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奔驰维修资料下载 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 三、基本控制系统概述 发动机电脑属于一组微处理器，它从各种输入装置中接收信号以了解发动机状况，这电脑会依先前的资料来修正其输出信号值以提升发动机效率，省油量和减少最后之废气中的有害气体。 电脑之修正资讯如下所示: (一)喷射控制 (二)点火控制 (三)凸轮轴正时控制 (四)进气歧管控制 (五)变速箱升档延迟控制 (六)挥发汽油中之油气量 (七)二次空气喷射控制 (八)EGR控制 HFM-SFI电脑之功能图(第一部分) www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 (一)、喷射控制: 这电子控制电脑(ECM)有一微处理器。它从各种输入装置中，接收信号以了解发动机状况，这电脑会依先前的资料来修正喷油时间和喷油正时，以提升发动机效率，省油量和减少最后之废气中有害气体。 控制功能: *起动和温车时 当车辆要起动时通常需要较浓之空燃比，而其空燃比通常由发动机之冷却水温度传感器信号来控制，直到发动机达工作温度后即会回复正常状态。 *全负荷和加速时 当在全负荷或加速时，需要更浓之空燃比，以使发动机有更大之动力，但却也避免燃烧完全和触媒转换器过热。 *减速断油时间 当减速时，若发动机温度在50 ?(122 ?)以上时，和车速至少在22mph (35km/h)以上，其断油时段为2100rpm，以下即会再重新喷油。 点火失效燃油断油 其触媒转换器过热会导致点火失效，并会连带着喷油咀断油。 *最高转速 为保护各种发动机和传动元件，所以通常电脑(29km/h)时其转速最高为3500RPM。 C、在其它车速下，第一次为6600土50rpm,3.5秒，之后为6400土500rpm,3.5 秒。 *最大车速 m/h (155mph)假如超过则空燃比会变稀，并且提前凸轮 其最高车速限制为250k 轴正时。 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 (二)、点火控制: 此无分电盘点火系统中有三个点火线圈去控制6个火花塞跳火 发动机电脑利用微处理器中之基本负荷和速度变化，数据和各输入信号比照后再控制点火。 (三)、凸轮轴正时控 其凸轮轴之正时调整电磁线圈，由电脑控制，当其电磁线圈作动 时 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示凸轮轴提前，而在档位在“P”或“N”档时其调整 由RPM控制。 其变速箱在P或N档时凸轮轴之提前发生在3000RPM 凸轮轴调整表 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 操作情形: 提前 RED 油压 GREEN 加油 A 工作室 B 工作室 Y49/1 调整线圈 Y49/2 凸轮轴正时 13 14 凸轮轴运输 调整活塞 图 16 凸缘轮鼓 17 18 22 23 回压弹簧 控制活塞 凸轮轴 回油孔 当凸轮轴调整线圈激发气门凸轮轴提前至20。RED 油压 GREEN 回油 A 工作室 Y49/1 调整线圈 凸轮轴正时 12 13 14 环盖 凸轮轴链轮 调整活塞 图 16 凸缘轮鼓 17 回压弹簧 18 控制活塞 19 定位环 22 凸轮轴 23 回油孔 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 (四)、进气歧管控制 此进气歧管控制主要功能为提升汽缸之进气量，增大发动机在不同工况下的输 出扭力。 此共振式进气歧管系统有共振翼板，而此翼板靠电脑控制。 电脑控制翼板作动之时机为 A 在3900rpm 且无负荷时 B 在3350rpm 且全负荷时 图 (五)、变速箱2>3升档延迟控制 其作用乃是由电脑控制，并且只发生在发动机起动后，发动机温度在0?(32 ?)和40?(140?)之间，而每次只延迟最多90秒，其在较高转速下才升档 之原因在于使触媒转换器达工作温度时间缩短。 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 (六)、挥发汽油中之油气量控制 MERCEDES BENZ COUPE (140底盘)V12-5987CC 6.0L D0HC(120)挥 发油汽加收系统(EVAP) 元件:EVAP 系统元件包含了密封式油箱盖、通风阀、活性碳罐，两个活性碳 罐电磁阀及连接管等。 连接情形: 当油箱 箱控制电脑(N3/2， N3/3)会供给碳罐电磁阀电源，使电磁阀打开，此时，油气被吸入发动机燃烧。 为了控制进入发动机的空气量， LH 控制电脑以7.5HZ的频率“开”“关”电磁阀。 (七)、二次空气喷射控制 当触媒转换器到达工作温度后，其空气泵便会开始作动，使空气进入排 气门后方，以降低废气中有害气体含量。而其电子式离合器是HFM-SFI电脑控制空气喷射继电器来作动 其空气喷射作用在发动机起动后转速在3600RPM以下，且水温在10?(50?) 和40?(104?)之间，作用最多120秒。 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 (八)、EGR 控制 MERCEDES BENZ COUPE(140底盘) V12-5987CC 6.0L D0H(120)EGR 系统:动作与说明 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 40 膜片压力调整器 N3/2 左LH控制电脑 60 真空调变器 N3/3 右 LH控制电脑 89 左侧 EGR 阀 Y3/3 换档延迟电磁阀 89a 右侧 EGR 阀 Y27/2 左EGR 电磁阀 98 换档延迟真空阀 Y27/2 右EGR 电磁阀 125 空气喷射泵 Y32 空气喷射泵电磁阀 126 空气喷射关闭阀 Y58/2 左碳罐电磁阀 127 过滤网(空气喷射)左 Y58/3 右碳罐电磁阀 127a 过滤网(空气喷射)右 a 活性碳罐 128 过滤网(真空) RT 红 135 过滤网(真空源) &R 灰 136 过滤网储存器 SW 黑 M16/3 右电子加速动作器 VI 紫 M16/4 左电子加速动作器 BR 棕 N1/4 左 EZL点火控制电脑 BL 蓝 N1/5 右 EZL 点火控制电脑 TR 透明 位置与设计 上图中发动机使用两个独立的EGR系统，每一侧发动机(6缸)使用一组EGR系统，LH控制电脑(N3/2，N3/3)经由EGR电磁阀(Y27/2，Y27/3)来控制整个系统。 左EGR阀(89)和右EGR阀(89a) 动作情形: EGR电磁阀在水温高于65?时才会动作(由LH电脑控制)、当EGR电磁阀动作时，发动机真空经电磁阀到 EGR 阀， 使EGR阀门开启。 注意:左EGR 阀(89)固定在第10缸排气歧管上，控制废气进入右侧发动机。 右 EGR 阀 (89A)固定在第4缸排气管上，控制废气进入左侧发动机。 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 www.myzhiku.com 培训管理资料大全 《商务智库》整理 (九)、怠速控制功能和用下列信号事决定怠速修正 发动机转速(TN信号) 发动机水温 车速信号 档位选择 A/C压缩机接合信号 怠速期间，控制模组依发动机水温来维持发动机转速