一级建造师民航机场工程复习题集第586篇

2019年国家一级建造师《民航机场 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 》职业资格考前练习一、单选题1.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。A、100B、120C、140D、160>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线75~200m，通常为120m，天线位置应满足相关要求。对于Ⅱ类和Ⅲ类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m。2.半刚性基层的养护时间不得低于()d。A、5B、7C、10D、12>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。3.标记牌中不具有易折性要求的是()标记牌。A、跑道脱离B、方向C、机位D、禁止进入>>>点击展开答案与解析【答案】：C：【解析】．(1)风向指示器;(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯;(5)立式停止道灯;(6)立式滑行道边灯;(7)进近灯;(8)目视进近坡度指示器;(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外)；(10)标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。4.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。A、航线B、塔台C、进近D、区域>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。5.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与()相间的颜色。A、绿色B、蓝色C、白色D、红色>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。6.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是()A、AB、B．C、CD、D>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。7.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由()责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。A、机场所在地的县级以上地方人民政府B、机场当局C、当地民航安全监督管理办公室D、民航地区管理局>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：《民用机场管理 条例 事业单位人事管理条例.pdf信访条例下载信访条例下载问刑条例下载新准则、条例下载 》明确规定:违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款:1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5)放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。8.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m。A、8B、7C、6D、5>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：光缆接头的预留长度不应小于8m，且每隔1km要有1%的盘留量。9.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设()，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。．A、等电位接地端子箱B、切换柜C、变压器D、发电机>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。10.登机口信息显示终端应安装在()位置。A、登机口区域B、候机出发大厅C、值机柜台D、旅客安检区>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。11.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为()。A、0.5sB、1sC、2sD、5s>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。12.应急广播系统的线缆应采用()敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A、光缆B、双绞线、同轴电缆C．D、阻燃耐火铜芯电线电缆>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。13.属于机坪供电对象的是()。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。14.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为()。A、3B、4C、5D、6>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：1000万人次，旅客航站区指标为5。15.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的()。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像>>>点击展开答案与解析【答案】：A：【解析】．离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。16.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于()子系统。A、建筑群主干布线B、航站楼主干布线C、支线布线D、工作区布线>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。17.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小时旅客吞吐量>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。18.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。A、5．0MPaB、10．0MPaC、15．0MPaD、20．0MPa>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。的顺序投料。()在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按19.A、石子—水泥—砂—水B、水—石子—水泥—砂C、水泥—石子—砂—水D、水泥—水—砂—石子>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：为了防止搅拌不均和细料飞出，搅拌混凝土时投料顺序为石子—水泥—砂—水，或砂—水泥—石子—水。20.()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。A、消防紧急B、多媒体C、催促D、登机>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。21.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过()m。A、1B、1.5C、3D、4>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：混凝土的灌注:混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超过1.5m，灌注前应先检查钢筋和模板。22.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用()。A、快硬早强水泥B、道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥C．D、普通硅酸盐水泥>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。23.灯具和设备安装项目内容包括()。A、下滑台安装B、指点信标安装C、雷达安装D、风向标安装>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。24.全向信标台可设置在()。A、航路的转弯点B、机场跑道中线上C、跑道末端处D、跑道入口处>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。25.航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用()的通信方式传输业务。A、平面电报B、数据通信、话音通信C．D、数据链>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。自动转报系统是基于航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空电信协会通信网(SITA)的相关 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，采用计算机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统，不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。26.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的()。A、航线B、速度C、间隔D、起落>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：控制飞机间隔，使航空器按 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。27.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口()m处。A、450B、600C、900D、980>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。28.刚性基层要求7d抗压强度达()。A、5MPaB、3～4MPaC、2～3MPaD、1～2MPa>>>点击展开答案与解析B：【答案】．【解析】：用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。29.下列关于二次雷达说法正确的是()。A、A／C模式二次雷达采用选址询问B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式采用了选址询问。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。30.挖方区的施工程序为()。A、清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实B、清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)D、清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：挖方区的施工程序:清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。31.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()。A、刨光B、打磨C、加钉薄铁皮D、钢模代替>>>点击展开答案与解析【答案】：C：【解析】．为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。32.民用机场的救援和消防级别与()有关。A、年旅客吞吐量B、使用该机场的飞机尺寸C、该机场的飞行区指标D、机场所在城市的级别>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。33.助航灯光变电站构筑物距()的距离是有要求的。A、滑行道中线B、跑道中线C、滑行道边线D、跑道边线>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。34.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的()和覆盖要求。A、地形地物遮挡B、电磁辐射C、精度D、无线电信号的反射和遮挡>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。附近天气情况的位置。)(民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场35.A、跑道B、停机坪C、滑行道D、候机楼>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。36.设备防雷电侵入波过电压的主要 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 是装设()。A、避雷针B、避雷器C、避雷带D、避雷网>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。37.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿()敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。需要防腐以及一定的强度。38.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。、探测感应设备A．B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。39.飞机通信选址报告系统(ACARS)是()通信系统。A、卫星数据链B、VHF数据链C、HF数据链D、S模式二次雷达数据链>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。40.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为()。A、白色B、蓝色C、红色D、绿色>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。二、多选题1.机场土(石)方施工(挖方区)的施工工序包括()。A、清除腐殖土B、挖运土C、平整(精细找平)D、压实E、爆破点击展开答案与解析>>>【答案】：A,B,C,D【解析】：挖方区的施工程序:清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。2.设备电气调试所需仪器有()。A、全站仪B、水平尺C、示波器D、功率计E、频率计>>>点击展开答案与解析【答案】：C,D,E【解析】：全站仪(经纬仪)、水平尺常用来测量角度等，设备电气调试不需要。3.依《中华人民共和国民用航空法》，()民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。A、开通B、关闭C、新建D、改建E、扩建>>>点击展开答案与解析【答案】：C,E【解析】：新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴。4.机坪安全线标志包括()。A、信息标志B、行人步道线标志C、机位安全线D、道路标志E、强制性指令标志点击展开答案与解析>>>【答案】：B,C,D【解析】：机坪安全线，包括机位安全线、翼尖净距线、廊桥活动区标志线、服务车道边界线、行人步道线、设备和车辆停放区边界线以及各类栓井标志等。5.在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括()。A、换土B、加大接地体截面积C、采用多支线外引接地体D、用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂E、将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中>>>点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用以下方法:采用多支线外引接地体，外引接长度不应大于有效长度;将垂直接地体埋于较深的低电阻率土壤中;换土;采用经实验(践)证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂。6.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现()。A、航班运行监控B、航班视图的授权浏览C、关注数据的变更提醒D、排班管理E、航班信息显示>>>点击展开答案与解析【答案】：B,C【解析】：机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。7.关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是()。A、高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯B、机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面C、A型低光强障碍灯的颜色为黄色D、高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯E、A型低光强障碍灯的颜色为白色点击展开答案与解析>>>【答案】：B,D【解析】：机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过疲面。高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯，A型低光强障碍灯的颜色为红色。8.气象信息综合处理系统实现()A、气象情报传递自动化B、资料分析智能化C、气象信息观测自动化D、产品制作和气象服务自动化E、业务运行程序和工作内容标准化>>>点击展开答案与解析【答案】：A,B,D,E【解析】：气象信息观测自动化由气象自动观测系统实现。9.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、()等。A、碾压B、接缝处理C、养护D、切缝E、灌缝>>>点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：厂拌法施工工序：混合料拌合——混合料摊铺——碾压——接缝处理——养护。10.改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含()等类型。A、塑化剂B、引气剂C、减水剂D、流化剂E、疏水剂>>>点击展开答案与解析【答案】：A,C,D【解析】：如塑化剂、减水剂、流化剂等。:改善新拌混凝土流变性的外加剂．11.颜色为黄色的地面标志包括()。A、滑行道标志B、跑道中线标志C、跑道掉头坪标志D、飞行机位标志E、跑道号码标志>>>点击展开答案与解析【答案】：A,C,D【解析】：跑道中线、跑道号码标志为白色。12.在航向信标台临界区内不应有()。A、草B、车辆C、道路D、金属栅栏E、树木>>>点击展开答案与解析【答案】：B,C,D,E【解析】：在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。临界区内不应停放车辆或航空器，不应有任何的地面交通活动。13.自动气象观测设备可以提供的数据有()。A、降水量B、低空风切变C、跑道视程D、云高E、风向>>>点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程、跑道视程、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。．14.关于目视助航标志线的叙述，正确的有()。A、各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，标志线位置允许偏差为±20mmB、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°C、标志线线宽允许偏差为0～+5％，每线段纵向允许偏差为±50mmD、各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0～+10mmE、各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0～+10mm>>>点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。15.围界配套声音警示系统由分布在不同防区内的()构成。A、扬声器B、功率放大器C、音源D、联动模块E、摄像头>>>点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：围界配套声音警示系统的作用是当有非法进入者进入时，提醒非法进入者从该区域退出，同时起到警示作用。该系统由分布在不同防区内的扬声器、功率放大器、音源、联动模块构成。