把绿色的微藻变成航空燃料

把绿色的微藻变成航空燃料 淘宝最有效的减肥药:www.hogoo8.com 把绿色的微藻变成航空燃料，这可能吗,当然～5月27日，记者从中科院青岛生物能源与过程研究所(简称“青能所”)了解到，作为第二轮中美战略与经济对话的成果之一，在5月26日举行的“中美可再生能源论坛和生物燃料论坛联合开幕式”上，青能所与美国波音公司研发中心共同签署了《关于推进藻类可持续航空生物燃料合作备忘录》，他们将在青岛组建可持续航空生物燃料联合实验室，将“微藻变柴油”这一能源技术大规模研发。 ?创新 绿色微藻成航空燃料 5月27日，记者采访到了青能所所长助理吕雪峰研究员。他告诉记者，近年来，航空燃油价格的波动、上涨与碳总量排放限额是国际航空业面临的两大问题，而藻类可持续航空生物燃料对于解决上述两大问题具有极大潜力。 “微藻能源技术是一种利用微藻光合作用，将太阳能和二氧化碳转化为能源产品的新型生物能源技术。如果发展好了 ，不仅可以增加能源供给、保障能源安全，还可以减排二氧化碳，并实现环境污水的治理。”吕雪峰告诉记者，青能所与美国波音公司合作推进的藻类可持续航空生物燃料是一项“以藻类为生物资源获得微藻油，再经过化学催化、转化成为航空油”的高新技术。这将加快藻类可持续航空生物燃料生产在中美两国和全球范围的实施和扩大。 ?优势 含油量是大豆的3倍 微藻含油量有多少,和大豆、花生、菜籽等生物能源比有什么优势,对此，青能所研究员刘天中告诉记者，微藻炼油的优势很多，微藻从出生到可制油只需要两周左右，而油料作物要几个月。干藻含油量达百分之五六十，是大豆的几倍。而且，微藻制取燃油不会引起“与人抢粮。” 刘天中说，一般大豆的含油量在20%左右，花生油、芝麻等在40%左右，而微藻的含油量最高能达到60%，至少是大豆的3倍。一般种一亩大豆一年下来最多产油300公斤，而一亩藻类至少能产2到3吨藻油。此外，微藻炼油还能固废减排，如可以用废水、废气养殖等。 记者看到，微藻炼油的过程要经过这样几个步骤:藻种规模培养，然后进行细胞采收，再进行油脂提取，然后把提取出的藻油进行催化转化，最终变成生物柴油和航空燃油。令人称奇的是，经过这些程序，藻油摇身一变，最后的模样和大豆油、花生油看起来差不多。 ?前景 10年后将实现产业化 “目前的瓶颈在于大规模微藻生物量的获得和大幅度降低生产成本。虽然目前微藻生物柴油的生产成本是石化柴油的几倍甚至几十倍，但技术进步会大大降低其成本，再加上国际油价的上涨，综合利用与减排效益，其综合成本一定可以实现与石化柴油相竞争。预计5年左右可以实现关键技术的重大突破，形成几千吨至万吨级的规模性示范，10年左右可以形成产业化。”刘天中说。 记者采访了解到，青能所已经通过“创新团队国际合作伙伴计划”等人才项目，在微藻生物能源领域聚集了一批一流的科研人员;同时与美国波音公司、英荷壳牌集团等国内外机构合作，建立了国内布局最完整的生物能源领域关键技术研发体系，并已通过获得内类科研经费资助近3400万元。下一步，研究所计划到2015年建设1座中国最大的微藻生物柴油产业化示范系统，并将研究所乃至青岛地区建设成为国内最好的能源微藻研究与应用示范基地。 本版稿件均由本报记者孟琳达 娄花 采写 百名专家研究了两年 “我们所里的100余名研究员用了两年时间进行研究。”刘天中 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示，青能所已建立了国内布局最完整的微藻生物能源关键技术研发体系，取得了一批具有国内领先水平的研究成果，包括:筛选了产油微藻藻株100余株，其中2株具有良好的产业化前景;开发了高效、低成本、可规模化的微藻高密度培养工艺，微藻产率和培养密度较传统培养工艺系统分别提高了1.5倍和2.5倍。 “以前从微藻中提油，要先把微藻细胞干燥，然后再用溶剂萃取其中的油。这个过程中的能耗，几乎等于提出的微藻能源产生的能量。而现在有了新的技术，我们已经可以不需对藻细胞进行干燥，直接从湿的显微镜中取油，大大降低能耗与成本。”刘天中说。 利用废水就能养微藻 在中科院青岛生物能源与过程研究所有一套装置在阳光下运转着，这就是微藻培养系统。 刘天中研究员介绍，藻类培养一般有两种方式，一种是用密闭式光反应器，特点是里面的藻细胞生长快浓度高，缺点是设备与运行维持成本高。另一种是跑道式培养池，设备造价低，但培养的微藻密度低、速度慢。 现在他们把这两种方式“杂交”结合起来，形成一种藕联型微藻培养反应系统，结果成本降低三四倍，而微藻细胞的生长速度和培养密度都比跑道式培养池提高了两三倍以上。 每生产一吨微藻生物质，可以吸收2吨二氧化碳，并放出1.5吨氧气，微藻既可以用海水也可以用生活废水培养，环保节能前景广阔。 从出生到制油只需两周 所谓微藻，是指一些需借助显微镜才能观察到的单细胞、群体或丝状的藻类，绿藻 、小球藻 、螺旋藻等都属于“微藻家族”。微藻从出生到可以制油只需两周左右时间，而油料作物要几个月。 “微藻产油一点都不奇怪，石油本身就是亿万年前沧海变桑田过程中由深埋在地球内的微藻转变形成的。”中科院海洋研究所微藻专家刘建国研究员说。 在城市里种植燃油 作者:腾月 来源:新民晚报 用油藻榨油 研究人员和油藻培育基地 建筑表面的油藻培育系统 汽车里的燃油可以种植出来。你是不是觉得有些不可思议,其实，现在已经有一些汽车甚至飞机都用上了种植出来的燃油，这种油被称为“生物燃油”。而且，生长生物燃油的种植物是一度被认为是污染物的藻类。美国一些研究人员认为，在城市里大规模种植藻类，生产生物燃油，可以降低城市对石油的依赖程度，并且有效保护城市环境。 其实，从原理上看，所有生物都可以成为燃料，因为生物中含碳。但是一般的动植物需要燃烧发电才能被利用，而有些植物可以榨出被交通工具和工厂直接使用的燃油，这比燃烧发电利用起来要简单得多，因此发展生物燃料的重点是发展生物燃油。大豆、花生、油菜子、茶子、葵花子、玉米等，都是我们所熟知的产油原料。 科学家近年来发现，我们所讨厌的藻类植物也是一种重要的产油原料。这些藻类分布在海洋、江河、湖泊中，甚至在气候变暖的形势下大规模爆发，一度导致一些水域出现“绿色污染”。比如，太湖内的蓝藻污染长期困扰着附近的居民。然而，在能源领域藻类并不令人讨厌，而且成了世界生物燃料领域的香饽饽。藻类植物所产的油虽然不能食用，但是可以驱动汽车、轮船、飞机和工厂里的机器。 藻类是最原始的生物之一，主要生长在水里，具有光合效率高、生长周期短、速度快的特点。它们的体型大小各异，小至长1微米的单细胞的鞭毛藻，大至长达60公尺的大型褐藻。藻类按大小通常分为大藻(海带、紫菜等)和微藻(蓝藻、绿藻等)，其中用于制备生物燃油的是微藻。研究人员发现，藻类是一种含油量很高的植物，其产油量是玉米、柳枝稷等生物燃料植物的15倍。尽管如此，大部分藻类就的产油量不超过自身重量的10%，能源厂商因此觉得藻类燃油的生产成本有些高，他们希望能够有产油量更高的藻类，一种方法是寻找天然的产油量高的油藻，另外一种方法是借助转基因工程获得油藻。 美国埃克森美孚石油公司于2009年7月份宣布投资6亿美元，目标是培育出一些产油 量高的转基因藻类。与之合作的朱尔生物技术公司宣称已经培育出转基因油藻，但是他们尚 未透露任何专利细节。据一些研究人员推测，朱尔生物技术公司很可能是将花生、油菜子产 油量高的植物的产油基因转移到一些藻类中，培育出产油量高的转基因油藻。转基因油藻的 产油量将超过自重的40%，而且它们不会像转基因农作物那样引起人们的反对和抗议，因为 毕竟它是一种燃料，而不是食物。与一般植物相比，藻类还有生长快速的特点，有些藻类一 天内的重量就可增加数倍。 研究人员表示，如果转基因油藻真的培育成功，可以推广到城市种植。那时，人人都可 以在家“种植汽油”，人们可以在自家的花园、阳台或屋顶种植转基因油藻，收获之后送到生物 燃油公司换汽油。由于城市的土地十分金贵，不可能专门开辟一些土地来种植油藻。藻类生 长并不需要土壤，只需要水、二氧化碳和充足的阳光就可以了，城市的建筑表面就成了很好 的种植地。美国还有一家公司正在研制“油藻培育系统”，这种装置的主体是一些可以安装在建 筑物表面的玻璃容器，其中还有一些监控藻类生长的设备，从换苗到收割都可以自动完成。 培育油藻的好处不只是为能源领域提供燃油，还有其他一些环保功能。首先，油藻也是 发展低碳经济的重要内容，油藻的生长需要吸收二氧化碳等温室气体，燃烧后释放二氧化碳， 其碳释放量和吸收量在理论上可以相互抵消，相当于没有向大气中排放二氧化碳，可以为遏 制气候变暖作贡献。其次，油藻的生长对水质没有特殊要求，并不会浪费居民生活用水，甚 至可以用污水处理池来养油藻。越是污水中油藻生长得越好，它们可以有效地吸收污水中的 有机营养物质，而这些物质正是让城市污水发臭的原因。因此，利用建筑排放的污水就可以 让油藻快速生长，这还可以减轻城市污水净化系统的压力。另外，在城市的建筑表面培育油 藻，可以吸收相当多的阳光，让城市越来越热的夏天变得相对凉爽一些。 我国在油藻研究方面近年来也获得了不少成果。比如，清华大学生物技术研究所缪晓玲教授等通过异养 转化细胞工程技术，获得高脂含量的异养小球藻细胞，其脂含量高达细胞干重的55%。山东海洋工 程研究院的研究人员李乃胜等人培育出了富油微藻，最高含油量已达到68%，并在此基础上制取生 物柴油。我们相信，藻类很快将成为城市绿色能源中的重要成员。 腾月