【doc】倾听唐蕃古道的诉说

【doc】倾听唐蕃古道的诉说【doc】倾听唐蕃古道的诉说倾听唐蕃古道的诉说正在改写着人类铁路史:青藏铁路于 10月12日铺轨到拉萨火车站,标志着这条世界上海拔最高,线路最睦的高原冻土铁路全线贯通. 唐蕃古道,我国古代一条着名的交通大道,起自陕西西安,途经甘肃,青海到西藏拉萨,全跃3000余公里.是唐代以来中原通往青海,西藏的必经之路.当年,唐朝文成公主远嫁西藏时.走的就是这条道. 干百年来,人们梦想脚下有一条平坦安全的通衢大道.然而,直到上世纪中叶,连接西藏与内地的,依然足这条”羊肠小道...

【doc】倾听唐蕃古道的诉说倾听唐蕃古道的诉说正在改写着人类铁路史:青藏铁路于 10月12日铺轨到拉萨火车站,标志着这条世界上海拔最高,线路最睦的高原冻土铁路全线贯通. 唐蕃古道,我国古代一条着名的交通大道,起自陕西西安,途经甘肃,青海到西藏拉萨,全跃3000余公里.是唐代以来中原通往青海,西藏的必经之路.当年,唐朝文成公主远嫁西藏时.走的就是这条道. 干百年来,人们梦想脚下有一条平坦安全的通衢大道.然而,直到上世纪中叶,连接西藏与内地的,依然足这条”羊肠小道猴子路,云梯溜索独木桥”的唐蕃古道,依然是人背畜驮的原始运输方式. I953年起,被人们视为畏途的唐蕃古道上,出现了成千上万的筑路大军. 随后,从西宁,经格尔木,至拉萨, 一条全长l937公里的宽敞大道覆盖了唐蕃古道.1954年l21],青藏公路与全K24l3公里的川I藏公路同时通车拉萨,结束了西藏没有公路的历史. 建成后的青藏公路被称为”[!=!= 界屋脊上的苏伊士运河”,担负着 80%以上的进藏物资的运输.半个世纪来,国家投入臣资,相继建成青藏,川藏,新藏,滇藏,巾尼等l5条干线公路,到西藏的国内国际航线也相继开辟. 早在新中国成立之初,修建进藏铁路就提上了国家发展的议事日程. 从1956年起,铁道部就开始对进藏铁路进行前期规划.1984年西宁至格尔木段正式开通运营限于当时的经济决,格尔术到拉萨段停建,但设计勘探和工程试验从未停止过.2001年6月,青藏铁路格尔木至拉萨段正式开始修建. 新中国日益强大的国力和先进的科学技术,为青藏铁路的建设奠定了坚实的基础. 青藏高原高寒缺氧,南,呸冰和岩石构成的昆仑l1.脉曾被认为是不可逾越的障碍.就连最优秀的瑞上隧道J二程帅也得出结论:穿越昆仑山脉的岩石和坚冰根本不可能.然而,勇敢而智慧的中国建设者们,不仅逾越了这个障碍.还攻破”高寒缺氧,多年冻土,生态脆弱” 三大世界铁路建设难题,并创造了建设者无一例高原病死亡的奇迹. 今年9月20日的英国《报》在列举了青藏铁路连串奇迹般的数据后说: “这些令人惊讶的数据是中国务实精神的权威体现,是对科技发展深信不疑的强大例证正因为如此,这条铁路才有这样的建造速度:原本计划的7年工期已缩短3年.” 有人对唐蓍古道的变迁作了这样的比喻:青藏公路使西减人民大步进入社会主义;格(尔木)拉(萨)输油管道为西藏的发展提供了”口粮”,经济发展有了保障:兰(州)西()拉 (萨)光缆为西藏装上了”千里眼”, “顺风耳”,使世界屋脊整个世界连在一起.而青藏铁路就像?个助推器, 推动两藏在社会主义市场经济的大潮中大步前行. I

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