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39汽车列车.ppt

39汽车列车

精品课件库
2019-06-15 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《39汽车列车ppt》,可适用于综合领域

汽车列车学习《现代汽车列车设计与使用》杨蕾**去除PPT模板上的无忧PPT整理发布的文字首先打开PPT模板选择视图然后选择幻灯片母版然后再在幻灯片母版视图中点击“无忧PPT整理发布”的文字文本框删除保存即可更多PPT模板资源请访问无忧PPT网站http:wwwpptcomcn使用时删除本备注即可 将此幻灯片插入到演示文稿中将此模板作为演示文稿(ppt文件)保存到计算机上。打开将包含该图像幻灯片的演示文稿。在“幻灯片”选项卡上将插入点置于将位于该图像幻灯片之前的幻灯片之后。(确保不要选择幻灯片。插入点应位于幻灯片之间。)在“插入”菜单上单击“幻灯片(从文件)”。在“幻灯片搜索器”对话框中单击“搜索演示文稿”选项卡。单击“浏览”找到并选择包含该图像幻灯片的演示文稿然后单击“打开”。在“幻灯片(从文件)”对话框中选择该图像幻灯片。选中“保留源格式”复选框。如果不选中此复选框复制的幻灯片将继承在演示文稿中位于它之前的幻灯片的设计。单击“插入”。单击“关闭”。 章节目录第一章:基本介绍第二章:汽车列车特点第三章:制动系统第四章:制动法规*CHAP一些概念定义:一辆汽车或一辆牵引车拖挂至少一辆挂车或半挂车的车辆组合形式称为汽车列车全挂半挂拖挂载荷系数:汽车列车总质量与挂车总质量之比…………*制动力分配系数汽车列车质量分配系数■汽车列车的制动强度■附着系数利用率*汽车列车的分类牵引车挂车半挂牵引车全挂牵引车一般用途牵引车专用牵引车配重牵引车万能牵引车动力挂车牵引车牵引杆挂车半挂车中置轴挂车公路运输汽车列车军用汽车列车拖拉机列车(农用)*CHAP汽车列车结构特点多根车轴牵引车的驱动形式常有×、×、×、×……挂车车轴数与质量有关牵引装置牵引钩、牵引架牵引销、牵引座结构上的两部分自由度多制动系统:独立性、协调性制动传输路线长*性能特点动力性和燃油经济性操纵性能商用汽车列车的转向机动性比一般汽车突出最小转弯半径、最小弯道宽度、追随性(挂车相对牵引车的轨迹差)制动性能安全控制:牵引连接装置控制系统、电子高度控制……书中简单介绍平顺性通过性能*CHAP汽车列车的制动牵引车制动装置挂车制动装置独立性牵引车和挂车具有各自独立的操纵系统和脱挂后的自动制动作用协调性挂车的制动力随牵引车制动力变化而变化并应保证牵引车和挂车各轴制动力有正确的分配以保证列车具有良好的制动稳定性*商用汽车列车气压制动系牵引车行车制动系统:双回路挂车与牵引车的配合应采用双管路的充气制动系统当挂车与牵引车脱挂时或牵引车与挂车的连接管路漏气或连接装置折断时挂车必须立即实现自动制动从牵引车制动阀到最远的制动气室的气压达到规定值时的反应时间对于单体汽车不得超过S对于汽车列车不得超过SS是秒吗?那这个数据就点大啊?*汽车列车的制动性能直线制动性能汽车列车制动方程式、制动轴荷转移半挂车制动不稳定性制动热稳定性制动效率制动力分配与控制曲线制动性能*铰接列车的制动运动方程式m:车辆(牵引车或挂车)的质量∑Fx,∑Fy,∑Fz:作用在车辆上的全部外力在X、YZ轴方向上的代数和∑L∑M∑N:作用在车辆上的全部外力对X、YZ轴力矩的代数和Ix,Iy,Iz:车辆质量对X、YZ轴的转动惯量Ixz:车辆质量对OX与OZ轴的惯性积u:纵向速度v:侧向速度w:垂向速度p:侧倾角速度q:俯仰角速度r:横摆角速度*汽车列车制动轴荷分配Oj(a)FzFRFFFRRFRFF:牵引车前轴R:牵引车后轴RF:挂车后前轴RR:挂车后后轴实线:满载虚线:空载FFFRRFRFRF由单轴半挂车组成的铰接列车制动时各轴动载荷随制动减速度变化情况*铰接列车制动时轴荷分配η、η牵引座上平面和牵引销底板距地面的高度与其轴距的比例系数且ηL=ηLΨ牵引销中心至牵引车后轴中心的距离与其轴距的比例系数FXR半挂车车轴的地面制动力ξ、ξ分别为牵引车质心和挂车质心到前轴的距离与其轴距的比例系数λ、λ分别为牵引车质心离地高度和挂车离地高度与其轴距的比例系数只由单轴半挂车组成的铰接列车制动时各轴的法向载荷变化制动时半挂车载荷是挂车载荷和制动力的函数*铰接列车制动不稳定各轴制动力分配不合理制动抱死打滑车轮抱死顺序分析车轴制动力分配的影响分析使用参数对车轮抱死顺序的影响分析制动力“建立时间”纵向制动稳定性*车轮抱死顺序分析牵引车后轴抱死牵引车后轴侧滑牵引车、挂车纵轴线夹角固定制动力分配的铰接列车制动最佳抱死顺序:牵引车前轴半挂车车轴牵引车后轴(半挂车车轴先于牵引车抱死:挂车甩尾)折叠制动造成车祸*使用参数对车轮抱死顺序的影响ξ:挂车质心至挂车前轴的距离与其轴距之比Λ:挂车质心离地高度与其轴距之比当半挂车满载mm=,列车车轴制动力分配比值为::时ξ随道路附着系数φ而变化的情况。实线表示在不同的λ时ξ的上限值随φ的变化曲线。在线组的下部半挂车车轴在牵引车后轴抱死之前制动抱死。点划线代表ξ的下限值随φ的变化曲线。在点划线组的上半区域半挂车车轴在牵引车后轴抱死之前制动抱死。当列车载荷逐渐减少时图中的点划线组上移空载时可能完全置于实线组的上方此时不能获得最佳的制动抱死顺序对于一辆给定的制动力分配比的铰接列车可以通过控制参数得到最佳的抱死顺序具有一定的实际意义*制动力“建立”时间顺序对制动稳定性影响铰接列车制动力建立的顺序最好为:牵引车后轴挂车车轴牵引车前轴制动力建立时间≠车轴的抱死时间对于铰接列车根据试验分析若牵引车前轮制动力建立的时间滞后(后轮及挂车车轮制动开始时‘间不变)那么在制动后牵引车的摇摆角速度的峰值的相位将往后移(相对制动时间而言)峰值也较低(见图)从而稳定性提高。考虑到这点制动力建立的顺序应为:牵引车后轮一挂车车轮一牵引车前轮。*abc:各牵引车提前Δtτ制动def:挂车提前Δtτ制动ΔtφΔtφ分别为牵引车和挂车提前制动抱死的时间tt:牵引车和挂车制动力从增长到附着极限的时间*纵向制动稳定性分析铰接列车车节窜动、撞击*纵向制动稳定性分析Fd:牵引装置所受的纵向作用力β:挂车的制动力分配系数α:质量分配系数牵引杆列车稳态非稳态*制动热稳定性各轴制动器的热衰退程度的差异各轴制动摩擦力矩不同各轴制动力分配发生变化可能导致制动稳定性下降同一轴上左右两边制动器的热衰退程度差异同一轴上左右两车轮的地面制动力不相等产生绕车辆垂直轴的力偶汽车偏离行驶方向或增强制动不稳定现象*汽车列车的制动效率《挂车和重型挂车的制动效率》:汽车拖挂式车辆制动系统的作用时间和产生制动力的大小作为制动系统工作效率的标准《使用参数和设计参数对牵引车半挂车车轮抱死顺序的影响》:制动系统将给定的踏板力或制动管路压力转变为轮胎与道路之间作用的制动力的能力ISO《道路车辆制动管路压力及制动效率》:牵引车的总质量与其车轮上的总的制动力之比或挂车总质量(对半挂车系指分配到半挂车车轮上的总质量)与其制动力之比*汽车列车的制动力分配与控制要求*汽车列车的曲线制动性能热衰退随机因素左右车轮制动力矩不平衡最佳的直线制动性能最佳的曲线制动性能汽车或者汽车列车在制动时产生不稳定现象基本上都是处于曲线制动状态或相当于曲线制动工况。*曲线制动运动方程式*汽车列车曲线制动分析输入:输入方式:不变转角、变换车道、回避障碍制动输入:轻微制动、中等制动、强烈制动点制动响应:()小的侧向加速度小的纵向加速度()小的侧向加速度大的纵向加速度()大的侧向加速度小的纵向加速度()大的侧向加速度大的纵向加速度*CHAP汽车列车制动标准与法规欧洲法规体系、美国法规体系ECE、EEC国际标准化组织ISO标准美国联邦汽车安全标准FMVSS我国主要采用ECEEEC的法规体系*THANKYOU!***去除PPT模板上的无忧PPT整理发布的文字首先打开PPT模板选择视图然后选择幻灯片母版然后再在幻灯片母版视图中点击“无忧PPT整理发布”的文字文本框删除保存即可更多PPT模板资源请访问无忧PPT网站http:wwwpptcomcn使用时删除本备注即可 将此幻灯片插入到演示文稿中将此模板作为演示文稿(ppt文件)保存到计算机上。打开将包含该图像幻灯片的演示文稿。在“幻灯片”选项卡上将插入点置于将位于该图像幻灯片之前的幻灯片之后。(确保不要选择幻灯片。插入点应位于幻灯片之间。)在“插入”菜单上单击“幻灯片(从文件)”。在“幻灯片搜索器”对话框中单击“搜索演示文稿”选项卡。单击“浏览”找到并选择包含该图像幻灯片的演示文稿然后单击“打开”。在“幻灯片(从文件)”对话框中选择该图像幻灯片。选中“保留源格式”复选框。如果不选中此复选框复制的幻灯片将继承在演示文稿中位于它之前的幻灯片的设计。单击“插入”。单击“关闭”。 *********u:纵向速度v:侧向速度w:垂向速度p:侧倾角速度q:俯仰角速度r:横摆角速度**制动时半挂车载荷是挂车载荷和制动力的函数***当半挂车满载mm=,列车车轴制动力分配比值为::时ξ随道路附着系数φ而变化的情况。实线表示在不同的λ时ξ的上限值随φ的变化曲线。在线组的下部半挂车车轴在牵引车后轴抱死之前制动抱死。点划线代表ξ的下限值随φ的变化曲线。在点划线组的上半区域半挂车车轴在牵引车后轴抱死之前制动抱死。当列车载荷逐渐减少时图中的点划线组上移空载时可能完全置于实线组的上方此时不能获得最佳的制动抱死顺序对于一辆给定的制动力分配比的铰接列车可以通过控制参数得到最佳的抱死顺序具有一定的实际意义*对于铰接列车根据试验分析若牵引车前轮制动力建立的时间滞后(后轮及挂车车轮制动开始时‘间不变)那么在制动后牵引车的摇摆角速度的峰值的相位将往后移(相对制动时间而言)峰值也较低(见图)从而稳定性提高。考虑到这点制动力建立的顺序应为:牵引车后轮一挂车车轮一牵引车前轮。*abc:各牵引车提前Δtτ制动def:挂车提前Δtτ制动ΔtφΔtφ分别为牵引车和挂车提前制动抱死的时间tt:牵引车和挂车制动力从增长到附着极限的时间***********

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