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|剖析公路工程投标报价方法
表1 材料单价增加或减少10%报价上升、降低率
材料名称 单 价 相对数 上升、降低率 备 注 汽、柴油 3.6、3.2元/kg 0.85 同时增、减为 2.74% 425#、525#水泥 240、352元/t 0.61 Ⅰ、Ⅱ级钢筋 2778、2810元/t 0.80 砂、碎石 32、48元/m3 0.48
2、掌握规律完善计价过程 实践证明，投标报价需要掌握规律，需要深入了解定额内容，掌握施工方法，结合图纸与实际，才能做出最佳的报价结果。 2．1 合理选用定额 定额是部颁
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，应与其章节说明、附注说明、工程内容一并理解和使用。比如，深水基础悬浇箱梁施工，采用水上拌和船拌和桩基、沉井封底、井壁、承台、墩身、箱梁混凝土时，其相应定额需要结合章节说明调整人工、机械台班定额，采用悬浇挂蓝定额时，需要结合附注说明调整设备滩销费。定额是针对某个工程部位测定的单位工程计价量，具有针对性。但在工程内容相同、工料机定额消耗量相同的情况下才能套用。比如，桥头混凝土塔板可套用桥面混凝土铺装定额，陆地钻孔桩工作平台可套用打桩工作平台定额 2．2 准确计算工程量 清单细目中工程数量是为投标报价约定的一个计价基准数，不能随意更改。但对应细目的某些分项工程数量，如钢护筒、钢围堰、水泥混凝土拌和楼、大型预制构件底座、现浇支架、缆索吊装设备等工程量，它们都是工程的先行工序，与
设计
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意图、施工
方案
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密切相关，所占费用比较大（尤其是特大桥施工标段），需要认真对待、准确计算。重点核对土（石）方工程、桥梁工程的细目工程量，准确计算土石方调配运距，土石混凝数量、各部位钢筋数量等。核对和计算工程量的目的，就是为了避免混淆、出现错误。 2．3 积累设计资料和造价指标 由于公路建设项目规模大、周期长、地形地貌不同等原因，一般都采用单件计价方法。因此，没有一个统一的设计和造价模式。这就需要我们广泛地积累设计资料，积累各种路线等级、各类桥型及其中各工程细目的造价指标和工程量指标，掌握规律将其类比到实际报价中，有指导意义 3、报价分析与调价策略 投标报价需要编制质量，它贯穿于现场察看、材料调查、报价编制、报价分析与调价全过程。经过报价分析，可以看出报价编制质量从而帮助纠正错误，可以提供调价决策依据 3．1 指标类比分析 指标类比分析可从两个方面进行。一是将编制好的细目、章结果同积累的造价指标或工程量指标进行比较，通过反复调整计算出建筑安装费用。二是将企业内部多年积累的工程决算与财务决算比较，通过反复核对计算出成本加利润费用。建筑安装费用与成本加利润费用又可进行比较，两者相差值可作为最终调价的依据。 3．2 费用比值分析 其他直接费费率、现场经费费率、间接费费率、施工技术装备费费率、
计划
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利润费率、完税税率计算的费用之和，除以人工、材料、机械台班费用之和，称为综合费率。在报价调试阶段，应按规定的费率计取各项费用，要进行综合费率、综合费用与建筑安装费用比值分析。一般情况下综合费率应大于25%、费用比值应大于20%。分章费用比值可参考表2。综合费和费用比值可作为最终调价的依据。
表2 投标报价的费用比值、综合费率参考值 项目名称 费用比值%（a）综合费率% 备 注 200章路基土石方 19.32 23.95 a=b/(1+b)b=a/(1-a) 300章 路面（砼）18.86 23.25 400章 桥梁 22.55 29.12600章 排水与涵洞 21.35 27.14 700章 防护 20.87 26.37 平均值 20.59 25.97 3．3 调价策略 调价策略是最终报价可能采用的决策方法。调价策略是否恰当，对中标及可能获得的利润有较大影响。调价策略有：以获得较大利润为目标、以保本微利为目标、以保本低价为目标、超常规报价等方法。一般情况下，既考虑采用获得较大利润的调价策略，又考虑采用保本微利的调价策略。我们有了指标类比分析、费用比值分析后，根据这种情况适当调整综合费率，完全可以达到其调价目的。好的报价标准是，既要保证人工、材料、机械台班费用，又要有一定数量的管理费、其他费用与利润。 4、结束语 投标报价不等于工程概预算，它是通过概预算方法预测工程细目的预期单价和费用，进而预测建设项目成本和在此基础上的利润。在科技进步的时代，投标报价方法还需要深入研究，希望能为施工企业的生存与发展，探讨出更加完善的报价方法。
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