高速公路路基清表施工方案

目录 1、编制依据    4 2、工程概况    4 3、施工准备    5 4、主要技术参数    5 5、施工组织    6 5.1、人员组织    6 5.2、机械设备配置    7 5.3、技术设备    7 5.4、工期安排    8 6、施工工艺    8 6.1、测量放样    8 6.2、清表施工    8 6.3、人工配合及压实    8 6.4、填前碾压    8 6.5、树坑回填    9 6.6超挖回填    9 6.7增强补压    9 6.8、弃土场    9 6.9、路基排水    9 6.10、清表土处理措施    9 7、安全管理体系    10 7.1、安全管理目标    10 7.2、安全施工管理体系框架    10 7.3、安全管理措施    10 8、质量保证措施    11 8.1、组织保证措施    12 8.2、思想保障措施    12 8.3、技术保证措施    12 8.4、施工保证措施    12 8.5、建立健全自检制度    13 9、安全保证措施    13 9.1、安全管理组织机构    14 9.2、安全保证体系    14 9.3、安全保证措施    15 9.4、安全应急响应程序    16 9.5、应急准备及措施    17 9.6、检查、教育和总结    17 10、现场文明施工及环保措施    17 10.1、文明施工及环境保护组织措施    18 10.2、现场文明施工的基本要求    19 10.3、环境保护措施    20 10.3.1临时工程环保措施    20 10.3.2废水、废碴处理措施    20 10.3.4施工噪音控制措施    21 10.3.5、施工水土保持措施    21 路基填前处理施工方案 1、编制依据 1、《公路路基设计通用规范》JTG D60-2004 2、《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3、《公路工程质量检验评定 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 》（JTG F80/1-2004） 4、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015 5、《吉林省高速公路施工标准化管理标准指南》（试行） 6、《高速公路施工标准化指南》（路基工程）DB34/T 2222-2014 7、长春至拉林河高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件 8、《长春至拉林河高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》（第十三设计段） 2、工程概况 长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环（即京哈高速公路长春过境段）后存金堡，通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接，起点桩号为K993+464.549。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速公路终点处，终点桩号K1137+098.135，路线全长143.634km。 本工区为中国交通建设股份有限公司长余项目第十工区，起点桩号K1123+000,终点桩号K1137+098，路线全长14.098km，施工内容包括桥涵、路基及交叉工程。既有高速公路为双向四车道，改扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，采用“双侧对称”的加宽方式，标准路基宽度42米。蔡家沟连接线路线长6.996km，采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米。 3、施工准备 1、熟悉设计图纸，对图纸中提供的相关数据与现场核对，目前已发现的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 已经向上级领导申报。 2、清表工作实施前，先对设计图纸中定出的控制点进行检查、加固等保护措施，确保施工过程中不惊扰、不松动、位移。 3、清表前需完成原地面复测。 4、测量放线，按照设计图定出场区边界，确定清表范围。 4、主要技术参数 加宽部分路基基底在施工前应先清理原地面表层土（特殊路基处理除外），清表后需继续超挖30cm表层土，一般路段原地面拌3%石灰土后回填，个别低洼潮湿、易积水的填方路段换填沙砾或旧路圬工破碎料，原地面坑、洞、穴等位置，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填压实，然后再进行填前压实，待基底达到压实要求（重型压实度≥90）后，再用25KJ冲击压路机碾压20遍，最后再填筑路基。由于段落长度过短而无法采用冲击碾压的段落，可采用重型压路机进行增强补压。 表土清理标准断面图 本标段路基清理与掘除主要表现在清理现场、砍伐树木、挖出树根，填前碾压工程上，其主要数量详见下表： 序号 项目 单位 工程量 备注 1 清表土方 m3 190132   2 砍树挖根 棵 10025   3 30cm换填砂砾 m3 48005   4 填前碾压 ㎡ 312851   5 25KJ冲击碾压 ㎡ 182070             5、施工组织 5.1、人员组织 根据施工段具体特点和施工内容，我项目部人员组织如下： 人员岗位一览表： 序号 姓名 职务 职称 备注 1 谢全福 项目经理 高级工程师   2 李建喜 项目总工 高级工程师   3 刘冬青 安全总监 工程师   4 马晓兵 项目副经理 高级工程师   5 贾飞 现场技术负责人 工程师   6 陈万通 工程部长 助理工程师   7 苏月 测量组组长 助理工程师   8 杜永胜 试验室主任 工程师   9 高文博 物资部部长 助理工程师   10 马志伟 质检部部长 助理工程师   11 王明林 施工员 助理工程师   12 闻浩天 测量员 助理工程师   13 李鹏宇 试验员 助理工程师   14 胡叶伟 专职安全员 助理工程师             5.2、机械设备配置 根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。进场设备各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 推土机 台 4   2 挖掘机 台 6   3 平地机 台 2   4 装载机 台 4   5 震动压路机 台 4   6 冲击压路机 台 2   7 自卸车 辆 30   8 洒水车 辆 2             5.3、技术设备 根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。 主要测量、检测仪器设备见下表 序号 仪器名称 单位 数量 型号 鉴定状态 备注 1 全站仪 台 2   合格   2 GPS接收机 台 4   合格   3 水准仪 台 3 DSZ2 合格   4 水准尺 把 3 5m塔尺 合格   5 灌砂筒 套 4 150MM 合格                 5.4、工期安排 考虑到本项目的特殊性工期紧迫感，我项目安排两个土方施工队伍同时进场同时施工。在一个月内完成表土清理工作，为以后的大面积施工提供施工条件。 6、施工工艺 6.1、测量放样 依照设计图纸放出征地线后，报监理工程师现场检验合格后方可进行清表施工。 6.2、清表施工 在获得监理工程师许可的情况下，利用推土机、挖掘机及汽车配合，进行场地清理。 本工程的地面清表采用挖掘机、推土机作业并人工配合，自卸车运输，平地机精平的施工方法，将用地范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或清理。清除施工区域内边坡树木、杂草、大型块石等附着物，根据业主和监理的要求做到清表后作业面无树木、杂草、淤殖土等附着物，具备边坡土方开挖和修整条件，现场试挖的清表深度30cm。清表前，无水段需修筑临时排水、挡水工程，有水段必须首先疏通排干积水及做好雨季排水工作。对于机械不能清理的部位进行人工清除。清表顺序自上而下进行，采用装载机挖装，可根据现场实际情况，不能有效清除的地方，请示业主单位、监理单位同意并参考相关规范。 6.3、人工配合及压实 清理完毕后，对挖除树根造成的坑穴填平压实；对大腐质土开挖的区域换填处理后进行全面碾压，至达到设计、规范要求为止。 6.4、填前碾压 清理完毕后，经现场监理验收合格，再进行路基的压实；按设计部分路段虚进行超挖30cm换填砂砾或破碎料的进行超挖回填。路基压实采用单钢轮震动压路机压实，压实前平整度要满足规范要求， 减少低洼，防止积水；压实度不小于规范要求的标准。 6.5、树坑回填 对于砍树挖根，树坑的处理应对单个树坑，分层填筑每层虚铺厚度不得大于20cm,使用小型机具夯实分层夯实。夯实后压实度经检验复核设计及规范要求后方可进行下层填筑。 6.6超挖回填 按图纸要求部分路段清表后需继续超挖30cm表土层，一般路段原地掺拌3%石灰土回填，个别低洼潮湿、易积水的填方路段换填砂砾或旧路圬工破碎料，原地面坑洞穴等位置，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填压实，然后在进行填前压实。 6.7增强补压 对于设计有要求进行增强补压路段待基底达到压实要求（重型压实度≥90%）后再用25KJ冲击压路机碾压20遍，最后再填筑路基。由于段落过短而无法采用冲击碾压的段落，可采用重型压路机进行增强补压。 6.8、弃土场 在弃土场弃土过程中要由专人指挥卸车，不得倒土在临时用地以外，以免造成矛盾，不得乱倒。弃土场弃土结束后，要整修弃土场项面及边坡，保证弃土整齐，与周围环境协调。在弃土场坡脚处开挖排水沟，引水至适当的位置，避免下雨冲刷弃土。 6.9、路基排水 我标段所处小桩号附近挖方较多施工前先做好临时截水沟，临时截水沟的施工与永久截水沟一并考虑，避免后期重复施工。大桩号地势平坦起伏不大，排水沟的施工亦考虑永久排水沟，直接排入当地农业灌溉排水系统。 6.10、清表土处理措施 腐殖土作为当地植物赖以生存的条件，将腐殖土作为一种有限的自然资源。任何永久或临时用地，都不得填埋或碾压腐殖土，清除地表草皮后将腐殖土集中堆放，以备日后绿化、防护、复耕使用。 工程施工结束后，为了使损毁的土地恢复到可开发利用状态，需采取平整、改造、覆土等土地整治措施。根据当地条件、原始植被特点对植被进行恢复。 7、安全管理体系 7.1、安全管理目标 在施工中，我们将始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、交通部、关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证施工人员在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。 强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改。针对本工程，确定“六杜绝”“三消灭”、“一创建”目标，即： “六杜绝”：杜绝重伤及死亡事故，杜绝坍塌伤害事故，杜绝物体打击事故。 杜绝高处坠落事故，杜绝机械伤害事故，杜绝触电事故。 “三消灭”：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭“惯性事故” “一创建”：创建安全文明工地。 7.2、安全施工管理体系框架 成立由项目经理部安全生产负责人为首，各专业施工单位安全生产负责人参加的“安全生产管理委员会”组织领导施工现场的安全生产管理工作。 项目经理部主要负责人与各专业施工单位负责人签订安全生产责任状，使安全生产工作责任到人，层层负责。 7.3、安全管理措施 7.3.1、对所有参与施工人员进行安全技术交底。 7.3.2机械操作人员必须持证上岗。 7.3.3、每个工作面配备管理人员，对清表施工进行全面监督。 7.3.4、施工机械及车辆必须有专人指挥。 7.3.5场区内设置安全标识牌，严防高空抛物伤人。 7.3.6、进入施工场区须佩戴安全帽。 7.3.7、定期召开质量与安全生产专题会议，明确管理目标，强化安全管理意识。 7.3.8、严格按“景观化”标准要求制作“五牌一图”，树立良好的现场形象。 7.3.9、路口处设立门卫室，严禁无关人员进入施工现场。 8、质量保证措施 为了确保工程质量，创建精品工程，在开工之前，根据工程建设的需要，建立系统完善的质量 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，并在施工过程中严格执行。参见质量保证体系图。 8.1、组织保证措施 成立全面质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的创精品工程规划和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创精品工程计划真正落到实处。 8.2、思想保障措施 a、积极宣传建成精品工程的重要意义，树立起建设本高速公路的荣誉感、责任感和使命感。 b、把创精品工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创精品工程的经验，分析解决存在问题，引导创精品工程的健康发展。 8.3、技术保证措施 建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创精品工程措施交底，并有记录。同时，应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。 完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创精品工程计划，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。 认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”三体系标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态。要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。 技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。 8.4、施工保证措施 加强施工过程的质量管理 实行“五不施工”、“三不交接”制度 “五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查、签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。 建立原始资料的积累和保存制度对每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。 对生产全过程进行严格质量监控 施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：①、熟练的操作人员；②、先进的机具设备；③、良好的工程材料；④、合理的工艺参数；⑤、正确的加工工艺；⑥、有效的监控手段；⑦、严格的检测验收标准。 狠抓重点，确保整体 在不同的施工项目中，由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同，因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同。为此，根据各项工程的不同特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点，确保整体。 8.5、建立健全自检制度 成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创精品工程计划落到实处。 对工序实行严格的“三检”制，即：自检、互检、专检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 建立严格的隐蔽工程检查签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。 任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。 9、安全保证措施 9.1、安全管理组织机构 成立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，突出专职安全员的责权，健全岗位责任制，从组织、制度、防范措施三方面的保证安全，做到规范施工，安全操作，参见安全生产管理组织框图。 安全生产管理组织框图 9.2、安全保证体系 安全生产管理组织机构及人员组织配置齐全后及时召开安全生产会议，逐级签订安全承包合同并明确各自的安全目标，制定好各项安全规则，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产人人有责”，并按“安全生产预防为主”的原则组织施工生产，发现问题及时处理。安全生产保证体系见下图。 安全生产保证体系 9.3、安全保证措施 9.3.1、遵守施工作业操作规程，戴安全帽、穿防滑鞋。 9.3.2、所有基坑周围应设防护设施和安全指令标志，必须采用钢管和防护网将基坑四周维护，在人员宜靠近区域设置“基坑危险请勿靠近”的警示标牌，夜间加强照明，防止人员误入。 9.3.3加强施工人员安全及环境保护方面的教育，使每个职工牢固树立安全观念和环境保护观念。 9.3.4现场技术员兼任现场安全员，受专职安全员的直接领导。对施工现场的安全隐患要及时指出并限期整改。 9.3.5机械设备刹车、制动系统要定期检查，确保灵敏可靠，运转部分必须有安全防护罩等安全装置；电器部分要求接零接地两次保护和防潮雨装置，并安装触电保护器。 9.3.6机械设备定期检查，电缆、电器定时更换，经常注意设备运转情况，发现问题及时处理。 9.3.7对起吊设备应经常进行安全检查，对破损部件应及时更换，确保安全。 9.3.8施工现场用电线路拉接必须符合规范要求。所有电线必须架空搭设。临时用电箱必须悬挂在1.2m以上的高度，且电箱能够上锁；严格实行“一机一闸一漏一箱”用电管理制度；非电工操作人员禁止从事电线拉接等一切与电有关的作业。 9.3.9贯彻执行岗位职责制和交接班制度。做到施工生产有条理、现场整洁、材料摆放有序，工作人员劳保用品穿戴齐全。 9.3.10雷雨时必须停止露天作业，预防雷击钢筋伤人。 9.3.11、施工前，临近既有线设置隔离防护，临时交安防护参照第十一章《交通组织设计》及《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）执行。 9.3.12、沿线施工便道与地方道路交叉口应设置相关警示、指示标志，施工行车减速慢行。 9.4、安全应急响应程序 9.4.1、事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。 9.4.2、其次，当事人或发现人应立即向项目经理报告，项目部负责人向公司、指挥部应急救援办公室报警，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。 a）向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。 b）向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。 9.4.3、项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行抢险。 9.4.4、公司、指挥部接到报警后，及时启动公司级应急预案，公司或指挥部应急领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。 9.5、应急准备及措施 9.5.1、参加施工的所有人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。进入施工现场，应接受安全交底。 9.5.2、 施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分项分部工程的应急预案，并组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。