动车和高铁的区别
动车与高铁的区别详解
导语
:
D
字头的动车、
G
字头的高速动车这些都是时速超过 200KM/H
的飞
奔在中国铁路上的列车。
两个类型的车次往往弄得人们很迷糊。 究竟动车与高铁
分别是什么样的概念，有何异同 ?
1.
原理
动车是列车动力源方面的概念，高铁是列车速度上的概念。
动车是相对于普通机车在车头牵引来说的，
高铁是相对于普通速度列车来说 的。动车指的是列车是采用动力分散原理的，和一般牵引机车的不同
;
高铁指的
是铁路采用的是高标准技术修建的 (
例如铺设无砟轨道、以桥代路等 )
，上面是可
以跑高速动车组的。
2.
时速
铁道部目前定义:动车指代时速在 200
公里级别的铁路线路
;
高铁指代时速
在
300
公里级别的铁路线路。
国内将时速
200-250
公里的客运动车组称为 “
动车
”
，一般车次以
D
字打头
;
将时速
300
公里以上的客运动车组称为 “
高铁
”
，一般车次以
G
字打头。
高铁就是动车组，只不过在中国将时速
300
以上的动车组跑的线路叫高铁，
及高速铁路。目前中国动车组有
CRH1
CRH2 CRH3 CRH5
型车
CRH
，就是
“
中
国高速铁路
”(China
Railways High
speed)
的简称。而高铁用的动车组为
CRH2C
CRH3
型车，
至于你说的为什么满足不了高铁的速度， 是因为车辆在
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
时
CRH1
CRH2 CRH5
就是按时速
200
公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速
250
公
里，而高铁的
CRH2C CRH3
型车，在设计的时候就定义为时速 300
公里，最后
铁道部将其强行提至时速
350
公里。
3.
轨道
高铁的轨道和普通
200
公里级动车及普速火车轨道相比， 高铁的轨道要求更
高。
高铁的线路一般为无渣轨道， 就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道
板。高铁是平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在
5
米以上。
对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高，
一般
300
公里级别的高铁一般曲线半 径至少在
1500
米。
道岔的最高通过速度至少要求在 250
公里以上
!
高铁的钢轨要
求是每米至少
65
公斤，
一般铁路是
60
公斤。
在线路选择上也有不同， 高铁对地
面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多。
4.
车体
就一个最高能跑
250
，另一个最高能跑
380
来看，车体设计是有很大很大的
不同的。国内高速动车组的技术来源于四个国家，对应实际产品中的
CRH1
、
CRH2
、
CRH3
、
CRH5
四个车型，后来我国将它们取长补短综合起来，就成了
中国特有的高铁技术，目前国内高铁用的动车组为
CRH2C
、
CRH3
型车。代
表
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正则的文库
产品就是
CRH380
系列。时速
250
的是第一阶段技术产物，
350
的是第二阶段技 术产物，最新的 380
是第三阶段技术产物，以后还有
400+
的第四阶段技术产物。
5.
运行系统
高铁是专线，动车不走专线。
动车组的铁路运行系统与高铁的运行系统不同，高铁虽然跑的也是动车组，
但中国目前的
CRH1A
、
CRH1B
、
CRH1E
、
CRH2A
、
CRH2B
、
CRH2C
、
CRH2E
、
CRH3C
、
CRH5A
、
CRH380A
、
CRH380B
、
CRH6
十二种型号的动车组 ，只有
CRH2C CRH3 两种型号用于高铁运营，动车并不走高铁专线。
浙公网安备 33021202002483