浅谈既有线接触网改造施工技术

浅谈既有线接触网改造施工技术 浅谈既有线井字拨接口接触网改造施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 中铁七局电务公司 王占永 摘要:结合在信陈既有电气化接触网改造的施工实践，既有线井字口的既有接触网改造施工技术，详细阐述了接触网施工方案的选取。 关键词: 既有线 接触网 随着我国铁路大提速的不断发展，既有电气化接触网改造过程中，要求是线路由小半径改为大半径，相应接触网也将进行小半径接触网改为大半径接触网。在京广线信阳至陈家河改造工程中，要对3座车站、9处既有拨接地段进行接触网改造，京广线正线行车密度大，特别客车行车流量大。故要求我们的施工必须做到安全快速，并且在批准的时间内完成改建工作。本文选取新杨家寨北拨口接触网改造施工为例，介绍此类施工技术。 一、工程特点 既有线路李家寨至陈家河段按200km/h速度目标改建;其中武胜关至杨家寨既有线保留单线使用，两端修建联络线(2.731km)分别接上新鸡公山和新杨家寨;陈家河至王家店(含)段(8.120km)对线路平面不满足140km/h 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 地段改建，改建平面按200km/h标准设计，封闭王家店车站;王家店至花园段(14.750km)对线路平面不满足140km/h标准路段进行改建，改建按140km/h标准。 随着既有电气化铁道要求，在既有接触网井字口拨接完毕后就要送电开通，达到列车运行的要求。改造涉及的基坑开挖、支柱组立、腕臂安装、导线架设等接触网施工等要在拨接施工前完成，同时还要考虑供电问题即正馈线、保护线改造问题。整个施工过程必须确保:一是接触网拨接前的准备工作已到位;二是安全保证措施已完善;三 1 是技术工作已落实到每个人。 杨家寨北拨接口示意图 新杨家寨车站平面交叉点: DK1056+850 预铺线路终点～线间距2.5m DK1056+860.42 新杨家寨车站 图例: 预铺线路终点～线间距2.5m 既有线路 过渡线路 DK1056+818 新建线路 DK1056+852 线路长度32m 水 图1 二、过渡类型选择(如图1) 1、单线两次拨接 分三步: A、 新杨家寨北拨接口先进行下行线拨接，通过过渡接触网渡线走 既有下行线接触网; B、 拨移上行线路，自新鸡公山至新杨家寨走新建线路; C、 拨移新杨家寨北拨接口间既有线路接触网至新建线路; 2、双线同时拨接 上下行接触网同时进行拨接，走新建线路接触网(如图1示); 3、方案确定 在进行信陈总体开通工期、经济方面等考虑后，认为采用第一种先下行后上行的接触网方案后，不仅工期要求时间长，而且要产生大量的过渡工程费用，产生大量人力、物力、财力的浪费;但在采用上下行同时拨接时，不仅工期要求能够满足，而且也可以避免大量的过 2 渡工程的使用，综合考虑采用上下行同时拨接施工方案。 三、施工方案的确定 (一)施工方案编制时应: 1.与线路单位积极联系，确定线路不同拨接方式下，拨移数据，影响范围。 2.合理布置支柱，避免与既有支柱冲突，是否满足既有设备安全距离。 3.根据工程量合理配备人员、机械。 4.详细施工 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，同时上报要点计划，明确技术要求。 5.制定严密的安全保证措施，针对性的制定了各项应急预案。 (二)人员组织: 序号 现场分工 人数 职责 1 副总指挥 1 对施工准备阶段、施工方案实施阶段进行全过程监控 2 技术组 2 负责施工中技术处理和技术监测 3 安质组 1 负责监督检查安全质量保证措施的落实 4 物设组 1 负责施工所需材料及设备的供应 5 施工负责人 2 落实分管范围内安全、质量保证措施 6 驻站联络员 2 联系要点、负责指挥车辆运行、执行施工总指挥下达的消令命令 负责确认并执行施工总指挥下达接地线设置及摘除命令～并将设 7 接地线负责员 2 置和摘除情况向施工总指挥报告 8 防护员 5 负责施工现场的安全防护 9 技工 40 现场施工 (三)设备及材料配置: 对施工用材料，确保数量、型号、质量满足技术和施工要求，要 3 点施工前一天进行预装配。施工机具使用状态应完好，型号应符合使用要求。 接触网作业车2,4台、梯车2,16台、绝缘梯车3,7台、滑轮组、捣链葫芦、断线钳、接地线、验电笔等工具。 (四)施工方案:(如图2) 1、点前施工 新杨家寨车站北拨接口点前施工准备 第一步:组立24,、26,、D1、D2支柱，其中D1、D2支柱为H170 支柱， 新杨家寨车站北拨接口接触网改造平面 053# 北京广州 (051#)19#32#23#054#D1D226#29# 21#(052#)24#(049#)31#18#28# (047#)(050#) (048#) 图2 D1、D2支柱杆顶安装腕臂。 第二步:架设新建下行线北侧附加导线至D1支柱下锚。 第三步:架设新建上行线南侧附加导线至26,支柱下锚。 第四步申请垂直点架设新建上下行接触网，新建上下行接触网悬挂在D2、D1支柱平腕臂上跨越既有上下行接触网(安全距离保证3米)。 2、点内施工 新杨家寨北拨接口 第一步:大拨移前5天新杨家寨车站南北拨接口同步施工，在 4 24,支柱将既有线上行附加导线与新建上行附加导线导通，起用新杨站上行附加导线。 第二步:大拨接当天施工内容 ?、将新建上下行接触网自D1、D2支柱悬挂处拨移至新建上下行正式支柱处，并安装定位，布置吊弦、调整导高拉出值。 ?、将新建下行线附加导线与既有线下行附加导线在D1支柱连通。(不启用新杨家寨站内下行附加导线) ?、将在21,支柱临时下锚并预留长度的新建上行线附加导线拉至24,支柱与既有上行正馈线连通。 ?、将既有上下行接触网分别临时下锚至053,、054,支柱。 3、点后施工 组立正式腕臂支柱，通过腕臂定位代替过度软横跨定位，并根据武汉铁路局有关文件精神将过渡工程拆除完毕。 四、既有线接触网改造施工标准 1、停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的最小距离，220kV为3m，110kV为1.5m，25kV和35kV为1m，10kV及以下为0.7m。 2、V行天窗作业应具备下列条件: 1)、上下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于1.6m; 2)、上下行接触网带电设备距下上行机车受电弓瞬间距离不大于2m，困难时不小于1.6m; 3)、上下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器，其主绝缘爬电距离不小于1.2m; 4)、所在上下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在 5 1.2m，污染严重的区段应达到1.6m。 3、在运行速度160km/h以上区段施工作业时，施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员人身的安全。 4、在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按照规定装设接地线外，还应增设接地线。关节式电分相作业时，除在作业区两端工作支安装接地线外，还应在中性区导线上加挂一组地线，并将两端口进行短接封线。 五、技术保证措施 ?.工程技术人员按施工 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 和现场调查资料认真审核施工方案，同时向上级有关部门上报。然后依据施工方案逐级向下进行技术交底。对发现的问题，及时处理，把错误和质量隐患消灭在施工之前。 ?.根据工程特点、难点找出各分项、分部工程的质量控制重点，对影响施工质量的各环节，分别制订出相应的预防保证措施。加强对关键工序的监控，严格按照《施工规范》施工，把电气化施工中的质量通病有针对性地置于严密监控之下。 ?.电气化工程的各分项、分部工程施工，应科学组织，有序进行，标准作业。 ?.项目部质量检查工程师要完全随时配合监理工程师对隐蔽工程项目的检查确认，不合格部位不得隐蔽，未处理达标的不得进行下道工序，自觉接受监理和建设单位质量监督机构和人员的监督。积极配合监理工程师到施工现场，采用旁站、巡视、检验等形式对工程质量进行监督检查，提高施工质量。 六、安全保证措施 1、与相关运营站段签定安全配合协议 与相关单位根据铁道部营业线施工安全管理办法签定安全配合 6 协议，接受各运营站段的安全监督与管理。 2、技术交底、安全技术交底及施工方案交底会制度 要点施工前一天下午组织所有参加施工的人员召开点前施工预备会，在会上有项目技术负责人对第二天的施工作业内容进行技术交底、安全技术交底、施工内容交底并与相关施工负责人签字交接。达到所有参加会议人员明白各自施工内容的技术要求、安全卡控重点，施工作业 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。 3、施工现场预想施工过程 开完施工预备会后，由施工总指挥组织参加施工人员到各自施工区域熟悉现场情况。各施工负责人应在熟悉现场的过程中，开展施工过程预想，重点考虑所备工机具是否满足使用要求，所备材料是否符合现场实际需要，人员配备是否合理，点内机械设备停车位置等。 4、施工现场通信及指挥制度 施工总指挥只与要令人员、施工负责人及两端验电接地人员联系。要领人员向施工总指挥通报要令情况，施工总指挥复诵确认无误后向两端验电接地人员下达验电接地命令，逐一收到验电接地人员汇报所有验电接地完成后，施工总指挥向各施工负责人下达开工命令。结束施工时，施工总指挥确认各施工负责人完成施工任务，接触网具备开通条件后，施工总指挥联系各施工区域施工结束，人员已撤离后下达拆除接地线命令，逐一确认接地线拆除后，向要令人员下达申请消令的命令。消令后，涉及改变既有接触网悬挂状态的要点施工，施工结束同时留人观察列车通过状态，确认无影响行车安全的隐患后方可离开。 5、 接触网施工前必须按照规定人员数量、位置等设好行车防护，未设好防护严禁施工。停电作业时，通话时必须实行复诵制度，防止 7 误听误传。利用V停天窗进行作业时，严禁人员、机具侵入邻线，且与带电体保持最少2米以上的安全距离。 6、在停电作业前，将施工范围，停电范围及具体的施工内容保送供电部门，涉及改变既有接触网悬挂状态的要点施工，自申请停电起至消令结束施工全过程在作业程序上接受供电部门的监督管理。 7、施工期间施工人员严禁在临线股道上行走，所用材料机具等均不得侵限。若确需跨股道运送材料，应提前与防护人员联系，确认无车通过时方可上道。运送材料时严禁搭接轨道电路。 8、施工期间应加强临线路料管理，严禁在线路两侧堆放路料。如确需短时间内放置少量材料，应派专人24小时不间断看守。 9、在拨接口接触网断线过程中，要及时通知线路施工单位及相关施工单位，防止断线过程中，砸伤人员、损坏机械。 10、在进行接触网悬挂调整过程中，提前要进行防护用具的检查，防止高空坠落及物体打击打伤线下各单位施工人员。 11、在进行梯车移动过程中，严禁将梯车移向临线，必须需要移动时，从田野侧进行移动或在驻站联络员及现场防护员的监护下移动梯车。 12、轨道车辆使用的安全措施 (1)、所有轨道车辆的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，不得违章作业。 (2)、所有轨道车辆在使用前均应进行全面的检查维修，确保工作状态良好，严禁带病车辆投入施工。 (3)、作业车司助人员必须听从作业组长的指挥，同时受施工驻站联络员的统一调配，严禁急剧起、停车。 (4)、作业平台升降时，作业人员严禁上下;V停天窗作业时， 8 作业平台严禁向邻线转动，并注意配重。 (5)、作业车上的工具、材料的堆放必须稳定，且不得侵限。 (6)、多台车辆作业时，作业车和车梯两端设好防护，协调动作，防止挤、碰、挂，在坡道及曲线处做好防溜、防滑、防倾倒措施。 七、效果分析 A、有利改善了既有线接触网改造施工的考虑方向; B、有利缩短了施工要点时间; C、合理安排施工机具、人员、材料，有利的节约了施工成本; D、大大改善既有线施工技术的标准。 八、工程实例 京广线信阳至陈家河段电气化改造工程横跨跨豫、鄂两省，位于河南省南部、湖北省北部，穿越大别山西段;北起河南省信阳市李家寨，经鸡公山至武胜关进入湖北省，经广水市至花园，是京广铁路郑州至武汉段的一部分。 京广线铁路通道是我国铁路网南北运输主通道之一，贯穿南北，承东启西，在综合交通网、铁路网中具有重要意义和作用。京广线李家寨至花园段虽仅80余公里，但由于其特殊地理条件，目前双机坡和小半径曲线严重制约了该段客货列车速度的提高，增加了货物在途时间，增加了运营成本。本段线路的提速改造在节省旅行时间、缩短货物在途时间、降低运营成本、增强铁路在客货运输市场中竞争能力等方面均具有重要的意义和作用。 9