欧洲发展综述欧洲目前设想的可复用运载器
方案
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主要有三种：（1）可复用第一级方案：在高超音速低马赫数下与一次性使用主芯级分离，垂直起飞，水平降落；（2）亚轨道方案，如“跳虫”方案，可水平起降，在大气层外发射一次性使用的上面级；（3）两级入轨方案，两级均可重复使用，垂直发射，水平降落。一、可复用第一级方案正在研究的可复用第一级构型有两种，即作为阿里安"一次性运载火箭的可复用液体回飞式助推器LFBB和作为中小型一次性运载器的第一级。在这两种情况下，可复用第一级都将在高超音速低马赫数范围内进行分离，然后采用喷气动力返回降落。（1）液体回飞式助推器（2）真正的可复用第一级二、亚轨道方案“跳虫”是亚轨道方案中最具潜力的一种。它水平起飞后，在大气层外的亚轨道环境下弹射出一个上面级。上面级携带7.5吨有效载荷进入静地转移轨道，而“跳虫”本身则再入返回，在下靶场着陆场的跑道上降落。由于是在亚轨道条件下分离，所以“跳虫”这一级承受的热载要比两级入轨运载器的轨道级低。“跳虫”是一种重500吨、长50米的有翼飞行器.它在库鲁航天中心由4千米长的轨道引导，在磁性推进橇车上水平发射升空，按亚轨道轨迹飞行到130千米高度，以高亚轨道速度进行级间分离，然后释放一次性使用上面级，将有效载荷推入最终轨道。最后，它在下降后自动着陆，并重新转运回发射场。该可复用运载器的货物为有效载荷和一次性使用上面级。采用水平起飞方式旨在提高安全性，降低推进要求，减少主发动机数目、质量和成本等等。在大气层上方以高的亚轨道速度进行级间分离，可仅用一个标准化的上面级来完成所有飞行任务。“跳虫”采用低温上面级，每年可发射10-20次，其中90%发向静地转移轨道。三、两级入轨方案两级入轨方案由助推器和轨道器组成。助推器将在3-9马赫之间分离。两级均可返回发射场，其中助推器是沿滑翔轨迹降落，而轨道器则直接从低轨再入后着陆。两级入轨方案采用垂直起飞和水平降落方式，能将7.5吨有效载荷送入静地转移轨道。四、具体型号：1“凤凰”1“凤凰”1是欧洲研制可复用运载器试验飞行器的第一步，其目的是验证有翼可复用运载器的自动着陆能力，因而也是降低试验飞行器和未来可复用运载器风险的一个关键步骤。“凤凰”1是“跳虫”的缩比模型，长6.9米，翼展3.84米，总质量为1.2吨。该无人试验飞行器具有“跳虫”的高阻力气动外形。它不携带推进系统，而是由飞机从3.5千米高空投放，并迅速下降，然后进行机动飞行，自动在跑道上着陆，以验证进场与着陆特性。“凤凰”1的构型特色是高阻力外形，翼展和水平尾翼较小，且重心后置。这种设计特性对降落阶段的技术要求有如下影响：1）升阻比低，进场路线陡直；2）升力低，着陆速度高65-73米/秒;3）翼展小，对横滚敏感；4）重心位置靠后，静安定性裕度小。“预先”X可复用X飞行器是欧洲研制试验飞行器的第二步，其目的是验证高超音速火箭推进飞行器的可重复使用性能、维护性能和地面操作。其中，“预先”X是第一代试验飞行器，也将是欧洲第一架高超音速滑翔机。在FLPP
计划
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中，“预先”X是“过渡试验飞行器TXV的候选方案，其目的是快速获得飞行试验结果，以证实和校准尚未在典型环境中试验过的工具、设备、设计和技术解决方案。它由欧洲航空防务航天公司提出。第二代即为X飞行器，分为两类。第一类可能是一个能够涵盖包括着陆阶段在内的整个飞行范围并能再飞一次的再入有翼飞行器。第二类可能是一个将飞到6-8马赫并能重复使用几次的自推进有翼飞行器。“预先”X的基本方案是一个在再入期间能实现自动控制的升力飞行器。它将由俄罗斯运载火箭呼啸号或第聂伯号）发射，伞降回收。现行“预先”X的方案是：1）质量约为1.6吨；2）长4米，宽2米，头锥半径0.65米；3）再入期间由反推控制系统RCS和气动控制面控制。3）“凤凰”2“凤凰”2是作为一种缩比火箭推进实验飞行器提出来的，用于验证可复用运载器的重复飞行操作。在FLPP计划下，“凤凰”2拟发展为“苏格拉底”运载器。初步系统方案论证对两种不同形状、推进剂方案（煤油和氢）以及三种发射模式（垂直、水平和空射）进行了比较研究。三角形的机身源自“凤凰”1的外形，而U形机身则源自欧空局“未来欧洲航天运输研究计划”（FESTIP）所确定的“欧洲实验性试验飞行器”（EXTV）的外形。“凤凰”2总长9-12米（具体取决于构型），翼展5.6-7.7米，起飞质量12.5-14吨。采用地面发射方式时，它的最大马赫数在6-7之间。如从亚音速载机上进行空中发射，最大马赫数将达9.4。4）ARES-H该项目由工业界出资，于1998年开始实施。它充分利用了“使神号”、“塔拉尼斯”和“大气再入验证器”等早先计划的成果。在FLPP计划下，它拟发展为“大力士”运载器。ARES-H为带翼体，长6米，翼展3.2米，将反映出实用轨道器除主推进分系统外的所有特征，如带翼的气动外形等。反推控制和飞行控制等分系统和电子设备将来自现行计划，如阿里安或以前的可复用运载器试验飞行器。主结构由铝肋板和铝骨架组成。ARES-H是一种再入空间滑翔机，有望对从轨道速度下降到在普通混凝土跑道上着陆所需的亚音速的完整飞行路线进行试验。它将
证明
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欧洲已掌握了由轨道下降到着陆前的最后机动所需的滑翔再入技术。ARES-H的总体气动外形必须满足与双级入轨运载器的轨道器在混凝土跑道上进行常规水平降落相关的主要参数要求，翼展:直径比、长径比和重心位置等都需满足实用飞行器的一般要求。
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