chapter4 水路运输

null第4章 水路货物运输管理第4章 水路货物运输管理学习目标 了解水路货物运输的基本特点与分类 掌握水路货物运输管理的内容 熟练掌握水路货物运输的业务 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 熟悉水路货物运输费用的核算方法4.1 水路货物运输管理概述4.1 水路货物运输管理概述主要内容 水路运输的特点 水路货物运输分类 水路货物运输管理null国际航运市场组成图 图 3-1 一、 水路运输的特点一、 水路运输的特点载运能力最大（在五种运输中，万吨级） 运输成本低 我国沿海运输成本只有铁路的40%，长江干线运输成本只有铁路的84% 运输速度慢(缺点：占用货主的流动资金) 安全性、准时性较差 平均运输距离长 水路运输平均运距分别使铁路运输的2.3倍, 公路运输的59倍, 民航运输的68%二、水路运输的基本方式二、水路运输的基本方式（一）按航行的区域分类 1、江河运输 江河运输是一种古老的运输方式，是水路运输的重要组成部分 中国分布有长江、珠江、黄河、淮河、辽河、黑龙江及海河等七大主要水系 ◆长江水系是我国江河运输的主体。 ◆在货运量方面，珠江仅次于长江居第二位。 ◆黄河是我国第二大河流。由于黄河上游多峡谷，水势湍急；下游水浅滩多，水位涨落不定，所以只能分段通航。 ◆黑龙江是我国第三大河流，可通轮船，但封冻期较长。 null2、海上运输 海上运输（简称海运）包括沿海运输、近海运输和远洋运输 （1）沿海运输——利用船舶在国内海港之间运送货物的运输方式； （2）近海运输——利用船舶在近海的国际港口之间运送货物的运输方式； （3）远洋运输——利用船舶在国际港口之间运送货物的运输方式。 现代海上运输特征——船舶的专业化、大型化和高速化 nullnull※远洋运输特点 － 重要性 （世界上国际贸易的货物有2/3以上是通过远洋运输的） － 海上运输危险性大 － 国际性（受国际公约和各国法律的约束）null远洋运输能力强 远洋运输在我国对外经济贸易方面占着独特而又重要的地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输 适合大宗商品长距离运输 eg.煤炭、原油、粮食、矿石等null▪水路运输的功能 （1） 承担大批量货物，特别是集装箱运输 （2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等 （3）承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之一货种与装运方式货种与装运方式1件杂货：凡成件运输和保管的货物，不论有无包装，都可成为件杂货 2干散货：包括散装谷物、煤炭、矿石、散装水泥等块状或粒状货物 3液体货：包括石油、石油产品、植物油和液化气等 4集装箱货：主要是易损、易盗的高价商品，如酒类、药品、纺织品、电气、光学仪器、仪表等null（一）水路运输离不开水上的运载工具，目前世界上通用的船舶有很多如表3-1 所示。 null四、 水路货物运输管理四、 水路货物运输管理1、港口管理 港口作业包括对货物的换装和保管，对船舶的物料、燃料等方面的供应以及组织货源 港口管理主要包括： － 港口设施设备的管理 － 港口生产管理 2、船舶现场管理 （1）船务调度和 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 业务 （2）驻船业务 包括： 船舶抵港前的准备工作、船舶在港期间的工作、船舶离港前的准备工作、船舶离港后的工作 （3）装卸准备就绪通知书的递接 null3. 集装箱运输管理 4. 危险货物运输管理 4.2 水路货物运输业务流程 4.2 水路货物运输业务流程主要内容 班轮货物运输业务流程 不定期船运输业务流程null（二）水路货物运输按船舶营运组织形式分 定期船运输（班轮运输） 船舶在规定的航线上，定期停靠若干固定港口的运输 不定期船运输 船舶的运行没有固定的航线，而是按照运输任务或租船合同所组织的运输 4.2.1 班轮货物运输业务流程4.2.1 班轮货物运输业务流程班轮运输的定义 班轮运输（定期船运输）：指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按规定计收运费的一种营运方式 特点 ——固定船期 ——固定航线 ——固定港口 ——相对固定的运价 null班轮货运业务程序 1.货运安排 （1）揽货：船公司通过各种途径从货主那里争取货源 （2）订舱：托运人查询《出口船期表》，向班轮公司（或其代理人）申请货物运输，并填制《海运托运单》。如承运人对申请予以承诺，安排船只和舱位，然后据此签发《装货单》。 null 2.接货装船（凭《装货单》装船） (1)直接装船 托运人将托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接 (2)集中装船(主要方式) 又称为“仓库收货，集中装船”，由船公司在各装货港指定的装船代理人，在码头仓库接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后在进行装船。 当前对件杂货的运输几乎都采用集中装船的方法。但是对一些特殊的货物，则由托运人直接装船。 null3. 换取提单 货物装船完毕，由船长或大副签发“大副收据”或“场站收据”，载明收到货物的详细情况。托运人凭此向船公司换取《海运提单》。 4. 发出装船通知 5. 卸货 集中卸货：称为“集中卸货，仓库交付”，船舶到港后，由船公司指定的卸货代理人先将货物卸至码头仓库，再向收货人交付 null6. 交付货物 交付货物的基本手续 ◆ 收货人凭注明已经接受了船公司交付的货物并签章的“提单”(Bill of Lading)交给船公司在卸货港的代理人， ◆ 经代理人审核无误后，签发“提货单”（Delivery Order）交给收货人， ◆ 收货人再凭“提货单”前往码头仓库提取货物并与卸货代理人交接手续 4.2.1 班轮货物运输业务流程4.2.1 班轮货物运输业务流程班轮货运单证 它是货方与船方办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关各方从事业务工作的凭证，和划分其各自责任的必要依据。 在国际航运界通用的主要单证（p.112） 托运单 装货联单 提 单 装货清单 载货清单 货物积载图 载货运费清单 提货单 null提单(Bill of Lading)的定义： 我国《海商法》规定，提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向此单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。 ※提单具有货物收据、物权凭证和运输合同的证明功能 null通关手续（报关） 1．出口申报及审核单证 出口货物的发货人或其代理人应在装货的24小时之前向运输工具所在地或出境地海关申报。 提交单证——出口货物报关单、出口许可证、装货单或运单、发票、装箱单、出口收汇核销单等。 2．查验货物和结关放行 海关以出口报关单为依据进行查验，在报关单位照章办理纳税手续后，海关在装货单或运单上盖上关印，即为结关放行。 信用证开证及付款业务流程信用证开证及付款业务流程1、进出口双方签订货物 买卖合同 二手车买卖合同 免费下载二手设备买卖合同协议免费下载房屋买卖合同下载房屋买卖合同免费下载车位买卖合同免费下载 2、进口方申请开证 3、开证行开立信用证并航寄或电讯通知出口方所在地的代理行（即：通知行） 4、通知行通知出口方 5、出口方收到信用证，审核无误后交单议付（即：出口方提交信用证提及的全套单据给通知行或其他银行，该行支付款项） 6、议付行寄单索偿（即：付款给出口方的银行凭信用证规定的全套单据向开证行或其他银行请求偿付货款，付款行付款后获得该全套单据） 7、进口方付款赎单（进口方审核无误后付清全部货款及有关费用，取得全套单据） FOB/CFR/CIF区别FOB/CFR/CIF区别 FOB（free on board）即装运港船上交货 卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可，之后的运费和保险费与卖方无关。 CIF (cost, insurance and freight): 成本，运费加保险。 卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，而且在CIF中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。 CFR（cost and freight以前叫C&F）成本加运费 卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。null2. 相同点:    （1）这些条款的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。   （2）即使是CIF负责了保险的费用，但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说，过了船舷,就没卖方什么事情了。   （3）为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。   null 3. 利与弊：    选择以FOB价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。 但也有许多被动的方面， （1）由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。 （2）出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其它补救措施，也会颇费一些周折。   null 在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。 在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后，即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。 null 一个精明的出口商，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。 4.2.2 不定期船运输业务流程4.2.2 不定期船运输业务流程不定期船运输概述 1．不定期船运输（Tramp Shipping）也称租船运输 —— 既没有事先制定的船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而是追随货源，按照货主对运输的要求安排船舶的航线，组织货物运输，并根据租船市场行情确定运价或租金水平的一种经管方式。 2．不定期船运输业务一般在航运交易市场或租船代理公司自愿平等进行。 3．国际上的租船业务几乎都是通过租船经纪人来进行的。 null租船方式及特点 1.航次租船（Voyage Charter, Trip Charter） ---“程租船”，是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。即：特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口。 主要特点： a．船长及船员由船舶所有人指派并听从船舶所有人的指挥； b．船舶所有人负责船舶的营运； c．以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输； d．按实际装船的货物数量或整船包干计收运费。 e．租船人除支付运费和按合同条款规定承担由其负责的货物装卸费用外，其他一切费用均由船舶所有人负担。 null2．定期租船（Time Charter） —以时间为基础，由船舶所有人将一艘特定的船舶租给租船人使用一个特定期限的方式，有关租期的长短，完全由船舶所有人和租船人根据实际情况洽商而定. 主要特点： a 船长和船员由船舶所有人指派，但应听从租船人的指挥； b 租船人负责船舶的营运； c 以出租整船的形式从事货物运输； d 租金按船舶载重吨和租期计收； e 当船舶交给租船人处置时起，在整个合同期限内租船人有权在合同规定的范围内指挥、调度、管理和使用船舶，并可直接命令船长完成任何航次运输任务； f 船舶一经交由租船人使用，租船人必须按定期租船合同规定的条件和时间支付“租金”。 null3．包运租船 ◆ 包运租船——船舶所有人提供给租船人一定吨位（指运力），在确定的港口之间，以事先约定的年数、航次周期和每航次较均等的货运量完成运输合同规定总运量的方式。 ◆ 主要特点： （1）包运租船方式下，船舶出租年限的长短，完全取决于货物的总运量及船舶航次周期的所需时间。 （2）包运租船合同中不确定船名，一般仅规定船级、船龄和技术规范。因此，船舶所有人只需提供能够完成合同规定的每航次货运量的运力即可，这对船舶所有人在调度和安排船舶方面十分有利。 （3）包运租船方式下，船舶所运输的货物，主要是货运量大的干散货或液体散装货，租船人往往是业务量大和实力强的综合性工矿企业，贸易机构，生产加工集团或大石油公司等。 null 4．光船租船方式（Bare-Boat Charter） 与前述几种租船方式不同，一种财产租赁，而不是运输承揽方式。 　　　◆在这种方式下，船舶所有人向租船人提供一艘特定的“裸船”； 　　　◆租船人在合同规定的租期内，按所确定的租金率支付租金并负责配备船员、管理和经营船舶； 　　　◆船舶从交给租船人处置时起，租船人负责船舶营运的全部责任。4.2.2 不定期船运输业务流程4.2.2 不定期船运输业务流程 上述四种租船运输主要从事大宗物品的运输，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、水泥等，并且经常以整船或整舱方式装运4.2.2 不定期船运输业务流程4.2.2 不定期船运输业务流程不定期船租船程序 4.3 水路运输的运费计算 4.3 水路运输的运费计算主要内容 散货运输费用计算 包船运费计算 租船运费计算4.3.1 散货运输费用计算4.3.1 散货运输费用计算(一)运价表 运价表可分为等级运价表和单项费率运价表 （1）等级运价表 － 将全部商品分成若干等级，每一等级有一个基本费率，一般分为20个等级 （2）单项费率运价表 － 将每种商品及其基本费率同时列出 null班轮运价表的内容 （1）说明及有关规定 － 使用范围、计价货币、计价单位等 （2）港口规定及条款 *（3）货物分级表（p.122） － 各种货物所属的运价等级和计费 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 *（4）航线费率表（p.122） － 不同航线不同等级货物的基本费率 （5） 附加费率表 － 列明不同航线不同等级货物的基本费率 （6） 冷藏货费率表及活牲畜费率表 null（二）计算标准与相关概念 1、基本港（Base Port）与非基本港 （1）基本港： － 班轮公司的船一般要定期挂靠的港口，多数为位于中心的较大口岸，货载多而稳定 （直达运输） － 按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费 （2）非基本港 － 基本港口以外的港口 － 除按基本港口收费外，还须加收转船附加费，达到一定货量时改为加收直航附加费 null2、基本费率（Basic Rate） － 指运输每一计算单位（如一运费吨）货物收取的基本运费 null3、计算标准 （1）按照货物的毛重计收（W) -- 适用于价值不大、体积小、重量较大的货物 （2）按货物的体积计收（M） -- 适用于价值不高，重量较轻、体积较大的货物 ※（3）按货物的毛重或体积较高者计收（W/M） － 1重量吨货物体积超过1立方米按体积计费（尺码吨） － 1重量吨货物其体积不足1立方米按毛重计费（重量吨） null(4) 按货物的价格计收运费 （Ad Val./A.V） -- 适用于黄金、白银、精密仪器、手工艺品等贵重物品 （5）按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收 (W/M or Ad Val.) (6) 按货物的件数计收 e.g. 汽车/火车头按辆 （7） 大宗低值货物按协议运费计收 e.g.粮食、豆类、煤炭、矿石null4、附加费用 －－是指班轮公司所收取基本运费之外应收取的那部分运费。班轮公司凡是在运输过程中有额外的正常开支或蒙受一定经济损失时，都要向货方收取一定金额的附加运费。 附加运费名目繁多，一般有以下几种： （1）超重附加费（Heavy Lift Additional）：承运的货物的毛重达到或超过一定重量时，称为超重货，要收取超重附加费。超重附加费一般货物随重量加重而增加，而且每转船一次，需加收一次。 null（2）超长附加费（Long Length Additional）： 承运的货物的长度达到或超过规定的长度，如一般为9米，要加收超长附加费。每转船一次，需加收一次。 （3）直航附加费（Direct Additional）： 凡运往非基本港口的货物或达到一定数量的货物，班轮可以直航到指定非班轮停挂的港口而增收的附加费用，但要求非基本港口必须在班轮航区之内，否则不承运。 （4）转船附加费（Transshipment Surcharge）： 运往非基本港口的货物，如在中途转船而运至指定目的港，船方向货主加收的费用。 null（5）港口拥挤费（Port Congestion Surcharge）： 由于卸货港拥挤，船到港后长期停泊，等待卸货码头而延长船期，增加船方营运成本而向货方收取的附加费。 （6）港口附加费（Port Surcharge）： 船方因港口装卸条件差、速度慢或港口费用较高而向货方收取的附加费。 null（7）燃料附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor，简称BAF） 由于原油价格上涨，船舶开支增加而向货主增收的费用。计算的方式有两种：一是每吨运费加收若干；二是按基本运价的一定比例计收。 （8）选港附加费（Optional Fees）： 货方托运货物尚未明确指定的卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上的卸货港中进行选择，而向船方支付的附加费。 null（9）变更卸货港附加费（Alternation of Destination Charge）： 货方要求改变货物原来规定的卸货港，在海关准可和船方同意接受变更的情况下补交的附加费用 （10）绕航附加费（Deviation Surcharge）：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道航行向货方收取的附加费叫绕航附加费。此项附加费一般按基本运费的百分比计收。 11（三）计算步骤（p.121） 1。选择运价表（等级运价表/单项费率运价表） 2。根据货物名称，在货物分级表中查运费计算标准和等级 3。在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、起航港、目的港，按等级查到基本运价 4。从附加费部分查出应付的附加费 5。根据基本运价和附加费算出实际运价 6。根据实际运价及计费标准算出总运费null（四）计算公式 1、在没有任何附加费用情况下的计算公式—— F = f × Q 其中：F为总运费 f为基本费率 Q为货运量 2、在有各种附加费且附加费按基本费率的百分比收取情况下的计算公式 F = f × Q（1+S1+S2+……+Sn） S1…Sn为各项附加费的百分比 实训练习实训练习某轮从上海装运10t共33.440l立方米茶叶到伦敦(非基本港口)，要求直航，计算全程应收运费？ ※查商品分级表，茶叶属8级，计算标准W/M; ※查中国/欧洲、地中海航线等级费率表获知基本费率为367美元， ※查中国/欧洲、地中海航线附加费率表得知，伦敦直航附加费率为每计费吨为7美元，燃油附加费为基本运费的65％null4.3.2 包船运费计算4.3.2 包船运费计算费率 承租合同中有的规定运费率即按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的则规定整船包价 费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离及货物种类、装卸率、港口费用、装卸费用的划分和佣金高低有关 装卸费用的划分法 船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）条件 船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT ：FIO）条件 船方管装不管卸（FREE OUT ：F.O）条件 船方管卸不管装（FREE IN ：F.I）条件 运费计算 以每吨货物的运费率作为基础（油船则按 WS 计算），运费按船舶实际装运的货物数量计收。与航次租船方式相同，由船舶所有人承担船舶航次期间所产生的延误损失风险。双方对有关费用的承担与航次租船方式相同，基本上由船舶所有人负责。 4.3.3 租船的运费计算4.3.3 租船的运费计算 承租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。 4.4 操作实例 4.4 操作实例背景及任务 2005年4月20日上午，杰力电子有限公司（海关10位注册码3205352357），坐落在杭州高新技术开发区（32053），准备以海运出口共240台的电子设备（型号是KHE—864008-1），毛重4673KGS，净重3421KGS，以每台155美元CIF的价格卖到美国的西雅图（SEATTLE），收货人是BDDS公司。 该公司的业务人员王诚负责这批电子设备的托运。根据以上信息，进行海运业务操作处理。 操作要点 办理托运 领取装运凭证 报检、报关 装货、装船 换取提单 发出“装船通知” 货物接受 4.4 操作实例 4.4 操作实例背景及任务 2008年4月20日上午，杰力电子有限公司（海关10位注册码3205352357），坐落在杭州高新技术开发区（32053），准备以海运出口共240台的电子设备（型号是KHE—864008-1），毛重4673KGS，净重3421KGS，以每台155美元CIF的价格卖到美国的西雅图（SEATTLE），收货人是BDDS公司。 1.根据以上信息，进行海运业务操作处理（业务处理）。 2. 确定航线、班轮公司、装运与到货日期，以及海运运杂费 3. 熟悉海运提单的填制 4. 了解目前世界十大港口，我国十大港口，以及各大港口的吞吐量 null与海运有关网站： www.cnhaiyun.com 中国海运网 www.shipping-cn.com 中国海运信息网 www.chinashippinginfo.net www.shippingchina.com 中国国际海运网