暗战—电子商务仓储与物流说课材料

曾几何时，仓储与物流，在电子商务拼图中，可有可无。淘宝马大帅就曾宣称：我们绝对不做物流。时过境迁，聚焦2010年的电子商务市场，各大巨头不约而同发力仓储物流，实非偶然，乃必然也。京东10年在仓储物流领域发力频频，跑马圈地，一掷千金。其一，提升固定资产比重，谋求更高的融资额。其二，全国分仓延伸物流线至最后三公里，降低仓储物流成本，提升服务质量和消费者期望值，抬高竞争门槛。其三，通过物流子公司内部结算价和转移支付，调节利润。卓越在系统和分仓方面持续保持投入，其先进的WMS系统，大大降低了其出库成本（该数字不含固定资产折旧），据称不到1元，而当当的这个数字在7元左右，新蛋和京东差不多，都在8元不到一点。鉴于仓储与物流完全不同的性质和市场现状，还是分开讨论较为合适：仓储篇：传统的仓储，重点在储存而非流通，其重点在于货物的安全保存，不说也罢。而电子商务通过式仓储，本质上是分拣中心+临时仓储，核心的KPI是流转效果与效率，业内水平较高的（一般是韩资或日资公司，但收费较高，平均出库成本在15左右）能做到周转期22天左右，出错率在500-800ppm（百万分之）。通过式仓储，运营效率与木桶效应极其吻合，几乎完全取决于仓储的短板，或者是人员素质，或者是系统易用性，或者是仓库硬件（楼层，月台，柱距，门数，楼层）。一般来说，需要注意以下几点：一，选址除非您每天的出库量永远在500单以下，否则自建仓储势在必行。市场上的外包供应商目前不是太贵（日韩系），就是服务水平达不到B2C的要求。而自建仓储，首当其冲就是选址；一般而言，仓储选址需要考虑2年左右的余量，简单点说，就是2-3年内不用换地方。B2C仓储搬家往往是杯具，看看京东和新蛋吧，搬家期间停摆1周以上。一般来说，只要不是超大超重的商品，日出库500单=500平方，1000单=1000平方，以此类推，只少不多。再以后，如果您日出库5000单以上，那么选址就变得极为考究：仓库最好只有1层（日本的仓库都是多层，不过固定资产那个投入哦，吓死人了），有30米以上的双月台出入库分开，室内柱子越少越好，地坪要硬质地坪（高标号水泥+金刚砂）或者环氧地坪，窗子要够高防盗，房顶做过隔热层，当地电信能给装上高速宽带且价格合理，最好在通过式物流中心集中的地方便于招募性价比高的员工。再以后，没再以后了，您还是找当地政府买地去吧。二，团队抛开选址不谈，与大家常识相悖的是：在日出库少于1000单时，系统的重要性远不如大家想象的那么重要，10来个人左右的成熟团队，依托一个简单的稳定系统（含条码，出入库，退换货等基本功能），800ppm毫无问题。仓储团队是一个非常强调现场规范操作的team，日清日高的目标，明确的操作指示，是仓储团队的灵魂所在。成熟的团队，3个人可以搞定300单以下的出货量，简单系统下出错率不超过0.1%。判断仓储团队的优劣其实非常简单，看细节就可以判断：1，所有货物在架上或者托盘上，哪怕刚刚入库。如果在地上，休矣。2，所有货物如果整箱拆开后没有单个外包装，是否会套上外包装再放入外箱。3，所有货物转移，通过转运车而非在地上拖拉或甚至用脚踢。4，陈列架上的货物，是否都有防尘 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ，特别是有毛绒表面的商品。5，对库位非常熟悉，指哪打哪。6，商品条码是否完整，包括品牌，商品名，规格，商家货号等完整信息。7，地面是否清洁，是否每天定时定人打扫。8，无论订单数量多少，当日订单绝不次日发出，除非缺货。9，及时反馈缺货信息给相关部门。三，系统系统其实是最没啥好说的，如果想做大，考虑到商品的特点千差万别，B2C的增值服务也大相径庭，系统最终都是要自己做的。除了最基础的条码，出入库，退换货系统可以外购之外，后续更贴合自身需求的系统，差不多都是要自己开发的。在各大平台货品及价格日趋一致的大形势下，能否支持复杂的增值服务，将是未来比拼内功的一个重点，无论是前端还是后道。业界最好的仓储系统当属卓越，细节不表，因为网上有大量的文章。最神奇的是他的平行仓与动态库位，对操作人员的要求降到了最低：入库无需寻找指定仓库与库位，哪里空塞哪里；捡货跟着转运车的指示走，到地头核对条码无误抗上就走。除了固定资产投资超大之外，出仓成本之低，即使算上非书籍类商品的外箱，也不会超过3元，只有业界水平的50%不到，真可怕。市面上的第三方系统其实大都是ERP不是WMS系统：只能被动的记录每个节点发生的数字变动，不能跟踪每一个动作。据说真正的WMS系统，在仓库里面是C/S结构，禁用扫描枪和打印机以外的其他任何设备（有时甚至包括鼠标），没有输出接口，每个动作都通过予以固化，强制使用系统记录，对每个操作人员有完整的日志记录。更高级的甚至配有RFID技术，每件货物和人员的移动轨迹均记录在案，可谓滴水不漏。总而言之，电子商务通过式仓储，是一门现场管理的科学，更多依赖人员素质，而非系统，特别是在单量较小的情况下。物流篇：与电子商务通过式仓储“养在深闺人不识”的境遇不同，但凡做过几天电子商务的，多少对物流有点了解。中国的电子商务物流市场非常奇怪，一方面是各大快递的加盟商为求总部返点，低于成本价疯狂揽件（淘宝C店常见的起重3.5-6元便是来自于此）。另一方面各大快递总部（顺丰除外）普遍处于微利或者亏损的边缘却无力提价（09年11月大雪后的淘宝物流集体提价事件就是其中一次抗争。）国内绝大部分快递物流企业，都是从低端市场做起，依靠网点加盟快速扩张，形成规模，但对终端控制力极弱，形成了当下的怪现状。唯一不走寻常路的是顺丰，立足高端市场，坚持直营，同城就要收8块，但确实从不丢件。不过，这种尴尬的场面很有可能在未来3-5年发生剧变：盈利能力差，人力成本又在快速上升，持续亏损将成为必然；终端控制力弱，意味着无法依赖各类增值服务提升盈利水平（如开包验货签收，半退）；两端挤压之下，剩下的选择其实已经非常有限，而并购，就是其中最常见的一种。阿里系对星辰急便的投资，只是一个开始罢了。快递企业必然走向并购时代，随后进入寡头时代。此后，各大快递承运人的服务质量和价格水平必将趋于一致。在这样的大背景下，电子商务企业的物流战略路径其实也很有限：巨型B2C：（10亿销售额以上，一般是平台型B2C）这个级别的电子商务企业，自建仓储物流服务团队几乎无可避免。原因有三：1，用户数据是所有B2C的核心资源，不捏在手心里，怕是夜里都睡不着觉。2，网购用户期望值越来越高，当前快递企业明显已经无法满足。3，自身有足够的物动量规模将仓储物流成本拉低至少到行业平均水平，无论是出仓成本还是每单运费。京东，卓越，Vancl就是此类B2C的代表。唯一的问题是：万一单量不能达到期望值，别人可是不敢用您的物流的；所谓先修路，后收费，估计是玩不转的。中型B2C：（1-10亿，一般是垂直型B2C）这类企业，自建仓储势在必行，而自建全套物流团队从成本上是不合算的，不过可以通过系统做好物流资源整合，把物流线延伸到最后三公里，同样也能够实现开箱验货试穿，半退等增值服务，提升用户体验。麦考林就是其中的领跑者。TA的基本物流策略是：全国分仓打包+点对点干线物流外包+城市/县指定配送团队。这种星状结构的最大好处是：可以在各地选择本地的优势物流团队，终端控制力强，包裹换手率低，损耗小，COD回款速度快，即使有纠纷也不会被快递承运人挟持（09年的DDS倒闭事件大家应该还记得吧）。从实践来看，目前唯一的问题是用户资料的保密，时有泄露，如何做的更好，可能还是需要通过手持设备和面单印刷的技术革新来解决。毕竟，这是一个社会问题，不是单个企业能够搞定的。小型B2C：（1亿以下，一般是各渠道品牌或商品品牌的电子商务平台）此类企业，一般都有自己的仓储物流体系，某种程度上说，改造传统仓储比新建通过式仓储更难。一般来说，但凡有一线机会，仓储还是新建的好；如果预算不够，可以先建个小的run起来再说。不然，您很快就会知道“尾大不掉”是什么意思。至于物流，更没啥好说的，除了彻底外包，别无选择。至少，在目前的市场环境中，如果要控制物流成本，没有其他更好的方法。/多点发货和当前不过，上述三种情况，都无法把淘宝包括在内，淘宝特有的多点取货的市场占有率，都是非常特殊的存在。一，淘宝做仓储物流是必然的，因为B2C的竞争力正从前段转向后道。二，淘宝做仓储物流的难度很大，具体有三从商务上说，淘宝外部的独立B2C商家是绝对不会用淘宝仓储的，因为没人会放心把交易数据给你，这是中国国情。淘宝的C店，在可以预见的2年内，唯一的优势是价格低廉和出货灵活（随意加赠品，dm等）；而他们的实际出仓成本，远低于B2C的行业水平6-8元（淘宝上海的百世仓是4元，捡货3元，包装1元，这个成本其实是亏本的，也符合淘宝先拉客群的一贯策略，以后必然会涨价）；一旦入了仓，灵活的发货必然严格标准化，不比从前。目前没有更多的证据证明，淘宝的C店会大规模投入淘物流的怀抱。C，淘宝的B店，往往仅仅是品牌商的一个直销/分销渠道，这些品牌一般都有一套完整的仓储分拣配送的机制。没理由相信，品牌会为了一个销售额5-10%的渠道，去变动自身运作成熟的仓储体系。无论是从数据安全还是管理成本，都是不makesense的。对于B店而言，多点发货，必将成为淘宝UE的长期痛脚。三，淘宝的仓储物流，如果真心想做好，即使只考虑成本，最后是一定要自建而非寻找合作伙伴的。从公开消息来看，淘宝的仓几乎都是和物流公司合作的，除了百世算是马云自家的，可以一直亏着；其他合作伙伴可不傻，按照百世的出仓成本4元，物流3.5-6元，那真得亏死。四，淘宝目前的动作，似乎有点搞人民战争多点取货，多点发货的味道（特别是那个央视父子情的广告）：这种模式，在全世界都没有成功的先例，原因很简单，逻辑太复杂了，系统的稳定性会有大问题。不过，世事难料，谁也说不准，万一哪天出了一个新的技术解决方案搞定了数据保密的事情，所有的B2C共用同样一套物流系统也并非不可能。毕竟，自建物流的投入实在是太大了，规模效应也太明显了，成本降低的竞争力不是谁都可以抗拒的。