挂档后
挂档后，机器不能起步，为什么,
(1)未松开手制动。
(2)档位不正、挂不上档。应重新调整变速操纵杆系。
(3)变速泵磨损严重，机器长时间放置后，管路中油液全部流回到油箱，造成变速泵吸空。 (4)变速系统压力太低，摩擦片离合器不能完全接合也会造成机器不能行走。按检查变速压力低的几种方法，分别排查压力低的原因。
装载机驱动力不足(即工作无力)，原因有哪些,如何排除,
机器驱动力不足
表
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现在机器不能克服大的负荷，如果发动机功率正常，则可能有以下原因: (1)变速系统压力过低，按检查压力低的方法检查变速泵)变速阀等。
(2)变速压力正常但工作无力，并且从马达处向外漏油。此现象一般为变矩器旋转油封损坏，或罩轮与泵轮之间的O形密封圈损坏造成。拆检变矩器，维修或更换损坏部件。
(3)变速压力正常，工作无力，油温高，油底有铝沫。此故障为变矩器的泵轮、导轮或?)?级涡轮损坏造成。一般是由于锁止导轮的弹簧卡圈失效，泵轮与分动齿轮固定螺钉损坏，螺钉残体在泵轮内搅动或?)?级涡轮定位轴承损坏造成?、?级涡轮相互磨损所致。
(4)变速压力正常，行走还可以，但作业时驱动无力。此现象多为超越离合器损坏造成(若是双向都能转动，此时?级涡轮始终未参加工作;若超越离合器两齿轮相对均转不动，则表现为?档跑不起车)。检查)修复或更换超越离合器。
(5)变速压力虽能达到正常，但表针摆动)不稳，变速泵有异响，工作无力或开始正常，过一段时间后就无力。其原因是变速泵的进油管被吸扁或管路密封不严吸入空气，使变矩器供油不足。应检修吸油管是否老化、漏气。 (6)变速压力正常，工作开始时还可以，但过一段时间后工作无力，并且越加油门越不走车，缓加油门或停一会后才能走。首先应清洗变速箱油底壳，如果脏物堵死滤网，油吸不上来，会造成此故障;然后检查变速泵吸油管，如果因老化使内层脱层，也会造成吸油不畅。
(7)制动钳不回位，始终处于制动状态。应检查制动系统并排除故障。
变速箱油底壳有大量铝沫或金属屑，油温升高，有哪些原因,
(1)油底壳中含有大量铝屑，说明变矩器各工作轮之间有相互磨损，此时传动效率降低，并伴有工作油发热。 (2)油底壳中含有大量铜屑，说明主)从动摩擦片之间干磨擦或打滑。应检查变速箱油位)变速压力等是否正常，如正常，则是主)从动摩擦片装配不当或有变形等。
(3)油底壳中含有铁屑，说明:超越离合器打滑，装载机由高速轻载到低速重载时，变速箱内有金属的摩擦声，同时工作无力。
(4)油底壳中有轴承碎块，一般是双变总成中有轴承损坏。此时应视情况进行判断，拆检、更换相应损坏部件。 如发现上述现象，要根据具体情况进行判断，对变矩器或变速箱解体，更换损坏的零部件，切勿继续使用。
变速箱各档压力都低，是什么原因,
(1)变速泵磨损严重，内漏量过大，使泵的容积效率降低。首先应检查泵的连接部位，然后再检查变速泵。 (2)变速操纵阀的调压弹簧失效(失去弹性或断裂)，减压阀杆被卡住，或蓄能器活塞卡死，无法收缩调压弹簧。拆检、清洗变速操纵阀或更换损坏部件。
(3)主油道漏油或滤油器堵塞。应检查)清洗。
(4)变速操纵阀与变速箱结合面垫片破损，压力上不去。检查、更换密封垫片。
(5)变速压力表失效，没有真实反映变速箱各档的压力值。检查、更换压力表。
变速箱为什么会有“乱档”现象,如何解决,
(1)变速阀内钢球定位弹簧失效。
(2)操纵杆系松动、变形或调整不准确。
解决方法:更换弹簧或重新调整操纵杆，使其定位准确。
为什么在二档换一档或一档换二档的过程中会突然产生刹车现象,
因为装载机长时间使用，操纵杆拉长导致换档不准确，在换档过程中一档和二档同时进入压力油，一档和二档
产生干涉现象，造成突然刹车。
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