组中物流服务需求点数目较少。组&)、&+、&.中既不包含配送中心，也不包含物流服务需求点，仅包含货运枢纽及其他层次的物流基础设施。根据分析评价三原则可以发现：组+、.的配送中心设置地较为合理。组&中有两个配送中心：楼梓庄配送中心与百子湾配送中心。由于这两个配送中心的地理位置十分接近，不利于形成规模效应，违反了规模原则，因此建议去掉百子湾配送中心。组/中有两个配送中心———朝阳洼里配送中心 ,+ 第&期易华等：北京市配送中心的选址研究表! 聚类分组表 !组 "组 !!组大洋路综合市场北京东郊农副产品批发市场大羊坊路农副产品批发市场城外诚家居文化广场家和家美家居商城居然之家十里河店西联国际石材市场北京经开国际汽车汇展中心方庄小区翠城亦庄经济开发区富力城十八里店物流中心楼梓庄配送中心百子湾配送中心十八里店公路货运枢纽北京东站锦绣大地农副产品批发市场玉泉路农副产品批发市场西联石材市场京美家园建材批发市场居然之家世纪金源戎泉建材超市大钟寺建材家居市场中联汽车交易市场北京国际汽车贸易园区长安新城世纪城郦城上城远洋山水杏石口物流中心四道口配送中心石景山公路货运枢纽五路货运站北京北站昌平马池口配送中心 #组 $组 %组 !#组 !"组朝来万通望京农贸批发市场东郊四惠建材北京建材经贸大厦居然之家北四环店北亚汽车交易市场望京小区亚运村朝阳新城北苑家园太阳星城万象新天阳光上东北京星河湾国美家园东风乡&’(项目和记黄埔平房乡印尼三林集团东坝半截塔物流中心莱广营配送中心青年路配送中心莱广营公路货运枢纽和平里货运站清河镇农副产品交易市场城北回龙观商品交易市场上地建材市场回龙观天通苑朝阳洼里配送中心海淀清河配送中心清河公路货运枢纽清河货运站西沙窝农产品批发交易市场黄村北区大兴大庄物流中心黄村公路货运枢纽门头沟公路货运枢纽三家店货运站京津塘入口 )组 *组 +组 ,组 !-组新发地农副产品批发市场农产品中央批发市场京丰岳各庄农副产品批发市场篮丰五色土农副产品批发市场蓝景丽家六里桥家居建材城碧溪家居广场环三环家具市场（玉泉营）名流爱心家居装饰玉泉营建材装饰市场天隆家园建材批发市场旧机动车交易市场北方汽车大世界瑞海新城怡海花园晓月苑星河城玉泉营配送中心大红门配送中心丰台五里店配送中心久敬庄配送中心新发地公路货运枢纽广安门货运站大红门货运站西便门货运站北京南站八里桥农产品中心批发市场珠江国际城管庄配送中心顺鑫石门农产品批发市场天竺物流基地天竺公路货运枢纽首都机场永安农副产品批发市场闫村—王佐物流基地良乡公路货运枢纽马驹桥物流基地马驹桥公路货运枢纽与海淀清河配送中心。由于朝阳洼里配送中心与组 #的莱广营配送中心距离较近，违反了规模原则，因此建议去掉朝阳洼里配送中心，由莱广营配送中心服务组$中相应的物流服务需求点。组)中有$个配送中心———玉泉营配送中心、大红门配送中心、丰台五里店配送中心、久敬庄配送中心。根据靠近原则与规模原则，建议去掉大红门配送中心。组*中的物流服务需求点较少，且组*中的配送中心———管庄配送中心距离组#中的配送中心 ———青年路配送中心较近，违反了规模原则，因此建议去掉管庄配送中心，由青年路配送中心服务组*。组+、%、,的商业企业较少，可由该组中的物流基地或物流中心直接提供物流服务。因此，不建议在这些组中设立新的配送中心。组!!中不包含物流服务需求点、货运枢纽及其他层次的物流基础设施，根据靠近原则中的第一条，建议去掉组!!中的昌平马池口配送中心。 -" 北京交通大学学报（社会科学版） #--*年图! 地理分布图组!"、!#、!$中没有物流服务需求点，根据靠近原则中的第二条可知，这三个组中不设立配送中心是合理的。根据以上评价结果可知，北京市配送中心应确定为%个，具体地理位置为：海淀四道口、丰台玉泉营、莱广营、楼梓庄、青年路、久敬庄、海淀清河、丰台五里店。四、结论应用聚类分析对北京市的配送中心进行选址，不但充分地考虑了物流服务需求、交通条件以及不同层次物流基础设施之间的分工与协作，而且兼顾了效率与效益的原则，有利于物流服务水平的提升与物流成本的降低。该方法与单纯的定性分析方法相比，更具科学性；与单纯的定量分析方法相比，更具可操作性。在北京市配送中心的选址研究中，通过该方法的调整，新的选址方案与原有方案相比，不但减少了配送中心的个数，而且在满足需求、提高服务水平及节约成本等方面更具合理性。因此，建议北京市将配送中心的地理位置确定为：海淀四道口、丰台玉泉营、莱广营、楼梓庄、青年路、久敬庄、海淀清河、丰台五里店。参考文献：［!］&’()*+,-.’/+01(’.’(2)13456)*)’(7+：84899/3):;(3< )41’1304［.］-=>?*345+@’A43B)(*31>C()**’4:C()4137) D’//，E47!FF%，GH"IGH$- ［#］+119：／／JJJ-=KL=7-50B-74［M］- ［$］+119：／／4)J*-’’’(1-70L-74［M］- ［N］+119：／／()90(1-7)3-50B-74［M］- ［O］卢纹岱，朱一利，沙捷，等-PCPPQ;6RE&S;RP从入门到精通［.］-北京：电子工业出版社，!FFH- ［G］赵家俊，于宝琴-现代物流配送管理［.］-北京：北京大学出版社，#""N- ［H］郭媛媛-物流配送中心合理选址优化方法的研究［T］-物流科技，#""N- ［%］戎晓霞-不确定环境下的物流配送中心选址模型［T］-山东大学学报，#""N- （责任编辑：张雅秋） !$ 第!期易华等：北京市配送中心的选址研究北京市配送中心的选址研究作者：易华，张文杰， YI Hua， ZHANG Wen-jie 作者单位：北京交通大学,经济管理学院,北京,100044 刊名：北京交通大学学报（社会科学版）英文刊名： JOURNAL OF BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY(SOCIAL SCIENCES EDITION) 年，卷(期)： 2006，5(1) 被引用次数： 1次参考文献(10条) 1.Naresh K Malhotra Marketing Research:An Applied Orientation 1998 2.查看详情 3.查看详情 4.查看详情 5.卢纹岱.朱一利.沙捷 SPSS FOR WINDOWS从入门到精通 1997 6.赵家俊.于宝琴现代物流配送管理 2004 7.郭媛媛物流配送中心合理选址优化方法的研究[期刊论文]-物流科技 2004 8.戎晓霞不确定环境下的物流配送中心选址模型[期刊论文]-山东大学学报（理学版） 2004 9.张晓东物流园区布局规划理论研究 2004 10.刘志学现代物流手册 2001 相似文献(4条) 1.学位论文纪晓东物流基地选址辅助决策的研究与实现 2005 本文从物流基地选址实际操作的角度出发，将物流基地选址的目标作为选址的问题分析域，从区域的自然、地理、人文、社会、经济等多个角度对物流基地选址的影响因素进行细化和明确，以求出选址决策的影响因子，然后根据选址因素本身特点和影响因子的不同，采用具体因素具体分析的原则，以层次分析、地理信息系统、聚类分析、模糊评价、克里斯泰勒的中心地理论为理论基础和分析手段，提出了一种物流基地选址辅助决策方法－综合评价法。 2.学位论文王尔翟中海油勘探开发物流基地发展规划研究 2007 海洋石油勘探开发物流基地作为我国海洋石油工业体系中一个重要的基础产业，是维系海洋石油勘探开生产正常运转的一个重要环节，其发展水平在相当程度上也影响和制约着石油工业的发展。随着我国加入WTO和世界石油勘探全球化发展，更多的外国石油公司与我国开展了合作勘探开发海洋石油，沿海石油勘探开发物流基地合理完备的功能，使其对我国海洋石油勘探开发、所在地区和国家经济发展的促进作用越来越明显。由于我国海洋石油勘探开发起步较晚，当前海洋石油勘探开发物流基地的密度、规模与能力等都远远落后于众多海洋石油勘探发达的国家和地区，而对其规划建设的不足，又致使这一状况很难在较短时期内得到根本性扭转。从我国和中海油基本情况及其现有经济实力出发，全面发展石油勘探开发物流基地建设的时机尚不成熟，一哄而起只会造成严重的内耗和相互制约。因此，从规划的角度认真研究我国沿海石油勘探开发物流基地现状和布局与分工，从而合理确定海洋石油勘探开发物流基地的设施规模和布局分工，显得尤为重要。本文针对这一问题，在大量查阅文献资料和实际调查研究的基础上，对我国海洋石油勘探开发物流基地的现状和问题进行了分析。文章分别对其功能、地位和规划的基本思想进行了较为系统的阐述。在全面分析的基础上，提出了我国海洋石油勘探开发物流基地规划的方法，主要是对于回归分析预测法、指数平滑预测法和聚类分析法及其应用作了较详细的介绍．最后指出我国海洋石油勘探开发物流基地规划的目标与任务。本文对于优化资源配置，促进行业物流体系的建立、健全与健康发展，具有一定的现实意义和战略影响。 3.学位论文韩涛大连汽车商贸物流系统规划的研究 2003 该文选订了大连汽车商贸物流系统规划作为研究对象,在对商贸物流系统的进行阐述的基础上,分析和总结了大连汽车商贸物流系统的现状、实际存在的问题,确定了大连汽车商贸物流系统规划的原则.运用层次分析法构造了汽车商贸物流系统规划的指标,通过统计调查与分析整理大连汽车商贸物流系统规划的有关数据资料并结合科学的定性定量方法,用模糊聚类分析法对汽车商贸物流据点做出评价.提出大连汽车商贸物流基地(据点)和商贸中心(市场 )规划建议,为大连汽车商贸物流的建设和发展提供有价值的决策参考.该文依据汽车商贸物流系统理论、预测理论、决策理论及规划理论,采用理论分析与数据分析相结合的方法,具有很强的现实意义. 4.学位论文李淑英中部地区农业发展战略研究 2009 中部地区农业生产条件优越，历来是我国农业产品的主要生产基地，对中部农业发展战略理论进行探讨与实证分析，具有重要理论价值和实践指导意义。本文采用综合系统分析法、聚类分析法、数据包络法等分析方法，从区域发展理论、国内外农业区域发展经验、农业发展战略模型构建、中部农业发展现状、中部农业综合竞争力等方面展开了研究，并依据研究结果制定了中部农业发展战略框架和农业政策支持体系。本文的主要结论有： (1)关于农业发展战略模型。根据农业发展战略的内涵及其内容，利用Hall 三维模型原理，农业发展战略系统由要素维、目标维和对策维三个维度构成了典型的农业发展战略Hall三维模型，而其中的要素维、目标维和对策维也有相应的系统结构。 (2)关于中部农业发展现状。①中部地区的农业目前以种植业、畜牧业为主，特别是种植业，因此其农业生产结构需要进一步优化调整。②近年来中部地区农业生产的全要素生产率增长缓慢，主要是由于技术进步改变和技术使用效率低于其他地区，因此中部地区的农业生产应加大新技术的推广采纳力度，并应加强农业技术与装备的使用效率。③中部地区各个省份存在农机总动力相对过剩、土地产出率和可灌溉土地边际产出相对较低、化肥使用量相对过剩等现象。因此，中部地区应加强农田改造，提高土地产出率，并提高其它生产资料的利用率。 (3)关于中部地区农业综合竞争力。①中部地区的农业综合竞争力在全国四大区域中排序第二，排在东部地区之后，排在西部地区和东北地区之前，其农业综合竞争力主要来源于市场占有率、投资强度和可持续发展能力。②通过聚类分析法分析发现，可以根据市场占有能力、生产盈利能力、技术投入强度、资本投入强度、可持续发展能力等指标得分将中部6省及全国其他地区分为10 类类似地区，与中部地区相关的省份所属类别有5类。由于中部地区存在内部差异，各省应结合自身农业综合竞争能力的优劣特征，借鉴类似区域的经验教训，以制定更具有针对性的农业发展战略。 (4)关于中部农业发展的战略框架。①中部农业发展的指导思想是要充分发挥有利条件，争取外部支持，强化区域性特色，大力发展劳动密集型农业。 ②基本原则要体现农民参与、政府引导原则；科技支撑、农业主体原则；因地制宜、突出特色原则；绿色农业、持续发展原则。③战略布局要突出国家粮食安全保障版块；建设区域特色商品化农业版块；体现劳动密集型现代农业版块。 ④是努力构建农产品物流基地。 (5)关于中部农业发展政策支持体系。政策支持体系主要包括建立多元农业投入体系；构建农业科技推广投入体系；强化农业社会服务体系；完善农业基础设施体系；构建农业人才政策体系和完善农业环境政策体系。关键字：区域发展，农业发展战略，综合竞争力，DEA，政策体系引证文献(1条) 1.张建勋.韩宝明一种改进的区域物流配送中心选址方法[期刊论文]-物流科技 2007(9) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_bfjtdxxb-shkx200601006.aspx 授权使用：武汉理工大学(whlgdx)，授权号：725c2c3b-0155-49a6-ad24-9dea013fd515 下载时间：2010年9月7日

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