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首页 【重磅推出】2017试验检测考试---道路工程考点全集

【重磅推出】2017试验检测考试---道路工程考点全集.doc

【重磅推出】2017试验检测考试---道路工程考点全集

豆浆
2019-05-18 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《【重磅推出】2017试验检测考试---道路工程考点全集doc》,可适用于高等教育领域

、试验检测依据为现行部颁有关标准、规程和规范。、在道路工程设计、施工、监理、质量监督或养护管理等工作部门的有关试验检测人员必须很好地掌握专业基本知识、有关技术规定、试验检测基本理论和试验测试操作技能才能胜任道路工程试验检测工程提供客观准确的试验检测结果和真实可靠的结论。道路工程:道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。公路按行政等级可分为国道、省道、县道、乡道和村道。公路的技术等级:公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。公路的空间几何组成包括位置、形状和尺寸。公路中线的平面线形由直线、圆曲线与缓和曲线等基本线形要素组成。对路基的要求:路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。对路面的要求:路面应具足够的强度和刚度良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。路基典型断面形式:按填挖情况不同路基断面形式可分为路堤、路堑和填挖结合三种类型路床是指路面结构层以下m或者m范围内的路基部分路床厚度是根据路基工作区深度确定的。路床分为上路床及下路床两层。上路床厚度为m下路床厚度在轻、中等及重交通公路为m特重、极重交通公路为m。、路堤分为上路堤和下路堤上路堤是指路床以下m厚度范围的填方部分下路堤是指上路堤以下的填方部分。、路基横断面的几何尺寸由宽度、高度、和边坡坡度组成。、路基宽度:路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和当设有中间带、加(减)速车道、爬坡车道、紧急停车带、超车道、慢车道、侧分隔带、非机动车道、人行道时还应计人该部分的宽度。、路基坡面排水设施包括边沟截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站、路基地下排水设施有排水垫层、隔离层、暗沟(管)、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。、路基坡面防护:①坡面防护②沿河路基冲刷防护。、  当路基边坡稳定性不足时应设置必要的支挡结构。支挡结构包括:挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和锚同结构。、土试验项目:天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR。、(业主、监理额外要求)必要时应做:颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。、路堤是填料必须满足承载比(CBR值)和粒径要求公路等级越高路基层位(上路床、下路床、上路堤和下路堤)越高对填料的要求越高。、路堤通常是分层铺筑分层压实。每层压实厚度一般不超过m应在最佳含水率下压实碾压质量应符合压实度要求。、公路等级越高路基层位(路床、上路堤和下路堤)越高对压实度的要求越高。、压实度为筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比以百分率表示。、压实后的干密度是采用灌砂法或环刀法等方法通过现场检测获得而标准最大干密度则是事先在室内通过标准击实试验得到。、路基完工后应采用贝克曼梁弯沉仪测定路床顶面的弯沉值以检验路基设计回弹模量相对应的弯沉值。、路面结构:路面结构通常是分层铺筑的按照层位功能不同可划分为面层、基层和垫层三个层次。、面层是直接同行车和大气接触的表面层次应具备较高的结构强度和抗变形能力较好的水稳定性和温度稳定性表面有良好的平整度和抗滑性耐磨、不透水。、修筑面层所用的材料主要为沥青混合料和水泥混凝土。、面层可由一层、两层或三层构成最上面一层称为表面层或上面层最下面一层称为下面层中间一层则称为中面层。、基层主要承受由面层传递下来的车辆荷载力作用力并将其扩散到下面的垫层和路基。基层应具备足够的强度和刚度良好的抗疲劳破坏能力或抗裂性足够的水稳定性和抗冲刷性。、修筑基层的材料有无机结合料稳定类材料、沥青稳定碎石、贫混凝土和粒料类材料。无机结合料稳定类材料包括水泥、石灰及粉煤灰稳定土或碎(砾)石材料。基层可由一层或两层构成下层称为底基层。、垫层需要改善路基的湿度和温度状况时应设置垫层。垫层应具备良好的水稳定性和隔温性能。常用的垫层材料有两类:一类是松散材料如砂、砾石等另一类是无机结合料稳定类材料。、按面层所用的材料可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。、通常将沥青混凝土和水泥混凝土路面称为有铺装路面沥青表面处治、沥青贯人式路面等称为简易铺装路面砂石路面等称为未铺装路面。、按路面结构的力学特性一般分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面。、沥青路面设计采用双轮组单轴载kN作为标准轴载以BZZ表示。、沥青路面结构层厚度的确定应满足结构整体刚度(即承载力)与沥青混凝土面层或无机结合料稳定类基层、底基层抗疲劳开裂的要求即在标准轴载作用下沥青路面结构表面计算弯沉值应小于或等于设计弯沉值沥青混凝土面层或无机结合料稳定类基层、底基层层底拉应力应小于或等于容许拉应力。、沥青路面结构设计采用双圆均布垂直荷载左右下的弹性层状连续体系理论进行力学分析与计算需要用到的主要材料参数有:沥青层面、基层、底基层、垫层和路基的回弹模量沥青混凝土、无机结合料稳定类基层、底基层的劈裂强度。以路表弯沉值为设计指标时沥青混凝土的材料参数应采用试验温度为℃的抗压回弹模量验算沥青混凝土结构层层底拉应力时沥青混凝土的材料参数应采用试验温度为℃的抗压回弹模量和极限劈裂程度。无机结合料稳定类基层、底基层材料参数应采用规定龄期的抗压回弹模量和极限劈裂强度水稳类材料龄期d二灰、石灰类材料为d水泥粉煤灰稳定类为d。、沥青混合料由沥青、粗集料、细集料和矿粉组成。沥青路面一般采用道路石油沥青气候条件恶劣、交通特别繁重路段可采用改性沥青。、道路石油沥青应满足所选沥青等级及沥青标号的针人度、针入度指数(PI)、软化点、'C动力黏度、延度、蜡含量、闪点、溶解度、密度、抗老化等技术要求。聚合物改性沥青包括SBS类改性沥青、SBR类改性沥青、EVA与PE类改性沥青应满足针人度、针入度指数PI、延度、软化点、"C运动黏度、闪点、溶解度、弹性恢复(℃)、黏韧性、韧性、储存稳定性、抗老化等技术要求。*、沥青混合料中的粗集料应该洁净、千燥、表面粗糙质量应符合石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、小于mm颗粒含量(水洗法)、软石含量等技术要求粗集料的粒径规格、粗集料与沥青的黏附性、磨光值应符合规范要求。*、沥青混合料中的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质其质量应符合表观相对密度、坚固性、含泥量、砂当量、亚甲蓝值、棱角性等要求。细集料应有一定的级配。、矿粉应干燥、洁净满足表观密度、含水率、粒度范围、外观、亲水系数、塑性指数、加热安定性等质量要求。、沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。采用马歇尔试验配合比设计方法沥青混合料技术要求应符合击实次数(双面)、试件尺寸、空隙率(VV)、稳定度(MS)、流值(FL)、矿料间隙率(VMA)、沥青饱和度(VFA)、析漏损失、肯特堡飞散损失等技术指标规定。为了检验沥青混合料的高温稳定性还必须进行车辙试验应达到要求的动稳定度。必须进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性。对密级配沥青混合料进行弯曲试验测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量并根据应力应变曲线的形状综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。为限制沥青路面的透水性应利用轮碾机成型的车辙试验试件脱模架起进行渗水试验渗水系数应符合要求。*、沥青混合料路面施工主要有混合料的拌制、运输、摊铺、碾压等环常。沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。装料及运料过程中应尽量减少混合料离析运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺以保证平整减少离析。压实成型的沥青路面应符合压实度、平整度等要求。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却混合料表面温度低于℃后方可开放交通。、在沥青混合料路面施工过程中施工温度对施工质量影响极大必须严格控制。石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。普通沥青结合料的施工温度宜通过在℃及℃条件下测定的黏度(表观黏度、运动黏度、赛波特黏度)一温度曲线确定。热拌沥青混合料的施工温度控制包括: 沥青加热温度、矿料加热温度、沥青混合料出料温度、 混合料储料仓储存温度、混合料废弃温度、运输到现场温度、混合料摊铺温度、开始碾压的混合料内部温度、碾压终了的表面温度、开放交通的路表温度。施工过程中应对原材料混合料的质量进行抽样检查必须随时对铺筑质量进行检查评定其项目包括: 外观 接缝、施工温度、厚度、压实度、平整度、宽度、纵断面岛程、横坡度和渗水系数。 、水泥混凝土路面所用的材料包括由水泥、粗集料、细集料、水及外加剂组成的混合料和接缝材料。面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除应满足现行国家标准的有关规定外各龄期的实测抗折强度、抗压强度应符合要求监理检测网校专注试验检测考试培训提醒你:各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的化学成分(包括熟料游离氧化钙、氧化镁、铁铝酸阴钙、铝酸三钙、三氧化硫、碱、氯离子的含量)和物理指标(包括出磨时安定性、初凝时间、终凝时间、标准稠度需水量比表面积、细度、d千缩率、耐磨性)应符合规定。、水泥混凝土路面的粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。质量标准包括碎石压碎值、卵石压碎值、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、吸水率、硫化物及硫酸盐含量、洛杉矶磨耗损失、有机物含量、岩石抗压强度、表观密度、松散堆积密度、空隙率、磨光值、碱活性反应等项目。粗集料应满足级配范围。、水泥混凝土路面细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂。天然砂的质量标准包括坚固性、含泥量、泥块含量、氯离子含量、云母含量、硫化物及硫酸盐含量、海砂中贝壳类物质含量、轻物质含量、吸水率、表观密度、松散堆积密度、空隙率、有机物含量、碱活性反应、结晶态二氧化硅含量等项目。机制砂的质量标准包括母岩的抗压强度、母岩的磨光值单粒级最大压碎指标、坚固性、氯离子含量、云母含量硫化物及硫酸盐含量、泥块含量、石粉含量、轻物质含量、吸水率、表观密度、松散堆积密度、空隙率、有机物含量、碱活性反应等项目。细集料应满足级配范围。、饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检验达到质量标准才可以使用。、外加剂包括普通减水剂、高效减水剂、引气剂、引气减水剂、引气高效减水剂、缓凝剂、缓凝减水剂、缓凝高效减水剂、引气缓凝高效减水剂、早强剂、早强减水剂、早强高效减水剂、引气早强高效减水剂等种类。、面层水泥混凝土外加剂质量除应符合国家和行业现行相关标准外其减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、抗压强度比、弯拉强度比、收缩率比、磨耗量等技术性能指标应符合要求。*、公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、耐久性要求兼顾经济性采用正交试验法或经验公式法确定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰(胶)比、外加剂掺量。d弯拉强度标准值根据交通等级确定耐久性包括抗冻和耐磨掺加引气剂可增强耐久性在严寒和寒冷地区应满足抗冰冻和抗盐冻要求磨损量必须满足要求。、施工与质量控制混凝土面层铺筑有滑模摊铺机摊铺、三辊轴机组摊铺和小型机具摊铺三种方式后两种方式需要架设模板。抗滑构造施工包括拉毛形成表面细观纹理和刻槽或拉槽制作宏观抗滑构造当面层粗集料的磨光值(PSV)大于时可使用露石抗滑构造。面层保湿养生是保证混凝土强度增长的需要防止养生过程中产生微裂纹与裂缝。实测混凝土强度大于设汁强度的后可停止养生。不同气温条件下混凝土面层的最短养生龄期有所不同。面层达到设计弯拉强度后方可开放交通。应对水泥混凝土路面的铺筑质量进行检查包括弯拉强度、板厚度、纵向平整度、抗滑构造深度(TD)、摩擦系数(SFC)、取芯法测定抗冻等级还应对面层铺筑的几何尺寸和质量缺陷进行检查。、()无机结合料稳定类基层和底基层无机结合料稳定类基层和底基层根据结合料类型分为①水泥稳定类、②石灰稳定类、③石灰粉煤灰稳定类和④水泥粉煤灰稳定类。*、水泥稳定材料的水泥剂量应以水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示石灰稳定材料的石灰剂量应以石灰质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示石灰粉煤灰混合料应采用质量配合比计算以石灰、粉煤灰和稳定材料的质量比表示水泥粉煤灰稳定材料应采用质量配合比计算以水泥、粉煤灰和被稳定材料的质量比表示。*、无机结合料稳定类基层和底基层用到的原材料包括结合料、集料和土结合料有水泥、石灰和粉煤灰。水泥强度等级为或,应满足普通硅酸盐水泥有关技术要求所用水泥初凝时间应大于h终凝时间应大于h且小于Oh。石灰的有效氧化钙加氧化镁含量应达到一定等级技术要求消石灰还应满足细度要求。粉煤灰的Si、AlO,和Fe的总含量、烧失量、比表面积、mm和mm筛孔通过率及湿粉煤灰含水率应满足技术要求。饮用水可直接作为材料拌和与养生用水非饮用水的水质经检验符合规定才能用于拌和与养生。集料应满足压碎值、针片状颗粒含量、粉尘含量和软石含量等技术要求集料还应满足最大粒径和级配要求土的颗粒组成、塑性指数、有机质含量和硫酸盐含量应满足技术要求。、无机结合料稳定类材料混合料组成设计采用d龄期无侧限抗压强度作为控制指标采用重型击实方法或振动压实方法试验确定混合料的最佳含水率与最大干密度后再按现场压实度标准采用静压法成型试件进行d龄期无侧限抗压强度试验确定满足强度标准的配合比基层材料还应检验其抗冲刷和抗裂性能。、无机结合料稳定类材料的施工工序主要包括拌和、摊铺、碾压和养生。拌和应保证混合料的配合比准确拌和均匀 摊铺应平整 应在最佳含水率下压实公路等级、层位(基层或底基层)、混合料类型不同对压实度的要求也不同 养生期不少于d。d龄期无侧限抗压强度是无机结合料稳定材料配合比施工质量控制和检验的主要指标。*、施工完成后需要钻取芯样检测压实度、强度对高速公路和一级公路的基层、底基层应在养生d内检测弯沉还应检测水泥或石灰剂量是否符合要求对于稳定粒料类材料还应检测颗粒组成是否达到规定级配范围。、粒料类基层和底基层常见类型有级配碎石、未筛分碎石、级配砾石、天然砂砾和填隙碎石等。、贫混凝土基层的水泥剂量宜不大于配合比设计应满足d无侧限抗压强度、收缩性能、弯拉强度和模量等指标要求。*、沥青稳定碎石基层的常用设计空隙率为~ 的密级配沥青稳定碎石(ATB)作为基层。*、工程质量检验是工程质量管理的一个重要环节是保证工程质量的必要手段。试验检测数据的整理方法以数理统计与概率论为基础包括随机取样方法、试验检测数据的处理、数据的统计计算与分析。、公路路基路面工程线长面广质量检验只能采用抽样检验路基路面工程质量检验采用随机抽样的方法。、《公路路基路面现场测试规程》(JTC E)规定: 公路路基路面各个层次及各种现场测定时为采取代表性试验数据应按照数理统计原理监理检测网微信公众号提醒采用随机取样选点的方法决定测定区间、测定断面、测点位置。*应事先备好量尺(钢尺、皮尺等)块硬纸片(编号为并将其装入一个布袋中)个骰子随机数表等。、测定区间或断面决定方法中路段确定可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程在路基路面工程检查验收时通常以km为一个检测路段。将确定的测试路段划分为一定长度的区间或按桩号间距(一般为m)划分若干个断面将其编号为第n个区间或第n个断面其总的区间数或断面数为T。、有效数字的位数越多相对(绝对)误差就越小。在记录测量结果时只允许末位由估读得来的不确定数字其余数字均为准确数字称这些所记的数字为有效数字。、当试验结果由于计算或其他原因位数较多时需采用数字修约的规则进行凑整。(可以参考公共基础考点进行学习、测量数据的表达方法通常有表格法、图示法和经验公式法三种。、在一组条件完全相同的重复试验中个别的测量值可能会出现异常如测量值过大或过小这些过大或过小的测量数据是不正常的或称为可疑的。监理检测网微信公众号提醒你对于这些可疑数据应该用数理统计的方法判别其真伪并决定取舍。·当试验次数较多时可简单地用倍标准差(S)作为确定可疑数据取舍的标准。、代表值的确定与测定值的概率分布有关。实践表明公路路基路面工程试验检测项目的测定值的大小所出现的频率分布大多服从正态分布或t分布。、公路工程质量检验与评定*评定依据:公路工程质量检验评定标准》(JTGF)•*遵循标准: 交工及竣工验收应遵循《公路工程竣(交)工验收办法》和《公路工程竣(交) 工验收办法实施细则》。、单位工程:路基工程(每km或每标段)      分部工程:路基土石方工程(~km路段)排水工程(~km路段)小桥及符合小桥标准的通道人行天桥渡槽(每座)涵洞、通道(~km路段)砌筑防护工程(~km路段)大型挡土墙组合式挡土墙(每处)路面工程(~km路段)                           若出现其它具体构造为分项工程。、评分:以分项为单元按分制。在分项基础上逐级计算各相应分部、单位、合同段和建设项目评分值。工程质量等级分为合格与不合格应按分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。、分项工程评分包括下面四个步骤:基本要求检查、实测项目计分、外观缺陷减分和资料不全减分。、分项工程评定条件:只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时才能对分项工程质量进行检验评定。、工程质量评定过程中基本要求具有否决权基本要求不符合规定要求不得进行质量检验和评定。、涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目以“Δ”标识合格率不得低于且检测值不得超过规定极值否则必须返工。、实测项目得分值的确定:一是合格率评分法二是数理统计评分法。要求用数理统计法评分的实测项日均为关键项目。、分项工程的评分值满分为分实测项目的得分采用加权平均法计算。、分项工程评分值=分项工程得分外观缺陷得分资料不全减分、要求用数理统计方法评定的指标:路基路面压实度水泥混凝土弯拉强度水泥混凝土抗压强度喷射混凝土抗压强度水泥砂浆强度半刚性基层和底基层材料强度路面结构层厚度路基、柔性基层、沥青路面弯沉值路面横向力系数等、数理统计评定和计分方法要求测试值的代表值或算术平均值满足相应技术规范和标准的要求且单点值不突破极值监理检测网微信公众号提醒再按单点值不超出容许偏差的合格率计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定并按合格率计分。、施工单位应有完整的施工原始记录试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料并进行整理分析负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。质量保证资料应包括以下六个方面: ⑴所用原材料、半成品和成品质量检验结果 ⑵材料配比、拌和加工控制检验和试验数据 ⑶地基处理、隐蔽工程施工记录大桥、隧道施工监控资料 ⑷各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表 ⑸施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析 ⑹施工过程中如发生质量事故经处理补救后达到设计要求的认可证明文件等。、分项工程评分值不小于分者为合格小于分者为不合格。评定为不合格的分项工程经加固、补强或返工、调测满足设计要求后可以重新评定其质量等级但计算分部工程评分值时按其复评分值的计算。、《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》中竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算工程质量评分大于等于分为优良小于分且大于等于分为合格小于分为不合格。、对建设项目出现以下特别严重问题的合同整改合格后合同段工程质量不得评为优良质量鉴定段得分按照整改前的鉴定得分超出分的按分不足分的按原得分建设项目竣工验收工程质量等级和综合评定等级直接确定为合格。评定为不合格的分项工程经加固、补强或返工、调测满足设计要求后可以重新评定其质量等级但计算分部工程评分值时按其复评分值的计算而且不能评为优良工程。、所属各分项(分部)工程全部合格则该分部(单位)工程评为合格所属任一分项(分部)工程不合格则该分部(单位)工程为不合格。合同段和建设项目所含单位工程全部合格则该工程质量等级为合格所属任一单位工程不合格则该单位工程为不合格。、路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。沥青层压实度以《沥青路面施工技术规范》(JTGF)的规定为准。监理检测网微信公众号提醒你对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定。标准密度应做平行试验求其平均值作为现场检验的标准值。对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料应根据实际情况增补标准密度试验求得相应的标准值以控制和检验施工质量。以~km路段长度为检验评定单元。、路堤施工段落短时分层压实度应每点符合要求且样本数不少于个。路基压实度评定中较短路堤施工段的分层压实度应点点符合要求且样本数不少于个。、压实度代表值的计算:、路基、基层和底基层、水泥混凝土弯拉强度评定:混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法试件使用标准方法制作标准养生时间d试件为边长为MM的立方体制取组数规定如下:、评定水泥砂浆的强度应以标准养生d的试件为准。试件为边长mm的立方体。试件件为组(新规范块一组)。、路面层厚度评定•①评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。•②按规定频率采用挖验或钻取芯样测定厚度。•③厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值。•④当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率监理检测网微信公众号提醒当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时相应分项工程评为不合格。•⑤沥青面层一般按沥青铺砌层总厚度进行评定。、用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道定路段(不超过lkm)检查~个点多车道公路必须按车道数与双车道之比相应增加测点。弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。、评定路段内的路面横向力系数按SFC的设计或验收标准值进行评定。当SFC代表值不小于设计或验收标准时以所有单个SFC值统计合格率当SFC代表值小于设计或标准值时相应分项工程评为不合格。、土、石方路基实测项目的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。、土方路基和石方路基的实测项目的检查频率如果检查路段以延米计时则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率多车道公路必须按车道数与双车道之比相应增加检查数量。、路基压实度须分层检测并符合压实度评定的规定。路基其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。、土方路基的基本要求:①在路基用地和取土坑范围内应清除地表制备、杂物、积水、淤泥和表土处理坑塘并按规范和设计要求对基地进行压实。②路基填料应符合规范和设计的规定经认真调查、试验后合理选用。③填方路基须分层填筑压实每层表面平整路拱合适排水良好。④施工临时排水系统应与设计排水系统结合避免冲刷边坡勿使路基附近积水。⑤在设定取土区内合理取土不得滥开滥挖完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整保持合理的几何外形。、实测项目关注黄色字体(土方路基实测项目表P)、石方路基的基本要求:①修筑石方路堑的开挖宜采用断面爆破法②修筑填石路堤时应进行地表清理逐层水平填筑石块摆放平稳。填筑厚度基石块尺寸应符合设计和施工规范规定要求上下路床填料和石料以最大尺寸应符合要求。采用振动压路机分层碾压压至填筑层顶面石块稳定t以上压路机振压两遍无明显标高差异③路基表面应整修平整。、软土路基处置中砂垫层砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定适当洒水分层压实砂垫层宽度应宽出路基边脚m,两侧端以片石护砌砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合设计要求。、软土地基上的路堤应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作必要调整。、①对砌体挡土墙当平均墙高小干m或墙身面积小于平时每处可作为分项工程进行评定当平均墙高达到或超过m且墙身面积不小于平时为大型挡土墻每处应作为分部工程进行评定。②悬臂式和扶臂式挡土墙桩板式、锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙应作为分部工程进行评定。③丁坝、护岸可参照挡土墙的标准进行评定。④砌石工程可用于桥梁工程及其他砌石构造物的评定。⑤钢筋混凝土结构或构件均应包含钢筋加工及安装分项工程按桥梁工程有关规定评定。、路面工程的实测项目的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路) 两档设定。、公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。、工程质量鉴定的总体要求:①构造物混凝土强度、路面面层厚度的代表值、路面弯沉代表值等评定均合格②桩基的无破损检测、预应力构件的张拉应力、桥梁荷载试验等均符合设计要求桥梁主要③受力部位无超过规范要求的裂缝桥梁通航净空尺度满足设计要求④隧道支护、衬砌厚度无严重不足隧道支护、衬砌背后无严重空洞⑤重要支挡工程无严重变形、高填方无严重沉陷变形、高边坡无失稳等现象。、公路技术状况用公路技术状况指数 MQI 和相应分项指标表示MQI和相应分项指标的值域为 。公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。、沥青路面损坏分  类:a龟裂:轻(裂缝宽度mm以下)中(mm)重(mm以上)b块状裂缝:轻(裂缝宽度在mm以内)、重(mm以上)c纵向裂缝:与行车方向基本平行的裂缝。d横向裂缝:与行车方向基本垂直的裂缝。e坑槽:轻:坑浅重:坑深f松散g沉陷:大于mm的路面局部下沉。h车辙:轮迹处深度大于mm的纵向带状凹槽(辙槽)。轻:辙槽浅深度在mm之间重:辙槽深深度mm以上。i波浪拥包 j泛油:路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层k修补:龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积。、水泥混凝土路面损坏分类 项。a 破碎板:轻:板块被裂缝分为块以上破碎板未发生松动和沉陷重:轻块被裂缝分为块以上破碎板有松动、沉陷和H即泥等现象。b 裂缝:板块上只有一条裂缝裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。c 板角断裂:裂缝与纵横接缝相交且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。d 错台:接缝两边出现的高差大于mm的损坏。e 唧泥:板块在车辆驶过后接缝处有基层泥浆涌出。f 边角剥落:沿接缝方向的板边碎裂和脱落裂缝面和板面成一定角度。g 接缝料损坏:由于接缝的填缝料老化、剥落等原因接缝内已无填料接缝被砂、石、土等填塞。h 坑洞:板面出现有效直径大于mm、深度大于mm的局部坑洞。i 拱起:横缝两侧的板体发生明显抬高高度大于mmj 露骨:板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层疏松剥落。k 修补:裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积。、路基损坏分类:a路肩边沟不洁b路肩损坏c边坡拥塌d水毁冲沟e路基构造物损坏f路缘石缺损g路基沉降h排水系统淤塞。、路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。① 路面损坏检测数据应以上 m (人工检测)或m(快速检测)为单位长期保存。② 路面平整度检测数据应 m(人工检测)或m(快速检测)为单位长期保存。、公路技术状况评定以m路段长度为基本评定单元。、土是由土颗粒(固相)水(液相)及气体(气相)三种物质组成的集合体。、水在土中以三种状态存在:固态、液态和气态。、反映土的物理性质的指标有密度、比重、含水率、干密度、饱和密度、浮密度、孔隙比、孔隙率、饱和度等。、土工试验项目物理性质试验包括含水率、密度、比重、颗粒分析和相对密度等。水理性质试验包括界限含水率、稠度、膨胀、收缩和毛细上升高度等。、土工试验项目中力学性质试验包括渗透性、击实性、压缩性、黄土湿陷性、直接剪切、三轴剪切、无侧限抗剪、土基承载比及回弹模量等。化学性质试验包括酸碱度、烧失量、有机质含量可溶盐含量、阳离子交换量和矿物成分等。、土的含水率试验方法主要有烘干法、酒精燃烧法和比重法。()烘干法是测定含水率的标准方法适用于黏质土、粉质土、砂类土、砂砾石、有机质和冻土等土试样。揭开盒盖将试样和盒放入烘箱内在温度~℃烘干。烘干时间对细粒土不得少于h,对砂类土不得少于h对含有机质超过的土或含石膏的土应将温度控制在~C下烘干以~h为好。备注:本试验须进行两次平行测定取其平均子允许平行差值应符合的规定。含水率测定的允许平行差值表含水率()允许平行差值()含水率()允许平行差值()以下以上≤以下≤对层状和网状构造的冻土<()酒精燃烧法: 本法适用于无黏性土和一般黏性土不适用于含有机质土、含盐量较多的土和重黏土等土质试样。()比重法:试验方法仅适用于砂类土。、密度是土的基本物理性质指标之一无论在室内试验或野外勘查以及施工质量控制中均须进行密度测试。测定密度常用的方法有环刀法、蜡封法、灌砂法、灌水法等。现场测试路基土(细粒土)的密度可选用的方法有灌砂法和环刀法。()环刀法:操作简便而准确在室内和野外都得到广泛采用但该方法有一定局限性当针对坚硬、易碎、含有粗粒、形状不规则的土样时不宜采用环刀法则需采用蜡封法在野外则可采用灌砂法、灌水法等。()蜡封法: 适用于易破裂土和形态不规则的坚硬土。()灌砂法:适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度试样的最大粒径一般不得超过mm,测定密度层的厚度为~mm。来源监理检测网校监理检测网微信公众号在测定细粒土的密度时可以采用mm的小型灌砂筒。如最大粒径超过mm,则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸例如粒径达~ mm的粗粒土灌砂筒和现场试洞的直径应为~ mm。 其中:仪器标定:确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量在储砂筒内装满砂筒内砂的高度与筒顶的距离不超过mm。试验步骤:从挖出的全部试样中取有代表性的样品放入铝盒中测定其含水率。样品数量:对于细粒土不少于g对于粗粒土不少于g。()灌水法: 适用于现场测定粗粒土和巨粒土。、土的比重试验目的是求得土在~℃下烘干至恒重时的质量与同体积℃时蒸馏水的质量的比值。土的比重是可以通过试验直接测定的它是土的物理性质中三个基本指标之一。土的比重试验方法有比重瓶法、浮称法、浮力法和虹吸筒法可根据土的粒径大小不同采用不同的试验方法。()比重瓶法适用于粒径小于mm的土。()浮称法适用于土的粒径大于mm的土其中粒径大于或等于mm的土质量应小于总土质量的。()浮力法适用于粒径大于或等于mm的土且其中粒径大于或等于mm的土质量应小于总土质量的。()虹吸筒适用于粒径大于或等于mm的土且其中粒径大于或等mm土的含量大于或等于总土质量的。、土粒大小的描述是最直观和最简单的标准。常用的分析土粒大小的方法有两种:对于大于mm的土粒常采用筛分法而对于小于mm的土粒则用沉降分析法。、沉降分析法依据的原理是司笃克斯(Stokes)定律当土粒在液体中靠自重下沉时较大的颗粒下沉较快而较小的颗下沉则较慢。在沉降分析法中土粒大小采用与实际土粒粒有相同沉降速度的理想圆球体的直径来代表。、常用的粒度成分的表示方法有:表格法、累计曲线法和三角形坐标法。、 不均匀系数Cu=dd·曲率系数(或称级配系数) Cc=(d)(d×d)不均匀系数CU反映大小不同粒组的分布情况。CU越大表示土粒大小分布范围大土的级配良好。曲率系数Cc则是描述累计曲线的分布范围反映累计曲线的整体形状般认为不均匀系数Cu <时为匀粒土其级配不好CU>时为级配良好的土。但实际上仅用一个指标CU来确定土的级配情况是不够准确的还应同时考察累计曲线的整体形状即兼顾曲率系数Cc的值。当同时满足不均匀系数>和曲率系数C。=~这两个条件时土为级配良好的土如不能同时满足则为级配不良的土。、粒度成分分析的目的在于确定土中各粒组颗粒的相对含量。对于粗粒土即颗粒大于mm的土可以用筛分析法。对于颗粒小于mm的土则可用沉降分析法。当土中粗细粒兼有则可联合使用筛分法和沉降分析、沉降分析法:沉降分析法就是根据土粒在液体中沉降的速度与粒径间的关系由司笃克斯(Stokes)定理确定。属于沉降分析法的有密度计法及移液管法。土粒越大在静水中沉降速度越快反之土粒越小沉降速度越慢。、筛分法适用于分析粒径大于mm的土颗粒组成。对于粒径大于mm的土样本试验方法不适用。、密度计法: 适用于分析粒径小于mm的细粒土。、移液管法:适用于分析粒径小于mm细粒土的组成。试验步骤:取代表性试样黏质土为~g,砂类土为g,按密度计法制取悬液。将盛土样悬液的量筒放人恒温水槽使悬液恒温至适当温度试验中悬液温度变化不得大于士℃。计算粒径小于mm、Omm、Omm和其他所需粒径下沉一定深度所需的静置时间。、相对密度是砂紧密程度的指标等于其最大孔隙比与天然孔隙比之差和最大孔隙比与最小孔隙比之差的比值。Dr=(emaxe)(emaxemin)(公式)本试验的目的是求无凝聚性土的最大与最小孔隙比用于计算相对密度借此了解该土在自然状态或经压实后的松紧情况和土粒结构的稳定性。·本试验适用于颗粒直径小于mm的土且粒径~ mm的试样质量不大于试样总质量的。、砂相对密实度精密度和允许误差·对于最小与最大干密度均须进行两次平行测定取其算术平均值其平行误差值不得超过gcm。·emax、emin和e分别为土的最大孔隙比、最小孔隙比和天然孔隙比、土由塑性体状态向脆性固体状态过渡的界限含水率称为塑限WP·液限和塑限在国际上称为阿太堡界限(AtterbergLimit)它们是黏性土的重要物理性质指标。·黏性土的塑性大小可用土处于塑性状态的含水率变化范围来衡量。这个范围即液限与塑限之差值称为塑性指数:lp=wLwP塑性指数越大表示土的可塑性越大。、塑性指数一般在习惯上用不带百分数符号的数值表示塑性指数越大表示土的可塑性越大。土的天然含水率可反映土中水量的多少在一定程度上可说明黏性土的软硬与干湿状况。液性指数是表示天然含水率与界限含水率关系的指标。IL =(wwp )(wLwP)土的液性指数IL与土的天然含水率、液限、塑限有关。第一章第四节公路技术状况评定公路技术状况用公路技术状况指数 MQI 和相应分项指标表示MQI 和相应分项指标的值域为 。公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级沥青路面损坏分  类:① 龟裂:轻(裂缝宽度mm以下)中(mm)重(mm以上)② 块状裂缝:轻(裂缝宽度在mm以内)、重(mm以上)③ 纵向裂缝:与行车方向基本平行的裂缝。④ 横向裂缝:与行车方向基本垂直的裂缝。⑤ 坑槽:轻:坑浅重:坑深⑥ 松散⑦ 沉陷:大于lOmm的路面局部下沉。⑧ 车辙:轮迹处深度大于mm的纵向带状凹槽(辙槽)。轻:辙槽浅深度在 mm 之间重:辙槽深深度 mm 以上。⑨ 波浪拥包⑩ 泛油:路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层 修补:龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积。水泥混凝土路面损坏分 类  项。① 破碎板:轻:板块被裂缝分为  块以上破碎板未发生松动和沉陷重:轻块被裂缝分为块以上破碎板有松动、沉陷和H即泥等现象。② 裂缝:板块上只有一条裂缝裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。③ 板角断裂:裂缝与纵横接缝相交且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。④ 错台:接缝两边出现的高差大于 mm 的损坏。⑤ 唧泥:板块在车辆驶过后接缝处有基层泥浆涌出。⑥ 边角剥落:沿接缝方向的板边碎裂和脱落裂缝面和板面成一定角度。⑦ 接缝料损坏:由于接缝的填缝料老化、剥落等原因接缝内已无填料接缝被砂、石、土等填塞。⑧ 坑洞:板面出现有效直径大于mm 、深度大于mm 的局部坑洞。⑨ 拱起:横缝两侧的板体发生明显抬高高度大于mm⑩ 露骨:板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层疏松剥落。 修补:裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积路基损坏分类:路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡拥塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水系统淤塞。路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。① 路面损坏检测数据应以上 m(人工检测)或m( 快速检测)为单位长期保存。② 路面平整度检测数据应 m(人工检测)或 m(快速检测)为单位长期保存。第二章    第一节:土工概述土是由土颗粒(固相)、水(液相)及气体(气相)三种物质组成的集合体。反映土的物理性质的指标有密度、比重、含水率、干密度、饱和密度、浮密度、孔隙比、孔隙率、饱和度等。()土的密度ρ: 是指土体单位体积的质量。ρ=mV()土颗粒的比重(或土粒密度)Gs :是指土的固体颗粒的单位体积的质量与水在℃时单位体积的质量之比。Gs=ρsρw。() )土的含水率ω: 是指土中水的质量与固体颗粒质量之比通常以百分数表示。ω=mwmsx 。()干密度ρd:是指土的固体颗粒质量与土的总体积之比。ρd=msV()饱和密度ρsat: 是指土孔隙中全部被水充满时土的密度。()浮密度(或称浸水密度)ρ’:是指土浸在水中受到水的浮力作用时的单位体积的质量。()孔隙比 e: 是土中孔隙的体积与固体颗粒体积之比。e=VvVs。()孔隙率 n: 是指土中孔隙体积与总体积之比。n=VvVx()饱和度 Sr:是指孔隙中水的体积与孔隙体积之比。土工试验顶目()物理性质试验:包括含水率、密度、比重、颗粒分析和相对密度等。()水理性质试验:包括界限含水率、稠度、膨胀、收缩和毛细上升高度等。()力学性质试验:包括渗透性、击实性、压缩性、黄土湿陷性、直接剪切、三轴剪切、元侧限抗剪、土基承载比及回弹模量等。()化学性质试验:包括酸碱度、烧失量、有机质含量可溶盐含量、阳离子交换量和矿物成分等。第二节土的物理性质试验土的含水率试验方法:主要有烘干法、酒精燃烧法和比重法。① 烘干法是测定含水率的标准方法适用于黏质土、粉质土、砂类土、砂砾石、有机质和冻土等土试样。℃恒温烘箱烘干时间对细粒土不得少于h对砂类土不得少于 h。对含有机质超过  的土或含石膏的土应将温度控制在  ℃的恒温下烘干 h 为宜。含水率=(湿土质量干土质量)干土质量*。② 酒精燃烧法是快速测定法中较准确的一种现场测试中用的较多。不适用于含有机质土、含盐量较多的土和重黏土等土质试样。③ 比重法仅适用于砂类土。密度试验方法方法有环刀法、蜡封法、灌砂法、灌水法等。密度=质量体积比重试验:土的比重试验目的是求得土在 ~℃下烘干至恒重时的质量与同体积 ℃时蒸馏水的质量的比值。试验方法有比重瓶法、浮称法、浮力法和虹吸筒法。试验步骤参见《公路土工试验规程》(JTGE)。颗粒分析试验:常用的分析土粒大小的方法有两种:对于大于mm的土粒常采用筛分法而对于小于mm的土粒则用沉降分析法。划分粒组有两种方式:()任意划分的方式即按一定的比例递减关系划分粒组的界限值。()考虑土粒性质变化的方式即使划分的粒组界限值与粒组性质(如矿物成分、物理性质、水理性质、力学性质等)的变化相适应。()土的粒度成分是指土中各种不同粒组的相对含量(以干土重量的百分比表示)它可用来描述土的各种不同粒径土粒的分布特性。常用的粒度成分的表示方法有:表格法、累计曲线法和三角形坐标法。()根据累计曲线可确定两个土粒的级配指标。不均匀系数 Cu 反映大小不同粒组的分布情况。Cu 越大表示土粒大小分布范围大土的级配良好。曲率系数Cc 则是描述累计曲线的分布范围反映累计曲线的整体形状。一般认为不均匀系数 Cu<时为匀粒土其级配不好Cu> 时为级配良好的土。但实际上仅用一个指标 Cu 来确定土的级配情况是不够准确的还应同时考察累计曲线的整体形状即兼顾曲率系数Cc 的值。当同时满足不均匀系数 Cu >和曲率系数Cc =~这两个条件时土为级配良好的土如不能同时满足则为级配不良的土。砂的相对密度试验:用孔隙比 e 的大小作为判断砂土密实状态的指标是最简便的方法相对密度是砂紧密程度的指标等于其最大孔隙比与天然孔隙比之差和最大孔隙比与最小孔隙比之差的比值。液塑限试验 液限与塑限之差值称为塑性指数IpIp=ωLωp 塑性指数越大表示土的可塑性越大。液性指数 IL=(ωωp)(ωLωp)当IL =即ω=ωL 土处于液限IL =即ω=ωp土处于塑限。液塑限联合测定法、液限碟式仪法、塑限滚搓法、缩限试验。土的天然稠度试验:土的液限与天然含水率之差和塑性指数之比称为土的天然稠度。击实试验:① 研究土的压实性常用的方法包括现场填筑试验(试验段)和室内击实试验两种。② 室内击实试验适用于细粒土。分为轻型击实和重型击实。轻型击实(内径 mm 试筒)适用于粒径不大于mm 的土重型击实(内径 mm 试筒)适用于粒径不大于mm 的土。大于或等于mm 颗粒粒径的质量含量大于 时则应使用大尺寸试筒进行击实试验或按规定进行最大干密度校正。③ 当细粒土中的粗粒土总含量大于  或粒径大于 mm 颗粒的含量大于土总质量的( 即 d ≤mm)时还应做粗粒土最大干密度试验其结果与重型击实试验结果比较最大干密度取两种试验结果的最大值。④ 试验步骤看规程JTGE的 T。⑤ 粉粒和黏粒含量多土的塑性指数越大土的最佳含水率也越大同时其最大干密度越小。因此一般砂性土的最佳含水率小于黏性土而砂性土的最大干密度大于黏性土。击实功越大土的最大干密度也越大而土的最佳含水率则越小但是这种增大是有一定限度的超过这一限度即使增加击实功土的干密度的增加也很不明显。压缩试验:① 土体的压缩变形主要是由于孔隙的减小所引起的饱和土的压缩需要一定时间才能完成。② 压缩性试验也可分为室内压缩试验和野外承载板试验。试验室用压缩仪(亦称固结仪)进行压缩试验是研究土压缩性的基本方法。③ 天然土层分三种固结状态:超固结状态、正常固结状态、欠固结状态。④ 粗粒土的三轴压缩试验抗剪强度试验① 与强度有关的工程问题主要有下列三方面:第一是土作为材料构成的土工构筑物的稳定问题如土坝、路堤等填方边坡以及天然土坡(包括挖方边坡)等的稳定性问题第二是土作为工程构筑物的环境的问题即土压力问题如挡土墙、地下结构等的周围土体它的强度破坏将对墙体造成过大的侧向土压力以致导致这些工程建筑物发生滑动、倾覆等破坏事故第三则是土作为建筑物地基的承载力问题。如果基础下地基土体产生整体滑动或者其局部剪坏区发展导致过大的甚至不均匀的地基变形都会造成上部结构的破坏或发生影响正常使用的事故。② 抗剪强度试验的方法目前室内最常用的是直剪试验与三轴试验。粗粗土和巨粒立的最大干密度试验① 表面振动压实仪法、振动台法 土的意载比(CBR) 试验① 在规定的试筒内制件后对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。② 在泡水期间槽内水面应保持在试件顶面以上大约 mm。通常试件要泡水  昼夜。③ 在贯人杆周围放置 块荷载板。先在贯人杆上施加 N 荷载然后将测力和测变形的百分表指针均调整至整数。④ 加荷使贯人杆以 mmmin 的速度压入试件同时测记三个百分表的读数。⑤ 一般采用贯人量为 mm 时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比(CBR) 如贯人量为 mm 时的承载比大于mm 时的承载比则试验应重做。如结果仍然如此则采用 mm 时的承载比。⑥ 如根据三个平行试验结果计算得的承载比变异系数 Cv大于  则去掉一个偏离大的值取其余两个结果的平均值。如 Cv小于  且三个平行试验结果计算的干密度偏差小于gcm 则取三个结果的平均值。如三个试验结果计算的干密度偏差超过 Ogcm则去掉一个偏离大的值取其两个结果的平均值。、土的回弹模量试验① 承载板法② 强度仪法黄土湿陷试验① 相对下沉系数试验② 自重湿陷系数试验

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