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首页 汽车行业相关工具综述(APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP、QFD、DOE、VE、FEA…

汽车行业相关工具综述(APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP、QFD、DOE、VE、FEA、CAE、ect).ppt

汽车行业相关工具综述(APQP、FMEA、SPC、MSA、PP…

烟雨梦兮
2018-10-14 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车行业相关工具综述(APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP、QFD、DOE、VE、FEA、CAE、ect)ppt》,可适用于IT/计算机领域

汽车行业相关工具综述Contents一、APQP二、FMEA三、SPC四、MSA五、PPAP六、ControlPlan七、QFD八、DOE九、Others(GDT、DFMDFA、VE、FEA、CADCAEetc)【wwwzixuejiecom自学街】国内软件自学平台更多教程资料免费下载!(zaojiaocomzikaobacom)汽车行业相关工具综述ADVANCEDPRODUCTQUALITYPLANNING汽车行业相关工具综述一、概述APQP是一个以团队为焦点的过程用于确保供方提供的部件满足特殊性能标准而且按照指定的速度流程和时间交付。APQP是一组质量工具正确运用则可以降低未满足顾客驱动的需求的风险。APQP目的:•制定产品质量计划来开发产品满足顾客要求达到顾客满意•及时完成关键任务•按时通过生产件批准•持续地满足顾客的规范•持续改进APQP益处:•引导资源使顾客满意•促进对所需更改的早期识别•避免晚期更改•以最低的成本及时提供优质产品•APQP提供了一套可供遵循的前后连贯的工作步骤汽车行业相关工具综述APQP目标汽车行业相关工具综述产品质量策划循环反馈评审和纠正措施产品和过程确认计划和规定过程设计和开发产品设计和开发持续改进技术和概念开发产品过程开发和样件验证确认产品和确认过程计划措施实施检查汽车行业相关工具综述APQP基本原则:•APQP提供了一套可供遵循的前后连贯的工作步骤•产品质量策划的目的是促进参与人员的沟通确保所有的步骤按时完成•有效的产品质量策划依赖于公司高层管理人员对于达到顾客满意所需努力的承诺汽车行业相关工具综述•组织多功能小组组织进行产品质量策划的第一步是为APQP项目指派过程所有者此外跨部门工作小组应该建立以确保有效地产品质量策划跨部门的工作小组中人员包括:质量、工程、生产、材料控制、采购、销售、现场服务、供应商、客户•定义范围确定客户需求、期望和要求对于产品质量策划小组在产品项目的早期阶段是非常重要的. 选出小组组长来负责监管策划过程规定各代表的任务和责任确定客户内部和外部确定客户要求选择规则必须加入小组的个人和或供应商了解客户的期望评审提出的设计、性能要求和生产过程的可行性确定成本、时间和必要考虑的制约确定需要来自客户的协助识别文件化的过程或方法。汽车行业相关工具综述•TeamtoTeam信息沟通APQP方法的使用理解“我们如何像团队一样工作”顾客团队内部团队定期会议供应商团队鼓励供应商使用APQP和ISOTS•培训顾客需求和期望团队工作过程基本技巧开发技巧APQP方法FMEAPPAPSPCMSA汽车行业相关工具综述•同步工程同步工程是跨部门工作小组为一共同目的努力的过程它将替代先后顺序转换的实施方法。目的是尽早促进优质产品的引入产品质量策划小组要确保其它领域小组的计划和执行活动支持共同目标。•控制计划阶段控制各部件和过程的书面描述它覆盖三个阶段:样件:说明在样件生产时需要进行的的尺寸测量和材料与性能测试试生产:说明在样件生产后和批量生产前需要进行的尺寸测量和材料与性能试验生产:说明在批量生产时需要控制的产品过程特性、过程控制、试验和测量系统的综合性文件。汽车行业相关工具综述产品质量策划时间图表概念提出批准项目批准样件试生产投产策划产品设计和开发过程设计和开发产品和过程确认生产反馈评审和纠正措施计划和规定项目产品设计和开发过程设计和开发产品和过程确认反馈、评审和纠正措施汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述PotentialFailureModeandEffectAnalysis汽车行业相关工具综述FMEA是贯穿产品和过程开发过程中确保潜在的问题已经考虑并解决的一种风险分析工具。•识别失效的潜在影响的严重度•提供输入采取行动减少风险•为使风险最小化减少失效的发生频度以提高产品过程的可靠性•将分析文件化并用于日后使用和持续改进的方法FMEA本身并不能解决问题,通常要与其它解决问题的工具联合使用。“FMEA提出问题解决的时机并不能解决问题”汽车行业相关工具综述失效在規定条件下,(环境、操作、时间)不能完成既定功能。在規定条件下,产品参数值不能维持在規定的上下限之间产品在工作范围內,导致零组件的破裂、断裂、卡死、损坏现象失效的定义汽车行业相关工具综述FMEA的失效模式•小组的行为转变成个人的行为•FMEA是用来满足顾客或第三方的要求而不是改进过程•FMEA在过程中运用太迟并不能改进产品过程开发的周期•在产品寿命期内FMEA没有被重新评审和修订没有看待为动态工具•FMEA被认为太复杂或花费太多的时间汽车行业相关工具综述FMEA分析流程分析功能识别失效模式(TTT)识别失效模式的影响(www)确定严重度(确定特殊特性)对潜在的后果采取行动(重新回到TTT)识别潜在的根本原因确定发生频度计算危险程度(确定特殊特性)识别设计或过程控制确定探测度RPN计算和最终风险评估采取行动减少风险(返回到www)汽车行业相关工具综述FMEAs的关联(系统FMEA)失效模式后果原因SFMEA问题的分支问题问题产生的原因DFMEA问题产生的原因来自SFMEA准确的后果定义来自SFMEA设计失效模式的新的根本原因PFMEA问题产生的原因来自DFMEA和DFMEA相同的后果过程失效模式的明确的根本原因汽车行业相关工具综述何时运用FMEA新设计新技术或新过程现有设计或过程的更改现有设计或过程在新环境地点应用或使用要求(包括生命周期法规要求等)FMEA的时间顺序DFMEA开始早于过程完成时间在早期的图样完成但任何工具的制造开始之前PFMEA开始于基本的操作方法讨论完成时完成时间早于生产计划制定和生产批准之前概念初始设计设计完成样件制造设计过程确认生产开始汽车行业相关工具综述初始过程流程图从初始材料清单和产品过程方案中得出的预期制造过程的描述过程流程图描述材料的整个加工制造包括任何的返工和返修押出过程流程图文件编号LC日期(编制)日期(修订)核心小组倪正港、刘猛、阚柏杰、陈志勇、刘东升供方代码天津敏孚汽车零部件有限公司步骤加工搬运存放检验编号KPC编号KCC◇原材料入厂检验△存放于原材料库○由原材料库搬运至复押工位加工(抽检外观、断面、直度、长度、粘着)断面押出量押出温度□粘着押出胶水配比、性能高周波温度△存放于复押工位◇复押检验(检验外观、断面、直度、长度、粘着)○搬运至植绒工位□植绒(抽检外观、牢度)△存放于植绒工位◇植绒检验(检验外观、牢度)○搬运至弯曲工位弯曲加工R"黑体,加粗"第P页共N页L"黑体,加粗"图例:◇检验△存放○搬运□加工过程特性特殊特性明细表零部件名称零部件号序号主要特性分类及符号简要说明过程符号押出量押出温度押出胶水配比、性能高周波温度植绒胶水配比、性能烘箱温度组立模具精度、治具精度矩阵特性矩阵图产品特性特性分类简要说明复押植绒弯曲冲切注角组立包装断面⊙模具精度、押出量、押出温度押出粘着⊙胶水配比、性能植绒粘着⊙胶水配比、性能、上胶温度外观⊙⊙⊙⊙⊙⊙⊙长度⊙⊙⊙模具精度、治具精度弧度⊙模具精度、引取力卡扣位置⊙⊙模具精度、治具精度注角表面⊙模具精度、注射工艺卡扣尺寸⊙治具精度确定:批准:产品特性特殊特性明细表零部件名称零部件号序号主要特性分类及符号简要说明产品符号断面断面符合顾客图纸要求外观符合顾客标准样件要求粘着符合顾客图纸要求卡扣位置符合顾客图纸要求FMEA汽车用密封条制造过程责任技术部编制人:刘涛关键日期(修订)核心小组刘涛(技术部)、倪正港(技术部)、陈志勇(生产部)、车赢照(生产部)、刘东升(品保部)、孟昭玲(业务部)过程功能级别RPN建议措施措施结果要求采取的措施SODRPN供货商生产工艺不稳定每年一次的性能试验供货商生产工艺不稳定每批入厂性能检验(门尼粘度检验)产品外观出现粒点供货商生产工艺不稳定每年一次的性能试验产品外观出现粒点供货商生产工艺不稳定每年一次的性能试验复押粘着不良无产品性能下降供货商生产工艺不稳定无供货商生产工艺不稳定无规格尺寸超差复押工序无法加工供货商生产工艺不稳定无影响装配供货商生产工艺不稳定无韧性差影响装配供货商生产工艺不稳定无配比不准外观不良、性能下降配比记录量具定期校准温度不准、转速失控外观不良、性能下降过程控制记录外观不良(粒点、振痕、波浪)外观不良作业准备阶段进行调试合格后生产①首件检查②制程检查影响整车装配押出机及模头温度、押出量超差①首件检查②次H制程检查粘着不良无法加工班前调整素材长度限位开关调整不当班前调整无素材直度校正模校正不当班前调整无外观不良作业准备阶段进行调试合格后生产无粘着性能下降绒毛脱落胶水配比不当无外观不良设备调整不当无弧度超差影响装配外观不良缺口、切口、卡扣位置、长度超差影响装配外观不良缺口、切口、长度超差影响装配外观不良无卡扣错位、漏装影响装配漏装或错装无表面不干净顾客有抱怨未及时清理产品审核数量少顾客抱怨作业时少装产品审核运输时产品受损直接导致外观和装配的失效未按要求运输产品执行运输协议并防护产品审核标识错误出货检查产品审核R"TimesNewRoman,常规"FMEA"宋体,常规"编号"TimesNewRoman,常规""宋体,常规":"TimesNewRoman,常规"UPFMEAU"宋体,常规"共"TimesNewRoman,常规"UN"宋体,常规"U页第"TimesNewRoman,常规"UP"宋体,常规"U页FMEA()过程责任编制人:关键日期(修订)核心小组级别RPN建议措施措施结果采取的措施SODRPNR"TimesNewRoman,常规"FMEA"宋体,常规"编号"TimesNewRoman,常规""宋体,常规":"TimesNewRoman,常规"UPFMEAU"宋体,常规"共"TimesNewRoman,常规"UN"宋体,常规"U页第"TimesNewRoman,常规"UP"宋体,常规"U页CP()控制计划样件试生产生产日期(编制)日期(修订)控制计划编号核心小组供方代码天津敏孚汽车零部件有限公司特性方法反应计划编号产品过程样本控制方法容量频率P过程流程图文件编号LC日期(编制)日期(修订)核心小组郭舒畅、杨陆奕、王丽君、赵云峰、朱建华注塑供方代码上海通洋汽车部件制造公司步骤加工搬运存放检验编号KPC编号KCC原材料入厂检验存放于原材料库由原材料库搬运至混料工位混料颜色时间由混料工位搬运至注塑工位加工尺寸温度外观时间压力搬运至注塑检验工位检验(外观、尺寸)搬运至修边工序修边装配成品检验包装搬运至库房型式试验全尺寸检验产品审核标识存放出厂检验R"黑体,加粗"第P页共N页L"黑体,加粗"图例:◇检验△存放○搬运□加工CP控制计划样件试生产生产日期(编制)日期(修订)控制计划编号CP郭舒畅《注塑件产品技术条件》核心小组郭舒畅、杨陆奕、王丽君、赵云峰、朱建华见《注塑件产品技术条件》供方代码上海通洋汽车部件制造公司特性方法反应计划编号产品过程样本控制方法容量频率密度见《入厂检验作业指导书》每批验证供应商质量证明半年进行一次第三方性能验证原材料入厂检验报告不合格评审燃烧残余拉伸强度弯曲模量埃氏冲击强度HDT混料颜色混料作业指导书批配料记录不合格品评审注塑尺寸见《注塑件产品技术条件》首件工序检验记录隔离待评审外观见《注塑件产品技术条件》目测首件工序检验记录隔离待评审温度见《注塑件产品技术条件》数显仪表h过程参数监控记录隔离待评审时间见《注塑件产品技术条件》数显仪表h过程参数监控记录隔离待评审压力见《注塑件产品技术条件》数显仪表h过程参数监控记录隔离待评审注塑检验尺寸见《检验作业指导书》批外观见《检验作业指导书》目测作业指导作业名称作业指导书编制批准重要度序号主要步骤质量开启总电源检查电器是否良好电器正常开启总电源开关设置温度温度正确上料确认滚压成型骨架断面正确调整滚轮压力校直成型调整骨架穿过校直铜模骨架穿过押出模不可损坏押出模调整骨架穿过押出模合上磨粗机压力正常合上磨粗砂网合上胶机上胶正常把上胶机调到最佳打开前后高周波温度正常打开开关复押成型温度到设定温度后冷却引取调整引取速度与成型机相稳设置切割参数放于半成品台车上备注:保护用品规格基准灾害事例检测方法(半)成品的放置方法工具特性识别版次A标准工时使用设备人员文件编号Mmin复押线原料PC天津敏孚汽车零部件有限公司产品审核作业指导书文件编号发放号日期(编制)批准(日期)检验步骤检验项目样本容量备注包装包装内、外标识清晰、正确目测包装包装箱体完好、清洁目测包装包装箱内填充物符合产品防护要求目测包装包装箱规格符合要求目测包装质量证明项目是否齐全目测外观检验表面无明显划痕、疙瘩、缩瘪目测外观检验植绒面无缺绒、多绒、绒疙瘩、绒毛溢出目测外观检验两端末芯材露出部防锈剂涂抹完整目测外观检验目测尺寸检验长度符合要求尺寸检验断面符合断面图目测制程检验记录检具检验弧度专用检具检具检验长度专用检具检具检验卡扣位置专用检具物理性能原材料物理性能符合采购技术要求目测原材料检验记录物理性能成品性能符合采购技术要求目测原材料检验记录化学性能原材料化学性能符合采购技术要求目测原材料检验记录MBDdwgMBDunknownMBDAAunknownMBDDunknownMBDEEDdwgMBDAunknownMBDFABBdwgMBDAFdwgMBDEFCdwg汽车行业相关工具综述典型的开发三部曲汽车行业相关工具综述控制计划过程流程结合图例建议的产品质量计划顺序过程流程清单(包括所有的过程)过程流程控制计划(所有的“”主要“过程)APQP程序将启动这个过程过程流程清单转化为过程控制计划PFMEA(所有的“”主要“过程)利用RPN值来评定特性DFMEA汽车行业相关工具综述应用设计FMEAs被用来在设计进入到生产进行前分析产品关注由于设计缺失引起的产品潜在失效模式识别可能的”特殊特性”过程FMEAs被用来分析制造和装配过程关注于制造或装配过程缺失引起的潜在的产品失效模式确认制造中的特别控制的需要以及确认有关的过程”特殊特性”识别违反政府法规或员工安全影响的过程失效模式汽车行业相关工具综述FMEA输出设计FMEA的输出•潜在的产品失效模式的清单•确认的关键重要特殊特性的清单•减少严重度,消除产品失效模式的原因,或者减少发生频度,或者提高探测度的设计措施的清单•设计验证计划(DVP)的确认•设计更改的反馈过程FMEA的输出•潜在的过程失效模式的清单•确认的关键重要特殊特性的清单•操作者安全以及高风险特性的清单•针对控制计划中明确的产品特殊特性的建议的特别控制的清单•减少严重度,消除产品失效模式的原因,或者减少发生频度,以及如果过程能力不能改善提高不良产品的探测的过程以及过程行动的清单•过程指导书及装配图纸的更改汽车行业相关工具综述脑力风暴Brainstorming脑力风暴是一种技法可以激发小组成员产生大量的有创意的点子。个明确阶段•问题开始•问题再开始•对一个或多个陈述进行讨论(脑力风暴)•评论产生的点子通过去除法找出决定最终列表找出可能实现的建议此时投票法是有用的。个原则(在会议前向成员解释)•暂缓下结论不要批评其他人的观点更不要嘲笑人或其观点•自由鼓励参与者梦想或遐想鼓励大胆及愚蠢的建议但不提议无任何建议或离座闲逛•数量要求大量的建议•交叉培养鼓励一个小组的建议被其他小组的成员扩展或开发将所有人的建议写在题板上以便被全部人都能够看到同时编号。但建议减少或小组成员感到空洞时千万不要说丧气话汽车行业相关工具综述FMEA的顺序功能、特征或要求会有什么问题无功能部分功能功能过强功能降级功能间歇非预期功能有多糟糕起因是什么后果是什么发生频率如何怎样预防和探测该方法在探测时有多好能做些什么设计更改过程更改特殊控制采用新程序或指南的更改跟踪评审确认控制计划过程功能要求潜在失效模式潜在失效的后果严重度数S级别潜在失效的起因机理频度数O现行设计控制探测度数D风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日期措施结果预防探测采取的措施严重度数S频度数O探测度数DRPN汽车行业相关工具综述StatisticalProcessControl汽车行业相关工具综述质量管理理论的发展第一阶段操作者质量控制第二阶段工长质量控制第三阶段检验员质量控制第四阶段统计质量控制第五阶段全面质量管理传统的过程控制汽车行业相关工具综述预防的观念输出输入过程反馈测量对比改进措施抽样推论统计学(Statistics)收集、整理、展示、分析、解析统计资料由样本(sample)推论母体群体(population)能在不确定情况下作决策是一门科学方法、决策工具汽车行业相关工具综述产品质量的统计规律-波动(分布范围的一些变动)-分布(混淆在一起的波动)位置算术平均数(arithmeticmean)Md中位数(median)Mo众数(mode)分散R全距(range)方差变异(variance)标准差(standarddeviation)表征分布的统计量汽车行业相关工具综述算术平均数(arithmeticmean)Md中位数(median)顺序数列中的中心项的数值Mo众数(mode)数据中出现最多的数值R全距(range)R=Xmax–Xmin方差变异(variance)汽车行业相关工具综述方差变异(variance)标准差(standarddeviation)标准差(standarddeviation)汽车行业相关工具综述数据的收集与整理定义:将所收集数据、特性质或结果值用一定的范围在坐标横轴上加以区分几个相等的区间将各区间内的测定值所出现的次数累积起来的面积用柱形图表示出来。用以了解产品在规格标准下的分布形态、工序中心值及差异的大小等情形。直方图作法汽车行业相关工具综述输入(材料)机器人方法过程(生产装配)输出(产品)反馈(测量检验)测量系统材料过程变差汽车行业相关工具综述是否正常独立处理过程控制图过程的声音(测量)控制图===判断制程变差的普通原因或特殊原因的主要统计分析工具汽车行业相关工具综述常用的控制图控制图代号控制图名称特点适用场合p不合格品率控制图样本取样量大且计算量大控制曲线凹凸不平样本含量可以不等np不合格品数控制图较常用计算简洁作业人员易于掌握。样本含量较大样本含量相等u单位不合格数控制图计算量大控制曲线凹凸不平样本含量可以不等c不合格数控制图较常用计算简洁作业人员易于掌握。要求样本量大样本含量相等汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述过程控制和过程能力判断一个过程是受控还是不受控用:控制图判断一个过程是否满足规格要求:能力指数Cpk性能指数Ppk通向成功SPC的障碍缺少投入缺乏技术“太忙”怕数学数据收集错误控制图太多怕影响进度一时的冲动无团队精神没有坚持到底无法评价项目的效果效率汽车行业相关工具综述预控制图PrecontrolCharts控制图在生产过程中是过程控制最有效的工具但有以下几方面的限制:需要预先取得~组的预备数据。取得预备数据往往需要一定的时间这对于小批量生产过程来说是无法实现的。基本原理是随机分布理论很难让操作工所理解所以控制图的应用对使用者要求应具备一定的素质。控制图无论是分析用还是控制用工作量都比较大这给生产现场的应用带来一定困难因此要考虑在某些情况下能否应用更简单的方法来代替控制图。瑞斯斯特朗咨询公司提出了这一想法由著名的统计学专家弗兰克萨塞给提发明了预控制图并得到了广泛的应用。目前约有以上发达国家的企业在应用该方法尤其是sigma和精益生产的实施其应用越来越广泛。汽车行业相关工具综述预控制图的假设条件:过程的质量特性值必须是服从正态分布的过程能力指数Cp=,即σx恰好等于规格(公差)范围过程的质量特性值的分布中心(平均值)必须与规范(公差)中心(目标值M)相重合假设条件的图形TLTTUMσσσσσXσ汽车行业相关工具综述图示:预控制图的区域划分将预控制图划分为以下三个区:在设计预控制图时在规格界限(TU,TL)与中心线(目标值M)之间(处)各增加一条预控制线(PC线)SheetTMσσσσσσXSheetPC线TPC线MσσσσσσX废品区警戒区目标区警戒区废品区Sheet汽车行业相关工具综述预控制图三个区的划分目标区(绿区):两条预控制限之间占规格值的一半警戒区(黄区):在目标区两侧预控制线与规格限TU、TL的区域。分别各占规格范围的废品区(红区):在两个黄区之外即超过规格界限TU、TL的区域预控制图各区域的概率:可作为异常判断的依据。目标区(绿区):概率为警戒区(黄区):概率为两边每个黄区各为废品区(红区):概率为两边每个红区各为预控制图的控制方式是基于小概率()事件原理来进行质量异常判定的。汽车行业相关工具综述MeasurementSystemAnalysis汽车行业相关工具综述为什么要做MSA若我们要知道过程输出是否达到要求及在控制之內,所用的测量系统必須具备足够能力去量度过程的变差,原因是测量过程本身亦存在一定的变差所以我们必须对所选用测量系统仪器先作一些统计分析,才可决定测量系统仪器是否适用。汽车行业相关工具综述测量系统变差测量样本准备材料操作者方法人机工程工具环境这是测量系统的一些变差你还能够想起其他的吗?汽车行业相关工具综述测量过程示意图※设备(量具:制造误差……)※人员(熟练程度、认真程度、读数等差别……)※原材料(被测对象:内部差别……)※操作规程※环境(温度、湿度、灰尘、振动……)共同作用输出顾客测量值汽车行业相关工具综述合格的测量系统对于产品控制测量系统的变异性与公差相比必须小。依据特性的公差评价测量系统对于过程控制测量系统的变异性应该显示有效的分辨率并且与制造过程变差相比要小。根据б过程变差和或来自MSA研究的总变差评价测量系统测量系统最大的(最坏)变差应小于过程变差和规范控制限两者中的最小者对决策的影响做出关于产品和过程的决定所有变差源的累积影响通常称为测量系统误差或有时称为“误差”测量了一个零件后可采取的活动之一是确定零件是否可接受另外一种通常作法是把零件进行规定的分类(如活塞尺寸)产品控制中进一步的分类可能是返工或报废过程控制关注是零件变差是由过程中的普通原因还是特殊原因造成的汽车行业相关工具综述对产品决策的影响减少过程变差没有零件产生在II区减少测量系统误差从而减小II区域的面积因而生产的所有零件将在III区域这样就可以最小限度地降低做出错误决定的风险对过程决策的影响把普通原因报告为特殊原因把特殊原因报告为普通原因测量分类计量型数据:用数字表达的质量特性数据计数型数据:给出定性的结果的检测数据测量(measurement)赋值给具体事物以表示他们之间关于特定特性的关系赋值过程定义为测量过程所赋予的值称为测量值或测量结果汽车行业相关工具综述量具(gauge)任何用来获得测量结果的装置经常用来特指用在车间的装置包括通过不通过装置(gonogodevice)测量系统(measurementsystem)用来对被测特性定量测量或定性评价的仪器或量具、标准、操作、方法、夹具、软件、人员、环境和假设的集合用来获得测量结果的整个过程标准standard用于比较的可接受的基准用于接受的准则已知数值在表明的不确定度(uncertainty)界限内作为真值(truevalue)被接受参考值(referencevalue)汽车行业相关工具综述分辨力discrimination分辨力discrimination、可读性readability、分辨率resolution、最小的读数的单位、测量分辨率、刻度限度或探测限度设计决定的固有特性测量或仪器输出的最小刻度单位以测量单位报告:经验法则有效分辨率effectiveresolution对于一个特定的应用测量系统对过程变差的灵敏性产生有用的测量输出信号的最小输入值总是以一个测量单位报告汽车行业相关工具综述基准值referencevalue人为规定的可接受值需要一个可操作的定义作为真值的替代真值truevalue物品的实际值未知的和不可知的准确度accuracy与真值或可接受的参考值“接近”的程度包括了位置及宽度误差的影响汽车行业相关工具综述Bias(偏倚)测量的观察平均值和基准值之间的差异重复性repeatability同一评价人采用同一测量仪器多次测量同一零件的同一特性时获得的测量值变差在固定和规定的测量条件下连续(短期)试验变差系统内变差基准不是必须的影响所有的随机测量结果汽车行业相关工具综述Linearity(线性)整个量程范围的偏倚的变化线性稳定性Stability(稳定性)偏倚随时间的变化汽车行业相关工具综述Reproducibility(再现性)由不同的评价人使用同一量具测量同一个零件的同一个特性的产生的测量平均值的变差对于产品和过程条件可能是评价人、环境(时间)或方法的误差系统间(条件)变差包括重复性、实验室、环境及评价人影响再现性GRRGageRR(GRR)测量系统重复性和再现性的综合评价汽车行业相关工具综述测量系统能力、性能测量系统能力(measurementsystemcapability)测量系统变差的短期评估如:“GRR”包括图形测量系统性能(measurementsystemperformance)测量系统变差的长期评估长期控制图法溯源性测量的特性与标准值此标准是规定的基准通常是国家或国际标准通过全部规定了不确定度的不间断的比较链相联系与返回到一致同意的基准值或顾客与供应商之间“认同的标准”有联系最终测量可溯源对满足顾客需求是很关键的汽车行业相关工具综述测量不确定度国际上用来描述一测量值质量的术语测量实际值=测量的观测值(结果)UU扩展的不确定度expandeduncertainty扩展不确定度是测量过程中合成标准误差Uc乘以一个代表所希望的置信范围中的正态分布的分布系数(K)ISOIEC<测量中不确定度指南>确定了足以代表正态分布的的不确定度的分布系数。通常认为K=U=KUc扩展不确定度U=kuc公式K覆盖因子()uc标准合成不确定度汽车行业相关工具综述测量标准体系国家标准一级标准二级标准三级标准准确度下降、成本降低、对环境更加稳健公司标准由公司的计量部门保持和使用工作标准也称为生产标准由生产人员保持和使用用来校准在生产设备中使用的测量系统汽车行业相关工具综述ProductionPartApprovalProcess汽车行业相关工具综述规定了生产件批准的一般要求通过组织准备和提交文件、样品使顾客能够确定:组织是否理解了顾客设计记录和规范的所有要求生产过程是否具有潜在能力按规定节拍生产满足顾客要求的产品一、目的二、适用范围适用于提供散装材料、生产材料、生产零部件、维修服务件的内、外部组织。对于散装材料PPAP不要求除非顾客要求。标准类或维修服务零件的组织必须遵循PPAP除非顾客放弃。注:参见第二部分顾客特殊说明中的附加信息。有关PPAP的任何疑问可以向顾客产品批准部门咨询。注:顾客可以正式放弃PPAP要求。顾客应记录放弃的相关内容。汽车行业相关工具综述三、PPAP过程流程汽车行业相关工具综述四、定义生产件采用正式批量生产所用的工装、量检具、过程材料、操作员、环境和过程参数(如进给量转速压力温度节拍等)生产出的产品。用于PPAP的零件必须取自正式的批量试生产小时到小时的连续生产件。至少件连续生产除非顾客另有规定。不同的冲模、铸模、工装或模型要分别取样测量验证并对代表性零件进行试验。散装材料无规定的“零件”数量要求。如需要提交样件时必须使样件处于代表过程操作的“稳定状态”。汽车行业相关工具综述五、PPAP要求综述应满足所有规定要求如设计记录和技术规范。对于散装材料还需有散装材料要求检查表。任何不符合要求的检测结果都会造成组织不得提交零件、文件和或记录的原因。PPAP所有的检验和试验应由有资格的试验室完成(ISOTS:)。所有商业性或独立试验室应是认可的实验室机构(ISOTS:)。委托外部实验室时应带有实验室名称的报告格式或采用正规的实验室报告格式,并填写实验室名称、试验日期、采用标准。只指示“符合不符合”不能接受。无论提交等级组织应保存每个零件或同族零件的PPAP记录II和I项的记录应归入PPAP零件文档以便查询。、、项记录应准备好以便在PPAP过程中向顾客提供。若有例外、偏差或不能满足要求都应通知顾客以获得批准并确定适当的纠正措施。汽车行业相关工具综述PPAP要求提交的项内容设计记录有设计职责全部的产品设计记录包括零件的:诸如:产品图纸、技术要求、规范标准(材料、工程、制造、检验、试验、标识等标准)、其它引用的相关标准(如国家、企业标准)散装材料:原材料标识、成分、过程参数、成品技术规范和接收准则。专利设计的零部件零件不需要提交。无设计职责从顾客处接收的全部的有关产品设计记录。任何授权的工程更改文件在产品、零件和工装上已做了更改但设计记录尚未体现。无论是否顾客设计的产品若有工程(产品设计)更改必须获得授权的工程更改文件。汽车行业相关工具综述顾客工程批准(如需要)当设计记录有规定时无论顾客设计的或自行设计的产品。具有顾客产品工程批准的证据。注:散装材料应在散装材料要求检查表(附录F)“工程批准”栏中签字和或包含在顾客批准的材料清单中。设计FMEA针对有设计职责的组织(非顾客设计)。按顾客要求开发设计DFMEA可参考FMEA手册同一系列产品可以采用通用的DFMEA散装材料当材料要求检查表中有规定要求时要在DFMEA前准备一份设计矩阵表。过程流程图从进货到存储、发运产品的全过程。描绘整个过程步骤、顺序。对于共性零件可采用通用的流程图。可采用自己的格式除非顾客要求。对于散装材料对应于过程流程描述。汽车行业相关工具综述过程FMEA采用AIAG《FMEA》参考手册。分析特性失效对后续过程、装配、OEM装配、最终用户、政府法规、安全等的影响和严重程度。进一步确定产品和过程的特殊特性。从人、机、料、法、环方面寻找根本原因、机理。尽量采取防错措施。一族相似零件和材料制造过程可采用共同的FMEA。散装材料有关严重度、发生频度、和不可探测度的评分系统控制计划参见AIAG《APQP和控制计划》手册。必须制定并规定所有的过程控制内容。对于共性零件可采用相同的控制计划。与顾客协商是否在PPAP提交批准前要获得控制计划的顾客批准。应该采用《APQP和控制计划》手册中格式必须包含该控制计划中所有项目内容。汽车行业相关工具综述测量系统分析(MSA)采用AIAG《MSA》手册。针对所有用于所有新的或改进的量检具、测量仪器、试验设备。分析研究测量系统相应的测量统计特性:如:偏倚、线性、稳定性、重复性和再现性散装材料:一般不适用,可在策划期与顾客协商。尺寸检验结果按设计记录和控制计划进行尺寸验证。针对不同的生产过程、加工单元、生产线、冲模、铸模、工装或模型要分别取样检验验证。对所有产品尺寸特性检验即全尺寸检验。对所有零件做唯一标识对应尺寸检验结果。将其中之一做为标准样件对应有尺寸检验结果。采用方便格式覆盖所有特性。汽车行业相关工具综述材料性能试验结果记录根据设计记录或控制计划检验和测试:材料试验结果针对所有零件和产品材料的化学、物理、金相要求。列出试验样品数量和每项试验的实际结果。原始报告或复印件结果判定有不符合时提交前与顾客协商。标明尚未体现在设计记录但已批准的工程更改文件。结果报告标明:试验零件的设计记录更改级别、编号、日期和试验技术规范的更改级别进行试验日期。材料供方名称顾客要求时顾客批准的供方名单的供方代码号。性能试验结果针对所有零件和产品材料根据设计记录或控制计划对性能、功能规定要求。以一种易懂的格式列出试验样品数量和每项试验的实际结果。性能和功能试验原始报告或复印件结果判定有不符合时提交前与顾客协商。标明尚未体现在设计记录但已批准的工程更改文件。结果报告标明:设计记录更改级别、编号、日期和试验技术规范的更改级别。进行试验日期。汽车行业相关工具综述初始过程分析针对所有顾客指定、自行确定的所有特殊特性。质量指数过程能力指数和性能指数:Cpk:为用RdPpk:用每个测量数据进行计算在进行MSA了解测量系统误差对研究测量结果的影响之后分析测定初始过程能力或性能以确定是否可接受。关注的是计量型数据采用均值极差图时,所测组数至少每组至少件即至少件。短期分析不预测时间变化和人、机、料、法、环、测量的波动所产生的影响。顾客同意时,可以采用类似过程的长期历史数据接受准则:指数>满足要求指数目前可接受指数<不满足要求,与顾客联系对于单侧公差或非状态分布过程:与顾客共同确定接受准则。不稳定过程:评价、判定消除特殊原因不能及时消除的通知顾客在PPAP前提供纠正措施计划。不符合时:在PPAP前提供纠正措施计划检验修订控制计划。必须持续改进减少变差,以符合接受准则或顾客批准汽车行业相关工具综述合格的实验室文件供方自己内部的实验室:(ISOTS:)实验室范围按顾客要求定义的合格实验室有文件证明实验室可以进行测量或试验活动外部委托的实验室:(ISOTS:)顾客认可的实验室。获得ISOIEC导则或国家的等效认可。实验室范围外观批准报告(AAR)设计记录上有外观项目要求的零件。外观:颜色、纹理或表面生产件样品来自批量生产件根据顾客要求提供生产件样品汽车行业相关工具综述标准样品来自批量生产件。由组织保存,直到获得同一零件号经顾客批准的新标准样品。做为生产件设计记录、控制计划或检验标准的参考或标准适用。针对不同铸模、型腔、工装和过程的生产件均要保留相应的标准样品。$检验辅具检验辅具总清单包括检验夹具、量检具、卡具、量规、模形、模板、聚酯薄膜。顾客要求时与PPAP文件一起提交批准。文件化与产品工程更改相一致的检验辅具更改。进行MSA分析。在产品生命有效期内对检验辅具提供预防性维护顾客特殊要求组织承诺满足顾客特殊要求的项目。保存与顾客特殊要求相关的全部记录。散装材料在散装材料要求检查表中描述。汽车行业相关工具综述零件提交保证书(PSW)完成所有要求的测量和试验经过判定后,填写PSW。每一个零件号,填写一份单独的PSW除非顾客同意。针对不同的铸模型腔生产工艺填写PSW。PSW中零件重量为净重,单位为Kg并要求精确到小数点后位。随机抽取件计算填写平均值。散装材料的PSW重量可不填。组织内代表最终签字认可。汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述一、概述帮助制造依据客户要求的质量产品提供了对系统的书面描述系统以最大程度降低过程和产品的变差控制计划并不代替详细操作指导书控制计划是对零件和过程的控制的书面描述单一的控制计划可应用于用相同材料相同过程的同类产品或系列产品控制计划是描述过程(包括进货过程中发货和周期性试验)的每一阶段的措施以保证所有过程输出都处于受控状态在正常生产运行中控制计划提供过程监控和控制特性的控制方法。控制计划是一份动态文件反映现行的控制方法和测量系统当测量系统和和控制方法被评估和改进时控制计划要及时被更新-产品更改-过程更改-过程不稳定-过程能力不足-检验方法、频次等修改。汽车行业相关工具综述二、控制计划内容、样件试生产生产 - 确定相应的种类、控制计划编号 - 输入文件编号、零件编号最新修改版次 - 输入系统、子系统和零部件的编号、零件名称(描述)部件- 输入产品/过程的名称和描述、组织工厂 - 输入组织名称和编制控制计划的相应部门、供应商代号 - 输入供应商代码、主要联系人电话- 输入负责控制计划的第一负责人的联系方式、核心小组 - 输入编制控制计划的跨部门工作小组的姓名和电话、组织工厂批准日期号码-组织批准控制计划的签字和时间、日期(原始的)-输入控制计划最初编制完成日期、日期(修订的) - 输入控制计划的最新更新日期、客户工程批准日期-客户工程部门批准控制计划的签字和时间、客户质量批准日期–客户质量部门批准控制计划的签字和时间、其它批准日期–获得其它所要求的批准、部件过程编号–通常参照过程流程图中的项目编号汽车行业相关工具综述、过程名称操作描述–在过程流程图中所描述的系统、子系统和零部件制造过程的所有工序、制造用的机器、装置、夹具和工装–每一制造过程所使用的过程设备.、特性编号产品过程、特殊特性分类、方法产品过程规范公差评估测量技术样本数量频次控制方法、反应计划–规定为避免生产不合格品或操作超出控制而采取的必要的纠正措施.所描述的措施应是离过程最近的人员需采取的措施。汽车行业相关工具综述QUALITYFUNCTIONDEPLOYMENT汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述汽车行业相关工具综述这是一种有条理的和有系统的方法用于确定某项因素的哪些层面会影响某个产品或过程特性。进行试验设计(DOE)的常用方法有:Taguchi法、全部因素和部分因素法、反应面方法、以及Shainin法。一、概述二、实验设计的意义应用数理统计学的基本知识讨论如何合理地安排试验、取得数据然后进行综合科学分析从而尽快获得最优组合方案。在工程学领域是改进制造过程性能的非常重要的手段。在开发新工序中亦有着广泛的应用。在工序开发的早期应用实验设计方法能得出以下成果:提高产量减少变异性与额定值或目标值更为一致减少开发时间减少总成本汽车行业相关工具综述实验设计在生产制造过程中的位置生产制造过程可控制因素不可控制因素汽车行业相关工具综述统计技术在生产制造过程中的应用是对过程中输入的变量(人,机,料,法,环)进行有目的地优化,使输出的结果更加理想实验设计是其中较为有效的一种工程工具。通过实验进行优化设计通过实验控制其不良影响程度汽车行业相关工具综述实验设计的发展过程:实验设计始于世纪年代其发展过程大致可分为三个阶段:早期的方差分析法:世纪年代由英国生物统计学家、数学家费(RAFisher)提出的开始主要应用于农业、生物学、遗传学方面取得了丰硕成果。二战期间英、美采用这种方法在工业生产中取得显著效果传统的正交试验设计法:以日本的田口玄一为代表信噪比试验设计与三阶段设计:年田口玄一提出信噪比设计法和产品的三阶段设计法。他把信噪比设计和正交表设计、方差分析相结合开辟了更为重要、更为广泛的应用领域。汽车行业相关工具综述几何尺寸和公差(GDT)可制造性设计/可装配性设计(DFMDFA)价值工程(VE)有限元分析(FEA)实体造型模拟技术计算机辅助设计/工程(CADCAE)可靠性工程策划汽车行业相关工具综述GDT涉及到通过选择基准和几何公差以及建立尺寸关系来确认零件将符合规定的要求。由美国国家标准协会发行的YM文件“标注尺寸和公差”规定了应该遵循的指导方针。几何尺寸和公差(GDT)一个同时实施的工程过程目的是在设计、生产和装配职能之间找到最佳关系。可制造性设计/可装配性设计(DFMDFA)这是对经过验证的各种技术的系统应用这些技术用于确定某项产品或服务的功能并以最低的总成本提供必要的功能可靠性。这种方法有时也叫价值分析(VA)。价值工程(VE)这是一种将产品分解成有限个元素然后以数学方法确定其在特定的条件下将如何反应的方法例如对一个指定的部件施加外部作用力。这是一种复杂的方法分析工作必须在计算机上进行。有限元分析(FEA)汽车行业相关工具综述实体造型由计算机程序生成旨在形成实际产品的三维模型。这种三维模型可绕任何轴线旋转以便产生所需的视图。这种方法一般可应用于概念开发以帮助使最终成品形象化。实体造型模拟技术用于模拟某个过程或产品在特定的条件下会如何反应。这种模拟的果可帮助对该过程或产品进行重新设计。模拟技术计算机辅助设计(CAD)指的是把计算机生成的二维或三维图形应用于与设计相关的活动计算机辅助工程(CAE)指的是利用计算机模拟来预报各个部件、子系统和整个系统的功能特性计算机辅助设计/工程(CADCAE)可靠性工程策划用于识别所选的可靠性限制因素/目标的应用水平。这包括实施这些工作的时间表、职责、以及它们将如何与其它的规范结合起来如制造和工程规范。可靠性工程策划汽车行业相关工具综述THANKYOU

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