俄罗斯天然气简史2

Знаменательный проект первой послевоенной пятилетки Первое упоминание о саратовском газе относится к середине XIX века и связано с чрезвычайным происшествием: некий мещанин Поздников спустился в свой погреб в Глебучевом овраге с зажженной свечой, скопившийся там газ взорвался и разметал строение. Подобный случай произошел в 1867 г. в селе Елшанка. Пострадавшие крестьяне представить себе, конечно, не могли, что попали на крупное газовое месторождение, которое будет открыто только в середине следующего века... Углеводородное сырье (газ) обнаружили в 1906 г. в 40 километрах к северу от поселка Дергачи, когда бурили артезианский колодец. В 1932 г. профессора Можарский и Елизаров приступили к разработке саратовских недр. 24 марта 1941 г. вышло постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б), в соответствии с которым на НКВД СССР возлагалось строительство аэродромов для военно-воздушных сил Красной Армии. Создается Главное управление аэродромного строительства (ГУАС) НКВД СССР. И как ни парадоксально, именно этому гулаговскому управлению силами заключенных было впоследствии поручено строительство газопроводов - объектов, далеких от авиации. В 1941 г. появились первые результаты начатого за год до войны бурения в Елшанке. В 18 км от Саратова геологи обнаружили богатейшие по тем временам запасы природного газа. 28 октября с глубины 307 м ударил фонтан первого в области месторождения природного газа. К осени 1942 г., когда нефтеносные богатства Баку были практически отрезаны от страны, угольный Донбасс оказался в оккупации, а удаленные шахты Урала и Кузбасса не успевали покрыть потребности военных заводов в топливе, назрела настоятельная необходимость искать другие источники энергии. В это тяжелое время по решению Государственного Комитета Обороны были продолжены геологоразведочные работы в Саратовской области. 5 сентября 1942 г. Совнарком СССР принял постановление "Об эксплуатации Елшанского месторождения и снабжении газом Саратовской ГРЭС". 35 дней и ночей тысячи горожан круглосуточно рыли траншею под газопровод, сварщики по ночам работали под колпаками, соблюдая светомаскировку. 28 октября было закончено ударное строительство газопровода Елшанка-СарГРЭС протяженностью 17 км, а днем позже, после завершения наладочных работ, на СарГРЭС зажгли газовую горелку котла N 6. Таким образом, в энергетике началось промышленное использование газа. Уже к концу года все котлы электростанции были переведены на новое топливо, переключена на газ большая группа предприятий Саратова. В 1943 г. в СССР принимается принципиальное решение о строительстве первого дальнего газопровода. Он должен был поставлять газ из Елшанки в Москву. Предстояло проложить несколько сотен километров магистрали, впервые в отечественной практике построить 6 компрессорных станций для повышения давления газа и поддержания его на необходимом уровне на всем протяжении трассы. При прокладке газопровода Саратов-Москва родился новый метод строительства газовых магистралей. В мировой практике было принято укладывать газопроводы на глубине более двух метров. Задались вопросом, нельзя ли ее уменьшить и тем самым значительно сократить объем земляных работ на трассе? Это предложение было тут же проверено. Газопровод, уложенный на меньшей глубине, выдержал все испытания. С тех пор все газопроводы укладывают на малой глубине. Само строительство стало опытным полигоном, на котором в неимоверных условиях отрабатывались новые методы и технологии: поточно-скоростной метод ведения линейных работ, сварка встык тонкостенных труб высокого давления. Каждый день на объекте трудились до 30 тыс. человек. На газопровод работали десятки крупнейших заводов страны. В 1944-м приказом НКВД N 0198 от 20 сентября в составе ГУАС НКВД было организовано Управление строительства газопровода Саратов-Москва, начальником которого был назначен (по совместительству) заместитель начальника ГУАС генерал-майор инженерно-технической службы В.А. Пачкин. На строительстве было занято 75 тыс. человек. Для того чтобы начать работы сразу по всей трассе, ее разбили на семь строительных участков. По данным проверки работы газового хозяйства Саратовской области Министерством государственного контроля СССР, в эксплуатации должны были находиться 11 действующих скважин старого фонда, семь новых скважин, подлежавших вводу в течение 1945 г., и шесть скважин, подлежавших вводу в действие после капитального ремонта. Этот план выполнен не был. Вновь введены были только две скважины, а ремонт не производился вообще. Добыча природного газа производилась только за счет форсированного отбора газа и перенапряжения действующего фонда многодебитных скважин. В начале 1946 г. технологический режим эксплуатации скважин также не соблюдался. По мнению проверяющих, именно это приводило к преждевременному выходу скважин из строя. По состоянию на 1 мая 1946 г. в эксплуатации находились 19 скважин. Не эксплуатировались 10 скважин: семь ожидали капитального ремонта, а три - не были подключены к газопроводу. Наземное оборудование многих скважин на момент инспекции не имело прикрытия от атмосферных осадков; арматура и оборудование были не окрашены, покрывались ржавчиной. Большинство вентилей были без смазки; на некоторых скважинах отсутствовали предохранительные клапаны. Изготовленные в мастерских треста сепараторы не имели паспортов и не были зарегистрированы в Государственной инспекции котлонадзора в качестве аппаратов, работавших под высоким давлением. Счетчики-газомеры, установленные на трубопроводах при выходе с газового промысла, не имели утепления, вследствие чего бездействовали в морозные дни. Количество добытого газа за сутки определялось путем суммирования отпуска газа потребителям, расхода на собственные нужды (устанавливался расчетным путем) и количества газа, списывавшегося на плановые потери (2,2%). Этим методом подсчета добычи газа трест продолжал пользоваться и на момент проверки его деятельности органами МГК СССР в мае 1946 г., несмотря на то, что с 29 апреля на эксплуатационных скважинах началась установка счетчиков и дифманометров. Далее в документах проверки отмечалось, что еще 3 сентября 1944 г. ГКО СССР принял постановление, продублированное приказом N 118 начальника Главгазтоппрома при СНК СССР от 11 апреля 1945 г., об установлении лимита на потребление газа предприятиями и учреждениями Саратова "в целях сохранения высоконапорного газа для обеспечения города Москвы". Из объяснительной записки управляющего трестом Б.А. Кинуса следовало, что "отставание по вводу в эксплуатацию фонда скважин, законченных бурением по плану 1945 г., было связано с исключительно большими сроками обвязки и подключения их из-за отсутствия сепараторов, арматуры высокого давления и отсутствия специальной строительной организации. Отсутствие технического оснащения и оборудования для производства капитального и текущего ремонта скважин исключало возможность... ввода в действие простаивающих скважин". На одно из замечаний проверяющих по поводу перерасхода газа на собственные нужды отмечено, что только на продувку газопровода Москва-Саратов перед пуском газа по вновь построенному кольцу газопровода, согласно актам от 30 ноября 1945 г., было отпущено 1030,0 куб.м газа. В нескольких объяснительных записках есть ссылки на 1942-1944 гг., которые охарактеризованы в качестве первого этапа работы и начала организации газопромысла, когда скважины из-за спешки с вводом их в действие запускались с незакрытыми водяными пластами; оборудовались под действующим фонтаном и зачастую имели те или иные дефекты. Между тем 5 января 1946 г. газ был пущен в магистраль. В мае он самотеком пересек границу Московской области. 10 июня 1946 г. саратовский газ дошел до подмосковного поселка Карачарово (ныне Москва), а ровно через месяц, 10 июля, он был пущен в городскую энергосистему и поступил на столичные заводы, электростанции, в дома москвичей. В ноябре были запущены компрессорные станции, подача газа резко увеличилась. А в мае 1947 г. газопровод заработал на полную мощность. Снабжению столицы природным газом уделялось большое внимание. Об этом красноречиво свидетельствует количество привлеченных к решению этой задачи научных и промышленных ресурсов. В сфере строительства газопровода можно назвать такие предприятия и учреждения (кроме уже отмеченного "головного" - ГУАС), как трубозаготовительный завод, заводы "Газоаппарат", "Газоприбор", "Искра"; "Союзгазразведка", "Гипрогазтоппром"; Саратовский геологоразведочный трест, тресты "Саратовгаз", "Дизельмонтаж", "Нефтеприбор", "Мосгаз", "Мосгазстрой", "Мосгазстроймеханизация", "Главнефтестрой"; грузовая служба Рязано-Уральской железной дороги; институт "Мосгазпроект", ВНИИНефть, ВНИИГеофизика, Московский нефтяной институт. Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 17 августа 1947 г. "за успешное выполнение заданий Правительства по строительству газопровода Саратов-Москва и организацию снабжения газом городов Москва и Саратов" были награждены орденами и медалями около 550 человек. Из них: 14 человек, в т.ч. начальник строительства генерал-майор Пачкин Василий Алексеевич, главный инженер строительства Платонов Александр Иванович, заместитель министра строительства топливных предприятий Сафразьян Леон Богданович, парторг ЦК ВКП(б) на строительстве Антоненков Андрей Семенович, были награждены орденами Ленина. 16 марта 1949 г. газопроводу Саратов-Москва было присвоено имя Сталина. В 1997 г. первенец советской газовой промышленности был выведен из эксплуатации. Станция КС-6 была закрыта, и в дальнейшем здесь предполагается открыть музей. Андрей Костенецкий, начальник отдела Российского государственного архива экономики «Финансовые известия», 20.02.2008