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第四代Pendolino摆式列车.doc

第四代Pendolino摆式列车

wang丽娟w
2017-09-26 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《第四代Pendolino摆式列车doc》,可适用于教育、出版领域

第四代Pendolino摆式列车铁道知世界铁路ll囊第四代PendolnO摆式列车甥费奠I与ETROO摆式列车相比,ROO具有一些值得注意的改进之处如由于列车采用辆车编组列车度比原先辆车编组的列车明显缩但由于改进了列车座位的布局,列总的座位数仅减少个乘客腿部的间没有什么减少而头等车的空间甚还略有增加车厢内部的噪声也降低新列车在速度每小t,~公里时声达到分贝,与ETR在时速里时相同与前几代Pendolino摆式列车一样尔斯通公司选择意大利Giugiaro设计公司对列车的内外部进行设计按照阿尔其内部设计是基于个斯通公司的想法原则:人体工程学,舒适性,社会化,健康和谐为此他们广泛地采用了圆形的表面,连续的线条和宽敞的旅客空间这在很大程度上是因为把空调设备移到车顶上而实现的这些设计原则还扩展到司机室和列车长室,使得乘务员可以有舒适的工作环境与以前的Pendolino摆式列车相比残疾人上下车更加方便车门过道和存放轮椅的空间更加宽敞,去卫生间也更方便列车采用了前几代Pendolino摆式列车上的强制通风牵引电动机这样,当一个牵引变流器发生故障时,还能保持的牵引功率这意味着,只要有一个牵引变流器工作,列车仍然能以最大时速度公里运行列车增加了零部件的冗余度以提高可靠性当一个变压器损坏时列车可以保持O的功率在个辅助变流器中的个不工作时,还能向所有的辅助设备提供电源列车的转向架上安装了电气一空气驱动(TiItronix式)车体摆动机构,能够根据线路状况适时地进行主动式摆动控制这种车体摆动机构具有用压缩空气驱动的主动式横向悬挂,当列车在曲线路段行驶时,主动式横向悬挂能使车体在轨道上对中而同时又补偿侧向离心力这样当列车在弯道行驶时乘客不会因为列车偏摆而产生过大的横向位移,从而提高了乘坐的舒适性为了缩短整备时间及改进故障查找过程列车装备有内置式检测系统它能利用GSMR铁路无线通信或车载WLAN局域网把数据从列车传输到基地站车体采用大型铝合金挤压型材制成它的设计既具有足够的刚度,又能为乘客提供宽敞的内部空间按照阿尔斯通公司的说法该车体能满足国际运营所要求的防中撞要求Trenita『ia公司购买的摆式列车安装了欧洲铁路运输级管理系统(ERTMS)以及意大利的列车控制系统(SCMT),而Cisalpino公司购买的摆式列车则另外安装了ZUBLZB和Signum信号系统,以便在瑞士和德国铁路上运行o特约编辑:周鼎恒铁道知识年第期

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