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山地车的基本知识介绍.ppt

山地车的基本知识介绍

精品课件库
2019-06-15 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《山地车的基本知识介绍ppt》,可适用于综合领域

山地车的基本知识介绍山地车的分类山地车又分为五类: 、普通越野XC(CrossCountry) 、双人竞速DS(DualSlalom) 、自由骑FR(FreeRide) 、飞跃DJ(DirtJumping) 。 、速降DH(DownHill) 普通越野XC(CrossCountry) 上坡、下坡:用于普通的山地越野也是山地车中最轻便最实用的车型因强度适中可以追求轻量化。双人竞速DS(DualSlalom) 上坡、下坡:适合竞赛级的高强度越野但造价过高都在万元左右。自由骑FR(FreeRide) 上坡、下坡:野地丛林里玩也可以飞台阶高强度要求部分装备接近DH。飞跃DJ(DirtJumping) 上坡、下坡:飞土包的车腾越空中需要很重的高强度车架前*也不便宜。速降DH(DownHill) 上坡、下坡:从山顶以公里时的速度冲下拥有巨长的双肩前叉超高强度要求一般造价在万元左右重心后移不适合爬坡又因重量过重不适合一般的骑行越野。 山地车的各个部件一辆山地车由车架、前叉、制动系统、传动系统、变速系统、轮组这几部分组成车架一部山地车是否骑的舒适是否轻巧易控能承受多高的强度能用多长的时间能否升级等关键就是看车架了如同电脑上的主板攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。   车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。 硬车架:骑起来更省力更轻巧价格低廉左右的架子就不错了。 全避震车架:更舒适过颠簸的山路时不用减速不过骑起来有懈力不适合长途价格较高尤其是选择一款优秀的后避震器价格跟车架价格不相上下了。前叉  前叉是山地车中科技含量较高的部件高人曰:“山地车其实就是车架加个前叉哉~~”可见前叉的重要性。硬前叉的山地车已经不多见了现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的*子有元的普及型号*而后两种较少见且价格太高了即使普及型的*也接近元新车友难以承受买了也难以发挥其功效是浪费。前叉的介质种类:前叉的避震介质分为弹簧、阻力胶、油簧以及空气。弹簧叉最低档的叉没有阻尼。   特点:便宜元就能买个不错的。 阻力胶叉以阻力胶为介质没有阻尼。   特点:比上不足比下有余不过阻力胶用三年左右会老化需要换。 油簧叉以弹簧(coil)为回弹介质以油为阻尼。   特点:最重但是最结实。弹簧用起来比较润对小震动反应灵敏一般半年换一次避震油。气叉利用密封的气体的压力实现避震的特点:轻、不怕老化缺点就是因为是气压密封再好也会漏气就需要经常测试并调准气压否则可能会因为气压的不足造成前叉打底而损坏叉体。制动系统现在山地车刹车一般使用V刹或碟刹  V刹:力量很大因为是*摩擦轮圈制动所以轮圈一定要调整到位且不容易形变。   碟刹:比起V刹更不容易把轮胎抱死高速行驶的时候抱死很危险会导致侧滑。   价格:碟刹的价格很贵好点的都在千元以上V刹元能买相当好的了。   碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹油压碟刹用油去压刹车片获得巨大的刹车力这种刹车在速降车上很常见线拉碟刹用手指的力量去制动其实用在一般的骑行上绰绰有余 。传动系统中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种长度也有所不同必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买 链条:这个是个易耗品断链条是经常的骑长途的话最好带上备用的免得在路上灰溜溜的搭便车。 飞轮:这个要选择了有飞速的有飞速的。长期以来很多人有个误区认为档越多用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的的时间只用一个档但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见档数越多的变速系统车手选择适合自己的档位就越精确。速的比速的多个档让车手有更多的选择。变速系统国内最常见的两个变速器牌子:shimano、SRAM。   shimano占领中国市场很多年SRAM在性价比上的确优越一些建议朋友们多参考参考。还有要注意的是Shimano跟SRAM有的零件不兼容混搭时要注意兼容性。   变速控制器分两种一种是指拨还有一种是转把有的人钟爱转把变档的快速有的人有钟爱指拨的灵巧因人而异了。Shimano的变速器大多是指拨的SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变把指拨和刹车的闸把做成一体的了这样的好处是具有极高的兼容性和美观不足之处是刹把和指拨无法单独更换。轮组车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形而横向的变形是很好调整的刀圈还能减小空气阻力适合业余车手和训练使用。缺点是重不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。钢线:这个没什么好说的有两种一种是普通的横截面是圆形另一种横截面是扁的能减少正面的风阻。车轴:又称花鼓。用碟刹的朋友应该选择碟刹车轴因为碟刹片是固定在碟刹轴上的用V刹的朋友可以用普通轴如果以后想升级到碟刹可先装碟刹轴。Shimano的多半是珠档轴这种轴如果珠档坏了的话更换很麻烦需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠是全世界统一型号的到处都能买用坏了换起来很方便。培林轴中还有一种叫滚针陪林是用圆柱体代替球体作为传动的介质优点是强度更大润滑度稍有下降。一般用在中轴和腕足那里 外胎:个人认为很重要因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平阻力越小速度越快在平地上的摩擦力越强。尤其是光头胎适合城市里平整的水泥路。细齿胎适合泥路。胎纹越凸阻力越大速度越慢在山地上的摩擦力越强 内胎:属于易耗品普通的建大或正新的内胎就可以了

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