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跑车系列 文本文档[精华] 跑车系列 文本文档 跑车系列 文本文档.txt恨一个人和爱一个人的区别是:一个放在嘴边，一个藏在心里。人生三愿:一是吃得下饭，二是睡得着觉，三是笑得出来。跑车系列 布加迪威龙 布加迪威龙 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。,ttor,Bug,tti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Ro,,no,rtioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念,ttor,诞辰110周年，,rtioli推出了据此命名的,B110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的,B之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bs;h,r博士决心要让威龙再度上市，他在总 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师S;hr,ib,r的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进 行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pi,rr,V,yron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样:拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢, 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的(撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币)。在加拿大卖的最好的本田;ivi;的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Bo;,R,ton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯-宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。 点击察看图片链接: /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](布加迪威龙) (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 ;ovini ;6W 意大利;ovini六轮跑车 生产公司:德国Bos;h、意大利,o,o 基本参考价格:200万人民币 实用人群:白领 ;ovini由汽车设计起家，一直只制作原型车和实验性质的车辆，;6W得以正式投产和发售，主要原因是;ovini得到多家有实力的汽车配件品牌支持，如德国Bos;h便为电子部品和制动系统提供不少意见，制动系统的硬件便由个中名牌Br,,bo提供。此外，车内的安全汽袋和呔环则由意大利,o,o制造。;6W的双摇臂悬挂组合设计复杂，除要配合六轮设计外，更要配合独有的轮胎配搭。用上前后不同尺码轮胎不是新鲜事，但如;6W般，前后轮有极大差异，相信采用同样设计的车种少之又少。由Pir,lli提供的轮胎组合为前205/45-R15、后345/25-R20，四条细小的前轮负责转向，而后轮极其巨型的原因，明显是为加强全速起步时的抓地力。 作为超级跑车，;6W最令人关心是动力一环。;ovini本身没有生产引擎的本事，因此向奥迪(,udi)借来一台4，200;.;.V8自然吸气引擎，最大马力380ps/6，400rp,，最大扭力45.9kg,，低至2，700rp,便悉数输出。 六轮跑车安全理论 ;ovini认为，超级跑车用前面4个轮转向，有以下优点: 1)可减轻因前轮爆胎漏气的危险性 2)在渍水路面行车，跣胎的危险可降低 3)制动效率提升 4)循迹性更好 5)更舒适 6)车头撞击缓冲区更有效 ;ovini;6W规格 引擎:中置驾驶舱之后，纵置摆放，4，200;.;.V8汽缸32活瓣自然吸气，汽缸直接喷注汽油引擎 马力:380ps/6，400rp, 扭力:45.9kg,/2，700rp, 极速:300k,/h 传动:中置引擎，后轮驱动 波箱:6前速手动 底盘:钢制骨架加碳纤强化地台 悬挂:前后独立摇臂 轮圈:前轮15寸X4后轮20寸X2 轮胎:前轮205/45-R15后轮345/25-R20 制动:前后通风碟，Br,,bo制动 车身:碳纤及玻璃纤维 车身:长4，180,,、阔1，990,,、高1，080,, 轴距:2，230,,(第2轴)/2，750,,(第1轴) 前/后跨距:1，540,,/1，620,, 净重:1，150kg 意大利的;ovini公司，推出了这款怪异的产品，名字为;6。据说这样的设计灵感来源于74年的一款F1赛车设计。 据开发;6的;ovini公司说，这样的设计，可以在转弯的时候更加稳定。因为前面的四个车轮，可以同时负责转弯。而以往这样的设计我们只在大型货车，或者军用车辆上见识过。 除此以外，;ovini公司还宣称，6个车轮的设计还可以获得更好的制动，以及更舒适，还有这样可以更加吸引眼球。 性能方面，;ovini;6配备了4.2公升V8发动机，每气缸4气门。在6400转时，可以发出260KW(380马力)的功率。在2700转时，可以达到450牛米的最大功率。最大速度可以达到300公里。 这款;6采用的是种置发动机，后轮驱动的设计。变速器方面，;ovini为;6配备了6速手动变速器。 轮胎性能方面，4只前轮为15英寸轮毂，配备205/45-R15轮胎，后轮为比较夸张的20英寸轮箍，轮胎为345/20-R20。 该车的三围尺寸为4190/1990/1080毫米，轴距为2230/2750毫米。前轮距为1540毫米，后轮距为1620毫米。重量为1150公斤。 自从70年代的泰尼尔(Tyrr,ll)F1赛车后，似乎再没有出现过6个车轮的跑车了，但意大利的;ovini推出这款有6个车轮的超级跑车;6W，极速300k,/h，年产量仅5部，欧洲消息指每部售16万5千美元，是世间罕有、速度高、而价钱相对不贵的奇车一部。 意大利的;ovini,ngin,,ring是一家规模不大的汽车设计公司，成立于1978年，其创办人F,rru;;io;ovini最初只为兴趣而从事原型车制作，近年则集中于试验性质的汽车研究，从未试过推出生产车发售。 ;ovini的六轮跑车构思早在29年前已出现，但耐于当年的悬挂系统设计未能完满解决前面四个车轮在不同负载下的重量分布问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，加上造价高昂，计划被一再搁置。 /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](;ovini (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 特威尔 特威尔(TVR)的名字对于中国车迷来说，也许还相当陌生，但在世界跑车界，它已是欧洲劲旅之一，它现在已成为最大的纯英国的汽车制造商。 特威尔的故事开始于1947年，英国的一个年轻的工程师特雷沃-维尔金森(Tr,vorWilkinson)在一座,lvis的“火鸟”底盘上建造了一辆轻型合金的汽车，1949年，他用福特的侧阀门发动机在自己的底盘上建造了第一辆“特威尔”汽车。1954年正式成立TVR公司，公司名称TVR即取自创始人特雷沃(Tr,vor)中的三个字母。 1956年，特威尔汽车开始销售到美国。1958年特威尔生产的Gr,ntur,轿车的销售十分旺盛。即使按今天的标准来看，Gr,ntur,也是相当快捷、轻巧，外观更是活泼漂亮。从那时起，特威尔开始形成自己的风格:全钢管底盘、外形超前、马力强劲、奔跑迅猛，而价格又相当合理。 /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](特威尔) (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 slr 在上个世纪,,年代中期，,,,这,个字母获得了世人景仰的地位，这个奔驰赛车的名字为世界高性能,,车辆设立了新的标准。惊世骇俗的设计，创新的技术以及在性能和操控方面的绝对优势确定了该车的传奇色彩。 全新的奔驰,,,,;,,,,,，将在,,,,年秋天与世人见面，复兴,,,显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原,,,的血统以及,,,,年一级方程式银箭赛车的设计细节，,,世纪的,,,是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面。就像,,,,年具有传奇色彩的前辈一样，,,,的技术在当今世界上足以引领潮流，引擎罩下的,,,;,,,,,,,,,,引擎足以说明这个问题。,(,升排量加上增强的增压器，最大马力有,,,千瓦 ,,,匹，最大扭力,,,牛。用更简单的数字来说明问题，奔驰,,,,;,,,,,，从,到,,,公里加速只需要,(,秒，达到,,,公里时速只需要,,(,秒。,,(,秒过后已经达到时速,,,公里。最高时速可以达到,,,公里。 这台新的超级跑车让奔驰及其,,伙伴麦拿仑展示了其在开发、建造以及生产高性能运动车方面的惊人实力。如此完美无缺的组合，其结果不仅仅 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现在更前沿的开发能力、出众的性能指标以及顶级的驾驶特性，并且在高水准安全和实用方面，亦同样表现出令人信服的专门技术。这些所有的特点组合在一起形成了一辆超凡魅力汽车的基础，这亦是奔驰传统和创新哲学的完美体现。 一个最好的将,,技术带到量产车开发上的例子，便是底盘以及车身采用了同,,赛车一样的碳纤维复合材料。这使得奔驰,,,,;,,,,,能表现出最高水准的，以前在任何车辆上都未曾出现过的刚度以及强度。同样出色的还有对驾乘者的保护水平:特别开发的高效碳质撞击结构能使,,,在吸收能量方面傲视群雄。 高性能的刹车亦由创新的复合材料制成。干式油底壳润滑以及四金属催化转换器达到严格的欧,排放标准。加固纤维陶瓷能在抗热、结构强度以及使用寿命方面凸显其英雄本色。 奔驰SLR装备的是一款由,,G提供的5.4升V8发动机， 带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55,,G的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好像不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。 尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位:GPS全球卫星定位;Bos,音响;电动方向盘调节;前面、侧面、头部和漆部安全气囊;左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律;凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。 /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](slr) (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 翼豹22BSTI SUB,RUI,pr,z,的高性能特别限量版 在1998年三月16日SUB,RU在日本推出了仅仅400辆的I,pr,z,22BStiv,rsion，外观钣件完全比造WR;厂车，引擎排气量加大到2.2L，底盘也做了大幅度的改变，500万日币的售价，在销售同时立刻就被定光了，从此SUB,RU也没有再贩售，全世界也就只有这 400辆22B而以. 22B和一般四门I,pr,z,最不同的地方，就是全车手工打造的四片Blist,rF,nd,r，车宽比一般双门宽出80,,，而答达到1770,,，由于22B车身依旧使用一般的双门车型，故四块宽车钣件都是用手工焊接上去的. 这款所谓的(,J22改)真算得上SUB,RU原厂的心血结晶，引擎本体使用,J20(封闭式底板设计，属于前期,J20GSTi)扩缸至2212;;，汽缸盖及汽门系统取自STiv,r.IV，双火心塞同时点火，活塞为锻造表面强化处理，压缩比8.0:1，涡轮机取自STiv,r.III的IHIRHF5HB，,/R值20为v,rsion系列中最大的，进排气方面也做过些许的改装，引擎盖内的强化中冷器导风板为STiv,r.IV标准配备，排汽管使用STi的低回压型式，可口处刻有STi字样十分有质感. 22B的变速箱亦经过相当程度的改变，离合器采用双片式陶瓷金属材质，比起一般双片式离合器采起来并不会太费力，变速箱输出轴部分(一`二档齿轮，倒档齿轮)皆经过强化处理，以提升变速箱的耐用度.内装和一般STiv,rsion大致相同，两张象征着WR;光荣战绩的555式样筒型座椅是当然配备，其余的像是排档头等等小物品亦是来自Sti. SUB,RUI,pr,z,22BStiv,rsion规格表 基本资料 驱动方式:4WD 车体型式:G;8,2SD 长X宽X高:4365X1770X1390,, 轴距(前):1480,, 轴距(后):1500,, 车重:1270kg 最低离地高:140,, 车门数:2 总生产数量:400台 引擎 种类:水平对置四缸DOH;16汽门 型式:,J22改 增压器:IHIRHF5HBIn,rt;ool,rTurbo 排器量:2212;.;. 压缩比:8.0 缸径:96.9,, 冲程:75.0,, 燃料供应:,GI 性能 最大马力:280ps/6000rp, 最大扭力:37.0kg,/3200rp, /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](翼豹22BSTI) (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 福特野马Sh,lbyGT500 07款福特野马Sh,lbyGT500技术参数 类型2门4座轿跑车 设计前置发动机/后轮驱动 发动机5.4升V8机械增压双凸轮轴，32气门 马力500马力@6000转数/分 扭矩480磅-英尺@4500转数/分 传动系统6速手动变速器 轮胎255/45ZR18前;285/40ZR18后 轴距2720毫米(107.1英寸) 长度4765毫米(188.0英寸) 宽度1879毫米(73.9英寸) 高度1384毫米(54.5英寸)双人汽车;1415毫米(55.7英寸)敞篷汽车 车重1778千克(3920磅)双人汽车;1832千克(4040磅)敞篷汽车 储物容积345升(12.3立方英尺)双人汽车;275升(9.7立方英尺)敞篷汽车 油耗无 燃料高级无铅 质保3年/60，000千米 动力系统质保5年/100，000千米 前安全气囊标配 侧安全气囊标配 防抱死安全系统(,BS)标配 牵引力控制系统标配 稳定控制系统无数据 装配地点密歇根州Fl,tRo;k 第一辆正规生产的野马是一辆Wi,bl,don白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。 40年后，赛车界传奇人物卡罗尔-谢尔比(;,rrollSh,lby)和福特野马再次聚首，推出了2007福特Sh,lbyGT500。 谢尔比和福特特种车辆小组(SVT)之间的合作正在催生一款最强劲的野马，以5.4升增压式V8发动机提供354千瓦的强大动力。 作为六十年代Sh,lby野马的现代诠释，福特Sh,lbyGT500采用的先进技术实现了使当初的GT500成为公路之王的强大性能。 为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。 正如其他名称中带有Sh,lby的跑车一样，福特Sh,lbyGT500的心脏是发动机。开发福特Sh,lbyGT500增压5.4升32气门V-8发动机时借鉴了福特调校模块化(,OD)发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。 发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。 “SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。 帮助将动力传到路面的是6速手动变速箱。对于车手来说，福特Sh,lbyGT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马;obr,和刚从赛场上得胜而归的野马FR500;，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。 福特Sh,lbyGT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。 福特Sh,lbyGT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。 SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特Sh,lbyGT500的制动与转向性能具有同样的自信。 福特Sh,lbyGT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。 后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500;是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。 为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特Sh, lbyGT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Br,,bo制动钳配14英寸Br,,bo风冷制动盘，后轮采用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸乘9.5英寸。 初一看，Sh,lbyGT500并不是典型的野马;obr,。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。 凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。 2007福特Sh,lbyGT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。 受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Sh,lby加SVT的徽标。 翼子板都采用了野马;obr,的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，SH,LBY的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Sh,lbyGT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。 车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。采用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均采用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。 方向盘护盖上也印有Sh,lbyGT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，采用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。 福特Sh,lbyGT500将在位于密执安州Fl,tRo;k的福特与马自达的合资企业,uto,lli,n;,国际公司中生产。 /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](福特野马Sh,lbyGT500) (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 宝马Z8 z8的外观设计独树一帜。欣长的发动机罩、宽大的车轮，还有车身两侧动感十足的排风口，无不令人回忆起那“美好的旧日时光”。很多人也许会从Z8联想到有史以来最漂亮的汽车一那款50年代的富于传奇色彩的宝马507。宝马507是当年的设计天才高尔茨(,lbr,;htGr,fGo,rtz)的杰作，这款举世无双的经典车型仅仅生产了252部。z8把人们对宝马507的追念和激情变成了现实，然而和507一样，这款车是稀世珍品，狂热的车迷们并非每天都有机会向它致敬。把车轮上的梦想变为现实的人们是那些充满激情与狂热的设计 师和工程师，是他们联手创造了这样的杰作。在z8的设计开发过程中，他们享有完全的自由来制造一款真正充满热情的双座跑车，这是专为驾驶乐趣和瞬间激情而诞生的、拥有慑人魅力的运动跑车:强劲彪悍与柔顺如水集于一身，领导时尚而又独一无二，它具备了创造又一汽车神话的所有资本。 宝马Z8的基本设计具备经典跑车的特点:欣长的前部、短促的车尾、经典而舒适的驾驶室。车轮罩柔和的曲线通过宽阔的车门延伸至短而充满力量感的车身后端。前轮罩与车门之间的排风口是典型的宝马风格。从正面看去，z8宽大的双肾形散热器护栅和玻璃罩下紧凑的卤素前灯都突显其纯正的宝马血统。从多数驾驶者最经常看到和记起的宝马车的后部看去，Z8的车身曲线从前部延伸向后，在尾部略微下沉，给人以完美的观感，扰流板的造型和抛光钢材制成的双排气管也同样令人印象深刻。此外，为了一年中那些不太晴朗的日子而设计的硬车顶是z8的标准配备。 从内涵来看，宝马Z8再次实现了运动特点与豪华特性的完美结合，即使对于这一级别汽车来说，z8的许多配置也是绝无仅有的。Z8大量采用新材料，在开发z8的“脊柱”(底盘框架)时，宝马公司的工程师们采用了一种新技术，即带有结构板的铝合金框架，所以，这款运动跑车的车身大部分由铝合金制成，而后部的缓冲装置和内侧面则采用了聚胺脂，用来吸收哪怕是细微的颠簸，并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度，在碰撞中拥有最佳表现，并把振动减低到最小值，确保了驾驶的平顺性。 无须赘言，宝马z8全部采用了现代顶尖的汽车技术，所以，人们意料之中的是，它将装备性能卓越的V8运动型发动机，这款发动机因装备新型宝马,5而盛名远播。此动力单元在最初就是针对两种不同概念的汽车而开发的。其排量达5升，发动机6600转,分钟时，最大输出功率达到400马力(294千瓦)，最大扭矩为500牛顿-米(369 磅-英尺)，可以保证在任何发动机转速下都拥有充足的动力储备。应用于宝马,车型的可变正时凸轮轴控制以及单体蝴蝶阀节气门采用电子控制，可使发动机在中低转速下提升扭矩，并保证最优化的燃烧，把排放降低至最小值。为了保证在任何情况下都能获得良好的牵引力，所以发动机安装在前桥的后部。宝马Z8采用6速手动变速箱，后轮驱动，另外装备了优化牵弓I力的DS;III控制系统，发动机性能无与伦比。举例而言，0~100公里,小时加速时间不超过5秒。由于发动机具有良好的适应性，不论处于何种档位，z8都可以轻松超车。如同其他宝马车一样，z8车的最高车速为电子限速250公里,小时。 另外，Z8的制动性能也同样突出;z8以100公里,小时行驶时，只需2.5秒便可完全停稳。z8的底盘和悬架也主要采用了铝合金材料。前桥采用了一种全新的弹簧支撑装置，转向装置为精确的齿轮齿条式，后桥为整体式设计，以确保对横向和纵向力进行最优处理。专门为Z8设计的轻合金轮独一无二，是Z8区别于其它车型的又一超凡特质。z8的前轮胎尺寸为245,45R18w，后轮胎为275,40R18w，在轮胎发生故障时仍可飞奔，这是Z8无与伦比的路感的可靠保证。 Z8开创了一种全新的汽车概念，正骄傲地进军世界著名运动跑车的行列。它是为真正的行家提供的最出色的超级驾驶机器，一辆激情澎湃梦想成真的汽车。 /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](宝马Z8) (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 阿斯顿-马丁 简介 阿斯顿-马丁(,ston,,rtin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔-马丁和罗伯特-班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。 马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。(戴维.布朗的名和姓的前两个字母)为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75,的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿-马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁(,ston,,rtin)品牌中最著名车型有:DB2、DB6、DB7、V,nt,g,等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。 标志寓意 奥斯顿-马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿-马丁就会让人想想到007詹姆斯-邦德的传奇故事，似乎阿斯顿-马丁的成功归功于他。 /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](阿斯顿-马丁) (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 镀金保时捷 普福尔茨海姆市(Pforzh,i,)不仅仅是德国珠宝和钟表工业的重镇。这座“黄金城市”同时也是第一辆金色保时捷的诞生地。在普福尔茨海姆任何闪闪发亮的都是金的。因此，在这个黄金珠宝的故乡，一切和黄金有关的奇思妙想都不会让人感到奇怪。 这部镀金的保时捷，当然将会是一款限量版车型，是被一位来自斯图加特VISU,LIS公司的的极具创造性的工匠，来自德国斯图加特的艺术家兼金匠B,rndHo,g,r博恩德-豪格尔，在2006年完成的。VISU,LIS的首席执行官斯文-乌尔里希全权委托给博恩德•豪格尔来为这部保时捷Boxst,r镀上一层22卡拉的黄金。要把车身上的漆全部挂掉，然后用一片一片的金箔用手工方法进行粘贴，从开始到完工共用了约一个月的时间。一点一点的，经过耗时数月的艰苦手工作业，一件前无古人的艺术品就此诞生。 从一些控制元件，诸如方向盘以及门把等，到整个车身甚至合金轮毂，全都被镀上了黄金，现在这部双座跑车的价值真可谓难以估量了。在其身上体现出的一种对生活的完全享受的态度，配合保时捷Boxst,r一如既往的美妙曲线，体现得真是淋漓尽致。 这部奢侈的跑车无论走到哪里都会是众人瞩目的焦点，而2007年，该车出现在一些非常特别的场合比如德国Str,n,ss,史瑞妮 ,格拉苏蒂手表的时尚秀。 丝时装和Gl,sh-tt 这部镀金跑车所能达到的威力可不仅仅只是能吸引大众的注意力而已，他完全可以让男人和女人一起都为之心跳加速。如此华贵的跑车无疑将会激起所有人的艳羡之心。 /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](镀金保时捷) (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 保时捷跑车 保时捷 (Pors;h,，全称Dr.Ing.h.;.F.Pors;h,,GFWB:POR3) 是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由费迪南-保时捷(F,rdin,ndPors;h,)创办，以生产高价的超级跑车而闻名，现在也涉及到越野车领域。费迪南-保时捷同时亦是大众汽车的第一部产品的设计工程师。 保时捷跑车的历史: 真正意义上的第一辆保时捷跑车是其在1948年推出的356跑车。这款车的4缸发动机原本是大众公司的产品，有1131毫升的排量，26千瓦的功率，再后来使用了下吸气式化油器，使功率提升到30千瓦，这款车的倒扣浴缸式设计使其有了比较好的空气动力性，最终这辆车的速度可以达到140千米/小时。 而让保时捷在赛车领域初露锋芒的则是其经典的550赛车，这辆车只有550千克的重量和出众的外观设计，使其在1953年推出之时便得到了车迷的一致推崇，并在世界各地的比赛中取得了很好的成绩，并一直维持到1960年代。在勒芒(l,,,ns)的赛道上保时捷是勿庸置疑的王者，1970年,2003年的33年中，保时捷共夺取16次冠军，包括1981年,1987年的七连冠。d,yton,房车赛自62年出世，一直到1990年代才有福特等车队挑战保时捷的霸主地位。1966年d,yton,改为24小时耐力赛，保时捷在1968年,1991年间18次捧杯，包括1977年,1987年的10连冠。 保时捷跑车的主要车型: 2.比赛专用的跑车 550Spid,r|904|935(详细版本繁杂)|917|962 保时捷356，整个50,60年代的主要车型，首先推出的356称为356,，之后改款称为356B及356;，356车系包含;oup,，Ro,dst,r，Sp,,dst,r3种主要款式及356Ghi,,igl,，P,xtonPho,nix等特殊车款。其中一台356,称为费迪南，为费迪南之子费利送给费迪南的车，之后费迪南逝世费力将此车作为开发新款车型的测试平台，先后换了多款引擎车色避震结构等，目前已换回黑色车身及元356,之零件存放于保时捷博物馆。然后到了六十年代中后 期有最初级的911系列，在当时是引领潮流的超级跑车。 这些保时捷的造型上没有特别大的变化，都是后置发动机后轮驱动，前脸两个大眼睛的头灯。超级跑车耗油量很大，到了70年代，由于石油危机的影响，保时捷也架不住压力，推出了一款914系列，采用的是标准的七十年代大众化轿车形象，无法同356或者是911相提并论。70年代末80年代初有几款911与944，都是威猛型跑车，1978年的911扭矩巨大，有相当好的转弯性能。944相继推出了944，944s等后继车型。进入九十年代，保时捷的生产线定位是911，boxst,r，;,y,nn,三大系列多种车型。 更准确的说，进入90年代，911系列的内部代号是993与996，及后来推出的997。其中的turbo车带有显眼的turbo标志，其余的;,RR,R,车有敞篷版和四驱版。Boxst,r是双座跑车，;,y,nn,是公路SUV。2003年保时捷推出了;,RR,R,GT型车，该车使用10气缸的干式油底壳5.7升发动机，该车大量使用碳素纤维加强塑料制造，使得该车重量极轻;采用精制陶瓷制动碟，性能及耐用性极高，最高时速达到330K,/H(206,PH)，比,,R;,D,S-B,NZ,;L,R,NSLR的最高时速更快。 保时捷跑车的特点: 保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力。 所有911和Boxst,r汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车最重要的特点。据称，自1948年至今生产的全部保时捷汽车中，有70%仍在被使用，这证明了驾驶这种汽车的非凡乐趣。 /User/Messages.aspx?to=站长&title=WEB-《小寒资料集》[跑车系列](保时捷跑车) (如果章节有错误,请向我们报告) 跑车系列 帕加尼 【帕加尼汽车公司简介】 1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼(Hor,;ioP,g,ni)仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥(Ju,n,,nu,lF,ngio)建议:“若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳(,od,n,)实现梦想。” 听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Di,blo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室(,od,n,D,sign)，并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得,,G最顶尖发动机。本来这车预备称为P,g,niF,ngio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取“安第斯山脉的风”之意，称为Zond,。 全球跑车市场中，P,g,ni的名声或许不像法拉利(F,rr,ri)拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳(,od,n,)。P,g,ni不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。 【帕加尼跑车的历史】 超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰伯基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。 车公司的老板荷拉齐奥-帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。帕加尼汽车公司研制的Zond,;12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。 车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照～ 帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zond,;12售价约32.2万美元(不含税)，更高一级的;12S型售价约41.5万美元(不含税)。买主订货时要预付10%的定金，6个月后交货。现在已有12辆车售出，尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。 前曾测试过Zond,;12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力(295千瓦)的奔驰V12发动机，配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。Zond,;12S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600SL的发动机，可以输出400马力(295千瓦)功率，已经绰绰有余了。 S款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。 除此之外，S款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付7850美元(不含税)，可以加装一个特别的电子系统，必要时将Zond,;12S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。 【帕加尼跑车的优势】 P,g,niZond,堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zond,皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自P,g,ni手工制作的尊荣质感，使到限量生产的P,g,niZond,超级跑车，身价益发不凡。 碳纤维打造的车体 正如一般的汽车，Zond,的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时 对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zond,即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。 整体车型设计最令人叹为观止的是:楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感;有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Sup,r;,r的注册商标。Zond,造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DI,BLO和几乎所有法拉利相形见绌。 以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤(净重)，比DI,BLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。 入门级就有500匹马力 挂上P,g,ni徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力～以P,g,niZond,;12S来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司,,G供应的7.3升V12引擎(这也是SL73,,G及;LK-GTR跑车所采用的同类型引擎)输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时～这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪,B110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰;LK-GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上售出的大陆第一部;LK-GTR的售价为税前1500万港币，相比之下，售价为税前438万港币的;12S便宜得多了～ 轮胎量身订做 ;12S的轮毂与轮胎，前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35R19轮胎。轮胎是由米其林专为P,g,ni量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。;12S的行驶底盘搭配,BS及牵引力控制系统(T;S)，确保驾驶者在操控上十拿九稳。 零件“全球组装” Zond,虽说是挂P,g,ni徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受方吉欧建议采用著名的,,G引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装，目前家族车系包括硬顶的Zond,S与敞篷版Zond,Ro,dst,r两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到记者采访当天才刚出厂的1部，全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。 【卖到中国的Zond,】 目前Zond,在大陆、台湾、香港各有一部。因为产量很少，P,g,ni这个品牌向来在华人圈鲜有人知，却在2年前突然声名大噪，主要是因为2002年4月5日凌晨，一部Zond,在香港试车时，失控撞上路边消防栓导致车头严重损毁。此事件之后，大家才注意到世上还有这么一款罕见的名车。因为Zond,目前产量仅40部，所以Hor,;ioP,g,ni先生对自己每部车的动力都极清楚，他甚至指出，有部罕见中之罕见的620匹马力赛车版的Zond,S已辗转到台湾～而大陆这部Zond,;12S是在2003年的广州国际车展上被一辽宁富商 拍得，目前陈列在大连的一家展厅之中。 在P,g,ni公司的预算当中，一共要生产6部右舵车款，香港获得3个份额，其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”蔡志明，他更是全亚洲首位P,g,ni车主。凭制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明，可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家，同时拥有30多部名车，当中包括5部法拉利、1部兰博基尼,ur,i,l,rgo，以及1部曾属伊朗国王的古典劳斯莱斯Ph,nto,?。他去年再度斥资购入一部银色Zond,;12。后来，以撞车出名的谢霆锋，也传出对此车极感兴趣，又令人对P,g,ni平添不少印象。 【P,g,ni的成功因素】 公司的财政稳定，因为它在自行生产跑车之前，已经是一家成功的合成组件供应商，专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才，车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家，从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商,,G关系密切，能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发，无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼(Hor,;ioP,g,in)对跑车无比“热爱”同时他也是位超级跑车的设计专家，值得一提的是蓝宝坚尼;ount,;h二十五周年纪念版也是出自他的手笔。 帕加尼汽车公司研制的zond,;12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注，同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。 作为P,g,ni的入门级跑车，搭载了,,G排量7.0L的V12引擎，车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时，保证了在300K,/H的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得;12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻 力。 Zond,;12S做为;12的后续车型，于2001年发布上市。S款同样搭载了,,G的V12引擎但排量加大到了7.3L，与之匹配的是一款六速手动变速器。在;12的基础上S款延长了5;,车身，车前区削得更尖，尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。 2003年上市的Zond,Ro,dst,r就是;12S的敞蓬版。动力上同样搭载了,,G排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与;12、;12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与;12S完全一样。 /User/Messa