交通运输布局及其对区域发展的影响知识点一：１、交通运输（概念）２、五种主要交通方式的比较运输 方式 铁路 公路 水运 航空 管道 运量 较大 小 最大 小 大 运速 较快 较快 最慢 最快 较差 运费 较低 较高 最低 最高 较低 灵活性 较差 最强 较差 较差 最差 连续性 较好 一般 差 差 最强 受自然影响 较小 较小 大 大 最小 投资 高 较高 最低 高 高知识点二：交通运输与聚落学点１、交通运输与聚落的形成 聚落的形成，与交通运输有密切的联系．交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件．辨析：凡是交通便利的地方都形成了城市？便利的交通为为人们从事商贸活动提供了有利的条件，但能不能形成城市，还要看该地区的人口密度和分布情况。活动
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目：１、人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会，经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求个聚落之间要各种形式的交通联系，从而促进了交通网络的形成和发展。2、高寒缺氧，多年冻土，生态保护。多呈团块状多呈带状沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等学点2交通运输与聚落空间分布 时期 聚落形状 交通方式 聚落分布 举例 古代 北方 南方 现代活动题目：1、比较我国北方和南方聚落形态特征 地区 聚落形态 形成原因 北方 多成团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。 地形平坦开阔 南方 沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局。 河网密度较大四大文明古国是哪些？世界古代的多数城市主要诞生在哪里？二、交通运输与城镇分布辨析：交通运输只会促进城市的发展，不会消弱城市的发展！交通大发展可以促进城市的兴起和发展，同时，一种运输方式的兴起，有可能引起其他运输方式的衰落，导致该运输线路上的城市发展缓慢，甚至衰落．河流与城市区位 区位类型 区位优势 城市举例 河运起点或终点 货物的转运、集散地 江西赣州等 河流汇合处 有三个方向的水运优势，人流、物流在此中转、集聚 宜宾 重庆 武汉 梧州 河口处 内河航运与海洋运输的转运处 上海 广州 过河点 人口、货物积聚、转运处 南京 芜湖 运河两端 人口、货物积聚、转运处三、交通运输与商业网点布局 交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的? 组织形式 人流和物流商业中心、商业网点阅读教材P81-82页比较商业中心和商业网点的差异：区域核心位置散布于居民区或广大乡村若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供提供购物服务多少突出较差 位置 组织形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商业中心 商业网点观看平原商业网点和山区商业网点示意图1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？探究： 山区的交通线路受到地形的影响较大，沿河谷、山谷或者等高线布局，道路比较弯曲并且稀疏；平原地区的交通线路受地形影响小，道路平直并且比较密集。2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因山区 的商业网点主要沿河谷或山谷分布。数量较少，较分散，商业网点的等级差异不明显。由于河谷是山区交通相对便利的地区，所以人口相对分布集中，所以商业网点沿河流或山谷的道路分布。平原地区 的商业网点集中分布于道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。由于平原地区交通便利，线路比较密集，所以商业网点分布较多，特别在十字路口处会形成较大的商业中心，这样体现了商业网点的等级分化。
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