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实拍福特翼虎 爱虎.doc

实拍福特翼虎 爱虎

胡向风
2018-03-15 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《实拍福特翼虎 爱虎doc》,可适用于领域

实拍福特翼虎爱虎【易车网实拍】SUV其实是一种相当实用的车型它空间大、动力足、通过性好城乡之间是来去自如。说到SUV的正根出处没人否认是出于北美而在所有的SUV车型中美国SUV又自成一派。它们拥有结实的身躯、强劲的动力略显粗犷的硬汉风格更是和日韩SUV大相径庭。数得出的经典SUV不乏美国货比如牧马人、比如悍马比如眼前的这两只老虎来自进口福特的翼虎、爱虎…车辆由福建丰吉福特提供()眼前的这两台车出自福特位于美国和加拿大的工厂拥有四驱能力是正宗的"美洲虎"。其实款的爱虎在国内还是比较常见的而这台银灰色的拉出去款翼虎恐怕还真没几个人见过。那么这两只老虎到底有何能耐摸一摸、骑一骑便知分晓。第一眼看到这款翼虎的时候我真的有些意外。款的翼虎和我们曾经熟悉的那款老翼虎已经发生了巨大的变化。相比旧款翼虎圆润的外形新款翼虎则显得更加年轻和粗犷浑身散发着一股硬汉般的气息。翼虎的前脸采用了大面积的镀铬进气隔栅"菜刀形"的大灯显得很精神就像老虎怒目圆睁一般。翼虎在保险杠下缘安装了一块扰流板一方面起到整流的作用另一方面也是在提醒驾驶者不要"托底"。此外翼虎并没有按照常规将前雾灯安装在保险杠上而是将其整合进了大灯之中。翼虎和髦的后视镜转向灯说了"不"字甚至后视镜外壳都没有经过抛光处理。不过一款硬汉形象的越野车要是搞得太花哨反而看着别扭。至于那根高高的天线则是我很喜欢的尽管它看上去并不那么精致可拆卸的结构也给小偷提供了方便但要是少了这根天线恐怕翼虎就少了那份特有的气质。款翼虎的轴距达到了mm较长的轴距让翼虎拥有了修长的身段。从侧面上看翼虎车身比例协调而较高的离地间隙则是一款SUV必不可少的"身体素质"。翼虎车尾的底盘高度要略高于车头微微前倾的姿态给人一种蓄势待发的感觉夸张的轮拱仿佛是老虎四肢上的肌肉一般在展示着它的力量。不过翼虎的车门并不是很宽加上高高的底盘MM上下车或许会有点吃力。翼虎尾窗上安装了两个铰链使得尾窗可以独立开启。这辆车后备箱的开口很大但由于地板离地较高因此取放大件行李也并不太轻松。这个宽大的后备箱看来还是坐在里边挥杆垂钓比较合适。翼虎在外观上的确给人一种"虎虎生威"的感觉那么它的"身体素质"究竟接着往下看。如何呢翼虎虎头虎脑的车头里面是一台强劲的发动机。这台LV气门自然吸气汽油发动机在国内比较少见只有原先在北美销售的少数车型装备使用。这台发动机拥有千瓦的最大功率和牛米的最大扭矩并且平顺性不错较高的进气口保证了足够的涉水深度而引擎罩上大面积的隔音棉也则一定程度上进一步削弱了这台发动机的噪音。与这台发动机相匹配的是一台挡手自一体变速器除了普通自动挡变速器的功能之外它还具备了低速挡和坡道自动缓降功能。前者在爬陡坡和低速行驶时可以提供更加强大的扭力输出后者则可以实现免踩刹车自动以低于公里的时速缓慢降下陡坡的功能。你需要做的只是按下挡把上的按钮然后专心控制方向就可以了。这台翼虎具备了全时四驱能力并配备了EDS电子差速锁可以自动分配前后轴的驱动力避免陷车。不过翼虎并没有提供两驱和四驱切换功能一直挂着四驱可是比较耗油的。悬挂方面翼虎使用的是前麦弗逊后多连杆的配置副车架承载式车身结构更接近于轿车这种设计显然更多的是出于舒适性的考虑。翼虎使用了R规格的轮胎显然"烂路"才是这四个大轮子的最佳用武之地。作为一款自动挡车型翼虎却有三个踏板开惯了轿车的朋友难免会感到纳闷。其实最左边的踏板就是"脚刹"它取代了传统的手刹拉杆驻车更加方便省力。这种设计通常只用在MPV和大型SUV等车型上因此会显得比较特别。从整体上看款翼虎的身板还是很结实的那么它的内饰如何呢钻进车里翼虎给人的是一种"典型美国车"的感觉。翼虎的内饰显得相当简洁没有太多花哨的元素硬塑料材质的仪表台和车门板尽管不够档次但做工还是很精细。翼虎的方向盘造型简单左侧集成了定速巡航的控制按钮长途行车时可以解放右脚了。翼虎的车载DVD导航仪功能丰富使用触摸屏操作。该导航仪集成了常用的多媒体功能并且汉化得比较好甚至还具备了"中国特色"的"电功能。子狗"翼虎的仪表盘比较简单只能显示基本的行车信息但对于一款以实用为诉求的SUV来说简单的仪表盘还是可以接受的。翼虎的前排座椅比较硬但是包裹性不错可以把人牢牢固定在座椅上。至于腿部空间和头部空间这两项则是SUV的传统优势。翼虎的后排空间充裕正常坐姿下膝盖离前排靠背至少有两三拳的距离。如果将后排放倒那么翼虎又可以获得一个超大的行李厢空间。款翼虎的整体做工和配置还是比较令人满意的接下来我们就来看看它的亲兄弟爱虎的表现如何。美国车给人的传统印象不是大就是豪华而这台爱虎和翼虎相比显然更倾向于豪华的设计风格。毕竟两辆车之间的差价可有万元之多。爱虎的车身线条更加流畅敦实的车身显得稳重而又肌肉感十足。爱虎的前脸同样使用了大面积的镀铬件车灯造型也非常成功。比较另类的是爱虎的大灯并没有使用氙气透镜的搭配反倒是保险杆上的两个小雾灯长着一副"天使眼"似乎有些本末倒置了。爱虎的后视镜和外观风格佷搭调不过时髦的后视镜转向灯还是没有出现。比较可取的是爱虎后视镜的镜片上还安装了一块凸透镜可以看到车后方更远的距离视野也更宽。爱虎的轴距达到了mm超长的轴距不但造就了更加宽大的车内空间也让爱虎的侧面线条显得更加流畅和动感。视觉上更加低矮的车身看上去也更加的稳当。宽胎、辐轮毂、圆润的车身曲线以及尾窗上那个大大的尾翼让这款爱虎远看之下更像是一台运动型两厢轿车。但如果因此就否定爱虎的硬汉地位那你就错了。如果说翼虎是个哪里都敢闯愣头青那么这款爱虎则更像一个都市白领不是我不敢闯而是我更小心。这台车的尾部显然更具运动范尤其是镀铬双排气管更加令人浮想联翩。要知道想要推动一台两吨多重的大家伙没有足够的"肺活量"是不行的。为了推动更加庞大的车身爱虎在动力配置上要比翼虎更高。下面我们就去看看爱虎的车头里藏着什么。温柔的外表掩盖不住一颗硬汉的心这款爱虎搭载的是一台LV气门发动机拥有千瓦的最大功率和牛米的最大扭矩。而引擎上的"LINCOLIN"(林肯)字样则表现出这台发动机系出名门实际上这也是当年的全球的十佳发动机之一。爱虎的发动机并没有因为排量大而显得吵吵嚷嚷它运转起来还是比较平顺的。与这台发动机相匹配的是挡手自一体变速器同样没有手动模式低速越野挡和自动坡道缓降功能和翼虎是也一样的这里就不再累述。爱虎同样具备四驱能力不过和翼虎的"全时四驱"不同的是爱虎的四驱系统称为"适时四驱"。所谓适时四驱简单的说就是指只有在适当的时候才使用四轮驱动而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。相比全时四驱来说爱虎的四驱系统要更加省油也更适应城市路面的行驶。爱虎同样采用了承载式车身副车架的结构悬挂系统则是前麦弗逊、后多连杆的结构。尽管后悬挂的结构和翼虎略有不同但两款车的悬挂调校都偏运动化而独立悬挂则更好地兼顾了舒适性。爱虎的轮毂美国味十足镀铬是美系高档车惯用的装饰手段。而R的米其林宽胎则为爱虎提供了足够强的抓地力。从轮胎纹路来看在高速公路上狂奔的感觉或许更加适合爱虎。爱虎使用了和翼虎相似的"脚刹"来驻车这里就不再重复了。爱虎作为一款高档SUV在内饰上自然要比翼虎高出一个等级尤其是那个全景天窗非常之诱人。下面就进入车内体验一下吧。进入车内之前不得不提一下爱虎的门把手上面的一串数字按钮着实令人费神。其实说穿了也就是密码锁看来老美还是比较爱玩的只不过千万别把密码给忘了。爱虎的仪表台依然是典型的美国风格不过相比翼虎而言要精细许多。爱虎的内饰看上去像极了皮革质地但用手一摸就会发现其实还是硬塑料材质好在做工精细看上去完全不掉档次。爱虎的方向盘整体造型和翼虎相同但增加了多媒体控制键。这台爱虎的娱乐设备还是碟CD没有车载DVD导航比较可惜。仪表盘爱虎还是一如既往的简洁。白底红针的设计比较复古显示也很清晰。车顶上超大的全景天窗是爱虎的亮点之一这个天窗可以一键开启也可打开一半同样也可以只翘起一个小缝用作通风。爱虎的座椅坐上去非常舒服包裹性不过前排各个方向的空间都比较充裕。爱虎的前排座椅带电调功能并包含两组记忆模式。驾驶者只需插上车钥匙座椅就可以根据先前的设定自动调节好而当拔出钥匙时座椅又会自动向后滑动一段距离方便上下车。爱虎的后排座椅比较宽大后排乘客不会有被冷落的感觉。而爱虎配置的双区自动空调加上后排独立的出风口可以在整个车厢内营造出舒适的气候。介绍完了这两款车的大致情况接下来还是看看这两只老虎跑起来的感觉如何吧。从S店出发一直到湿地公园近一个小时的车程足够我们细细品味这两款车的驾乘感受。原本还想让这两只老虎到江边的"湿地公园"耍一把无奈长长的江堤愣是找不到一个可以把车开下去的地方。罢了罢了"湿地"咱去不了还是老老实实呆在水泥地上好了。翼虎的发动机动力充沛推动吨左右的车身并不费力。而与之搭配的变速器尽管反应稍显迟缓但换挡冲击很校要不是因为看到了转速表指针的跳跃你很难感觉到变速箱的换挡动作。翼虎的悬挂比较硬对于路面的细碎颠簸过滤得不够干净但对于较大的沟坎悬挂则表现出了应有的韧劲"咚咚"两声便干脆利落地碾过了障碍。相比翼虎来说爱虎要显得更加沉稳一些。这只大老虎的动力十分充沛在市区路上多次上演"爬坡超车"的好戏。猛踩油门时变速器知趣地迅速降挡整个换挡过程也非常平顺。悬挂方面爱虎的整体感觉和翼虎相差不大但要更软一些城市路面的舒适性会更好。两款车的隔音效果都不错尤其是发动机的隔音应该是下了一番功夫。两辆车关闭车窗后在公里的时速下车内依然比较安静主要的噪音来自风噪和胎噪发动机的动静并不大。总的来说翼虎和爱虎是两款风格迥异但又都透露着硬汉气质的SUV车型。虎年到了如果你也喜欢这两只大老虎的话不妨找个时间也去摸摸它们的屁股看看这两个家伙到底好使不好使。

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