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武汉铁路司机学校电器机考试题[修订].doc

武汉铁路司机学校电器机考试题[修订].doc

上传者: Teaiy 2017-09-19 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《武汉铁路司机学校电器机考试题[修订]doc》,可适用于工程科技领域,主题内容包含武汉铁路司机学校电器机考试题修订级车辆电器机考试题一、选择题)双断点触头是利用(B)来拉长电弧的。A、机械力拉长B、电动力拉长C、磁吹灭弧D、气吹灭符等。

武汉铁路司机学校电器机考试题修订级车辆电器机考试题一、选择题)双断点触头是利用(B)来拉长电弧的。A、机械力拉长B、电动力拉长C、磁吹灭弧D、气吹灭弧)电弧的(B)区是电弧中温度最高、亮度最强的区域。A、近阴极区B、弧柱区C、近阳极区D、旁极区)下面哪种磨损的危害最严重。(D)A、机械磨损B、化学磨损C、金属转移D、电弧的烧损)受电弓的升降弓过程应为(A)。A、先快后慢B、先慢后快C、升弓快降弓慢D、升弓慢降弓快)触头的终压力能够(B)A、灭弧B、减小接触电阻C、防振D、有足够的机械强度)为了防止误操作司机控制器在两手柄之间设有(D)A、互动装置B、定位装置C、电气联锁D、机械联锁)拉开刀开关时使电弧拉长属于(A)A、机械力拉长B、电动力拉长C、磁吹灭弧D、灭弧罩灭弧)交流电弧主要采用(B)来灭弧。A、磁吹灭弧B、金属栅片灭弧C、电动力拉长D、灭弧罩灭弧)接触器动触头与静触头在闭合过程中从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止动触头在静触头表面的滑动距离称为(B)。A、超程B(研距C(开距D(火花间隙)触头的开距必须保证(A)A、工作可靠B、有足够的机械强度C、减小接触电阻D、抗腐蚀)下面哪种触头对不合理。(A)A、金铝B、银铜C、锡镍D、铂银)磁吹灭弧是利用了(A)方法来灭弧的。A、拉长电弧B、灭弧罩灭弧C、真空灭弧D、金属栅片灭弧)一般继电器的触头属于(A)接触的触头。A、点接触B、线接触C、面接触D、滑动接触)触头的(B)是指触头闭合后将静触头拿走动触头可移动的距离。A、研距B(超程C(开距D、间距)有触点电器的触头在断开过程中要解决的其核心问题是(A)。A、电弧的熄灭B(机械振动C(触头的发热D、触头的磨损)继电器般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑(C)的控制电器。A、转换B(传递C(转换、传递D、控制)接触器是一种用来接通或切断(A)的开关电器。A、较大电流电路B(较小电流C(短路电流D过载电流)电磁接触器是用电磁力来驱动(A)进而带动触头闭合或断开以控制电路。A、衔铁B(转轴C(动触头D静触头)电器的热稳定性是指电器在指定的电路中在一定时间内能承受(B)的热作用而不发生热损坏的能力。A、额定电流B(短路电流c(小时额定电流D过载电流)对于升降弓的过程以下叙述正确的是(C)。A(升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要快B(升弓时接近导线时动作要快、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要慢C(升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要慢。D(升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要快。)下列电器中属于主电路电器的是(A)。A、受电弓B、电空阀C、司机控制器D电磁阀)两个导体通过(C)连接的方式相互接触称电接触。A、焊接B、电弧C、机械D并联)牵引电器的保护机构即是其(C)。A、传动装置B、触头系统C、熄弧装置D、感应机构)电器存在研距既可以消除触头表面的氧化膜又可使触头的(A)。A、接触线与工作线分开B、接触线与工作线重合C、接触压力变大D、接触压力变小)由于超程的存在使触头(C)情况下能有一定的终压力以保证触头接触良好。A、闭合过程中B、研磨C、磨损D、刚接触时)触头在多次接通和断开(C)后它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏这种现象叫做触头的磨损。A、磁路B、无载电路C、有载电路D、电路)自动开关能开断较大的短路电流具有对电路的(C)保护。A、过载B、短路C、过载、短路D、过电压)电器的电动稳定性是指电器在指定电路中能承受所规定的电流的(C)的作用而无零件损坏及不产生永久变形的性能。A、电磁转距B、热损耗C、电动力D、热作用)串联电磁铁的绕组(D)A、匝数多导线细B、匝数多导线粗B、C、匝数少导线细D、匝数少导线粗)受电弓上部导向杆的主要作用是(A)A、控制受电弓滑板保持水平状态B、控制受电弓的升弓时间C、控制受电弓升、降弓的运行轨迹D、控制受电弓的最大工作高度)当前地铁电动车组受电弓与车顶之间采用(A)绝缘A、绝缘瓷瓶B、绝缘橡胶C、空气D、化学材料)对受电弓进行调整下述项目中(B)不属于调整项目。A、静态接触压力调整B、动态接触压力调整C、升降弓时间的调整D、弓头的调整)接触电阻与接触压力的关系应该是(D)A、随压力增加而增加B、随压力增加而降低C、在一定范围内随压力增加而增加D、在一定范围内随压力增加而降低)避雷器优异的非线性伏安特性可使其在正常工作电压下呈现(A)流过的电流非常小。A、高电阻B、低电阻C高或低电阻D、不确定状态)利用霍尔元件能制成(C)A、风速继电器B、风压继电器C、电流传感器D、电流互感器)在更换受电弓电流电缆时金属抛光接触面必须涂(A)油脂。A铜接触B润滑油脂C密封油脂D密封油脂)受电弓集电头有裂纹或局部磨损剩余厚度为(B)的滑板要及时更换。A、~mmB~mmC~mmD~mm)地铁动车对运用中受电弓的要求是:(A)A滑板与导线可靠的接触滑动过程中接触压力变化不大B在滑动过程中接触压力越大越好以保证可靠接触C滑板应为中间低、两头高以便于弓网接触D对于滑板的摩擦系数和电阻系数要求不高)蓄电池的液面高度应在防护板(B)mm以上。A、,B、,C、,D、,)蓄电池至少(A)检查一次其充电电压。个月B一年C年D、年)蓄电池充电的固定电压为(A)若超出范围调整DCDC变换器。A、VBVCVD、V)为了减少接触电阻在电器主触头上装有研磨弹簧以保证触头在接触时有足够的(A)消除氧化膜。A、研距B(超程C(研距和超程D、开距)触头的磨损有三种形式即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是(A)。A、电磨损B(化学磨损C(机械磨损D、化学磨损和电磨损)环火或飞弧发生时相当于电枢绕组处于(A)状态而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态因而会伴有很大的响声俗称“放炮”并会产生巨大的冲击振动。A、短路B(断路C(接地D、正常)蓄电池的液面高度不够时应添加(B)。A、电解液B蒸馏水C自来水D、矿泉水)直流接触器衔铁的运动采用绕棱角转动的方式是为了(A)。A、减少磨擦力减少磨损提高机械寿命B增加可靠性节省电能C节约材料D减少电磁结构的尺寸)触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及(C)使两触头弹开触头终压力是使得实际接触面积增加接触电阻减小。A、机械力B、电磁吸力C、电动斥力D、热作用力)有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的(B)。A、电弧的熄灭B、有害振动C、触头的发热D、无害振动)有触点电器的触头在工作闭合状态时要解决的核心问题是(C)。A、电弧的熄灭B、机械振动C、触头的发热。D、无害振动)对于闭式电空阀当线圈得电时(B)阀门打开压缩空气可以进入传动起缸。A、上B、下C、左D、右。)电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的(C)以实现气路转换的三通阀门。A、阻断B、接通C、接通和阻断D、畅通)造成电器触头损坏的主要因素是(C)。A、机械撞击B、过流发热C、拉电弧D、有害振动)减小电器触头接触电阻的方法有(A)。A、增加接触点数目B、加速触头闭合速度C、增加触头材料的刚度D、增加触头材料的韧性)电器的触头系统属于电器的(B)。A、感测机构B、执行机构C、保护机构D、转换机构)有触点继电器的执行机构是(C)。A、铁心B、衔铁C、触头D、线圈)哪种制动方式列车的收电弓会自动落弓(C)。A、电阻制动B、快速制动C、紧急制动(拍蘑菇按钮)D、空气制动)下列B不属于由低压供电。A、紧急通风逆变器B、客室正常照明C、客室应急照明D、辅助逆变器控制单元)当蓄电池电压低于V时A后列车自动进入休眠。A分钟B分钟C分钟D分钟)辅助逆变器滤网约B时间须清洗。A每天B两周C三个月D一年)牵引系统中依靠A以限制至输入滤波器的冲击电流。A预充电电路B线路滤波电路C斩波回路)列车空压机的控制电源是C伏。A、DCB、ACC、DCD、DC)静态逆变器不工作时蓄电池至少可以提供C应急通风。A分钟B分钟C分钟D分钟)客室紧急照明供电电源是C伏。A、DCB、ACC、DCD、DC)V逆变器的供电电压是C伏。A、DCB、ACC、DCD、DC)列车雨刮器的工作电压是A伏。A、DCB、DCC、DCD、AC)对蓄电池进行加水时要求使用C。A自来水B矿泉水C蒸馏水D电解液)下列D由低压供电。A、空调通风机B、客室正常照明C、便捷插座D、辅助逆变器控制单元)当蓄电池电压低于C时列车自动休眠。AVBVCVDV)VVVF的含义是A。A变压变频B恒压变频C恒压恒频D变压恒频)一个牵引逆变箱驱动D台电机。ABCD)主控制器包括D。AMSBDCHCKSD三者都有)HSCB箱中不包含D设备。A(HSCBBHSCB控制PCB板CLVMD及其熔断器DFAUX)列车前照明灯的电源电压是A伏。A、DCB、DCC、ACD、AC)所有照明灯是A的。A、并联B、串联)车辆空调的工作电压是C伏。A、A、DCB、ACC、ACD、DC)下列不属于三相变压器作用的是D。A、把Vac输出和Vdc的线路电压隔离开来B、把输入电压转变成所要求的输出电压C、在AC输出处提供一个中性端子D、防止三相负载接地)便捷插座设置在V三相电网的A。A、一个单相和中性线之间B、两个单相之间C、一个单相和地之间D、中性线和地之间)TIMS的主要功能不包括:DA、监控列车的行驶B、从设备中收集故障信息并通过DDU向司机及维修人员提供信息。C、记录故障和设备状态。D、控制列车的牵引和制动。)主控制器位于A车司机台上。A、AB、BC、Cd三者都有)每个牵引系统包括A个制动电阻箱。A、B、C、D、)下列属于低压控制电器的是(D)。A、熔断器B、刀开关C、自动开关D、接触器)下列属于低压配电电器的是(B)。A、手控开关B、自动开关C、主电器D、继电器)当接触器切断电路电压超过(D)V电流超过~mA时通常会产生“电弧”。A、~B、~C、~D、~)由敏感元件获得信号后执行元件要延迟一段时间才动作的继电器叫做(D)继电器。A、电压B、电流C、压力D、时间)利用熔体融化作用而切断电路的保护电器叫(D)。A、自动开关B、组合开关C、闸刀开关D熔断器)下列金属中能做接触器触点材料的是(D)。A、铝B、铅C、铁D、银)直流电机的工作原理实质上是(B)。A楞次定理B电磁感应原理C基尔霍夫定理D安培定理)目前我国地铁车辆的限速速度是(C)kmhABCD)下列不是交流牵引电动机定子部分的部件是(D)A定子铁心B定子绕组C机座D电刷)下列具有保护作用的电器是(D)A电流传感器B电压传感器C速度传感器D避雷器二、判断题)触头处于开断状态能承受短路电流所产生的电动力而不致损坏的能力称为触头的电动稳定性。())金属栅片灭弧装置在交流中的应用比直流电器中的应用更为广泛。())受电弓接触压力决定了受电弓的受流质量。())触头在相互运动时触头间只有滑动或滚动两种运动状态不会同时出现。())制动电阻冷却方式通常为强迫风冷对电阻带起保护作用。())司机控制器有自动驾驶功能和人工驾驶功能库内动车只能人工驾驶。())触头在开断电路时要解决灭弧的问题。())受电弓升弓应先快后慢降弓也应先快后慢。())触头在开闭过程中有研磨可以去除氧化膜。())触头间线接触形式主要是使用在容量小的电器中。())触头在开断过程中弧触头应先于主触头断开。())第三轨一般安装在线路行车方向的左侧。())在自动驾驶模式下警惕按钮不起作用被ATC旁路。())当进行人工驾驶时在推动主控手柄到“制动”位之前警惕按钮必须按下。())为了防止受电弓活动关节轴承的产生电腐蚀因此要用编织铜带将其活动关节短接。())利用回路电动力拉长电弧时电流越小越好。())双断点触头是利用机械力来拉长电弧的。())开式电空阀和闭式电空阀都是电磁机构和气阀两部分组成工作原理也相似。())一般情况下可以用继电器直接控制主电路。())有触点电器的触头处于断开状态时其要解决的核心问题是确定开距以实现可靠的电隔离。())电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通与阻断以实现气路转换的三通阀门。())触头是各类接触器和继电器中的关键零件电路的接通和断开都是依靠触头的接触和分离实现的。())触头的终压力可以降低触头闭合过程中的振动。())通过改变下部导向杆的长度来调节受电弓最低位置。())在下部导向杆上还安装有受电弓高度止挡这块止挡决定了受电弓最大升起高度。())弓角可以防止在接触网分叉处接触导线进入滑板底下避免刮弓事故的发生。())升弓和落弓速度可通过节流阀来调节。())受电弓的机械结构能保证滑板在工作高度范围内具有不同的接触压力。())广州地铁四号线、武汉轻轨采用三轨下部受流方式。())从减小电器的尺寸和减小触头闭合时振动在可靠开断电路的原则下触头开距越小越好。())在列车运行过程中若列车失去高压电源主蓄电池的容量能够为紧急照明、列车控制和监视设备、通讯设备、头灯及尾灯、紧急通风等提供min的电能。())蓄电池除了提供min的电能外还要求能打开或关闭车门无数次。())车间电源只向列车辅助系统供电一般通过隔离二极管或接触器与列车主电路隔离。())避雷器通常由火花间隙和非线性电阻两部分组成避雷器与被保护物串联。())避雷器为整体封装结构检修时要全部解体检查。())车间电源与列车受电弓同时向列车供电。())在正常情况下受电弓的升起由主风缸内的压缩空气驱动如果主风缸没有可用的压缩空气可用脚踏泵升弓。())为了防止电流流入轴承在受电弓所有的铰链处都装有电桥连线避免轴承遭受损坏。())快速制动位为施加最大制动力的制动位全部是电制动。())快速制动在列车停车之前是不可恢复的。())钥匙开关处于“开”位的司机室为有效司机室。())制动电阻器出口温度监控传感器检测到出风口温度大于设定值时TCU被封锁。())司机控制器的主电路是一组转换开关通过扳动两根不同的轴控制凸轮与组合开关相应的触点分合。())主控制手柄必须置于“”位才能操作方式方向手柄改变方向。())钥匙开关处于“off”位方式方向手柄被锁定在“”。())电子时间继电器属于有触电电器。())电器的无载开闭是指触头在断开闭合过程中不允许触头有电流通过。())司机控制器主控制手柄有“牵引”、“制动”两个位置。())如果模式选择开关在“洗车”、“向前限速”或“手动”模式时列车向前行驶。())如果模式选择开关在“向后限速”模式时列车向后行驶。())一台静态变换器只给一个蓄电池组供电。())司机室照明与客室照明相互独立。())列车处于运行状态可在没有触发紧急制动的情况下实现从RMF向WM间转换。())将驾驶控制手柄DCH推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动。())蓄电池箱安装在A车和B车上并且通过自身的充电器充电。())ATO模式时所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理。())隔离和接地开关(IES)用于将辅助逆变器的主电路从VDC架空线上断开并接地。())列车蓄电池箱内没有安装温度传感器。())列车低压伏是交流电。())列车中压是三相交流电。())当列车只有一个受电弓升起时只有本单元的辅助逆变器工作。())V逆变器的输入端电压是DCV。())列车刮雨器的工作电压是DC伏。())DIR的中文名称是门连锁继电器。())一列车的两个司机室主控制器钥匙是电气互锁的。())列车受电弓的位置信息在DDU上能显示。())当拍下紧急停车按钮(蘑菇按钮)时受电弓会自动降下。())当列车降弓时受电弓先降下后辅助逆变器停止工作。())蓄电池充电电流受蓄电池箱内的温度传感器影响。())蓄电池箱安装在动车上。()。)辅助逆变器箱安装在拖车上。()。)挡风玻璃除霜装置的工作电压为ACV。()。)每台辅助逆变器提供的三相电网相互独立。())司机室照明和阅读灯使用DCV电源。())当辅助逆变器故障蓄电池可以通过V列车线充电。())预备低压电路为处于休眠模式需要唤醒的负载供电。())辅助逆变器通过蓄电池内的一个温度传感器检测蓄电池温度。())蓄电池的输出电压直接通过司机操纵台上的电压表进行检测。())当列车模式开关转到断开位时两端的尾灯仍然发光头灯关闭。())当列车被唤醒后辅助逆变器即开始工作。())辅助逆变器自身不能储存事件信息。())辅助逆变器输出变压器(IOT)将ACV与DCV高压隔离。())辅助逆变器三相输出滤波器将PWM电压方波修正为一个正弦波。())蓄电池充电器相当于一个可变转换比率的ACDC变压器。())应急照明受主控制器的钥匙开关控制。())蓄电池充电时必须先以恒定的电压充电。())辅助逆变器可自动检测三相输出电流。())即使辅助逆变器在接地位箱体内的导线仍可能带电。())PWM是一个脉宽调制信号。())制动电阻风机是由个独立的中压系统供电的。())拖车的牵引设备包括主控制器、编码器、牵引逆变器。())列车的两个司机室主控制器钥匙是电气互锁的。())蓄电池的作用是将电能转变为化学能(充电)或将化学能转变为电能。())蓄电池充电电流受蓄电池箱内的温度传感器影响。())司机警惕开关(DMS)在自动模式下使用。())司机误拍下了蘑菇按钮可以在车辆停下前缓解紧急制动。())列车电气制动时再生制动和电阻制动可以同时出现。())Pt温度传感器是一种和霍尔传感器。())从结构和工作原理来说互感器是一种特殊的变压器。())避雷器是一种保护过电压的串联电器。()三、填空题)高速断路器是一种能对电路进行控制和保护的高压电器。它有断弧能力可以切断负载电流和短路过载电流。)轨道交通车辆上主接触器采用的是直流电磁接触器主要用来接通和切断主电路。)电空阀按工作原理分有开式阀和闭式两种。)车间电源只向列车辅助系统供电一般通过隔离二极管或接触器与列车主电路隔离。)触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的开距。)当受电弓升起时其集电头与接触网的接触导线发生接触从而将电流引入列车。)触头的超程是指触头闭合后如果将静触头拿走动触头可移动的距离称为超程。)牵引电器的基本结构是由执行机构、感测机构、保护机构三部分组成。)电磁接触器是用电磁力来驱动衔铁进而带动触头闭合或断开以控制电路。)保护电器用于保护电路、电机或其他电器设备使其免受不正常的短路电流的损害。)受电弓底架通过绝缘子固定在车顶上绝缘子起电气隔离和机械支撑作用。)升弓和降弓的速度通过气缸外的升弓和降弓节流阀调节。)在城市轨道交通车辆各控制系统中牵引控制系统使用非接触式传感器测轴速用于电子防滑和轮子自转控制。)从减小电器的尺寸和减小触头闭合时振动在可靠开断电路的原则下触头开距越小越好。)触头磨损主要决定于电磨损而电磨损又主要发生在触头的开断过程中。)触头的接触形式可分为点接触、线接触、和面三种。)受电弓是电力机车和电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。主要由底部框架、绝缘子、下部框架、上部框架、集电头、主张力弹簧、驱动气缸等组成。)避雷器安装在车顶上雷雨季节可保证列车在露天线路上行驶时防止雷击。避雷器通常由火花间隙和非线性电阻两部分组成。)轨道交通车辆上主接触器采用的是直流电磁接触器主要用来接通和切断主电路。)短弧灭弧原理是将电弧分割成许多串联短弧。直流电弧中每短弧都有,V极旁压降。)要使电弧熄灭就必须增强作用而抑制游离作用消游离。)地铁车上三相接触器的衔铁上装设缓冲弹簧的作用是防止衔铁释放时引起电弧重燃。)接触器的切换能力是指接通和切断负载的能力。)两个导体相互接触时在它们之间产生的附加电阻叫接触电阻。)电器触头的磨损分为三类即机械磨损、化学磨损和电磨损。)开距是触头在开断情况下动静触头之间的最小距离。)电器的触头具有初压力可以防止动、静触头刚接触时的碰撞振动及电动斥力使两触头弹开触头终压力是使得实际接触面积增加接触电阻减小。)电器触头的磨损主要是电磨损。)有触点电器的触头在断开过程中要解决的核心问题是灭弧。)气体由绝缘状态变成导电状态使电流得以通过的现象叫做游离现象。)直流电弧的伏安特性是电弧稳定燃烧时电弧两端电压与电流之间的关系。)交流电弧与直流电弧有所不同交流电弧的瞬时值是随时间变化每周期有两次过零点。)交流电弧过零时弧隙中的介质恢复过程和电压恢复过程是同时恢复电压的强进行的并互相影响电弧是否重燃主要取决于度。)拍合式电磁铁结构中的极靴是用来改善直流电磁铁的吸力特性的。吸引线圈和磁系统两部分组成。)电磁机构的结构主要是由)在静铁心端面加极靴可使吸力特性变得比较平坦。)分磁环的作用是消除衔铁的振动和噪音它是将铁心分成两个部分使流过两个部分的φ产生有相位差最终保证衔铁在任一瞬间的总吸力始终大于反作用力。)交流电磁铁铁心采用硅钢片叠成矩形的目的是为了减小涡流和磁滞损耗。)电弧是一个非线性电阻电弧燃烧时电弧电压与电弧电流是成反比。)电空传动装置主要由空气驱动装置和电空阀组成。)主电路在牵引工况下出现接地故障时应采用差动继电器保护主电路在制动工况下出现接地故障时应采用接地继电器保护。)避雷器一般安装在B车顶上主要用于地铁车辆的过电压保护。)上海AC地铁车辆受电弓升弓时间及降弓时间为~s。)受电弓缓冲阀的作用是升降弓均应满足先快后慢。)城市地铁车辆上的车间电源是列车的辅助受流器。)集电靴是与第三轨接触而受取电流以便将电能输送给电动车辆。)集电靴分为上部受流和下部受流其中上部受流是集电靴从上向下压向第三轨轨头下部受流是集电靴从下向上接触第三轨轨头。)城市轨道交通供电电压若采用DCV则一般使用(受电弓)受取电流若采用DCV则一般使用(集电靴)受取电流。)蓄电池是化学能与电能相互转换的装置它能把电能转变为(化学)能储存起来使用时再把(化学)能转变为电能前者叫做充电后者叫做(放电)。)电磁高速断路器是城市轨道车辆上用来通断(主回路电流)的保护电器当电动车辆出现故障时电磁高速断路器能快速过流分闸以保护主回路设备。)当受电弓升起时其滑板与接触网导线接触从而将电流引入车辆。)接触器的触头按用途分为主触头和辅助触头。)电空接触器是以电磁阀控制用压缩空气驱动的接触器。)受电弓由集电头、框架、底架及绝缘子机构组成。)受电弓降弓时开始离开接触网导线要快目的是快速断弧。)电器采用桥式触头灭弧的原理是利用触头回路对电弧产生电动力使电弧运动即有拉长作用又有冷却作用迫使电弧熄灭。)电空接触器是通过电空阀的作用使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸使活塞动作从而带动触头闭合或断开达到控制电路的目的。)司机控制器是操纵机车的重要电器通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器使司机操纵机车运行。)电磁接触器是用电磁吸力来驱动衔铁进而带动触头闭合或断开以控制电路。)当过流继电器衔铁端面上装有非磁性垫片利用调整非磁性垫片的厚薄来调节继电器的整定电流值。)接触电阻是由收缩电阻和膜电阻两部分组成。)镉镍蓄电池的主要组成部分是:电槽、电极和电解液。)当电器线圈通电时闭合的辅助触头称为常开触头。)当电器线圈通电时断开的辅助触头称为常闭触头。)在有触点电器中直接接通或断开电路的零件称为触头。)返回系数的大小反映了继电器的灵敏度。)在列车牵引过程中松开警惕按钮超过秒时间列车将实施紧急制动。)对于闭式电空阀当线圈得电时下阀门打开压缩空气可以进入传动气缸。)有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的电弧的熄灭。)熔断器是一种用作过载和短路保护的电器。)电器的触头系统属于电器的执行机构。)受电弓检修时所有的操作只允许在受电弓接地和无电状态下进行。)高速断路器中的脱扣装置又称为短路快速跳闸装置。)制动电阻风扇的工作电源为三相交流V。)制动电阻器的冷却方式为强迫风冷。)司机控制器中的司机室钥匙有两个位置两个位置之间的夹角为)地铁列车上的主蓄电池室由DCV镉镍可充电电池单体相互串联组成。)为了防止受电弓活动关节轴承产生电腐蚀因此要用电桥连线将其活动关节短接。)受电弓按其结构可以分为单臂和双臂及T型三种。)继电器是由测量机构和执行机构两部分组成。)列车的高压电压为VDC中压电压为,V低压电压为VDC。)B车的牵引逆变器高压供电开关有三个位置:车间电源位、接地位、受电弓位。)电机的转速由安装在电机上的速度传感器来检测。)车辆高压电源要么来自接触网、要么来自车间电源。)手动模式下列车牵引指令是由主控制器发出的。)一个受电弓给个牵引逆变器供电。)南京地铁的弓网接触压力是N。)两个受电弓同时向辅助系统高压母线供电。一个受电弓不工作时由另外一个受电弓通过辅助系统高压母线向整列车辅助系统供电。)地铁车辆蓄电池一般采用镉镍电池。)温度改变时蓄电池充电电压会改变温度补偿为mV。)蓄电池隔离开关安装在低压箱内。)AUX是列车辅助逆变器的字母代号。)列车控制电压是DCV。)列车制动空气压缩机是由辅助逆变器供电的。)V逆变器的输入端电压是DCV。)客室紧急照明的供电电压是DCV。)司机室雨刮器的工作电压是DCV。)列车司机控制器司机控制手柄DCH有个档位。)给司机控制器供电的断路器是TBCB。)牵引速度传感器安装在牵引电机上。)列车前照明灯的电源电压是DCV。)列车受电弓驱动电机的工作电压是DCV。)列车失去高压后辅助逆变器不工作蓄电池至少提供分钟紧急通风电源。)辅助逆变器输出中压采用三相四线中性线通过并联电阻的GNP接地。)客室正常照明使用ACV,应急照明使用DCV。)蓄电池输出均设有保护通过熔断器防止线路出现过流。)一个三相逆变器通过控制个IGBT的动作将一个直流电压转换成交流电压。)如果辅助逆变器出现故障或者高压失电应急照明就由蓄电池供电。)辅助逆变器通过风速传感器检测冷却风量。)受电弓控制开关有个档位。)列车制动时制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时以热量形式在制动电阻中耗散掉。RMR)DDU上图标表明:车辆在向后限速模式。ATOM)DDU上图标表明:车辆在ATO模式。)低压电器按照它所控制的对象不同可分为低压配电电器及低压控制电器两种。)低压配电电器在电力输配系统中起着控制、保护和调节电能的作用。)接触器是用来接通或断开主电路的一种控制电器。)熔断器主要由熔体和熔断管两部分组成。)白炽灯的发光原理是基于电流的热效应。)电池是一种能将化学能转换为电能的装置。)热量传递有三种基本方式:热传导、对流和热辐射。)空气开关与接触器的不同点是能切断短路电流。)空气开关主要由触头系统、操作机构、灭弧室脱扣器等组成。)移动照明灯的电压不得超过V。)在逆变器系统中采用的门极可关断晶闸管简称GTO。)在逆变器系统中采用的绝缘栅大功率晶体管简称IGBT。四、问答题高速断路器的作用是什么,答:在正常情况下根据需要接通或断开接触网和电动车辆主回路之间的高压电路在主电路短路、过载等故障时快速切断主电路防止事故扩大保护车辆及人身安全。(制动电阻器的维护包含哪些内容,答:制动电阻器的维护主要是为制动电阻器除尘即周期性地使用压缩空气清洁电阻框架、散热部件。通风风扇是免维护的检查条状电阻是否变形并测量其电阻接线盒的接线柱在重新接线前要进行清洁、打磨抛光处理。(地铁列车上使用的温度传感器哪一种,其主要作用是什么,答:地铁列车上使用的温度传感器一般采用Pt热电阻温度传感器。其主要用于监测制动电阻、制动斩波器和牵引逆变器相模块的温度。(司机控制器与司机钥匙之间的联锁有哪些要求,答:模式选择开关与钥匙开关间存在机械联锁。钥匙孔中没有钥匙或钥匙没有转动到“打开”位模式选择开关就被限制在“断开”位。司机控制手柄与模式选择开关间的机械联锁使司机控制手柄不在“惰行”位置时防止模式选择开关转。什么是电器触头的灭弧罩它起什么作用答:电器上用来拉长及冷却电弧、限制电弧在一定范围内并使其熄灭的装置称为灭弧罩。灭弧罩内设有灭弧室主要起着增强消除因素限制游离因素加速电弧熄灭的作用。(一般情况下主电路为什么不用继电器直接控制而是通过接触器进行控制答:由于继电器一般只能通过几安培的电流接触器除能远距离控制和能胜任频繁动作外还能开断过载电流可以通过几百伏电压、上千安培的电流。所以一般都先用继电器控制接触器再由接触器来控制强大电流的电路。(何谓电器的有载开闭和无载开闭,答:电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭。在触头开断或闭合过程中允许通有电流的为有载开闭。在触头开断或闭合过程中不允许有电流通过而闭合时才允许通过电流的为无载开闭。(什么叫电器触头的开距触头为什么要有开距答:当电器触头断开时动、静触头间的最小距离称为触头的开距。开距是触头的一个重要参数。它不仅要保证触头在断开正常电流时能很快熄弧而且还能使触头间具有一定的绝缘能力当电源出现不正常的过压时不致被击穿。(电力机车受电弓降弓过程中为什么要求先快后慢答:降弓时的先快后慢:受电弓降弓初始时实现弓头与接触网的迅速脱离避免产生拉弧降弓结束时保证了受电弓即将降到落弓位时不会对车顶产生有害冲击。(为了防止司机误操作主控制器主控手柄和方式方向手柄之间的联锁关系是怎样的,答:在司机控制手柄处于牵引或制动位置时方式方向手柄无法改变状态方式方向手柄不工作时司机控制手柄被锁定无法放在牵引或制动位上。(名词解释电空阀。答:电空阀是用电路来控制气路的元件由于电磁力的作用电空阀使气路开通压缩空气进入到所控制的设备中从而达到远距离控制气动机械的目的。(什么叫电压恢复过程,它与哪些因数有关,答:电压恢复过程:在交流电路中电流过零后弧隙电压从后峰值逐渐增长直到恢复电源电压的过程。影响因素:线路参数、负荷性质等因素。(简述避雷器的作用、基本结构和工作原理,答:作用:限制过电压幅值。基本结构:由火花间隙和非线性电阻组成。(简述上海一号线ACAC车型中直流接触器的分解过程。答:分解过程:()卸灭弧罩()拆线圈()拆辅助头()拆接触器主触头()用扳手拧下基架下的一个固定螺栓()拆手柄()拆弹簧垫圈()拆夹板金属条()拆固定板螺钉与螺栓()拆A、B触头(简述电磁式高速断路器过流分闸动作的具体过程,答:当流过触头及脱扣电磁铁线圈电流超过整定值时脱扣电磁铁吸引动铁芯使脱扣杆沿顺时针方向旋转使其端部磙子撞击挂钩的端部造成挂钩绕轴为中心反时针旋转致使与磙子解锁这样可动触头支架、可动触头在反力弹簧的作用下反时针旋转使触头与固定主触头分开完成跳闸动作。(电弧的灭弧方法有哪些,答:()机械力拉长电弧灭弧()回路电动力拉长电弧灭弧()磁吹灭弧()灭弧罩灭弧(主控制器中的主控制手炳上设有警惕按钮该警惕有何作用,答:在人工驾驶时牵引过程中松开警惕按钮若时间超过s列车将触发紧急制动若在s内重新按下警惕按钮列车不会触发紧急制动保持原来的牵引状态提醒司机保持注意力在自动驾驶模式下警惕按钮不起作用。(受电弓由哪几部分组成,答:组成:()底架()支持绝缘子()下部框架()上部框架()滑板机构()传动气缸(电磁铁一般有哪几种分类,答:()按吸引线圈供电分:直流电磁铁和交流电磁铁()按衔铁运动方式分:直动式电磁铁和转动式电磁铁()按电磁机构结构分:E形或U形电磁铁和螺管形电磁铁(分析车辆运行时电空阀出现故障的原因,答:当电空阀在运行中发生故障时应分清是电磁方面的原因还是气阀方面的原因。电磁方面的故障常表现在衔铁不吸合此时应检查衔铁动作是否灵活是否有卡住现象线圈是否断线吸合电压是否正常等。气阀方面的故障常表现为漏气原因可能是有污垢、砂子等。列车高压熔断器箱内有哪些装置,答:高压检测继电器、高压熔断器、高压设备绝缘子、电缆等。列车浪涌吸收器有何作用,答:在接触网电压过大或遭受雷击时为列车提供过压保护。列车司机控制器司机控制手柄DCH有几个档位它们分别是什么,答:有个档位分别是牵引、惰行、制动、快速制动。牵引逆变箱的功能是什么,答:将V直流电压逆变为三项交流电供牵引电机使用同时在电制动时将牵引电机发出的交流电整流反馈电网或在制动电阻上消耗。HVSS有几个位置,答:B车的HVSS有三个位置:受电弓位、WOS车间电源位、接地位。C车的HVSS只有二个位置:受电弓位、接地位。主控制器在列车的什么位置由哪几部分组成有哪些功能,答:在司机室操纵台分为DCH、MS、KSDCH:控制列车牵引和制动力的大小MS:选择列车驾驶模式KS:选择激活司机室对列车进行控制。列车中压给哪些设备供电,答:空压机、牵引辅助设备的风机、空调机组、正常照明、维护插座。辅助逆变器的主要功能是什么,答:提供三相交流电压提供直流低压。列车前头灯和尾灯的开关随司机控制器模式开关的变化是如何变化的,答:()向前模式时受控司机室的头灯亮非受控司机室的尾灯亮()断开时受控司机室和非受控司机室的尾灯亮()向后模式时受控司机室和非受控司机室的头灯、尾灯都亮TIMS具备那些功能,答:,操作帮助。,维护帮助。,事件记录管理。,旅客信息触发(音频和视频)简述接触器的一般结构。答:接触器一般由电磁机构、主触点、灭弧装置、辅助触点、释放弹簧机构或缓冲装置、支架与底座等部分组成。对触点灭弧系统有哪些要求,答:()断开后触点间应有足够的绝缘间隙。()闭合时有可靠的电接触。()具有一定的接触和易断能力在规定的条件下接通电流时不发生熔焊易断电流时燃弧时间短灭弧可靠过电压低喷弧距离小。()有足够的机械强度及动、热稳定性。()耐机械及电磨损寿命长。()触点材料耐腐蚀。灭弧室耐潮和绝缘性能好。解释列车主回路中直流连接电路的电容作用,答:一个作用是和线路电感组成线路滤波器平抑逆变和斩波造成的电网电压和电流的波动并减少谐波稳定电压。另一个作用是为整个逆变电路提供功率匹配。列举列车牵引系统五大典型电器。答:受电弓高速断路器牵引逆变器制动电阻器牵引电机。蓄电池的保护包括哪几种,答:隔离保护过热保护回流保护蓄电池熔断器保护。直流电磁铁有何特点,答:电磁线圈中通直流电产生恒定磁通铁芯中没有涡流和磁滞损耗只有线圈本身的铜损耗。试述受电弓升弓的动作过程。答:升弓时压缩空气经过节流阀进入传动气缸后汽缸活塞克服气缸内复位弹簧压力向左移动通过下部导向杆使下部撑杆以顺时针方向向上运动。由于升弓弹簧的作用下部撑杆作顺时针转动。同时在上部导向杆的作用下上部撑杆逆时针转动而升起。常用的灭弧装置有哪几种,答:()双断点灭弧装置()磁吹灭弧装置()灭弧罩灭弧装置()栅片灭弧装置简述上海一号线ACAC车型中直流接触器的分解的常用工具,答:尖嘴钳、六角套筒、扳手、弹簧钳、线圈扳手、拆动铁芯用特制螺钉旋具、手枪钻。简述避雷器的工作原理,

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