公路工程水泥混凝土施工配合比确定与调整
1、实验室基准配合比调整及验证
由上述各经验
公式
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推算得出的路面水泥混凝土、钢纤维混凝土、碾压混凝土和贫混凝土配合比,应在实验室按下述步骤和《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-25)
规定
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的
方法
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进行试配检验和调整;
1)按工作性要求,优选外加剂品种和掺量刑期调整单位用沙量和
砂率等。
首先检验各种混凝土拌和物是否满足不同摊铺方式的最佳工作性要求。检验项目包括含气量、坍落度及其损失、振动粘度系数、改进VC值、外加剂品种及其最佳掺量。在工作性和含气量不满足相应摊铺方式要求时,可在保持水灰(胶)比不变的前提下调整单位用水量、外加剂掺量式砂率,不得羊水满足计算弯拉强度及耐久性要求的单位水泥用量、钢纤维体积率。
2)按拌和物试拦试验得出的混凝土视密度,并按视密度调整配合
比,调整时水灰比不得增大,单位水泥用量、钢纤维掺量不得减小,调整后的拌各物视密度允许偏差为±2.0%。实测拌和物含气量a(%)及其偏差应满足规定;不满足要求时,应调整引气剂反量直至达到规定含气量。
3)按水灰比、单位水泥用量式钢纤维掺量的规定增减幅度,制作
试件,进行强度及耐久性检验。
以初选水灰(胶)比为中心,按0.02增减幅度选定2-4个水灰(胶)
比,制作试件,检验各种混凝土7B和28D配制弯拉强度、抗压强度、耐久性等指标(抗冻性要求的地区,抗冻性为必测项目,耐磨性及干缩性为选测项目)。也可保持计算水灰(胶)比不变,以初选单位水泥用量为中心,按15-20kg/立方增减幅度2-4个单位水泥用量;钢纤维混凝土还应以选定的钢纤维掺量为中心,按0.1%增减幅度选定2-4个钢纤维掺量,造作试件并做上述各项检验。
4)施工单位通过上述各项指标检验提出的配合比,在经监理工程
师式建设方中心实验室验证合格后,方可确定为实验室基准配合比。
2、搅拌楼试拌配合比
实验室的基准配合比应通过搅拌楼实际拌和检验和不小于200M试验路段的验证,并应根据料场砂石料含水量、拦和物实测视密度、含气量、坍落度及其损失,调整单位用水量、砂率式外加剂掺量。调整时,水灰(胶)比、单位水泥用量、钢纤维体积率不得减小。考虑施工中原材料含泥量、泥块含量、含水量变货船施工变异性等因素,单位水泥用量应适当增加5-10KG。满足试拌试铺的工作性、28D(至少7D)配制弯拉强度、抗压强度和耐久性等要求的配合比,经监理工程师式建设方批准后方可确定为施工配合比。
3、施工期间配合比的微调与控制
1)微调外加剂掺量、根据施工季节、气温和运距等的变化,可微
调缓凝(高效)减水剂、引气剂式保塑剂量的掺量,保持摊铺现场的坍落度始终适宜于铺筑,且波动最小。
2)微调虎离山加水量降雨后,应根据每天不同时间的气温及砂石
料实际含水量变化,微调加水量,同时微调砂石料称量,其他配合比参数不得变更,维持施工配合比基本不变。雨天式砂石料变化时应加强控制,保持现场拌和物工作性始终适宜摊铺和稳定。
浙公网安备 33021202002483