船舶操问答题答案

1、何谓航向稳定性？如何判别？答：船舶航行中受到风、浪、流等极小的外界干扰作用，使其偏离原来运动状态。在外来干扰消失后，保持正舵的条件下，船舶能回到原来运动状态的能力。判别：1）外力干扰消失后，在正舵条件下，如船舶最终能以一个新航向作直线运动，称直线稳定性；2)外力消失后，在正舵条件下，如船舶最终能恢复到原航向上作直线运动，仅与原来运动轨迹存在一个偏量，称方向稳定性；3）外力干扰消失后，在正舵条件下，如船舶最终能自行恢复到原来航线上，航向与原航向相同，且运动轨迹无偏离，称具有位置稳定性；4）外力干扰消失后，最终进入一个回转运动，称该船不具备航向稳定性。 2.掌握船舶变速性能（冲程、冲时）对船舶操纵有何意义？影响紧急停船距离（冲程）的因素有哪些？答：前进中的船舶完成变速过程中所前进的距离，称为冲程，所经历的时间，称为冲时。当船舶进行启动、变速、停车、倒车时因惯性的存在，采取上述 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 时，需经一段时间，航行一段距离，才能从一种定常运动状态改变到另一种运动状态。意义：在实际操纵船舶时，应充分考虑到本船的冲程和冲时（即考虑一提前量）才能得心应手地及时将船停住或避让来往船舶或及时避开障碍物，才能采取一切有利于安全航行的措施，避免紧迫局面和事故的发生。尤其要掌握倒车停船性能，当快速航进中，遇到紧急情况时，只有在充分了解本船的紧急停船距离，才能避免碰撞的发生。影响紧急停船的因素： 1）主机倒车功率、换相时间；2）推进器种类；3）排水量4）船速 5）其他因素：顺流冲程大，顶流冲程小；浅水阻力大；污底严重阻力大、冲程小等 3.何谓舵效？影响舵效的因素有哪些？答：船体对舵的响应。即舵对于船舶转首的控制作用。影响舵效的因素有：1）舵角和舵面积 2）舵速3）吃水 4）纵倾和横倾5）舵机性能  6）其他因素 4.试述纵倾、横倾对船舶操纵的影响？ 答：当船舶产生纵倾、横倾时影响船舶的航向稳定性、保向性和旋回性、舵效。纵倾：1）首倾：使船舶保向性和航向稳定性下降，回转速度加快，旋回圈减小；首倾增加1%L，旋回初径减小10%， 2）尾倾：船舶保向性和航向稳定性提高，回转速度慢，旋回圈增大，尾倾增加1%L，旋回初径增加10% 高速船因尾倾大，旋回圈增大；3）对舵效的影响：首倾时舵效差，尾倾时舵效好；横倾：船舶存在横倾比没有横倾时保向性下降，横倾对旋回圈的大小影响不大。低速时，向低舷侧旋回时旋回初径小；高速时，向高舷侧旋回时旋回初径小；对舵效的影响：向横倾的低舷侧转向时舵效差，反之则好。 5.决定富裕水深的要素有哪些？答：1）航进中船舶的下沉量；  2）海图水深的测量误差；3）水位的变化；4）为安全操纵考虑的其他因素：（如浅水效应、侧壁效应、主机冷却水吸入口距海底的距离、硬底与软底、拖锚时UKC不少于锚冠的宽度） 6.试述转速、船速、推力和阻力四者之间的关系。答：对于给定的船，当船速Vs一定时，推力T与转速 成正比；当转速n一定时，如相应方向的船速Vs提高，螺旋桨推力下降；因此：当 时，船舶作加速运动当 时，船舶作匀速运动当 时，船舶作减速运动。 7.何谓滑失，滑失对推力、船速和舵效有何影响？ 答：滑失：螺旋桨旋转一周的路程 比螺距P小，即螺距P与进程 之差称为真滑失；滑失的大小能决定螺旋桨推力的大小；船速越低，滑失比越大，推力越大；滑失增加，水流作用于舵叶上的压力约以滑失的1.5次方的比列增加，提高舵效。 8.何谓螺旋桨的沉深及沉深横向力对船舶操纵的影响？答：螺旋桨桨轴中心线距水面垂直距离h称螺旋桨的沉深。对船舶操纵的影响：右旋单车船，进车时该力推尾向右，船首向左偏转；倒车时该力推尾向左，船首向右偏转；当 时，该力很小；当 时，随着 的减小，该力明显增大。 9.试述风、流对船舶操纵的影响。 答：风的影响:风致船舶偏转和漂移：船体水线以上部分受风影响;使船速发生变化（顺风加速，顶风减速）、船体向下风漂移、船首向上风或下风偏转、低速航行时遇到强风、因舵力转船力矩不足以抵抗风动压力偏转力矩而无法用舵纠偏、斜向受风时造成船舶横倾。流的影响;A、水流对船速和冲程的影响;顺流加速顶流减速、顺流比顶流大2倍的对地速度；B、顺流和顶水流对舵力的影响较小，但对舵效的影响较大，顶流舵效好，顺流舵效差。 C、流压对船舶漂移的影响：当船舶首尾线与航道中的水流存在一交角时，使船体向水流来向相反舷运动，形成流压，使船产生飘移，流速急、交角大时流压亦大。欲使航进的船舶保持在计划航线上，需及时修正流压差。 靠泊时，及时调整靠拢角度，是顺利安全靠泊的重要保证。D、水流对船舶旋回的影响：流致船舶飘移，顺流旋回时，其纵矩比顶流旋回时大；E、弯曲水道水流对操纵的影响：狭水道和港内航道航行，顺流比顶流操纵难，因舵效差。F、侧壁效应明显，不管顺流、顶流均使船身压向凹岸，船首偏向航道中央。G、航道中央涨、落流的时间、流向、流速与岸边的变化不同。岸边转流时间比航道中央早，在凸岸一侧水浅、流缓，而凹岸一侧水深、流急，船舶航经此种水域，需充分掌握上述特性。 10.试述选择锚地的一般要求。 答：主要有：1）适当的水深2)良好的底质和海底地形3）水流：选择流速缓、流向稳定的锚地。4）选择具有满足吃水要求的、有足够旋回余地处锚泊。5）良好的避风浪条件。6）其他条件：锚泊时应远离海底电缆、沉船、礁石等障碍物、应远离航道、或选择定位条件较好处锚泊。 11.锚泊中判断走锚的方法及发现走锚应采取的措施？答：判断走锚的方法：1)利用GPS定位仪的走锚报警；2）利用附近陆标经常测定锚位；雷达测定本船锚位及观测周围船舶的方位、距离（如发现周围船舶的距离与本船接近时，应迅速查明是本船在走锚或他船走锚； 3）注意偏荡：如强风中偏荡停止，而变为仅以抛锚舷受风时，判定为本船在走锚；5）锚链从一直受力变为出现间隙性抖动，则可能在走锚。采取的措施1）立即加抛另一锚2）谨慎松长锚链 3）开动主机4）悬挂国际信号旗“Y 5）用VHF警告周围船舶 6）起锚另择锚地重新抛锚。 12.航行中发现有人落水时应采取哪些措施？答：1）发现者立即大声呼叫“有人落水”，并抛下就近的救生圈；2）停车，向落水者一舷操满舵，使船尾摆开落水者，以免螺旋桨伤人；3）派专人登高看守落水者，并不断 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 其方位；4）发出人落水警报（三长声），全船进入救生应变部署，做好放艇救人准备；5）备车航行及采取最有利于救助的操纵方法，接近落水者；6）放艇营救。 13.试述船舶靠泊位的操作要领。 答：靠码头的操纵 要点 综治信访维稳工作要点综治信访维稳工作要点2018综治平安建设工作要点新学期教学工作要点医院纪检监察工作要点 如下：俗称靠泊三要素：控制余速、横距、靠拢角和靠拢速度；有风时靠泊：吹拢风，靠拢角度要小；吹开风时，靠拢角度要大；有流时靠泊：顶流靠，有压拢流时，船位要摆开些（即离码头远些），靠拢角度调至最小，尽可能地首尾平行靠上泊位；靠拢的速度要尽可能地慢 14.试述船舶在斜顺风和斜顶风航进中，何种情况更易于保向？并说明其原因。答：斜顶风航进中的船舶比斜顺风时更易于保向。因为：斜顶风航行时，风从正横前吹来，风舷角 ，风动压力中心A在重心G之前。水动力转船力矩W在重心G之前，由于这两力矩方向相反，用小舵角产生的力矩即可克服偏转，就能较易保向；斜顺风航行时，风从正横后吹来，风舷角 ，风动压力中心A在重心G之后，这两力矩方向相同，并增大，用小舵角难以保向。可概括为：斜顶风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相抵；斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相长。 15.航进中的船舶突然倒车，舵力常不能控制， 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 其原因是什么？ 答：刚螺旋桨倒转时，排出流不作用于舵叶，而作用在船尾的船体上，对舵力不起作用。当后退速度增加，倒车时的吸入流，才作用在舵叶上，此时操一舵角，增加舵速，可增加舵力。 16.何谓侧壁效应？岸璧效应的影响因素有哪些？在操舵保向方面应注意什么？答：A因航道的宽度与船长之比W/L 2，当船舶偏航接近水道岸璧，由于船体两舷所受水动力不同，而出现船舶整体被吸向岸璧，船首转向航道中央的现象，称为侧壁效应。B岸璧效应的影响因素：船岸间距达1.7倍船宽时出现岸璧效应，船岸间距越小，岸璧效应越明显；水道宽度越窄，岸璧效应越激烈航速越高，岸璧效应越激烈；船型越肥大，岸璧效应越明显；水深越浅，岸璧效应越激烈； C、出现侧壁效应时应采取：加大船岸间距离；减速、慢车通过; 一旦出现船首偏向航道中央时，应立即操反向舵角（必要时用反向大舵角）纠偏. 17.简述弯曲水道水流特点？ 答：弯曲水道水流特点：不论涨流、落流，水流都是流向凹岸一侧冲压；近凹岸侧水深、流急流速大；凸岸处水浅，水流速慢，凸岸下流一侧存在回流。 18.试述一般船舶掉头时所需水域的大小？ 答：1）降速加车右满舵旋回掉头所需水域约需直径为3倍船长的圆水域；2）一艘拖轮协助大船掉头，所需水域约需直径为2倍船长的圆水域；3）利用多艘拖轮协助大船掉头，所需水域约需直径为1.5倍船长的圆水域；4)顺流抛锚自力掉头时, 所需水域约需直径为2倍船长的圆水域。 2 19.试述风动压力系数Ca的大小与哪些因素有关？答： Ca的大小与风舷角、船舶吃水和船体受风面积和上层建筑形状有关： 1）风舷角θ=0°和180 °时，风动压力系数最小，风舷角θ=40°和140 °时，风动压力系数最大。2）随船舶吃水的不同而不同，吃水增加，风动压力减小； 3）随船体受风面积和形状的不同而不同，船体受风面积大，风动压力大。滚装船、集装箱船Ca大，油轮Ca小。 20.何谓舵速？答：舵速是指舵、水相对运动速度在首尾方向上的分量。 21.船舶在静止中倒车会出现哪些现象？ 答：1）静止中倒车时，由于在船尾部没有伴流和上升斜流，因此不存在伴流横向力和推力中心偏位 横向力作用。倒车时，排出流横向力推尾向左，（尾吃水较浅 的船）沉深横向力也推尾向左，使船首向右偏。因吸入流流速慢，舵速低，用舵无法克服该偏转。 22.试述船速对船舶旋回的影响。答：1）商船范围内，船速Vs对旋回圈的大小影响很小；船速Vs提高，旋回初径Dt稍稍增大；但船速Vs提高，对旋回时间影响大，船速快，旋回时间短；静止中或低速时，短时间加速旋回，因排出流突然增大，此时伴流小，舵力增大，使旋回圈变小。23.何谓吸入流、排出流？试述它们各自在操纵中有何作用？（1）吸入流是流向螺旋桨盘面的水流；排出流是流离螺旋桨的水流，两者皆因螺旋桨的转动而形成（2）吸入流：当船航进中进车时造成推力偏位，且偏向螺旋桨转动一侧；船后退时将产生较弱的舵力（3）排出流：除提供进车推力和倒车拉力外，还可产生排出流横向力，右旋单桨船进车时推尾向左，使船首向右。