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312国道道路工程施工组织方案.doc

312国道道路工程施工组织方案

森之妖精soul
2019-04-29 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《312国道道路工程施工组织方案doc》,可适用于工程科技领域

国道(绕城公路仙隐北路段)快速化改造工程SG标段道路工程施工组织方案编制:       审核:       批准:       南京建工集团有限公司国道快速化改造工程SG标段工程项目经理部道路工程施工组织方案一、工程概况:国道全称(绕城公路仙隐北路段)位于南京市城东地区是国道在南京市绕城公路以外段的组成部分。该段道路西接玄武大道是南京市“井字外加环”快速路系统玮三路快速路的东延线联系主城与仙林、龙潭地区的快速通道向东与宁镇公路相连服务于区域城市交通。本标段位于南京市城东地区西起绕城公路东杨坊立交沿现状国道依次与软件园号路、K规划支路、江苏省金属材料公司紫金山仓库专用线。工程范围为KK,全长m。建设单位:南京城建项目管理发展有限公司勘察单位:南京南大岩土工程技术有限公司设计单位:南京市规划设计研究院有限责任公司监理单位:深圳市首嘉工程顾问有限公司施工单位:南京建工集团有限公司二、编制依据、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ)、《城市道路工程施工与质量验收规范》、《国道快速化改造工程施工图设计》、《岩土工程勘察报告》KC、《公路路线施工技术规范》JGJD、《公路路基施工技术规范》、本工程施工组织设计。、现行的由中华人民共和国建设部颁发的有关标准、规范及行业、省、市有关规定。三、设计技术标准及意图、设计标准)软件园号路跨线桥:城市快速路。)计算行车速度:Kmh)设计荷载:以BZZ为标准轴载。)设计年限:沥青混凝土路面设计使用年限年。)抗震设计按度进行设防设计基本地震加速度值为g)道路设计标准及主要参数。根据城市道路设计规范道路路平、纵线形主要设计标准见下表技术指标名称单位规范值采用值道路等级Kmh城市快速路城市快速路计算行车速度m不设缓和曲线最小半径m不设超高最小半径m设超高最小半径m平曲线最小长度m圆曲线最小长度m缓和曲线最小长度m停车视距m最大纵坡度(推荐值)最小纵坡纵坡坡段最小长度m凸曲线一般最小半径m凸曲线极限最小半径m凹曲线一般最小半径m凹曲线极限最小半径m竖曲线最小长度m道路净空高度m地震峰值加速度m    说明:不设超高最小半径、设超高最小半径:设计范围内仅有一平曲线(R=,A=A=)老路原设计为超高本次设计保留该段超高设计。纵坡坡段最小长度说明:设计车速主线Kmh条件下《城市道路设计规范》(CJJ)、《城市快速路设计规程》(送审稿)最小坡长为米《城镇道路工程技术标准》(征求意见稿)、《公路路线设计规范》(JTGD)最小坡长为m本次施工图设计道路最小坡长按米控制主要原因有两个:①增加软件园三号路高架西侧落地点与绕城立交匝道之间的交织距离现在交织长度分别为mm②缩小桥梁长度节约工程投资。、平面设计)坐标系:南京地方坐标系。)本次设计范围:桩号K~K?)本工程平面线形按规划红线确定设计中心线与老路中心线重合。、纵断面设计)高程系:吴淞高程。)纵断面设计①道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有相交道路标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高等控制性标高来确定。②道路纵坡按现状地面线拟合。③跨线桥桥下净空按m控制纵坡采用推荐最大纵坡,以缩小桥梁长度节约工程投资。④软件园号路西侧纵坡坡长按m控制以增加与绕城公路匝道间交织段长度。⑤最小纵坡满足路面纵向排水要求不小于。?()、横断面设计设计横断面横坡设计一般路段道路设计横坡与现状横坡一致道路拱横坡为非机动车道及人行道横坡为反向。超高加宽设计本次设计与原老路设计一致设置超高一处超高横坡超高渐变率未设加宽。、路基设计路面结构) 新建路面结构:表面层:cm 沥青玛蹄脂碎石(SMA)(改性沥青)中面层:cm 中粒式沥青砼(ACC) (改性沥青)下面层:cm 粗粒式沥青砼(ACC)封层:cm沥青封层基层:cm 二灰碎石(骨架密实型::)底基层:cm 石灰土()路面总厚度为cm。路面结构层检测标准路面结构弯沉检测标准 层位机动车道(mm)路床顶石灰土底基层顶二灰碎石基层顶沥青面层顶(℃)  四、施工组织根据现场实际情况将以号路跨线桥南北两侧共分为四个施工段:北侧①邮政枢纽中心加油站(挖方段)、②加油站宁芜铁路(填方段)南侧③聚宝山公园新庄菜场(半挖半填段)④新庄菜场宁芜铁路(填方段)。施工顺序:按照目前的情况进行计划(实际施工顺序根据现场拆迁进度进行调整。)做补充五、施工工艺高填方段:清表(沟溏处理)路基填筑路面基层施工路面施工、清表(沟溏处理)填塘路基要先筑坝、抽水和清淤清淤必须彻底以清至原状土为标准。按:坡度挖成阶梯状每层阶梯高为cm宽为cm。然后在河底铺cm碎石土并压实。碎石土铺压后塘内铺设聚丙烯土工格栅(纵横向抗拉强度均不小于KNm)。摊铺搭接宽为cm土工格栅下料时考虑m的压边。在回填前在河床内回填范围外先设积水坑并及时抽水当回填到设计标高后停止抽水。碎石土中碎石含量控制以上(重量比)。碎石土设计参数应满足回弹模量MPa密度为tm含水量控制小于。路堤填土材料要求本项目为填方段取土采用外购土不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土左路基填料。对液限大于、塑性指数大于、可溶性指数大于、可溶性盐含量大于、℃有机质烧失量大于的土未经技术处理不得用作路基填料。不同性质的土应分类、分层填筑不混填填土中大于cm的土块立即打碎或剔除。路堤填方材料强度路基填方材料应有一定的强度。路基填料最小强度不低于表中的规定。最小强度和最大粒径表项目(路床表面以下深度)填料最小强度(CBR)()填料最大料径(mm)路堤上路床(cm)下路床(~cm)上路堤(~cm)下路堤(>cm)零填及挖方路基上路床(~cm)下路堤(~cm)    注:表列强度按《公路土工试验规程》对试样浸水h的CBR试验方法测定。路堤施工中对提高路基CBR值并有效降低填土土体中的含水量本设计采用掺加石灰石灰等级宜高于Ⅲ级。?大于m小于m路段:挖除老路沥青铺设石灰土过渡层cm厚石灰土过渡层路面结构大于m路段:老路面拉毛铺设cm厚的石灰土cm粗砂垫层~cmEPS板材cmC钢筋混凝土石灰土过渡层路面结构引道路基?是否应按设计变更的发难编写?一般路基填筑施工路基填筑前应先铣刨地表沥青砼路面然后填筑路床具体处理方案如下:、填方高度小于m时采用路面结构和灰土过渡。、填方高度大于m小于m时挖除老路沥青面层路床地面与地面之间采用灰土填筑压实度≥路床cm填筑石灰土压实度≥。、石灰土填筑(路基部分)、石灰土:采用场拌石灰土石灰土有石灰土和石灰土两种灰剂量。、石灰土的试验:按确定的石灰剂量配制石灰土用重型击实法确定混合料的最佳含水量、最大干密度。如见证取样送检经市政质监站试验得出:石灰土的最大干密度为tm最佳含水量为则推算出松方压实密度为×=tm。是否为?、混合料的配制与拌和:①采用集中场拌和法挖出的素土堆成几堆掺入石灰。采用挖掘机、装载机翻拌推土机推拌相结合的方法进行。②土方按估算的每m堆积生石灰按每吨消解消石灰含水量控制在%%左右。③由%石灰土松方压实密度tm推算出m实体中含:松方干生石灰××=t松方干土××=t。由石灰含水量%将干石灰换算为自然堆积松方湿石灰:×(%)=t。由自然堆积松方湿密度tm含水量%将松方干土换算为自然堆积松方湿土:×(%)÷=m。则得出:每t生石灰配自然堆积松方湿土÷×=m。④拌和后的石灰土表观均匀无较大颗粒无明显的灰白现象即可取样通过EDTA法检测石灰剂量若不够则加入差量石灰再次拌和均匀后检测。⑤闷料:石灰土在摊铺前保证天的闷料使土块粉碎。、测量放样:先用全站仪放样摊铺区域控制桩通过控制桩用钢尺细部放样桩位并测设高程划线(考虑石灰土的松铺系数)。、摊铺及粗平:采用装载机装自卸车运至现场推土机摊铺人工辅助的方法进行。、初压与整平:试验人员测定含水量若含水量适中则可进行初压。采用T振动压路机稳压遍测量人员恢复中边桩重新测设高程并划线然后用推土机对部分不平整的地方整平。局部低洼处用人工找平。若含水量过大则先晾晒一段时间再次检测符合要求后进行碾压。根据施工经验含水量略低于最佳含水量为宜防止过湿碾压起皮。继续阅读

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