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第五章 桥梁景观设计.ppt

第五章 桥梁景观设计

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2019-05-19 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《第五章 桥梁景观设计ppt》,可适用于工程科技领域

第五章桥梁景观设计第一节桥梁景观设计第二节桥梁景观设计的视觉表现第一节桥梁景观设计一、景观与景观设计景观包括“景”与“观”两个独立而统一的概念。桥位周围的自然景色与桥梁建筑的人文造景形成了“景”“观”则是指看和认识即从不同的视点场评析桥梁建筑自身的形态及与周围环境的关系以及所带给人们的形态感情。因而景观不仅是景色的概念而且包含了由景而产生的观感问题。有景才有观有观才有感所以景与观是有机的结合。是一种视觉印象与心理活动的综合过程。二、景观设计与结构设计的关系长期以来桥梁设计优先考虑功能性以满足设计条件的工程构造设计为主常常由于工期紧、经费少的困扰和行政命令干涉、急功近利思想的影响较少考虑景观问题即使考虑也是稍微附带一下或者仅停留在附属结构部分或表面装饰上对景观设计的本质理解不够难以全面综合的考虑更不要说有专门的组织机构和人员去实施了。但随着社会发展人类文明对这类公共建筑的适用性、文化性、舒适性有了更高的要求因而景观设计愈来愈受到重视。事实上在规划设计的一开始从功能方面的造型与视觉方面的造型就需同时考虑而且景观设计应贯穿于构造设计的全过程也就是说桥梁设计是构造设计与景观设计的综合通过两者的结合最大限度地实现功能、技术、经济、美观的完美体现。二者的关系及设计流程如图所示。  三、景观设计的内容及步骤桥梁这类规模较大的公共建筑物将形成永久性的人文景观影响甚远利害关系复杂因而在桥梁景观设计前必须进行详尽地可行性调查研究广泛地听取各方面的意见结合桥梁美学设计的原则周密而科学地进行景观设计。第一章中已提到国外在这方面起步较早不少大桥规划设计前均成立专门的景观设计委员会等机构进行大桥的景观设计、评价、方案选定并监督贯彻景观设计方针直至完工。近年来由于我国长大桥梁架设的突飞猛进也开始重视这一问题如我国的厦门海沧大桥横跨厦门西海域东起东渡路经牛头山、东渡码头、火烧屿、太平山与马青路相接全长.m大桥全线包括了东、西航道桥、车渡立交桥、马青路立交桥、东西引道及收费站等各项工程首次进行了全面的景观设计以下结合东航道桥(简称海沧大桥)景观设计介绍其景观设计主要内容及流程(图)可供参考。如海沧大桥景观设计总体方针确定为:景观性海沧大桥作为联系厦门与海沧的西通道桥是一座城市桥梁将成为厦门的新景观点应从整体景观、色彩、夜间照明以及观光旅游诸多因素考虑城市美学具有极强的景观性。象征性海沧大桥是本世纪厦门最大的建筑物是厦门的标志性建筑象征着厦门城市发展的步伐。文化性海沧大桥的设计不应只是从规划和构造的角度考虑更应上升到文化、艺术的角度来设计因此应结合闽南文化进行并将桥梁附属设施与旅游文化设施结合起来闽南文化既有中国传统文化的特色又受华侨带回的西洋文化的影响独具一格。实用性海沧大桥既要缓解厦门本岛与海沧开发的交通又要创造新的旅游观光景点如建立观景台、博物馆、火烧屿乐园等从各方面得以充分利用。在这个总方针的指导下又对各自设计项目如桥梁主要结构、附属结构、收费站等标志性建筑制定了具体的景观设计主题:桥塔的个比选方案中采用了门型刚构式并对细部结构如塔帽、塔断面、塔基及横系梁的造型上都进行曲线化、圆角化处理突出了柔和优美、亲切的情调:塔柱从下至上由粗渐细且在表面处理上注意了以垂直线为主肌理细腻增加高耸挺拔之感塔基部分带微弯曲线与基础连接顺畅自然柔和稳定由于塔基露出水面部分随海水潮汐而变因海水的侵蚀和海洋生物的附生会影响景观其表面处理也进行了设计。参见图及图。海沧大桥景观设计对于锚碇的造型及内部空间利用等也根据其景观设计主题:空间创造性安全性、亲水性、文化性等进行了认真构思与设计如考虑巨大锚碇形体、厚重的壁严会给人以笨重、压迫感因此采用阶梯式绿化既保护锚碇基础又对其进行美化装饰不仅外观上能减少体量感也使锚碇造型与起伏的山体有机结合起来。锚碇模型几种初选设计方案示意分别用抽象或具体的图案进行表面处理增加了景观性。第二节桥梁景观设计的视觉表现从景观设计的内容与步骤中可以看出景观设计的过程就是景观评价的过程。一座桥梁需要评价的因素很多如经费、工期、结构应力强度、材料性能、功能效率等都是能够定量分析的而是否美观、协调等景观问题却大多属主观感觉的范畴定量评价十分困难是一种包含美学修养在内的心理因素与生理反映的综合判断。因而如何表达设计者的意图如何更方便地对景观设计进行评价如何有利于收集意见便于研讨修改并正确预测未来完成后的整体景观在获得大量资料信息的同时必须对景观设计的表现手法进行开发。最重要的手法是视觉化表现。因为以人的视觉为出发点去判断和理解是最快捷和直观的。特别是在与不同专业部门或不懂专业、但利害关系较大的当地群众交换意见时各种视觉化表现手法是最好的会话媒体为此在景观设计各个阶段包括整体或构件形态、色、质、照明、附属设施等尽可能地利用各种手法进行视觉表观。视觉表现必然与视点和视点场有关。视点是“观”的出发点视点场是可以“观”的范围对于作为视觉对象的景桥梁及周围环境人们可以从各个不同的观景点、不同视点的角度来讨论其视觉效果。一、景观分类.根据水平视角及视距景观可分为远景、中景、近景和可触摸景。视点水平视角、视线入射角、视距D与桥梁间的关系如图所示。据研究当水平视角≥°时景观中桥梁为主体并能看清结构细部相对视距短视线入射角小相当于侧视近景当°≤水平视角≤°时桥与周围环景的协调成为景观重点视距增大视线入射角也增大相当于中景至远景之间而当水平视角<°视距更大此时桥梁仅成为区域景观中的主景之一细部结构基本看不出反映的是桥梁整体形态属于远景范畴而且入射角趋近°显示出桥梁正面形象(与桥轴方向垂直)。当然如果观察者位于桥上则构成可触摸景观。远景中景、近景、可触摸景的景观效果示意图由于不同视点位置的视觉效果不同对景观设计的要求也不相同如海沧大桥景观设计中要求:远景:西海域上升起的彩虹桥人与桥的距离很远桥作为景观的部分出现在视野中桥体与周围环境成为一体远景中应把握桥梁全体的轮廓与色彩。中景:宏伟、壮观的现代工业结晶人与桥的距离稍近桥作为景观主体出现在视野中还可以看到桥梁全体应把握桥的形态桥梁构造体与周边环境的关系海滨沿岸建筑群的景物。近景:美观、亲切的现代桥人离桥很近只可以看到部分的桥体桥头公园海上航行的船舶等景观难以把握桥的全体形态构造成为景观主体应注意把握桥的巨大的锚碇、钢箱梁、桥墩等构造的材质、表面肌理、色彩。可触摸景观:精美的现代工业桥人在桥上或桥下可以触摸到桥的各个部分体验桥上空间桥上结构及设施如桥塔、缆索、高栏、标志、标牌、照明灯、地面铺装等桥下如锚碇入口、塔脚、桥墩等成为景观要素。.根据视点位置的高低可分仰视景观、平视景观与俯视景观。视点高度也是视觉效果的重要参数之一在观察同一桥时仰视、平视、俯视的印象也有很大差异。一般当仰视时桥在空间的形态轮廓清晰主塔向上的高耸的标志性特征很强但如果是近视点仰视时会产生压迫感这种感觉会随着视点升高而减弱但同时桥梁形态也趋于平面化当为俯视时桥梁与地貌背景相融合特征性减弱桥的力度也变小了或者说桥梁支配景观的作用减弱了这些都是选择视点场时应注意的问题。在同一水平视角时的仰视到俯视桥梁景观形象的变化示意图。.根据视点行为性质可分为静态景观与动态景观。静态景观是指视点固定所观察到的静态的桥与周围景观后者是指随视点的运动变化桥与周围景观是“步移景异”呈现在人们眼前的是动态的画面。视点场的选择一般根据桥位的地理特征选择大多数人能够眺望桥梁的可能位置以及竣工后形成的观光点、台等为静视点场而以车、船通行的主要路线、航线为静视点场。海沧大桥景观设计静视点场与动视点场的选择示意图海沧大桥景观设计在船上或桥面上通行时的动态景观示意图二、视觉表现的一般手法表达设计意图的视觉手法很多都尽可能贴近人们的视觉与知觉尽量较客观地反应桥梁建成后的景观效果为评价提供依据。常用的表现手法有以下几种:.素描图一般指手绘速写草图主要在规划初期用作方案设想与比较优点是方便快捷的表达设计“意景”缺点是因表现能力不同而结果有差异缺乏真实性。也可以施以淡彩增加表现效果。.渲染图是根据构筑物设计方案画出的建筑渲染图是长期以来建筑方案表达的主要手法起着完成预想图的作用和类似广告宣传作用的效果。优点是形象逼真似照片一般缺点是难于修改。.模型利用各种材料作成与景观设计构思一致的模型如包括有地形地貌在内的“砂盘”或某一构件的模型使景观设计具体化、空间化、更直观对非专业人员了解判断更有利。缺点是细部表达困难与实际景观效果还是有差异。.CG绘制轴测图与透视图轴测图是按投影变换原理绘制的立体图样透视图是以中心投影原理绘制的立体图样二者在CG均是利用二维图形数据转换为三维表达的适用于从不同角度考察构造三维形态的美观与功能同时在CG中透视图还可以作成地形、道路线型等连续变化的动态效果图进行动视点模拟更有利于判断与评价。缺点是细部表现及消隐问题处理比较困难。随着计算机硬件及软件技术的不断发展这一问题已基本得到解决。CG已成为计算机辅助桥梁景观设计中桥梁三维建模的主要手段。.剪辑合成(蒙太奇)指将在桥位处以不同视点拍摄的照片、电影、胶片、录像带或幻灯片等与所建构筑物的同视点的透视图通过剪辑合成为一新的画面用以表现景观设计效果目前主要通过计算机平面图像处理软件及三维动画制作软件来完成是景观图的主要制作手法。.动态模拟仿真是在剪辑合成的基础上将景观设计对象随视点、时间的变化而呈现连续动态的画面以模拟动态视觉的感受能针对时间位置的变化进行景观效果的判断与评价。以上所述的视觉表现手法针对不同规模不同要求的桥梁在景观设计的不同阶段、不同深度时都是可行的。

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