华软GPS卫星监控管理系统（doc X页）

华软GPS卫星监控管理系统（doc X页） 车辆GPS卫星监控管理系统 目录 第一章 前言 GPS全球定位系统简介 第二章,GPS监控系统综述 2.1 GPS系统的发展情况 2.2 华软车辆GPS监控系统的简介 2.3,GPS车辆监控系统的总体结构图 2.4,华软GPS车辆监控系统的功能简述 2.5 华软GPS车辆监控系统模块组成 第三章 系统功能详述 3.1 GPS监控端系统(兼容多种GPS车台) 3.2 服务端控制系统 3.3 Internet Web查询系统软件 3.4 手机查询系统软件 第四章 GPS在物流产业中的应用 实时监控功能: 4.1 4.2 双向通讯功能: 4.3 动态调度功能: 4.4 数据存储、分析功能 第五章 物流调度型车载GPS终端 5.1说明 5.2 功能介绍 5.3 安全事项 5.4 操作说明 5.5 液晶显示操作 5.6 信号输入及输出 5.7 报警警情及触发方式 5.8 电子围栏 5.9 主要技术参数 第六章 GPRS型车载GPS终端 一、强大的GPRS传输功能 二、报警警情及触发方式 三、电子围栏 四、呼入、呼出限制 第七章,GPS监控系统配置 7.1 运行环境 7.2 配置与报价 第一章 前言 GPS全球定位系统简介 GPS是英文Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System的字头缩写词Navstar/GPS的简称。它的含义是利用导航卫星进行测时和测距，以构成全球定位系统。现在国际上已经公认，将这一全球定位系统简称GPS。这套定位系统是由美国国防部出资约100亿美元开发的一种最新无线电导航系统。该系 2 统是继“阿波罗”号登月飞船和航天飞机之后的第三大航天工程。它具有高精度、全天候、全球覆盖能力。美国政府将于本世纪末用它取代现有的绝大部分无线电导航系统，目前GPS系统的全部24颗卫星已经部署完毕。尽管系统是由美国国防部提供资金的，但是国防部和运输部达成协议，提供一个面向民用用户的标准定位服务(SPS)，定位精度约为100米(95%)。这就意味着全球所有人均可免费享受GPS提供的导航服务。 GPS系统包括三个部分:空间段、地面段和用户段。 空间段由24颗分布在6个等间隔轨道上的卫星组成。卫星分布可保证全球任何地区，任何时刻都有不少于四颗卫星以供观测，24颗卫星中有3颗做为备份。这些卫星位于距地球约2万公里的高空，轨道周期约为12小时。每个轨道平面上有4颗卫星。这些卫星以两种频率向地面发射导航电波，一种是1575.42MHz(L1)，一种是1227.6MHz(L2)。在L1载波上调制有1.023MHz的伪随机码——粗捕获码(Coarse/Acquisition码)和10.23MHz的伪随机码——精捕获码(P码);在L2载波上只调制有精捕获码(Precise码)。对每一个卫星而言其C/A码或P码是不一样的，接收机就通过随机码的不同来区分不同的卫星，这种技术称为码分多址(CDMA)。每个载波上同时也调制有50bps的有关卫星星历、时钟等等的修整数据。用户可以用至少4颗卫星来确定自己的导航参数:纬度、经度、高度、和时间。 地面段由监控站、主站和注入站组成。监控站共四个分别设置在大西洋、太平洋和印度洋的岛屿上，用于收集各地的大气层，尤其是电离层及其它因素对电波传输延迟的影响，同时对各个导航卫星进行监控，再将数据传送到主控站。主控站完成卫星星历、时钟漂移和卫星传输延迟等参数的计算，再由注入站每隔12小时发射到卫星。主控站的时钟与所有卫星时钟是以原子钟为基准进行同步的。 用户段就是GPS接收机。GPS接收机通过接收多颗卫星信号来解算出自身位置，以实现定位和导航。GPS接收机使用环境可分为中、低动态接收机;按所接收信号分为单频C/A码接收机和双频(P码或Y码)接收机等。GPS接收机仅接收数据，因此在同一区域中可有任意数目的用户使用GPS信号。 ※ GPS的基本定位原理 卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接收到这些信息后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。目前GPS系统提供的 3 定位精度是优于10米，而为得到更高的定位精度，我们通常采用差分GPS技术:将一台GPS接收机安置在基准站上进行观测。根据基准站已知精密坐标，计算出基准站到卫星的距离改正数，并由基准站实时将这一数据发送出去。用户接收机在进行GPS观测的同时，也接收到基准站发出的改正数，并对其定位结果进行改正，从而提高定位精度。 差分GPS分为两大类:伪距差分和载波相位差分。 1( 伪距差分原理 这是应用最广的一种差分。在基准站上，观测所有卫星，根据基准站已知坐标和各卫星的坐标，求出每颗卫星每一时刻到基准站的真实距离。再与测得的伪距比较，得出伪距改正数，将其传输至用户接收机，提高定位精度。这种差分，能得到米级定位精度，如沿海广泛使用的“信标差分”。 2(载波相位差分原理 载波相位差分技术又称RTK(Real Time Kinematic)技术，是实时处理两个观测站载波相位观测量的差分方法，即将基准站采集的载波相位发给用户接收机，进行求差解算坐标。 载波相位差分可使定位精度达到厘米级，大量应用于动态需要高精度位置的领域。 ※ GPS系统的特点 全球、全天候工作，能为用户提供连续、实时的三维位置、三维速度和精密时间，不受天气的影响; 定位精度高，单机定位精度优于10米，采用差分定位，精度可达厘米级和毫米级; 功能多、应用广:GPS不仅在测量，导航，测速，测时等方面得到更广泛的应用，而且其应用领域不断扩大。 ※ GPS系统的应用 1、GPS在导航中的应用 主要是为船舶，汽车，飞机等运动物体进行定位导航。例如:船舶远洋导航和进港引水;飞机航路引导和进场降落;汽车自主导航;地面车辆跟踪和城市智能交通管理;紧急救生;个人旅游及野外探险;个人通讯终端(与手机，PDA，电子地图等集成一体)。 4 2、GPS在授时校频的应用 电力，邮电，通讯等网络的时间同步;准确时间的授入;准确频率的授入。 3、GPS在高精度测量的应用 各种等级的大地测量，控制测量;道路和各种线路放样;水下地形测量;地壳形变测量，大坝和大型建筑物变形监测。 4、GPS在GIS的应用 工程机械(轮胎吊，推土机等)控制;精细农业。 第二章,GPS监控系统综述 2.1 GPS系统的发展情况 从1998年底开始，GPS车辆监控系统市场出现了快速发展的势头。经过几年的调整与酝酿，市场以及产品技术趋于逐步成熟。在此过程中我国的GPS车辆监控系统技术有了较大的提高与发展，各种不同的通信系统专业网、集群网、公用网等为GPS车辆监控系统提供了多样的通信组网方案。采用GSM(CDMA)系统短消息进行通讯方法使得建立全国性大规模的监控系统成为可能。从2000年5月起，美国放弃对GPS全球定位信息系统的民用C/M编码进行SA(Selective Avialability)限制，更使得GPS车辆监控定位的硬件成本费用下降，而定位精度上升到一个新的台阶。 2.2 华软车辆GPS监控系统的简介 一、中心监控部分 GPS系统即全球卫星定位系统，是利用GPS卫星向地面目标发射定位信息，经过GPS处理系统处理后，将车辆位置及特征信息通过无线网络传到指定的控制中心(采用无线网络GSM(CDMA))，通过GIS(地理信息系统)将移动目标显示在设备上，同时控制中心也可以将响应的控制指令发送到移动终端，对车辆进行远程操作。广泛适用于各种车辆的防盗，反劫，调度，管理和救援。 2.2.1 关键技术 (1).GPS 5 GPS是英文Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System的字头缩写词Navstar/GPS的简称。它的含义是利用导航 卫星进行测时和测距，以构成全球定位系统。现在国际上已经公认，将这一全球 定位系统简称GPS。这套定位系统是由美国国防部出资约100亿美元开发的一种 最新无线电导航系统。该系统是继“阿波罗”号登月飞船和航天飞机之后的第三 大航天工程。它具有高精度、全天候、全球覆盖能力。美国政府将于本世纪末用 它取代现有的绝大部分无线电导航系统，目前GPS系统的全部24颗卫星已经部 署完毕。尽管系统是由美国国防部提供资金的，但是国防部和运输部达成协议， 提供一个面向民用用户的标准定位服务(SPS)，定位精度约为100米(95%)。这 就意味着全球所有人均可免费享受GPS提供的导航服务。 (2). GSM(GPRS)(全球通讯移动系统) GSM是目前国内覆盖最广，系统可靠性最高，话机持有量最大的数字移动通 讯系统。GSM以统一的方式向各地用户提供所有电信业务的国内和国际漫游。用 户身份鉴别可保护网络避免无权用户使用。GSM系统可提供数据业务(GPRS)，短 消息业务(SMS)等多项功能。GPS多功能车辆跟踪服务系统则是采用了GPRS或 SMS功能实现固定站与移动站之间的数据传输。 (3)(GIS(管理信息系统) GIS是近些年来迅速发展起来的一门新兴技术。它作为制图学、计算机技术、 地理、遥感、统计、测绘、通讯、规划和管理学科交叉运用的产物而被广泛运用 在各个领域。在GPS多功能车辆跟踪服务系统中，主要用于对矢量地图显示和管 理以及对受监控的移动目标的位置的显示。 (4)(计算机数据处理技术 在广东华软科技有限公司的各种系统中，数据库技术、互联网(包括局域网)技术、多 媒体、电子等各方面的技术都有所体现。 2.2.2 系统性能 (1) 系统处理能力: 根据不同需求，满足20辆——300000辆汽车的服务信息处理。 (2) 系统稳定性: 系统提供全年365天，每天24小时不间断运作，采用双机分担技术。其中一台主机出故障，另外一台可以自动接管其任务。 (3) 系统升级性: 6 运行本系统所配备的主设备可随着系统负荷增加，可通过升级配件或软件升级。 2.2.3 系统特点 (1) 适应性广: 广泛适用于各种车辆的防盗，反劫，调度，管理和救援，。 (2) 服务范围广: 系统将GPS 和GSM(CDMA)结合起来，服务覆盖的地域和GSM(CDMA)网同步。 (3) 通讯兼容性强: 同时兼容GPRS、CDMA-1X、SMS短信息和语音网关，信息传输可靠性高，支持GPRS、CDMA等新一代通信方式。 (4) 投资成本低: 系统采用结构化设计，网络化结构，采用当今流行的INTERNET/INTRANE技术，投资小，利用GSM(CDMA)作为该系统的通信链路，解决了通信网络建设投资大，系统维护困难和申请频率等难 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。 7 2.3,GPS车辆监控系统的总体结构图 8 2.4,华软GPS车辆监控系统的功能简述 多窗口监控: 9 GPS监控: 1. 车辆定位查询功能 控制中心根据需要可随时了解网内所有车辆的实时位置，被查询车辆收到中 心命令后会自动向中心发送其所在位置的具体信息，并在电子地图上面显示。 2. 防劫(防盗)报警功能 功能的突出特点之一就是能最大限度地保护驾驶员的生命及财产安全。当汽 车被盗抢时，司机按动保密报警按钮或遥控报警按钮，中心就能马上收到报警信 号，中心确认报警后可随时对汽车进行监听或实时跟踪，并在GIS终端显示其行 驶轨迹。 3. 电子围栏功能 通过电子围栏设置一定的活动范围，限定车辆在一定的区域内或路线行驶， 一旦超出此范围，系统就会自动报警。 4(防劫处警功能 中心确认报警，可通过断油断电等方式锁定车辆，配合快速出动警力。 5(实时调度功能。 监控中心主动了解用户的地理位置及具体信息，控制中心能利用短消或语音 对网内车辆进行调度。 6. 救援求助功能 用户遇到紧急事情需要服务中心帮助，可按求助按钮，设备将把求助信息传 到服务中心，并自动拨通中心服务电话，用户可通过电话手柄与中心联系，中心 会采取相应措施为用户服务。 7. 轨迹记录/回放功能 系统可以将被监控车辆的运行轨迹自动记录下来，并能重复播放，为事后的 案情分析或处理提供可靠证据。 10 约派车管理: 1( 客户约车 任何客户可以通过语音电话向中心预约派车，中心接线员记录客户资料，确 认客户上车地点。 2(中心派车 中心根据客户约车资料，可通过GIS系统方便地进行区域呼叫的方式呼叫车 辆，车辆愿意接受任务确认后向符合约车要求的汽车终端发送具体派车信息。 3(任务确认 当客户上车(约车任务完成)时，终端给中心发来确认信息，中心记录，存档。 GIS管理: 1.地图操作 电子地图的缩放、漫游等。 2.GIS查询 11 方便查找GIS数据库，支持模糊查询，可快速方便查询出道路、建筑物位置信 息。 3. 图层管理 图层可见性控制与图层显示优先性控制。 4. 鹰眼功能 显示当前窗口在全图中的位置，当前窗口换图时，鹰眼自动进行相应变化。鹰 眼进行漫游。通过改变鹰眼中窗口位置可改变相应的主窗口地图显示区域。 5. GIS信息可更新 可对GIS信息进行添加更新。使GIS系统信息更趋详尽。 6. 网上查询 可通过INTERNET查询监控车辆位置及状态。 2.5 华软GPS车辆监控系统模块组成 2.5.1 GPS监控端系统 1. 车辆定位 2. 电招调度车辆 3. 信息发布 4. 地物查询 5. 报警处理 6. 车辆控制 7. 通话设置 8. 报警设置 9. 自定义报警设置 10.车台功能设置 11.目标显示设置 12.用户资料管理 13.GIS/GPS地图管理 2.5.2 数据统计报 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf (MIS系统) 1. 按报警类型查询车辆和统计图 12 2. 按车辆类型查询报警和统计图 3. 里程油耗查询和曲线图 4. 运营费统计和曲线图 5. 温度查询和曲线图 速度值统计和曲线图 6. 7. 通信费用统计和曲线图 8. 操作日志统计报表 9. 信息发送查询统计 2.5.3 服务端控制系统 1. 通信模块 2. 远程连接模块 3. 数据分配模块 4. 授权管理模块 5. 数据管理模块 6. Internet WEB处理模块 7. 手机查询处理模块 8. 自动扣费模块 第三章 系统功能详述 3.1 GPS监控端系统(兼容多种GPS车台) 1. 车辆定位: A、单次呼叫 B、定次呼叫 C、连续呼叫 D、GPRS呼叫 E、停止呼叫 2.历史轨迹回放: 3.电招调度车辆: A、空载车辆 13 B、满载车辆 C、部车辆 4.信息发布: A、发向手机 B、发向车台 C、发向车主 D、发向司机 E、发向联系人 5.地物查询: A、模糊查询 B、层查询 6.报警处理: A、终止报警 B、劫报警确认 7.车辆控制: A、断电断油 B、恢复行驶 C、设置监听 8.通话设置: A、授权通话类型 B、设置通话号码 C、取消通话号码 D、查询通话号码 9.报警设置: A、设置区域报警 B、取消区域报警 C、设置速度报警 D、取消速度报警 A、启动超速声音提示 B、设置温度报警 14 C、取消温度报警 D、设置偏航报警 10.自定义报警设置: A、设置自定义报警 B、启动自定义报警 C、闭自定义报警 11.自动监控: A、打开自动监控 B、闭自动监控 12.读取黑匣子记录 13.车台功能设置 A、分配车台组号 B、设置监控中心短信号码 C、设置辅助中心短信号码 D、读取车台密码 E、车台冷启动 F、读取里程数 G、恢复出厂设置 H、读取车台设置参数 I、设置中心IP地址 14.目标显示设置: A、标注显示选择(编号、车牌号、SIM卡号、不显示、车主手机号、司机手机号) B、轨迹显示选择(不连线、连线) C、迹连线选择(显示、不显示) 15.数据资料管理: A、用户资料管理:(车辆、车主、司机、联系人、单位、客户、车台、维修 记录) B、操作员资料管理: 16.GIS/GPS地图管理: A、GIS地图显示功能 15 1)放大:地图可以无级放大。操作方式可以采用点击入大一倍、在地图上选取一定区域放大至整个窗口显示、放大至特定比例尺等。 2)缩小:地图可以无级缩小。操作方式可以采用点击地图缩小一倍、选取一矩形区域后将当前窗口显示区域缩小显示在矩形范围、缩小至特定比例尺等。 3)快速漫游:按住右键，即可实现快速而平滑的地图漫游功能，还可以非常方便地调整漫游速度，同时显示漫无边际游轨迹。 4)鹰眼:显示当前窗口在全图中的位置，当前窗口换图时，鹰眼自动进行相应变化。鹰眼中地图本身也可放大缩小，进行右键漫游。通过改变鹰眼中窗口位置框的尺寸和位置可改变相应的主窗口地图显示区域。 5) 刻度标尺:在监控窗口左上角显示了经纬度标尺，用户可选择关闭及 显示标尺，标尺的前景和背景颜色都可由用户设定。 6)地图比例尺:在监控窗口的右下角显示当前监控窗口地图的比例尺。 7)长度量算:在地图上通过鼠标左键点击选择一折线，双击鼠标将出现对话框，显示该多边形的周长和面积。 8)模糊查询:只需输人任何一个字，就可以查出包含该字的道路和地物名称。 9)最近地物查询:可以查询任何区域的地名或建筑物的名称。 10)最优道路查询:可以查询任意起点出和终点之间的最优道路。并以另外的颜色直观的显示在电子地图上(须甲方提供带道路中线图层的电子地图) 11)图层管理:通过图层管理器，可以控制地图上某一图层是否显示，是否能够查询。 17. GPS监控显示功能 1. 控窗口的添加、删除:用户可以任意添加/删除监控窗口(删除时保 16 证不能删除最后一个窗口)。每个监控窗口可以采用不同的监控状态，监 控不同的车辆，监视不同的区域。 2. 多目标监控:在同一个监控窗口中同时监控多个目标。 3. 分组监控:系统根据需要可以对监控目标进行分组，并且指明监控窗 口监控的组号，此时监控窗口仅仅显示组号和监控窗口组号相同的目标。 4. 目标锁定跟踪和自动切换地图:在多目标监控和分组监控状态下，监 控窗口可以指定一个目标为锁定跟踪目标。当锁定目标运动出当前监控窗 口地图显示区域时，系统将自动切换地图显示区域或者切换地图(需要多 幅地图支持)。 5. 单目标监控:在一个监控窗口中仅仅监控一个目标。当该目标运动出 当前监控窗口地图显示区域时，系统将自动切换地图显示区域或者切换地 图。 6. 区域监控:监控窗口仅仅监控当前选择区域。目标运动到该区域进行 显示;一旦目标离开此区域则不予显示。 7. 显示目标轨迹:目标运动的轨迹可以用点或者连线的形式显示出来。 轨迹点和轨迹连线的属性(宽度、颜色)可以设置。 8. 报警数据声光提示:接收到报警数据后，用比较醒目的符号状态显示 目标，同时伴以声音提示。 18. 数据统计报表(MIS系统) a) 按报警类型查询车辆和统计图:(按时间段查询统计有该报警类型记录的全 部车辆) 进区域、出区域、超速度、温度、盗警、密码错误、非法启动、抢劫、天线开路、电源断电、设备故障、开车登记、停车登记、开门报警、路桥费缴纳、车辆维修、开启油盖、偏航) b) 按车辆类型查询报警和统计图:(按时间段查询统计:单一车辆、某车队、 全部车辆的所有报警记录) 17 进区域、出区域、超速度、温度、盗警、密码错误、非法启动、抢劫、天线开路、电源断电、设备故障、开车登记、停车登记、开门报警、路桥费缴纳、车辆维修、开启油盖、偏航 c) 里程油耗查询和曲线图(按时间段查询统计:空载车辆、满载车辆---单一车辆、某车 队、某公司、全部车辆等的行驶里程值和油耗量) 车辆编号、车牌号码、司机编号、司机名称、空载/满载的次数、开始时间、终止时间、开始里程数、终止里程数、行驶里程数、油耗、里程数统计、油耗量统计。 d) 运营费统计和曲线图:按时间段查询统计任何车辆的运营费。 车辆编号、车牌号码、司机编号、司机名称、满载的次数、开始时间、终止时间、开始里程数、终止里程数、行驶里程数、运营金额、统计金额。 e) 温度查询和曲线图(按时间段查询统计单一车辆的温度变化情况) 车辆编号、车牌号码、司机编号、司机名称、最高温度值、最高温度值、实际温度值、时间。 f) 速度值统计和曲线图(按时间段查询统计单一车辆行驶速度情况) 车辆编号、车牌号码、司机编号、司机名称、最高速度值、最低速度值、实际速度值、是否报警(是/否)、时间。 g) 通信费用统计和曲线图:(按时间段查询统计:单一车辆、某车队、全部车辆的通信费 用) 车辆编号、车牌号码、车主姓名、车主电话、查询类型(手机查询/WEB查询/监控中心)、查询次数、主叫号码、操作内容(位置查询/通话/发布信息/下发指令)、查询日期、 h) 操作日志统计报表:(按时间段查询统计任何操作员对系统的操作记录情况) i) 信息发送查询统计:查询监控人员下发给车台设备和车台发送给中心的的信息内容; 操作员姓名、类型(下发/接受)、车辆编号、车牌号码、车主姓名、车主电话、信息内容、时间。 j) GPRS流量统计报表和统计图:(按时间段查询统计:单一车辆、某车队、全部车辆的UDP 和TCP流量) 车辆编号、车牌号码、车主名称、车主电话、UDP流量、TCP流量、流量合计、统计时间。 3.2 服务端控制系统 k) 通信模块:将收到的各种数据转发给车台或分中心。 l) 远程连接模块:给任何分中心或监控端通过互联网连接互通数据信息。 m) 授权管理模块:授权某一个分中心或某一个监控端只能在授权范围内的车辆才能监控。 n) 数据管理模块:将车台或监控中心的数据处理信息进行入库、统计报表、查询记录。 18 o) Internet WEB处理模块:供给通过互联网连接到服务器进行车辆监控并将图片信息传输 给访问的电脑。 p) 手机查询处理模块:通过短信发送特定的数字就可以查询车辆位置信息。 q) 自动扣费模块:每次下发的短信自动扣减按设定的金额，但系统数据库里的金额为0时 或服务时间到期时，系统就不能以短信行驶下发命令并通知监控端。 3.3 Internet Web查询系统软件 用户可通过Internet直接联接到调度中心的服务器进行远程的实时查询、发送查询信息、修改密码. 3.4 手机查询系统软件 用户可通过自己的手机发送短信到服务中心短信号码查询车辆位置，同时以短信文本内容专发给车主的收机。 例子:车主、货主可用手机发短信到“监控中心短信号码”即可查询到车辆的行驶状况、位置。回复车辆情况如:编号为10002车牌为粤A8899的车辆正在广东省广州市天河区黄埔大道时速85公里/小时向西方向行驶，距离体育中心3公里处，在家乐福商场门口。 第四章 GPS在物流产业中的应用 4.1实时监控功能: 在任意时刻通过发出指令查询运输工具所在的地理位置(经度、纬度、速度等信息)并在电子地图上直观地显示出来。 4.2 双向通讯功能: 网络gps的用户可使用gsm的话音功能与司机进行通话或使用本系统安装在运输工具上的移动设备的汉字液晶显示终端进行汉字消息收发对话。 驾驶员通过按下相应的服务、动作键，将该信息反馈到网络gps，质量监督员可在网络gps工作站的显示屏上确认其工作的正确性，了解并控制整个运输作业的准确性(发车时间、到货时间、卸货时间、返回时间等等)。 19 4.3 动态调度功能: 调度人员能在任意时刻通过调度中心发出文字调度指令，并得到确认信息。 可进行运输工具待命计划管理，操作人员通过在途信息的反馈，运输工具未返回车队前即做好待命计划，可提前下达运输任务，减少等待时间，加快运输工具周转速度。 运能管理:将运输工具的运能信息、维修记录信息、车辆运行状况登记处、司机人员信息、运输工具的在途信息等到多种信息提供调度部门决策，以提高重车率，尽量减少空车时间和空车距离，充分利用运输工具的运能。 4.4 数据存储、分析功能 实现路线规划及路线优化，事先规划车辆的运行路线、运行区域，何时应该到达什么地方等，并将该信息记录在数据库中，以备以后查询、分析使用。 可靠性分析:汇报运输工具的运行状态，了解运输工具是否需要较大的修理，预 先做好修理计划，计算运输工具平均天差错时间，动态衡量该型号车辆的性能价格比。 服务质量跟踪:在中心设立服务器，并将车辆的有关信息(运行状况，在途信息， 运能信息，位置信息等用户关心的信息)让有该权限的用户能异地方便地获取自己需要的信息。同时还可对客户索取的信息中的位置信息用相对应的地图传送过去，并将运输工具的历史轨迹印在上面，使该信息更加形象化。 依据资料库储存的信息，可随时调阅每台运输工具的以前工作资料，并可根据各 管理部门的不同要求制作各种不同形式的报表，使各管理部门能更快速、更准确地作出判断及提出新的指示。 网络gps的出现无论是对gps供应商还是对物流运输企业来讲都是一个真正的好消息，因为其直接导致的是投资费用的降低与信息显现的无地域性限制，而最终的结果则是gps门槛的降低及普及率的提高从而使更多的物流企业从中受益。 20 第五章 物流调度型车载GPS终端 5.1说明 感谢您选择使用本系统～下面将提供一些使用本系统的提示。有关详情，请阅读本用户手册。 红色指示灯表示 GPS 工作状态，长灭表示 GPS 板故障，亮 0.1 秒灭 0.9 秒表示 GPS数据错误，亮 0.3 秒灭 0.7 秒表示 GPS 未导航，长亮表示 GPS 已经导航。 绿色指示灯表示 GSM 工作状态和系统设防状态: 绿色指示灯亮 1 秒、灭 1 秒闪烁表示未处于 GSM 网络范围，此时无法指示设防状态。 绿色指示灯亮 0.2 秒、灭 1.8 秒闪烁表示系统处于GSM网络范围且未设防。 绿色指示灯亮 0.2 秒、灭0.2秒、亮 0.2 秒、灭 1.4 秒(快闪两次)表示系统处于GSM网络范围且已经进入预警状态。 绿色指示灯亮 0.2 秒、灭0.6秒、亮 0.2 秒、灭 1.0 秒(慢闪两次)表示系统处于GSM网络范围且已经已经进入警戒状态。 系统刚装上时，因后备电源有一个充电过程，因此刚装上后的24小时内可能无法正常工作，经常复位，这属于正常现象，请用户不要误解。 5.2 功能介绍 本机是设计主要用于物流、调度应用的一款GPS/GSM车载机，同时具备若干安防报警功能。本机体积小巧、功能强大、价格低廉、可靠性高，特别适合出租车、运输车辆、特种车辆、车辆 21 租赁行业使用，也可用于一般的车辆防盗应用。 本机以一种全新的控制理念设计，几乎所有控制都以可编程方式进行，可以对输入信号设定各种报警触发方式，多达64个电子围栏设置进、出限制，切断电路油路可以设置30个缓冲时间均匀熄火，甚至速度限制也不再只是超速报警，低速报警功能为一些特殊或临时应用提供了解决方案。 本机应用方式不再由机器的固有功能 决定 郑伟家庭教育讲座全集个人独资股东决定成立安全领导小组关于成立临时党支部关于注销分公司决定 ，而是可以每台机器独立设置，应用范围完全取决于用户的想象力、创造性和监控中心软件的编程配置。 主要功能: ? GSM全球通车载电话 ? GPS全球卫星定位 ? 12个传感信号输入 ? 11种固定报警警情，8种自定义报警警情，每种警情有6种触发方式 ? 64个电子围栏 ? 3种设防状态 ? 30个缓冲时间切断电路油路 ? 存储64条短消息，16个打入电话，16个打出电话 ? 遥控器设防、撤防及紧急报警 ? 监控中心或用户设置禁止打入、打出电话 5.3 安全事项 首先要注意交通安全: 驾车时尽量使用免提电话，不要手持手柄通话，如果使用，应首先停车。 干扰: 因为本车载机系统具有免提电话功能，具有移动电话特性，所以可能会受到干扰，从而影响电话的性能。 使用合格的维修安装服务: 只有合格的维修安装人员才可以安装或修理本产品，错误的安装或维修是危险的。另外不要试图拆开本车载机系统，非专业人员的处理会损坏本系统，还可能会使对该车载机系统的保修失效。 22 配件: 只能使用经过本公司认可的配件，不要使用其他不明的配件或自己动手安装的配件。 打电话: 确保系统在GSM网络服务区内。输入电话号码(包括区号)，然后按“发送/重拨”键，要结束通话按“挂断”键，要接听来电按“发送/重拨”键。另外，请不要在有禁止使用移动电话标志的区域使用车载电话，如加油站、医院等。 热线服务: 确保系统在GSM网络服务区内。按下“热线”键，系统将自动拨打当地代理商的服务热线，以得到帮助和支援。 5.4 操作说明 1、通话功能 打电话 1) 输入要拨打的电话号码，包括区号; 2) 如果输错号码，可按“清除”键删除前一个错误号码;按住“清除”键维持2秒钟， 将删除 所有已输号码; 3) 按“发送/重拨”键以拨打电话，显示:正在拨出:xxxxxxxx; 4) 对方接听后显示:正在通话:xxxxxxxx; 5) 按“挂断”键结束通话(或取消试拨)。 6) 若设置了禁止呼出功能，将无法打出电话。 使用查询打入号码打电话 1) 按下“OK”键，选中菜单“查询打入电话”，按“OK” )2 按翻页键查询选择呼入的电话; 3) 按“发送/重拨”键拨打电话。 4) 按“挂断”键结束通话(或取消试拨)。 使用查询打出号码打电话 1) 下“OK”键，选中菜单“查询打出电话”，按“OK” 2) 按翻页键查询选择打出的电话; 3) 按“发送/重拨”键拨打电话。 23 4) 按“挂断”键结束通话(或取消试拨)。 重拨最后一次拨出的号码 1) 按下手柄上“发送/重拨”键。 接听来电 )按下手柄上的“发送/重拨”键; 1 2)接通后显示:正在通话:xxxxxxxx; 3)按下手柄上的“挂断”键可结束通话。 2、预警解警功能 进入警戒 1)确保车辆处在熄火状态，且车门处于关门状态; 2)按下遥控器上的“设防/撤防”键，系统进入预警状态;或按住手柄上的“挂断”键维持2秒钟， 系统进入预警状态。 3)预警状态保持2分钟，用于下车或临时取放物品等，2分钟后系统将进入警戒状态。 4)进入预警或警戒状态后，将无法启动发动机运转。 解除警戒 1)按下遥控器上的“设防/撤防”键，系统警戒解除; 2)或上车后按下手柄上的任一键，显示:请输入解锁密码。 3)输入正确密码，按“OK”键即可解除警戒。 、 设置功能 3 1) 按下“设置”键，显示:已启动设置功能，请输入密码; 2) 输入用户密码，并按“OK”键结束。 3) 若密码正确，显示:按1键更改密码，2设置呼入限制，3设置呼出限制，4设置监听功能。 4) 按1、2、3、4进入相应设置项目。 5) 设置后按“OK”健保存设置。 6) 设置呼入(呼出)限制时，若监控中心打开了条件呼入呼出限制，则手柄只能选择禁止呼入 (呼出)或条件呼入(呼出)，若中心关闭了条件呼入呼出限制，则手柄可选择设置禁止呼入 (呼出)或允许呼入(呼出)。 7) 设置监听功能可选择“无报警允许监听”或“无报警禁止监听”，当选择“无报警禁止监听” 时只有在没有报警(包括自定义报警)时监控中心才能够进行监听。 4、 附加功能 24 热线 1) 按下”热线”键，车载机将自动拨打预先设置好的当地客户服务中心的热线电话，以得 到中心值班人员的热情服务; 2) 通话过程中再次按下”热线”键，车载机会自动将当前车辆信息发送到客户服务中心(需开通 短消息功能)以得到更周到的服务。 3) 通话结束后，按“挂断”键结束通话。 音量调节 调节音量时按动手柄侧面的”音量” 键，上面的键增大音量，下面的键减少音量; 查询车辆信息 1) 按 * 键，显示:东经:xxxx，北纬:xxxx，速度:xxx，方向:xxxx。 5.5 液晶显示操作 液晶显示部分的操作按键有四个: CLR OK、UP、DOWN、 OK :确认按键，用于进入菜单或执行选中操作。 UP，DOWN :上、下翻页按键，用于选择菜单选项，或增减设置内容。 CLR :退出/清除按键，用于结束/撤销操作或返回上级菜单。 在液晶屏常态显示下按确认按键 OK 后将显示主菜单，主菜单有 5 个选项: 查阅短消息 发送固定短消息 查询打出电话 查询打入电话 系统设置 查阅短消息:查询存储的已收短消息，最多可存储64条短消息。 发送固定短消息:向服务中心发送固定短消息。 查询打入电话:查询存储的打入电话，最多16条，号码前有"+"表示已接来电，"-"表示未接来电。 查询打出电话:查询存储的打出电话，最多16条。 系统设置:用于设置系统参数，系统设置菜单有 6 个选项: 25 菜单效果 来电铃声 短消息铃声 对比度设置 时间设置 日期设置 菜单效果:设置菜单显示效果，有反白、加框、穿线、抖动、闪烁、穿线闪烁、加框闪烁、反白闪烁等 8 种菜单效果。 来电铃声:设置来电铃声，有 10 种铃声可供选择。 短消息铃声:设置短消息铃声，有 10 种铃声可供选择。 对比度设置:设置液晶显示的对比度 时间设置:设置当前时间，当主机GPS定位后会自动按照GPS系统时间进行校准。 日期设置:设置当前日期，当主机GPS定位后会自动按照GPS系统日期进行校准。 5.6 信号输入及输出 本机有12个传感信号输入，分别是: GPS天线开路、GPS天线短路、主机掉电由后备电池供电、电瓶拆除、车门、紧急按钮、发动机、ACC、高电平传感器1(高于6V有效)、高电平传感器2、低电平传感器1(搭铁有效)、低电平传感器2。 信号输出 本机有2个控制输出，分别是: 切断电路、油路，由外接的汽车继电器控制切断电路油路。 告警，由外接的汽车继电器控制警号或左右转向灯，以声或光方式作为进入、解除警戒状态的提示。 5.7 报警警情及触发方式 1、 本机支持的固定报警警情有: 1) GPS天线开路:GPS天线开路达5秒钟时，触发天线开路报警。 26 2) GPS天线短路:GPS天线短路达5秒钟时，触发天线短路报警。 3) GPS接收机故障:GPS板连续15秒没有数据输出，触发报警。 4) 盗警:车辆警戒情况下打开车门，1分钟内未输入正确密码，触发报警。 5) 三次密码错误报警:车辆警戒情况下三次输错密码，触发报警。 ) 当监测到电瓶拆除信号持续30秒，触发报警 6 7) 紧急按钮(劫警):紧急按钮被按下，触发报警。 8) 禁止驶出报警:车辆驶出预设区域，并且持续时间超过预设时间，触发报警。 9) 禁止驶入报警:车辆驶入预设区域，并且持续时间超过预设时间，触发报警。 10) 速度报警:预设最低、最高车速和超速时间，车辆速度超出预设限速区间，并且持续时间超过预设时间触发报警。用于监视车辆被移动、意外停车等情况。 11) 非法点火报警:车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警。 2、 自定义报警: 除了固定的报警警情，系统还支持8个用户自定义报警 ) 车门开(A1) 1 2) 发动机运转(A2) 3) ACC开(A3) 4) 主机由后备电池供电(电瓶没有拆除但电压过低或过高)(A4) 5) 高电平传感器1接高电平(A5) 6) 高电平传感器2接高电平(A6) 7) 低电平传感器1搭铁(A7) 8) 低电平传感器2搭铁(A8) 每种自定义报警可以设置以下6种触发方式之一: 1) 被定义信息产生后若干秒触发报警。 2) 被定义信息撤销后若干秒触发报警。 3) 被定义信息产生并保持若干秒触发报警。 4) 被定义信息撤销并保持若干秒触发报警 5) 被定义信息产生或撤销后若干秒触发报警 = 1+2 6) 被定义信息产生或撤销并保持若干秒触发报警 = 3+4 27 每种自定义报警同时带有监控选项，当打开时若报警被触发则同时打开监控功能，每隔预设时间自动向中心回传位置及车辆信息。 触发方式含义举例如下: 若定义了车门开(A1)触发方式1，时间设定为3秒，同时打开A1的监控选项，那么只要车门打开一下，不论是否又关上过3秒都会触发报警，并启动自动监控功能。 若将车门开(A1)定义为触发方式3，时间设定为3秒，那么必须车门打开超过3秒才会触发报警，若3秒内又关上车门则不会触发报警。 若定义了主机由后备电池供电(A4)触发方式3，时间设定为60秒，关闭A4的监控选项，当电瓶电压持续过低超过60秒就会触发报警，中心可以知道该车电瓶有问题，而正常点火由于持续时间一般不会超过10秒则不会引起报警，若电瓶被拆掉则到第30秒时先报电瓶非法拆除，第60秒报A4自定义报警。 自定义报警功能的提出为GPS车载机应用开辟了与以往完全不同的崭新思路，它以最大的灵活性、可编程性满足不同用户的各种极端需求，大大拓展了GPS车载机的应用范围，这里给出几个应用例子: 1) 车辆使用监督:将ACC开或发动机运转设置为自定义报警触发方式6，时间设置为60秒，这样每当车辆开动或停止60秒后中心就会收到报告。 2) 海关货物监管:在集装箱上安装门开关，将其接到低电平传感器1，将低电平传感器1搭铁设置为自定义报警触发方式1，时间设置为3秒，若集装箱门被打开，过3秒将会向中心报警，若打开自动监控则中心可获得车辆违法移动轨迹。 3) 重要货物运送监管:货物放尾箱，低电平传感器1接尾箱灯，将低电平传感器1搭铁设置为自定义报警1，时间设置为1秒，中心可通过报警知道尾箱门被打开过。 4) 直接信息传送:将各传感器甚至ACC、发动机、车门传感器直接接开关做成一个面板，各开关的状态代表不同含义，低电平传感器1接按钮后搭铁作为发送开关，将其设置为自定义报警触发方式1，时间设置为1秒，这样每次按动该按钮就会向中心传送开关状态，中心根据约定即可知道相应含义。 5) 低电平或高电平传感器接其他报警器输出，实现报警联动，如火灾、洪水等等。 3、报警 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 : 当触发报警后，物流型车载机将每4分钟一次主动向中心发送一般定位信息，最多发送3次，中心根据信息中的车辆状态内容确定发生何种警情，然后发送报警应答命令或报警清除命令。 28 5.8 电子围栏 本机可设置64个矩形区域，当车辆驶出(或驶入)区域超过预定时间后触发报警，围栏提供禁止驶入和禁止驶出两种功能，禁止驶入的区域是所有禁止驶入围栏区域的叠加，禁止驶出的区域是所有禁止驶出围栏区域的叠加;两种功能独立互不影响，禁止驶入和禁止驶出的区域可以重叠，这样车辆在进入、离开边界时都会触发报警。 越界报警同时带有监控选项，当打开时若报警被触发则同时打开自动监控功能，每隔预设时间自动向中心回传信息。 电子围栏的应用 1、 长途运输到站自动报告，如令车辆到达长沙、武汉、郑州时自动报告 2、 公交车自动报站、电子站牌。 3、 汽车租赁行业限制车辆行驶范围 4、 特种车辆预定区域行驶，等等。 该功能使得以往由中心进行的区域监控改在机内进行，减少了信息传输次数。 5.9 主要技术参数 1、电源电压 12V 或 24V(标称) 2、电瓶保护电压 低端:11V(12V 电瓶机型) 或 20V(24V 电瓶机型) 高端:36V 电瓶电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用电池工作。 3、极限输入电源电压 100V (12V 电瓶机型)，150V(24V 电瓶机型) 4、电源电流 解警状态 140mA 警戒状态 70mA 5、工作温度 -20 ? , +70 ? 6、相对湿度 20 , 95% 7、定位精度 <15m 第六章 GPRS型车载GPS终端 GPRS型车载机是在物流调度型车载机基础上发展而来，它保留了物流调度型车载 29 机的全部功能，可以将GPRS车载机理解为:物流调度型车载机 + GPRS传输。 与物流调度型车载机相比，GPRS的引入使得车载机的性能产生了质的飞跃，强大的GPRS实时在线传输使原先短信或语音通道无法实现的功能变成现实。 该车载机体积小巧(比一个烟盒稍大)、功能强大、价格低廉、稳定可靠，特别适合公交、出租、公务、货运、特种运输、车辆租赁等行业，该机的防盗、通话功能也很全面，可用于一般的车辆防盗、车载电话。 GPRS型车载机保留了物流调度型车载机的全部功能，并兼容全部物流调度型车载机控制指令，除了固定通用的防盗功能外，该机采用可编程终端的设计理念，几乎所有控制都可经由中心编程实现，使得该机应用范围大大拓宽。 GPRS型车载机提供了下游用户最大限度的灵活性，他们可以根据不同客户或需求提供不同应用。应用方式不再象以往一样由机器的固有功能决定，而是可以每台机器独立设置，其应用范围完全取决于用户的想象力、创造性和监控中心软件的编程配置。 GPRS型车载机的基本功能介绍请参考《物流调度型车载机功能》，以下主要介绍GPRS有关部分。 一、强大的GPRS传输功能: 、永远在线，实时传输。 1 只要设置的GPRS中心IP地址有效且处于GSM信号范围，车载机始终工作于GPRS在线状态，并实时与中心进行命令/数据传输。 实时传输从根本上解决了短信方式存在的缺陷，车载机设置了机内数据缓冲，解决了GPRS短时阻塞时丢失数据问题，可长期稳定地以高达1秒/次的速度上传车辆信息，完全满足了公交车、特种车辆、出租车等高密度实时监控用户的需求。 2、实时车辆状态传输，可进行实时车辆控制 实时性还体现在中心能够实时处理车辆状态变化，车载机提供了车辆状态信息变化自动上传功能，一个重要应用是根据ACC或发动机状态动态调整自动上传密度，例如ACC开时每3秒上传一次，而中心收到ACC关信息后则立即下发命令改为60秒上传一次。 3、支持TCP、UDP两种传输方式。 30 车载机同时支持TCP、UDP两种协议，TCP协议传输命令/数据，UDP 传输数据，可靠的TCP命令通道使车载机始终与中心连在一起，中心可随 时向车载机发送命令并立即得到车载机的应答。 4、先进的数据缓存功能，确保不会发生数据丢失 车载机有数据缓存，GPRS离线或阻塞时数据会首先缓存在机内，恢 复后再向中心发送。 TCP有4KB缓存，可存储128条记录，UDP有8KB缓存，可存储256 条记录，即使以最快速度1秒/次传输，TCP可缓存2分钟数据，UDP可缓 存4分钟数据，保证了实际中经常出现的GPRS短时阻塞不会引起数据中 断。 该缓存功能的一个重要应用是实现在线式行车记录仪。 5、针对GPRS传输、计费方式的传输算法，不会产生额外流量;流量计数器随时 查询收、发流量，明明白白消费。 标准的TCP/IP协议栈应用于GPRS传输时，由于GPRS本身特点会产 生多余计费流量，这部分流量随机产生有时达到数据流量的2倍以上，且 无法进行统计，以至每月结账前根本不知道费用是多少，有时费用达到天 文数字也无任何依据与移动公司对帐。 GPRS车载机采用自编的协议栈，针对GPRS传输、计费方式进行了专 门处理，采用了特殊的传输算法，几乎不会产生额外流量，车载机设置有 进出IP包数据长度计数器，与移动公司计数方式相同，并分别对TCP和 UDP包进行计数，中心可以随时察看流量以控制流量不会超过包月，每月 结账前就清楚的知道费用是多少，流量计数可作为依据与移动公司进行对 帐以防乱收费。 6、GPRS在线时仍然可以打入打出电话(GRRS暂时挂起)、收发短信。 车载机在GPRS在线时仍然“耳聪目明”，有短信进入及电话呼入时在 线处理，发送短信及电话呼出也是在线处理，此时移动公司暂时挂起 GPRS，车载机则缓存车辆信息，电话挂断后恢复数据传输。 7、GPRS传输与短信传输独立、并行，同时存在，短信可随时控制开、关GPRS。 31 车载机支持短信和GPRS双通道同时并行，中心可任意选择短信或GPRS通道进行控制以及车辆信息传输。 系统设计认为短信的可靠性要高于GPRS，对GPRS通道的管理通过短信进行，由于GPRS的传输是实时的，车载机不支持GPRS和短信的自动切换,而是由中心判断处理，随时(通过短信命令)启用、关闭短信自动监控，或打开、关闭GPRS传输。 8、GPRS阻塞报警。 中心可设置GPRS阻塞报警时间，GPRS传输阻塞超过一定时间后触发 (短信)GPRS阻塞报警，与中心重新建立连接后恢复正常传输。 9、支持批处理模式节约流量。 可以将1-16条数据记录打包发送，降低IP、TCP、UDP包头的流量开销。 10、GPRS命令与短信命令格式完全相同，现有短信平台只需增加GPRS网关就可立即升级为GPRS平台。 11、UDP记录指针重置命令 中心可发送UDP记录指针重置命令，重传丢失的UDP记录。 二、报警警情及触发方式 、GPRS型车载机支持的固定报警警情有: 1 1) GPS天线开路:GPS天线开路达5秒钟时，触发天线开路报警。 2) GPS天线短路:GPS天线短路达5秒钟时，触发天线短路报警。 3) GPS接收机故障:GPS板连续15秒没有数据输出，触发报警。 4) 盗警:车辆警戒情况下打开车门，1分钟内未输入正确密码，触发报警。 5) 三次密码错误报警:车辆警戒情况下三次输错密码，触发报警。 6) 当监测到电瓶拆除信号持续30秒，触发报警 7) 紧急按钮(劫警):紧急按钮被按下，触发报警。 8) 禁止驶出报警:车辆驶出预设区域，并且持续时间超过预设时间，触发报 警。 9) 禁止驶入报警:车辆驶入预设区域，并且持续时间超过预设时间，触发报 警。 10) 速度报警:预设最低、最高车速和超速时间，车辆速度超出预设限速区 间，并且持续时间超过预设时间触发报警。速度报警可用来监视车辆被移动、意 32 外停车等情况。 11) 非法点火报警:车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警。 12) 温度告警:当车载机配置了温度传感器后可设定高端、低端温度，若传感器实际温度高于高端温度或低于低端温度时，触发报警。 13) GPRS阻塞报警，车载机向中心发起连接没有应答超过一定时间，触发报警。 2、自定义报警: 除了固定的报警警情，系统还支持8个用户自定义报警 1)车门开(A1) 2)发动机运转(A2) 3)ACC开(A3) 4)主机由后备电池供电(电瓶没有拆除但电压过低或过高)(A4) 5)高电平传感器1接高电平(A5) 6)高电平传感器2接高电平(A6) 7)低电平传感器1搭铁(A7) 8)低电平传感器2搭铁(A8) 每种自定义报警可以由中心设置以下6种触发方式之一: 1)被定义信息产生后若干秒触发报警。 2)被定义信息撤销后若干秒触发报警。 3)被定义信息产生并保持若干秒触发报警。 4)被定义信息撤销并保持若干秒触发报警 5)被定义信息产生或撤销后若干秒触发报警 = 1+2 6)被定义信息产生或撤销并保持若干秒触发报警 = 3+4 每种自定义报警同时带有短信监控选项，当打开时若报警被触发则同时打开短信自动监控功能，每隔预设时间自动向中心回传位置及车辆信息。 三、电子围栏 GPRS型车载机可设置64个矩形区域，当车辆驶出(或驶入)区域超过预定时间后触发报警，围栏提供禁止驶入和禁止驶出两种功能，禁止驶入的区域是所有禁止驶入围栏区域的叠加，禁止驶出的区域是所有禁止驶出围栏区域的叠加;两种功能独立 33 互不影响，禁止驶入和禁止驶出的区域可以重叠，这样车辆在进入、离开边界时都会触发报警。 越界报警同时带有监控选项，当打开时若报警被触发则同时打开短信自动监控功能，每隔预设时间自动向中心回传信息。 电子围栏的应用 1、长途运输到站自动报告，如令车辆到达长沙、武汉、郑州时自动报告 2、公交车自动报站、电子站牌。 3、汽车租赁行业限制车辆行驶范围 4、特种车辆预定区域行驶，等等。 四、呼入、呼出限制 中心可设置16个号段进行呼入呼出限制,如设置了138230则只能打入打出138230xxxxx号码，便于使用移动公司提供的网内通话优惠服务，若设置了010还可 以打入打出北京市话。 第七章,GPS监控系统配置 7.1 运行环境 监控调度中心须建立局域网， GPRS网关与移动中心通过专线连接或通过Internet宽带连接， 通过手机与车辆建立语音连接。语音网关与电讯网连接，处理客户的约派车服务及信息查询服务，也可接受车主的车辆信息及位置信息查询。INTERNET服务器通过宽带与当地INTERNET服务中心连接，提供车主或管理部门通过INTERNET 终端查询车辆信息及方位信息服务。 7.2 配置与报价 中心部分:一. 中心硬件部分 品名及规格 数量 价格 小计 项目 数据库服务器 DELL :INTEL XEON 2.8G/512M/36G*2, 1 SCSI/CD/10-1000M, 52X CD-RW, 17寸彩显 *呼叫中心服务工控机(P4/2.4G，512M，100M网卡，120G, 1 器 DVD刻录光驱，14槽， 17“彩显) 座席工作站P/2.4G,512M,80G,100M,声卡，17“彩1-8 显，键盘，鼠标 (1-8) 网络交换机 16口，10/100M自适应，RJ45接口 1 34 *管理台工作站 P4/2.4G,256M,80G,100M,声卡，17“彩1 显，键盘，鼠标 高级话务员电话及耳机 *话务员电话及耳机 3 *16线语音卡提供模拟线路接入及语音服务，8主叫1 (1) 识别外线及8线坐席 *座席馈电电电源 1 *应急处理模块 1 GPRS/短信处理器 1 *多串口卡 1 合计 如不建立呼叫中心, 则带*部分不需要. 二. 中心软件部分: 项目 说明 数量 单价(元) 总价格(元) 1.呼叫排队模块 <一>* 2.IVR自动语音服务模块 呼叫中 3.计算机辅助业务受理模块(坐席用，含约车，派车，投诉等) 心系统 4.调度系统通讯单元及远程通讯控制模块 软件 5.自动呼出调度模块 7.电话同步数字录音模块 9.实时状态监控模块 10.维护管理模块 *小计 1.车辆定位模块 < 二>GPS2.电招调度车辆模块 系统 3.信息发布模块 4.地物查询模块 5.报警处理模块 6.车辆控制模块 7.通话设置模块 8.报警设置模块 9.自定义报警设置模块 10.车台功能设置模块 35 11.目标显示设置模块 12.用户资料管理模块 13.GIS地图管理模块 14.短信控制模块 15.电子地图制作 小计 1、 通信模块 <三> 服务端2、 远程连接模块 控制系3、 数据分配模块 统 4、 授权管理模块 5、 数据管理模块 6、 *Internet WEB处理模块 7、 *手机查询处理模块 8、 GIS管理模块 9、 *自动扣费模块 小计 1.按报警类型查询车辆和统计图 <四> 数据统2.按车辆类型查询报警和统计图 计报表3.里程油耗查询和曲线图 (MIS4.运营费统计和曲线图 36 5.温度查询和曲线图 系统, 可选) 6.速度值统计和曲线图 7.通信费用统计和曲线图 8.操作日志统计报表 9.信息发送查询统计 小计 服务器操作系统 1 < 五>*WI NDOWS 2000 SERVER 工作站操作系统 6 < 六>*WI NDOWS 2000 WORKS TATION 大型数据库服务器软件 1 < 七>*SQ L SERVER 2000 合计 三. 车载终端类型 37 1.GPRS基本型(不带液晶显示手柄) /台 2.GPRS调度管理型(带液晶显示手柄) /台 带液晶显示设置手柄 /台 液晶显示屏+遥控 /台 中心合计:(元) 安装调试费:( %) 税费:( %) 总计(元) 客户须准备: 1. 带INTERNET公网固定IP地址的宽带上网线路(或托管 INTERNET主机,大概400-800元/月,或租用(或送)移动专线) 2. 每台车须配一个GPRS手机SIM卡(可用中移动的”随E行” 卡等,或跟移动大客户部谈), 每卡10-100M流量/每月大概 10-40元 广东华软科技开发有限公司 地 址:广州市天河软件园华翠街58号 联系电话:,020,85524872 传 真:85574582 38 邮 编:510665 网 址:, www.chnsoft.cn E-mail : webmaster@chnsoft.net cjx@chnsoft.net GPS解决方案 一、单机版解决方案 目前，GPS车辆监控应用市场中，车台容量在100 台以内的系统需求为数众多，用户主要集中在企 业内部车辆管理、银行运钞、物流配送、售后服 务、城市环卫、消防等领域，其特点是:车台容 量较小，且均来自同一管理部门;除通用GPS监 控功能外，均有针对各自业务特点的特殊需求; 信息独享性较强，系统相对封闭。针对上述用户 特点，公司推出了结构简洁、使用方便、功能强 大、性价比极高的单机版小系统方案。 GPS车辆监控小系统软件是一套结构完整、界面统一的独立软件，它包含了完整的GPS监控端专用GIS软件，以及GPS监控中心服务系统软件中的通信接口、信息派发、车台管理等模块功能。配合GPS专用数字地图，一套小系统软件就可实现GPS监控中心的全部功能;配合GPS专业GIS组件SDK，用户可方便地开发所需的特殊功能和个性化界面。 二、网络版解决方案 网络版套装软件方案主要定位于车台数量在100 ,10000台的监控系统。按照不同的数量级，又 可细分为:500以下、1000以下、2000以下、 5000以下、10000以下的等5个子版本。 GPS网络版监控系统软件的主要特点是: 支持多级监控中心构架(每一级中心最多可挂接 32个下一级分中心)。 支持不同通信平台同网混用。支持不同车载GPS硬件同网混用。支持监控与自导航并用。 网络版监控系统软件主要应用于:1、城市出租汽车监控调度。2、大型货运车队管理。3、大公司跨地区物流管理。4、中小城市GPS车辆监控运营。 所有子版本均可按用户需求灵活选用以下软件:1、GPS监控端专用GIS软件。2、GPS专业GIS组件SDK。3、GPS监控专用数字地图。4、GPS监控中心系统软件(包括通信接口、信息派发、中心数据库管理模块)。5、车载自导航GIS系统软件。6、网络数据库服务软件。7、专用WEB地图服务系统。 39 三、internet\intranet解决方案 随着无线通信技术的发展，互联网应用的普及，GPS的应用领域日益渗透到全社会各个层面，人们越来越发现:资讯只有和位置信息实时地结合，才能发挥最大的效用。因此，建立以无线公网为通信平台，面向所有移动用户，开展以无线通信增值服务为主的GPS运营网、建立信息流动平台成为GPS应用的重要发展趋势。公司着眼于历史潮流，推出GPS运营网专用的GPS应用Internet软件解决方案。除了具有灵图网络版方案的全部性能外，Internet版还具有以下特点:容量更大。单中心最大容量为6.5万;支持最多254个分监控中心接入总监控中心;提供Internet查询服务系统模块，实现物流监控与电子商务一体化，实现信息的实时、准确、有效的流动。在增强网络版软系统原有软件及模块的性能基础上增加了网络监控软件。 四、综合应用集成解决方案 GPS能方便地提供移动目标的实时位置信息，目前正广泛用于车辆监控定位、车辆及个人自导航、物流等领域，是近年来开发的最具有开创意义的高新技术之一。公司提供的GPS综合应用集成系统方案，将是基于您行业应用的最佳方案。 五、GPS综合应用集成解决方案 GPS能方便地提供移动目标的实时位置信息，目前正广泛用于车辆监控定位、车辆及个人自导航、物流等领域，是近年来开发的最具有开创意义的高新技术之一。公司提供的GPS综合应用集成系统方案，将是基于您行业应用的最佳方案。 一、 系统特点: 1.系统支持多种通信方式 GPS综合应用集成系统支持现有各种无线通信系统，诸如VHF、集群、GSM、CDPD、INMARSAT等多种通信方式，可进一步支持GPRS、CDMA等新一代的通信方式。 2. 系统支持多种GPS车载设备的混合使用 GPS综合应用集成系统支持的移动单元已达30余种，为用户提供了广泛的选择，并实现多种车载设备并网使用。 3. 监控中心系统支持多级、多个分中心 GPS监控软件系统为利用公共通讯网络进行GPS车辆监控和综合信息服务而设计的多重构架监控系统，它支持多个(最多达32个)第一级分监控中心通过数据专线、ISDN等拨号连接总监控中心，每个分监控中心还可以挂接数个(最多达32个)子中心系统，同时还提供INTERNET查询服务系统。 4.支持超大规模车辆入网 GPS监控系统中心每个分监控中心最多支持6.5万辆车入网，系统总中心的设计容量最大可达30万辆。多个总中心并用后容量可进一步增加。 二、 系统构成: 1. GPS监控专用GIS软件 它除了GIS软件常用功能外，提供了多种对GPS应用的专项功能，具有快速、高效、实时等特点。公司的GPS监控GIS软件针对GPS监控的需求进行了专门的优化，功能强大，检索漫游速度是其它软件的十倍以上，极大提高了项目应用的开发效率和系统性能。 2.通信接口子系统 40 监控软件通信接口子系统提供与多种通信设备的软件接口，覆盖绝大多数常用无线通信方式，系统支持多种无线通信方式，包括VHF、集群、GSM、CDPD、SSB、INMARSAT等，并提供标准接口模块，方便用户开发。 3.信息派发中心服务系统 它是网络版车辆监控系统的核心，它连接通信接口子系统和多个分监控中心，处理各分监控中心与通信子系统之间的消息传递与派发。经大量应用检验，该系统能长期稳定可靠地运行。 4.数据库管理系统 此系统包括:车台初始化软件、车台信息管理、入网单位信息管理、入网监控终端管理、计费管理等等。 5.INTERNET监控子系统 提供用户可通过browser方式，查询有权限的车辆，发送消息等。 三、 解决方案 根据客户的需求，我们提供整体软件解决方案，包括为客户量身定做的单机版、网络版、WEB版GPS监控解决方案，及适合公众型集团用户使用的灵图GPS监控专用小系统产品。 四、 GPS监控专用GIS二次开发平台 GPS系统专用GIS软件采用了微软最新的COM(Component Object Model)技术，实现整个软件系统的底层，并在该底层的基础上完成了GPS监控专用控件。提供用于GIS管理与GPS监控功能的API ，您可以使用VB、VC++、Delphi、等流行开发工具，轻松的将空间信息管理和GPS监控融入到应用系统中。 同时在GPS系统专用GIS软件的二次开发平台中中，向用户免费提供VB，Delphi，VC开发出的完整GPS监控系统的源代码示例和开发指导。 41