名词解释
1.汽车动力性:汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到
的平均行驶速度。
2.制动跑偏:制动时汽车自动向左或向右偏驶的现象。
3.等速百公里油耗:汽车在良好平直道路上以等速行驶的油耗。
4.操纵稳定性:驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下,汽车能遵循驾驶者通过转向系及
转向车轮给定的方向行驶,当受到外界干扰时,汽车能抵抗干扰并保持稳定行驶的能力。
5.接近角:自车身前凸出点向前车轮引切线时,切线与路面之间的夹角。
6.汽车通过性:汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带以及各种障碍的能力。
7.制动侧滑:制动时汽车的一轴或多轴发生横向移动。
8.循环油耗:在一段时间的典型路段内,汽车以设定的不同工况行驶时的油耗。
9.制动器抗热衰退性:汽车高速行驶情况下制动或下坡连续制动时,制动效能保持的程度。
10.离去角:自车身后凸出点向后车轮引切线时,切线与路面之间的夹角。
填空题
1.汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标,它们分别是最高车速、加速时间
和最大爬坡度。
2.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量
或汽车百吨公里货运周转量或汽车千人公里客运周转量的燃油消耗量来衡量。
3.在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但挡位越低,后备功率越
大,发动机的负荷率越小,燃油消耗率越大,百公里燃油消耗量越多。
4.汽车的驱动力由发动机输出的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。
5.汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力,其中压力阻力又是由
形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力构成。
6.在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但挡位越高,后备功率越小,
发动机的负荷率越大,燃油消耗率越小,百公里燃油消耗量越少。
7.一般说来,汽车主减速器传动比越大,汽车行驶的后备功率越大,动力性越好。
8.汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数。
9.前轮失去转向能力,是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道切线方向驶出;
直线行驶制动时,虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。
简答题
1.在高速路上行驶时,轮胎气压高些好还是低些好?为什么?若在松软的沙
土路面或雪面上又如何?
答:前者气压高好,因为气压高轮胎与地面接触时变形角产生的迟滞损失小驱
动力小更经济。后者气压低好,轮胎与地面变形大,增大接触面积动力增大,利
于通过。
2、“车开得慢,油门踩得小,就—定省油”,或者“只要发动机省油,汽车就一省油”,这两种说法对不对?
答:均不正确。①由燃油消耗率曲线知:汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时,后备功率较小,发动机负荷率较高燃油消耗率低,百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面,另一方面汽车列车的质量利用系数(即装载质量与整备质量之比)大小也关系汽车是否省油。,
计算题
1.某汽车以
2.5m/s2的减速度从50km/h等减速行驶到25km/h,设该车发动机怠速燃油消耗量为0.299mL/s,试计算该车等减速行驶工况中的燃油消耗量以及在该时间内的行驶距离。
2.某乘用车总重Ga=1000kg,汽车滚动阻力系数f'=0.013,空气阻力系数
DC=0.4,迎风面积A=22m,车速Va=30km/h,传动效率ηt=0.8,汽油密度ρ=0.714kg/L(7N/L),发动机的比油耗eg=280g/kWh。求汽车在坡度i=0.01的坡道上行驶时的百公里油耗。
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