案例汇总-启动困难-无法启动课件

浙江吉奥汽车有限公司GA4D28TC发动机--启动困难专辑起动时的控制策略：1、发动机起动时ECU需要知道的2个条件是喷油正时与启动喷油量，同时燃油压力要达到25MPa以上；2、通过曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的信号，ECU可以计算出当前的曲轴位置，系统判断出一缸上止点后，ECU向喷油器下达喷射指令;3、起动时的喷油量要能够保证发动机快速起动，燃油燃烧的快慢与否除受起动时的燃烧室的压力影响之外，还受到温度的影响，ECU会根据水温传感器传输的水温信号加大起动时的喷油量，确保起动一次成功；4、系统轨压达到25MPa以上，系统才向喷油器供电。 案例 全员育人导师制案例信息技术应用案例心得信息技术教学案例综合实践活动案例我余额宝案例 ：燃油中杂质过多导致高压油泵堵塞故障现象：发动机无法起动，起动时无法建立油压。排查步骤：1、检查起动系统正常；2、接入检测仪检测电控系统正常，读取起动时的轨压发现起动时实际共轨压力非常低，在0.2Mpa左右，共轨压力无法建立；3、服务站测量喷油器线路无脉冲电压，便判定为线路故障，排查线路，未发现异常；4、断开高压油泵出油管，起动发动机观察，发现高压油泵出油管不出油，可判定为高压油泵内部油道堵塞或进油计量比例阀失效；5、打开点火开关后，电磁阀有嗡鸣声且振动，表明进油计量比例阀工作正常；6、清洗高压油泵，更换合格清洁燃油，充分路试，故障现象排除。处理方法：清洗高压油泵，更换合格清洁燃油，充分路试，故障现象排除。小结：在排查过程中，服务站因无法测到喷油器脉冲电压，便判定为线路故障，走了弯路；从启动控制策略中我们知道，如启动压力无法建立，或达不到25MPa以上是，系统不会向喷油器通电。案例1：发电机发电量低，导致车辆无法启动故障现象：发动机无法启动，蓄电池亏电。排查思路：蓄电池亏电有如下可能性，蓄电池故障，发电机不发电，发电机线路故障。案例2：起动机故障，导致发动机无法启动故障现象：发动机无法启动，启动时起动机无反应。排查思路：起动机无反应与下列因素有关：启动线路故障、起动机故障，电瓶亏电。排查步骤：1、起动时检查蓄电池电压正常（启动时正常值在10V以上），排除电瓶亏电因素；2、检查搭铁线、起动线路、点火开关线路均正常，观察线路外观无破皮、虚接现象，使用万用表测量线路良好；3、点火钥匙达到“ON”档，短接起动机蓄电池接线柱与M端接线柱，起动机驱动齿轮无法正常转动；4、由此可判定为起动机故障。处理方法：更换起动机。事后总结：GA4D28TC发动机在起动时应先打开点火开关至“ON”档，等预热灯熄灭后再起动发动机；当起动前的准备工作做好后，起动发动机，每次起动的时间不能超过10秒，两次使用间隔不能少于15秒，以防止起动机过热；起动时如起动机连续几次不能起动，则应对发动机、起动机、蓄电池及接线进行检查；当发动机发动后，应立即使起动开关回位，避免飞轮齿圈反拖起动机。案例3：高压油路部分卸压导致发动机无法启动故障现象：发动机无法启动，启动时轨压可以达到25MPa以上，但轨压升至25MPa以上后，轨压迅速回落。排查思路：轨压可以达到25MPa以上，可初步排除低压油路、高压油泵故障，从轨压有回落现象来看，应为高压油路部分存在卸压现象。排查步骤：1、检查蓄电池电压正常，起动系统工作正常；2、使用检测仪检测无故障码，测量起动时的轨压，发现轨压设定值有较大回落，轨压下降后，没有回升现象，至此可初步判定该车油路存在泄压现象；3、检查低压油路密封性（断开燃油滤清器出油管接头，用手油泵泵油，观察出油情况，正常情况下，燃油应喷出30cm左右），经检查低压油路部分无异常；4、检查高压管路密封情况，检查发现二缸喷油器油管接头连接喷油器一端处有渗油现象，导致泄压。处理方法：更换喷油器。事后总结：出现此故障多是因为在进行拆装喷油器进油管时没有使用开口扳手固定住该接头，导致跟转，影响了密封效果。在对高压油路部分进行维修时，应严格按照作业要求进行操作，避免在维修过程中引发新的故障。案例4：喷油器线束磨损导致发动机不着车故障现象：车辆高速行驶时故障灯亮，发动机突然熄火后再不能起动。排查思路：从故障现象来看，应首先结合故障码内容，依据故障码内容，确定排查方向。排查步骤：1、使用检测仪检测故障码为“4缸喷油嘴无效应信号”出现此故障码的原因为：①线路故障；②喷油器故障2、清除掉故障码，将4缸喷油器与1缸喷油器互换，打车，仍无法启动，故障码仍为“4缸喷油嘴无效应信号”，由此可判定为线路故障（如互换后故障码变为“1缸喷油嘴无效应信号”则可判定为喷油器故障）；3、经检查发现为4缸喷油器线束与进气管接触处磨损；4、修复线束，故障排除。处理方法：修复线束，将此处缠绕上防磨胶带。事后总结：因此处磨损情况不易被发现，应着重检查，公司已经将此处线束加长并加装了防磨胶带处理。案例5：ECU针脚进水导致发动机无法启动故障现象：发动机无法启动，故障灯亮。排查思路：预热系统故障，线路故障。排查步骤：1、使用检测仪检测，故障码为“预热控制总成故障”；2、检查整车线束接ECU端K93插片与预热控制器K端线束是否断路，K52插片与预热控制器DI端线束是否断路，预热控制器31端线路接地是否不良，预热控制器30端与电源+端之间是否断路，经检查未发现异常；3、在更换ECU时发现ECU内有水迹，经了解用户刚刚洗完车，经检查发现该车高位刹车灯处密封不严，导致线束内部进水出现此故障码。处理方法：清除故障码，吹干线路、ECU后故障排除。事后总结：用户洗车时高位刹车灯密封不严，导致进水，水进入ECU针脚处，出现故障码，发动机无法启动，出现故障码，遇到此类故障现象，应首先断电，重点检查各线路接头处的情况。水迹、潮湿、锈蚀。案例6：喷油器插头插错，导致发动机不着车故障现象：有启动迹象，但无法着车，排气管冒白烟。排查思路：该车因其他故障更换中缸，装配完成后出现此故障，将排查重点放在装配质量上，因启动时有启动迹象，且排气管滴油，可以初步断定喷油器喷油、高压油泵工作正常，问题应该出现在线路上（如正时错乱在启动时系统检测不到有效的正时信号，喷油器电磁阀便不工作，发动机不喷油）排查步骤：1、使用检测仪检测，该车无故障码，排除各电控元件故障；2、检查启动系统、电瓶均未发现异常；3、检查发动机线束，检查发现该发动机在装配时，1、2缸喷油器线束插反，3、4缸喷油器线束插反；4、插好修复。处理方法：将喷油器线束重新插装，故障排除。事后总结：该车维修时并不是由一人负责，拆卸时为各缸线束做的标识不牢固，在装配时脱落，修理工对2.8TC发动机接触较少，出现装配错误。应加强对修理工的转训，组织现场培训，使培训效果落到实处案例7：凸轮轴位置传感器线束虚接导致发动机不着车。故障现象：发动机无法启动，故障灯亮。排查思路：读取故障码，确认故障码内容与发动机故障现象的关系。排查步骤：1、读取故障码为“凸轮轴位置传感器信号不可信”，从理论上分析出现发动机不着车的故障现象与正时信号错误有关；2、检查凸轮轴位置传感器线路发现该线束插头内部线路虚接，出现此故障码；3、修复后故障排除。处理方法：修复线路，故障排除。事后总结：导致出现此故障现象的原因为在插拔此插头时野蛮操作，造成内部线路虚接导致。案例8：曲轴位置传感器被打坏，发动机无法启动。故障现象：该车在行驶途中发动机突然熄火，故障灯亮，重新起动发动机，发动机无法启动，异响，异响声音来自发动机后端。排查思路：判断异响声音来源，重点排查发动机后端与启动相关的配件，结合故障码内容查找故障。排查步骤：1、经用X431对该车进行检测，故障码内容为“无曲轴位置信号”；2、检查发现离合器壳有破洞及裂纹、曲轴位置传感器已损坏。拆卸变速器后，发现飞轮启动齿圈损坏2齿、飞轮信号齿圈损坏2齿，离合器壳通洞有裂纹及内圈一周划伤；3、飞轮启动齿圈断裂2齿后，断齿在离合器壳内运转，造成飞轮信号齿圈损坏、曲轴位置传感器损坏；4、更换飞轮齿圈总成、离合器壳、曲轴位置传感器。处理方法：更换飞轮齿圈总成、离合器壳、曲轴位置传感器。事后总结：导致出现此故障现象的原因为启动齿圈与起动机齿轮打齿，启动齿圈掉齿，脱落的齿卡在信号齿圈上，随着发动机运转，出现上述故障现象。案例9：飞轮错装，导致发动机无法启动。故障现象：更换飞轮后发动机无法启动，无启动征兆。排查思路：共轨压力，启动系统，正时机构排查步骤：1、使用检测仪检测，无故障码，启动时无共轨压力，测量喷油器线束，发现无脉冲电流输出，无故障码表明曲轴位置传感器、共轨压力传感器、进油计量比例阀无故障、凸轮轴位置传感器；2、但根据启动控制逻辑，出现此现象为系统没有采集到正时信号，ECU控制不向喷油器电磁线圈、进油计量比例阀通电，重点检查凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器；3、检查凸轮轴位置传感器线路，未发现异常，检查曲轴位置传感器线路未发现异常；4、检查飞轮装配情况，发现曲轴位于一缸上止点时，飞轮上的“T”型标记没有位于垂直向上的位置；5、重新装配飞轮后故障现象排除。处理方法：重新装配飞轮。事后总结：出现此故障现象的原因为服务站在装配飞轮时没有注意正时记号（“T”型标记），导致启动时曲轴位置信号错误，无法启动。案例10：发动机皮带跳齿，正时错乱，发动机无法启动。故障现象：发动机无法启动，有启动征兆，排气管冒白烟。排查思路：共轨压力，启动系统，正时机构。排查步骤：1、使用检测仪检测，无故障码，启动时共轨压力可以达到25MPa以上，排除进油计量比例阀、轨压传感器故障，检查启动系统，正常；2、启动时测量喷油器线束，发现有脉冲电流输出，表明曲轴位置信号，凸轮轴位置信号传输无误；3、启动时发动机有启动征兆，排气管冒白烟，证明启动时喷油器喷油，初步怀疑正时错乱；4、检查皮带，对正时，发现皮带跳齿，引起正时错乱；5、检查气门、活塞、摇臂、推杆，未发现异常，检查正时皮带，发现皮带划伤，按照《正时皮带涨紧作业要领书》更换新皮带。处理方法：更换皮带。事后总结：导致皮带跳齿的因素有很多，该车在出现此问题前更换过高压油泵，前期更换高压油泵时，市场没有统一的作业要领，部分服务站在更换高压油泵时需要重新涨紧皮带，在涨紧过程中涨紧方法不当，导致皮带涨紧力过松，出现跳齿现象案例11：进油计量比例阀常开，导致发动机无法启动故障现象：发动机启动后，故障灯亮，发动机立即熄火，再次启动故障现象依旧。排查思路：结合故障码内容，查找问题原因。排查步骤：1、使用检测仪检测，故障码内容为“燃油压力过大”，启动时读取数据流，发现启动后轨压迅速升至100MPa以上，发动机随即熄火；2、导致出现此现象的原因有2点：①进油计量比例阀常开，无法控制进量，②轨压传感器故障，导致系统接收的轨压信号错误；3、首先对进油计量比例阀进行检查，点火开关打到“ON”挡时，进油计量比例阀没有嗡鸣声，拆下进油计量比例阀，不通电时，使用化油器清洗剂清洗进油孔时发现出油孔喷出清洗剂（不通电时进油计量比例阀应关闭）；4、该车进油计量比例阀卡滞，导致进油计量比例阀常开，更换进油计量比例阀后故障现象排除；处理方法：更换进油计量比例阀，更换清洁合格燃油。事后总结：该车出现此故障现象的原因为进油计量比例阀卡滞、常开，导致发动机启动后燃油不受控的进入共轨，出现轨压迅速上升至100MPa，系统随即停车；导致进油计量比例阀出现卡滞现象的原因为燃油中杂质过多，单纯更换进油计量比例阀并不能从根本上解决问题，应将原车燃油更换，更换清洁、合格燃油案例12：发动机偶尔无法启动。故障现象：启动时偶尔起动机不转,一旦成功起动,一整天都能正常起动。排查思路：对于偶发性故障现象应首先使故障再现，或询问用户在故障出现时有何异常，对于本车应从以下几点考虑：1、电压不足；2起动机碳刷卡死；3起动继电器故障；4起动保险；5点火开关；6线路故障。经了解此车做过很多改装,加装了不少电器,应将排查重点放到启动 电路 模拟电路李宁答案12数字电路仿真实验电路与电子学第1章单片机复位电路图组合逻辑电路课后答案 上。排查步骤：1、检查起动机工作正常，电压、发电机等均正常；2、检查启动线路，在检查继电器时发现继电器的85、86脚接试灯,开点火开关到ST档，试灯不亮，说明故障在点火开关到继电器的线路；3、拔下保险,发现保险已烧段,但上面绕有细铜丝.更换了同规格的保险,故障排除.后经回访证明故障已彻底排除。处理方法：更换保险。事后总结：因为改装时烧坏了保险,且用铜丝代替了保险，因为铜丝氧化导致接触不良，导致出现偶发性故障现象，再处理此类问题时不要人为的将问题复杂化，遵循由简至繁的原则，“常规检查”往往能解决许多问题。案例13：电瓶电压低，发动机冷车无法启动，推车或外接电瓶均能正常启动。故障现象：发动机冷车无法启动，油轨压力可以达到25MPa以上，无故障码显示，推车或外接电瓶均能正常启动，温度上升后启动顺利。排查思路：无故障码显示，且轨压可以达到25MPa以上，应排除电控系统、油路故障，应考虑预热系统、启动系统、电瓶电压、正时机构等方面。排查步骤：1、打开点火开关至“ON”时，预热灯亮，待预热灯熄灭后，打车，无法启动；2、使用检测仪检测无故障码，启动时读取数据流发现油轨压力可以达到25MPa以上，电瓶电压在启动时在9V以下（正常情况下启动时电瓶电压应在10V以上）；3、外接电瓶，打车，顺利启动，熄火后再次打车无异常；4、检查发电机机、发电机线路未发现异常，初步判定为电瓶漏电导致；5、更换电瓶，故障排除。处理方法：更换电瓶。事后总结：1、环境温度低时，燃油不易压燃，需要较高的启动转速来达到启动所需气缸压力；2、在温度低、启动电压低的情况下，便会出现发动机无法启动的现象；3、如温度或电压某一项上升时，发动机便会顺利启动，这就解释了为什么外接电瓶或待到温度上升时能够顺利启动了。案例14：故障灯亮后，发动机熄火，再次启动无法着车故障现象：发动机无法启动，启动时故障灯亮，无法建立油压，更换高压油泵后发动机能够顺利启动，但出现故障灯亮情况后发动机立即熄火，故障码可以清除，清除后发动机能够启动（故障灯亮现象为偶发故障现象）。排查思路：结合故障码内容排查，针对无法建立油压的现象重点排查高压油泵。排查步骤：1、启动时油压无法建立，经排查为高压油泵堵塞，清洗后故障排除；2、试车过程中故障灯亮，发动机随即熄火；3、使用检测仪检测故障码为“喷油器高端短路”（V50程序），读取数据流发现启动时油压无法建立，使用V44检测程序检测故障码为“4缸喷油器高端短路”，重点检查四缸喷油器线路；4、检查4缸喷油器线束插头有氧化现象，刮除后,故障现象排除。处理方法：修复线束插头事后总结：如出现“喷油器高端短路”故障码无法判定具体为哪一缸喷油器故障时，应进入V44诊断程序读取故障码，判定具体故障现象。案例15：发动机无法启动故障现象：发动机无法启动，故障灯亮排查思路：读取故障码，确定排查方向。排查步骤：1、使用检测仪检测故障码为“传感器1供电电压过低，低于下限”出现此故障码的原因为凸轮轴位置传感器反馈的位置信号弱导致，重点检查凸轮轴位置传感器线路；2、使用短路法短接凸轮轴位置传感器与ECU相应针脚，故障现象排除；3、排查线路发现，凸轮轴位置传感器的3根线路磨破，导致短路，出现此故障码；4、修复线束后故障排除。处理方法：修复线束。事后总结：活用短路、断路法，能够缩小排查范围案例16：发动机启动困难，启动后发动机抖动故障现象：发动机启动困难，启动后发动机抖动，无故障码显示。排查思路：该车按正常方法启动，待预热灯熄灭后正常打车，出现启动困难故障，排除了发动机预热系统的故障，重点从油路上查找原因。排查步骤：1、常规检查，启动系统、电瓶电压均正常；2、使用检测仪检测无故障码，读取启动时轨压发现轨压不稳定，波动较大（偶尔能够达到20MP），初步判定故障出现在油路上，采用分段排查的方法；3、检查低压油路，拆下燃油滤清器出油管接头，按动手油泵发现出油不畅，断断续续，表明低压油路存在漏气的地方；4、检查发现燃油滤芯安装时滤芯上方的密封胶圈丢失，导致此处密封不严，出现低压油路进气现象；5、重新装配，故障排除。处理方法：加装密封胶圈，故障排除。事后总结：出现此问题的原因为在更换燃油滤芯时没有确认滤芯状态是否良好，出现漏装；低压油路是燃油管路中最长的一段，任何部分密封不严都会导致低压油路进气，不要怕排查过程中的麻烦，而放过问题点案例17：发动机高速熄火，熄火后无法启动，故障灯亮。故障现象：汽车在高速路上突然熄火，无法启动，故障灯亮。排查思路：读出故障码内容，分析故障码内容与发动机无法启动之间的联系。排查步骤：1、使用检测仪检测，故障码为P1223：喷油器高端短路高于上限；2、从故障码来看应为线路故障，清除故障码后，打车，故障码出现，发动机无法启动，由此证明此故障码为造成发动机无法启动的原因；3、紧固线路、保险后故障排除。确认为汽车线路虚接导致上述故障；处理方法：紧固各线束插头，保险，继电器后，故障现象排除，路试，故障现象不再出现。事后总结：出现此故障码的原因为线路故障导致，而线路故障需要细细排查，风骏车辆的发动机线束较短，许多部分转移到了整车线路上，在排查时要综合考虑。案例18：发动机无法启动。故障现象：车主反映无法启动，全车无电。排查思路：检查整车线路。排查步骤：1、经仔细检查发现主继电器保险烧毁为，排查线路发现真空调节器插头处与机油尺导管摩破而搭铁，而导致发动机不工作；2、把插头磨破处用绝缘胶布包好，把烧坏的保险丝更换，把机油尺导管稍偏移。处理方法：修复线路，同时将机油尺管稍偏移，以避免此现象再次发生。事后总结：排查线路时应细心彻底，往往许多线路问题用一两句话便可说清，但排查起来却需要很长时间，另外，修复线路后还要分析导致线路故障的原因，做好预防再发措施案例19：发动机无法启动，无启动征兆。故障现象：发动机无法启动，轨压无法建立，启动时有异响。排查思路：判断异响声音来自于高压油泵，结合轨压无法建立，重点检查高压油泵。排查步骤：1、使用检测仪检测，电控系统无异常，读取启动时轨压发现油轨压力无法建立，0.4MPa左右；2、检查低压油路未发现异常；3、启动时听到高压油泵处异响，检查为高压油泵不出油，清洗高压油泵时发现偏心轴断裂；4、更换高压油泵。处理方法：更换高压油泵。事后总结：经拆解，此高压油泵偏心轴后端断裂，初步分析为急加速时，油泵转速骤然升高，齿轮泵内2齿轮瞬间卡滞，引起偏心轴后端断裂。谢谢大家！