第一电动网资讯(315期)

2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 1 页 共 20 页 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 2 页 共 20 页 目录 一、动态........................................................................................................................................... 3 1、国内 ...................................................................................................................... 3 （1）上海大众“天越”电动车 年底量产上市 .................................................... 3 （2）新节能补标准实行 享受补贴车型降至 37 款 .............................................. 3 （3）投资百亿 北车有轨电动车项目下月动工 .................................................... 4 （4）产能 1 万台 长丰集团将建全新纯电动车平台 ............................................ 5 （5）周口新能源公交上线 连通东新区和老城区 ................................................ 5 （6）上海通用汽车荣膺 2011 年度中国新能源推广企业 .................................... 5 （7）杜邦追加 1 亿美元在粤投资新能源材料 ...................................................... 6 （8）深圳出现一元观光电动车 大肆揽客隐患多 ................................................ 6 2、国际 ...................................................................................................................... 6 （1）通用推迟调整 Volt 电动车明年拟增产至 6 万辆 ......................................... 7 （2）美国 BJC 公司为雪佛兰建造电动汽车充电站 ............................................. 7 （3）日本电子高新技术博览会三菱谈电动车新用 .............................................. 7 （4）2010 年和 2011 上半年欧洲电动汽车销量分析 ........................................... 8 （5）2017 夏威夷将成全美电动汽车“福地”? ................................................. 11 （6）国电南瑞将在充换电站业务收入中受益 .................................................... 11 二、观点......................................................................................................................................... 11 1、汽车“三包”政策引争议：电动车被遗漏 .......................................................... 11 2、“草根”企业豪赌新能源车零部件 行业亟待规范 ............................................... 13 3、燃料电池定位不明 商业化生产尚需时日 ........................................................... 14 4、对于 Better Place 中国会是“更好的地方”吗?................................................ 15 5、谢子聪：中国新能源汽车自主创新大考 ............................................................. 17 6、田昭武：三种动力电源结合突破电动汽车产业瓶颈 ........................................... 18 贴心提示：点击目录内容，可直接进入文章 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 3 页 共 20 页 一、动态 1、国内 （1）上海大众“天越”电动车 年底量产上市 汽车探索 10月 10日讯：上海大众以朗逸为基础打造的电动车-天越（TANTUS），早在去 年的北京车展上就作为概念车进行展示。最近由上海大众方面所获悉，这款备受关注的电动 轿车已确定在上海大众第六工厂量产，将于今年年底的广州车展期间上市。 上海大众天越电动轿车，是以朗逸为基础进行打造的电动车型，是以 2010北京国际车 展首演的 E-LaVida 朗逸电动车为基础衍生的，最终将在今年年底量产上市，新车代号为 SVW707，而且新车已经出现在工信部第 229期新车目录上。 上海大众-天越电动车，车身基本数据为 4608×1743×1465mm，轴距 2610mm，基本结构 与在售的朗逸车型一致，但在车身局部材质方面将换装轻量化材质，以减少电池组的重量所 带来的影响。这些轻量化的部分包括引擎盖与行李厢盖，将使用铝镁合金材质；车门也由装 铝合金材质打造，整个车体的钣金部分将比普通版朗逸减重上 60kg左右。 天越（TANTUS）车内由 180个锂离子电池单元组成的电池组重 315kg，实际容量达 26.5 千瓦时。动力部分则由安装在车头部位的电动机驱动。最大功率为 85千瓦/115马力（持续 功率：50 千瓦/60 马力），可提供最大为 270 牛·米的扭矩。天越（TANTUS）搭载电池组后 的总重为 1498kg，比朗逸要重了 144kg。 大众天越电动轿车最长可行驶 150公里，其蓄电池可以通过家用 220/230伏电源直接充 电，根据蓄电池情况的不同，充电时间最长需要 7小时。如果连接 380/400伏电源，充电时 间明显缩短，只要 3.5 小时。充电插头位于“油箱”盖后，也就是普通车型加油口的位置。 天越（TANTUS）车内还装备了一些全新的功能，如：自动变速箱除了行驶档“D”档之 外，还新增加了“B”档模式，控制车辆在制动时加大制动扭矩，以增加电池系统的能量回 收。另外的一个新 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 是采用启动/停车电动按钮，取代了传统的点火开关。 （2）新节能补标准实行 享受补贴车型降至 37 款 广州日报 10 月 10 日讯：10 月 1 日起，中国实行新的节能车补贴标准，入围产品的平 均油耗门槛将由 6.9升提升至 6.3升，补贴标准仍为 3000元/车。百公里 0.6L的平均油耗 变化就使得近 400款“节能车”的帽子被摘掉，享受新的节能车补贴标准的仅剩下 37款。 今年 10月 1 日起，国内车市将迎来汽车补贴新政，符合 1.6L排量入围车型的百公里油 耗门槛将从 6.9L提至 6.3L，单车补贴 3000元标准则不变。记者将国家已经公布的六批“节 能产品惠民 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 ”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录与汽车补贴新政进行对比发现， 目前可获补贴的 420余款车型中，有九成的“断补”汽车将被拒之门外。 由于享受节能补贴的车型均为小型车，售价较低，3000 元的补贴有很大的吸引力。早 前记者从市场获悉，受 10月初实施的汽车补贴新政影响，“金九”车市中小型车迎来了销售 旺季，记者一位朋友就非得在国庆前买东风日产骐达，怕赶不上“节能车”的末班车，到店 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 4 页 共 20 页 后才发现，要等上一个月才能提车，没想到，骐达国庆后还是能享受这一政策。 节能补贴车仅剩 37款 记者在财政部网站查到了《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》。通知显示，新节 能汽车补贴政策按整车装备重量分为七档，分别按“具有两排及以下坐椅且装有手动挡变速 器的车辆”和“具有三排或三排以上坐椅或装有非手动挡变速器的车辆”的百公里油耗划分。 其中，车重最轻一档，也就是不大于 750公斤的具有两排及以下坐椅车辆的百公里油耗的限 额为 4.8L；车重大于 1320公斤的，且具有两排及以下坐椅车辆的百公里油耗的限额为 6.7L。 从实施的标准来看，国家鼓励节能是从节能和轻量化两方面着手。 本土品牌受创 由于本土品牌车型多数集中在小排量，在此前“节能车标准中占据了很大优势，总共 400 余款节能车，本土品牌车型占据份额过半，其中，东南汽车有 18 款车型上榜，上汽通 用五菱有 11款车型上榜，一汽夏利有 13款车型上榜，海马汽车旗下 3个分公司共有 16款 车型上榜，长城汽车有 19款车型上榜，华晨汽车有 12款车型上榜，几乎每个厂家都有份。 此次实施更为严格的标准后，本土品牌遭受了重挫，众多车企没有一款入围。在 37款 可获得补贴的车型中，本土品牌占到了 17款，其中奇瑞独占 7款，是上榜车型最多的单一 车企。此外，比亚迪、江淮、东风、长安汽车股份有限公司 4家自主品牌车企也都有车型达 标，但仔细看来，所入围的车型大多数不是公司旗下的核心车型，而重点车型如奇瑞瑞虎、 比亚迪 F3、江淮和悦、长城腾翼 C30等均未入围。 大众成最大赢家 由于入围车型大幅减少，合资企业入围的“节能车”也大幅缩水了。此前的“节能车” 榜单中，北京现代有 19 款车型，长安铃木有 13 款车型上榜，东风悦达起亚有 12 款车型上 榜，一汽丰田和广汽本田各有 10 款车型，按照新的节能车补贴标准，这些车企目前都交了 “白卷”。 当然，合资企业的车型大多数集中在 1.6L 以上，总体上而言，受此次政策调整的影响 要比本土车企要小。另外值得注意的是，此前一直被批“油耗高”的别克凯越这次居然也入 围了，而 B级车新帕萨特也榜上有名，成为中高级车型中唯一入围的一款“节能车”。 在中国刚提倡汽车节能减排之时，德国大众及时将 TSI技术引入中国，现在得到了充分 的回报。由于有 1.4TSI 发动机，大众这一次占尽便宜，在 37款受补贴车型中，来自南北大 众的就有 12款！而其中 11款配备的都是 1.4TSI发动机。 （3）投资百亿 北车有轨电动车项目下月动工 珠海新闻网 10月 10日讯：昨日上午，珠海市委常委、常务副市长刘小龙会见了中国北 车集团大连机车车辆有限公司副总经理张志穹。记者获悉，落户斗门富山工业园的“100% 低地板有轨电动车”项目有望在下月动工建设。 北车集团计划在珠海分期滚动投资规模超过百亿元人民币，以轨道交通装备制造为主， 在电传动与电机电器产业以及城市轨道交通建设等领域与珠海市进行全面合作。其中，有望 下月动工的“100%低地板有轨电动车”项目是双方合作的首个启动项目，投资方为北车集团 大连机车车辆有限公司，项目落户珠海市富山工业园。“100%低地板有轨电动车”采用全球 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 5 页 共 20 页 仅有的地面供电系统、无吊挂电力网的绿色节能现代有轨电车，属无污染环保交通工具，是 国外先进技术在国内的首次应用。 （4）产能 1 万台 长丰集团将建全新纯电动车平台 潇湘晨报 10 月 10 日讯：长丰集团董事长李建新日前对记者透露，长丰集团将筹划 3 年之后能建一个全新的纯电动车平台，预计能达到 1万辆的生产能力。 早在 2002年前，长丰集团便开始了新能源汽车的规划，目前已经推出纯电动汽车为欧 酷曼(Acuman-E)和 UU-EDrive，分别为纯电动乘用车和纯电动轻型皮卡，预计本月左右上市。 而这只是开始，长丰集团董事长李建新透露，下一步，将建全新的纯电动车平台，十二五期 间要成为国家新能源汽车的先行者。 目前长丰集团已经开发出纯电动轿车、纯电动小皮卡和油电混合越野车三类新能源汽 车，有欧酷曼-E纯电动车、UU 皮卡纯电动车、基于长丰猎豹 SUV 车开发出插电式混合动力 (CS7-PHEV)车、轻度混合动力(MIA-HEV)车和纯电动(CS7-EV)车等 5款车型。 据长丰集团产品战略发展处产品规划师周冠军介绍，本次亮相的欧酷曼-E 纯电动车是 基于中高级轿车 CP2 开发的纯电动轿车，最高时速达 160 公里，0-100 公里/小时的加速时 间为 10秒，续驶里程 190公里。李建新还透露，今年欧酷曼-E纯电动车将开始小批量生产， 在长株潭地区进行试运营。 对新能源汽车来说，电池属于非常关键的零部件，长丰集团也同时在进行新能源汽车零 部件的布局。2010年 10月长丰集团增资控股了高新技术企业丰源业翔晶科公司，与中南大 学开展汽车动力电池产学研全面合作。 （5）周口新能源公交上线 连通东新区和老城区 周口日报 10月 10日讯：昨天上午，河南周口市投资 1000多万元购买的新能源空调公 交车在 16 路公交线路上正式上线运行，结束了周口东新区不通公交车的历史。自此，东新 区群众往返老城区有了便捷的出行工具。 这批新车上线，是继 2008年 9月由周口市为 9路公交线路整线换新车以来，市政府又 一次大规模投资购置新的公交车辆。这次新增的 30辆新能源空调公交车，不论是投入数量， 还是车辆的性能、舒适度，均创造了周口公交史的新纪录。在这 30 辆新车中，有一部分用 于更新 2路公交线路的车辆，其余主要用于 16 路公交线路运营。 新开通的 16 路公交车初步设计路线为：从老城区市中心汽车站出发，经五一路、七一 路、大庆路、庆丰街，至周口科技学院后返回。市政府(新址)、市艺术中心附近均设有上下 站台。 （6）上海通用汽车荣膺 2011年度中国新能源推广企业 上海汽车报 10月 10日讯：近日，在上海嘉定国际汽车城汽车博物馆举行的“新动 2011 第三届中国新能源汽车盛典”上，上海通用汽车有限公司载誉而归，一举收揽 5大奖项中的 两项，除荣获企业类重量级大奖——“年度新能源推广企业”桂冠外，雪佛兰沃蓝达同时获 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 6 页 共 20 页 评“年度新能源汽车”称号。 上海通用汽车自 2008 年启动以“绿动未来”为主 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 的全方位绿色战略以来，已陆续推 出高科技、低油耗、多样化能源的多款高科技发动机，并倾力实施以雪佛兰新赛欧 BEV电动 概念车、别克新君越 e-assist混合动力轿车和雪佛兰 Volt电力驱动汽车为代表的新能源产 品，同时，在市场上着力推广绿动汽车消费理念。 （7）杜邦追加 1亿美元在粤投资新能源材料 南方都市报 10月 10日讯：在 9月 29日广东省与世界 500强和境外大型企业合作交流 会上，杜邦的合资公司———佛山杜邦鸿基薄膜有限公司与佛山市禅城区南庄镇政府达成合 作意向，在佛山市禅城区南庄镇战略性新兴产业基地追加投资 1亿美元，开发环保新能源应 用双向拉伸聚酯薄膜项目。加上去年的投资，杜邦帝人在广东此项目中的投资约两亿美金. 杜邦帝人中国有限公司总裁路达·佳理表示，中国是杜邦最重要的市场之一，目前占全球市 场的 10%，很快就会占到 15%.。 路达·佳理表示，尽管全球经济动荡，各公司选择现金为王，投资谨慎，但差异化的产 品永远有市场需求，双向拉伸聚酯薄膜在世界各地都是供不应求的局面，这是杜邦逆市扩产 的主要动力。 据介绍，向新厂区投资 3条生产线，包括增资引进年产 27000吨的环保新能源应用双向 拉伸聚酯薄膜生产设备两条，在佛山的产能将从 50000吨增加至 77000吨，并有机会根据业 务发展情况把产能增加至 112000 吨。该项目投资总额预计近 1亿美元，填补了国内聚酯薄 膜在新能源领域应用的空缺，满足双向拉伸聚酯薄膜不断增长的市场需求。 “新产线会在 2012 年底、2013 年初投产，满负荷生产是 2014 年，这个启动时间是最 恰当的。”太阳能电池目前处于低谷，由于德国、意大利等主要市场因降低乃至取消补贴， 使得太阳能电池需求未来一段时间增长预期有限。对此，路达·佳理表示乐观，“全球太阳 能市场(聚酯薄膜的主要应用市场)的需求会在一年后回来，目前看不到更好的能源可以取代 太阳能”。他还表示，出于人才等原因，最后还是选择了把技术先进高附加值的新项目放到 广东。 （8）深圳出现一元观光电动车 大肆揽客隐患多 晶报 10月 10 日讯：国庆假期第一天，4辆崭新的黄色观光电动车出现在宝安松岗潭头 约两公里的路段，每辆车明码标价“上车 1 元”。记者调查发现，观光电动车属于场地车， 不能进入城市道路行驶，而松岗观光电动车由私人购买并雇请司机驾驶，涉嫌非法营运；因 价廉又方便出行受到当地打工一族的热捧。 昨日下午记者来到宝安松岗潭头路口，发现有黄色观光电动车停在天骄百货门口下客。 这是一辆装有遮阳篷的观光电动车，车内共有 5 排座位，每一排座位能容纳 3名乘客，最多 可容纳 15名乘客，在车窗上标注了“上车 1元”。记者观察了十分钟，不时看到多名乘客上 前询问路线、车价，“上车交 1元就可以坐车，随叫随停。”司机说。 2、国际 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 7 页 共 20 页 （1）通用推迟调整 Volt电动车明年拟增产至 6万辆 车神榜汽车网 10 月 10日讯：通用汽车公司上周五宣布，将推迟增加在底特律-汉姆川 克工厂（Hamtramck）的轮班次数以及数百个工作岗位的计划，直至 2012 年下半年。据悉， 公司原本计划在今年秋季改变生产计划，生产 16，000辆雪佛兰 Volt电动车，到 2012年， 这一数字将达到 60000 辆。虽然公司推迟增加雇工，不过这个目标并未受到影响。相反，公 司计划在明年一月份增加 300名小时工，提高生产效率，以达到更高的产量，并且维持现有 的轮班 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 不变。 通用表示，通过这个夏天为生产 2012 款汽车而进行的装备重组，公司有能力让生产线 和涂装车间保持更高的生产效率。重组后，生产成本将在明年减少 1，000 万美元。通用发 言人 Chris Lee表示，这种改进使得生产相同数量的汽车用时更短，这对我们的业务发展和 客户来说都是有益的。 此前，在五月份，通用曾宣布将在底特律汉姆川克工厂增加 2，500 名工人，工人轮岗 次数增加至 3次。通用官方拒绝透露每班轮岗所增加的人数。不过表示，增加工人数量后， 将增加生产两款新车—雪佛兰美宜堡和 Impala。今年夏天，通用已经停止了在这家工厂生 产全尺寸别克 Lucerne 和凯迪拉克 DTS车型。 雪佛兰 Volt是这家工厂最畅销的电动汽车，将于 12月份在部分市场出售。通用计划今 年生产该车 16，000辆，其中数千辆将出口至欧洲。明年，通用将扩大 Volt在美国的销售， 销售地区增加至 50个州。 （2）美国 BJC 公司为雪佛兰建造电动汽车充电站 第一电动网 10月 10日讯：据外媒报 道，近日，美国 BJC集团公司宣布将配合 雪佛兰公司经销商进行革新，内容包括建 设新型电动汽车充电站以及改进原有充 电设备，以配合未来雪佛兰多款新型电动 汽车车型。 BJC 集团公司已经建设若干座充电 站为雪佛兰电动汽车充电。而奥查德港市 区也增加了一系列电动汽车充电站。原有经销处的改进包括一系列内部和外部的改善。 该雪佛兰汽车经销商地点远离奥查德港 16 号高速公路。该销售处进行了一系列的改善， 包括增加了客户等候室、无线上网和咖啡餐饮服务等。为消费者提供了温暖舒适的服务环境， 使其在看车及购车过程中感到满意。 （3）日本电子高新技术博览会三菱谈电动车新用 第一电动网 10月 10日讯：据外媒报道，上周二日本举行了电子高新技术博览会。在小 组讨论上，三菱汽车的总裁 Osamu Masuko 认为，在灾难过后，人们对电动汽车的看法正在 改观，对电动汽车已经有了更多的需求。 三菱公司在地震期间为东北部地区提供了 89 辆 i-MiEV 小型电动汽车。Masuko 谈到， 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 8 页 共 20 页 起初他甚至怀疑作为一辆小型城市交通工具，i-MiEV 电动车能否为受灾如此严重的地区提 供帮助。后来，因为许多加油站所在道路被封或损毁，无法为汽车提供燃油。电动汽车充电 相对较快，被医院和当地政府大量使用。他相信很多人已经意识到，大灾发生后，电的作用 是多么的大了。 日产汽车公司的首席运营官 Toshiyuki Shiga 也在此次小组讨论中对 Masuko先生的看 法表示了赞同。他说道，他们公司的聆风电动汽车能在停电时作为储备电源。一辆电动汽车， 其电池在作为单一供能的情况下，能够维持普通家庭两天的用电。 在电力供应的选择上是相互借鉴的。三菱电机计划为 I-MIEV新增一些家用供能，比如 用于电饭煲等。日产也力图使其动力控制系统有更广泛的商业用途，从而使得聆风也能为家 用供电。 （4）2010年和 2011 上半年欧洲电动汽车销量分析 盖世汽车网 10月 10日讯：根据盖世汽车网整理的 JATO咨询公司数据，纳入统计的 24 个欧洲国家 2010年电动汽车销量共 1337辆，而 2011年上半年电动汽车销量达到 5222辆， 是去年上半年销量（507辆）的 10倍多。 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 9 页 共 20 页 注：其他市场包括克罗地亚、爱沙尼亚、芬兰、匈牙利、卢森堡、塞尔维亚、斯洛伐克 和斯洛文尼亚。 这 24个国家中，去年上半年电动汽车销量最高的是挪威，达 140辆，而其他 23个国家 均未超过 100辆；今年上半年已有 11个国家电动汽车销量超过 100 辆，除了挪威，还有德 国、法国、英国、奥地利、丹麦、荷兰、瑞士、西班牙、瑞典和意大利。今年上半年，欧洲 电动汽车销量最高的是德国，已达 1020辆；其次是法国和挪威，分别为 953辆和 850辆。 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 10 页 共 20 页 而电动汽车销量的高低与各国政府实施的鼓励购买电动汽车的优惠政策并无显著关联。 这 24个国家中，购电动汽车税收减免额最高的是丹麦，最高每辆可减免 2.0588 万欧元（按 照今年 8 月的最新规定），而该国今年上半年电动汽车销量仅有 283辆。而电动汽车销量最 高的德国，税收减免额度最高为 380欧元。 尽管去年以来，电动汽车的销量获得了较高增长（而这主要是因为其基数太低），其在 整个汽车市场中的份额仍非常小。在统计的 24 个欧洲国家中，今年上半年电动汽车市场份 额最高的是挪威，达到 1.23%（该国 2010年和 2010上半年的电动汽车市场份额在欧洲也为 最高）。其次是丹麦、奥地利、瑞士、葡萄牙，电动汽车市场份额也均达到或超过 0.1%。 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 11 页 共 20 页 而德国、法国、英国这些电动汽车销量相对较高的国家，今年上半年电动汽车市场份额 分别只有 0.06%、0.08%和 0.06%。 总的来看，这 24 个欧洲国家今年上半年的电动汽车市场份额平均仅为 0.07%。 （5）2017夏威夷将成全美电动汽车“福地”? 电动车时代网 10 月 10日讯：友好的清洁能源政策有望让加利福尼亚占据 2017年之前 美国电动汽车消费市场的较大份额，然而日前一份新的报告令电动车时代网记者意识到，一 个面积相对来说要小很多的州正在后来居上，他们对新能源汽车的热情几乎是狂热的。 据外媒报道，美国著名研究机构帕克公司日前指出，插电式混合动力车即将占据夏威夷 汽车市场 6.3%的份额，这令势头强劲的“金州勇士”(即加利福尼亚州)大跌眼镜。由于汽 油价格已经高居全美榜首，夏威夷人对新能源汽车的需求显得更为急切。 在夏威夷和加利福尼亚之后，俄勒冈州(5.4%)、华盛顿特区(4.6%)和特拉华州(4.5%) 都将成为新能源汽车近期内的核心市场。 “插电式混合动力车的市场渗透率主要受到几个因素的制约”，帕克高级分析师戴维- 赫斯特指出，“人口密度、消费观念、充换电基础设施的完备程度。电动汽车企业应该根据 这些情况来有针对性地推广他们的新车型。” 即使在汽车文化发达的美国，消费者对电动汽车的态度也有着千差万别，帕克公司举例 说，在“对电动汽车持正面看法指数”这一个调查项目中，北加州的得分高达 4.36，而在 北达科他州仅有 0.07，“很显然，这将帮助企业有效地选择投放地点。” （6）国电南瑞将在充换电站业务收入中受益 上海青年报 10月 10日讯：国家电网公司在未来五年将新建电动汽车充换电站 2900多 座和充电桩 54万个，这个建设规模比之前的规划规模超 2倍。我们预测国网公司 2011—2015 年电动汽车充电设施年投资规模将分别为 9亿元、60亿元、100亿元、165 亿元、300亿元。 2010 年国电南瑞在国网系统内充电站市场占有率为 70%—80%，根据新的信息，我们上调国 电南瑞在充换电站业务的收入预测，预测公司 2011—2013年 EPS分别为 0.88元、1.8元、 2.67元，维持“买入－A”投资评级。 二、观点 1、汽车“三包”政策引争议：电动车被遗漏 南方都市报 10月 10日讯：9 月底，国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退 货责任规定(征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)，就汽车“三包”规定再次面向社会征集 意见，并将于 10月下旬召开立法听证会征集民意。 业内人士认为《征求意见稿》仍存在政策模糊不清，厂家与经销商谁是赔付主体界定不 明等不利于保障消费者权益的条文，引发了不小的争议。 “三包”政策模糊不清 新能源汽车被遗漏 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 12 页 共 20 页 汽车“三包”《征求意见稿》规定要求，家用汽车整车“三包”有效期应不低于两年或 者 4万公里，主要总成和系统，如发动机、车身、转向系统等的质保期应不低于 3年或者 6 万公里，以先达到者为准，“这和 7年前的规定几无二致。”孙世清指出。 汽车维权律师北京同硕律师事务所的张维云分析，新稿并没有跟上汽车行业近年来的快 速发展。以两年或 4 万公里的“三包”有效期来看，低于目前行业内大部分厂商 3年、5年 等实际规定，“如果真的照此执行，将很可能拉低不少厂商的现行标准。” 《征求意见稿》中第二十三条规定，家用汽车产品售出后 30日之内，出现因产品质量 问题而产生的车身开裂、制动、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以 选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。 对于“车身开裂”的 30天退货期，张维云大呼“太短了!”“消费者提车后 30天，车内 有装饰，除非有专业 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 ，否则几乎不可能发现车身存在开裂。”张维云认为车身开裂是属 于厂家选材、焊接方面的问题，是出厂就不合格，应该改为“终身可退货”。 “二十三条提到的可能导致严重安全性能故障的因素中并没有将新能源、混合动力汽车 可能产生的问题考虑进去，新能源汽车有可能存在动力电池过热引发起火等严重安全性能问 题。作为国家鼓励发展的新能源汽车这方面，《征求意见稿》显得没有前瞻性。”张维云分析。 《征求意见稿》中对于经销商和厂家之间的责任界定也显得模糊。第四章第十八条中称： 制造商应当在销售区域范围内依据销售量建立区域销售、维修网点，与销售商或者修理商签 订相关合同，依法约定家用汽车产品三包责任、三包争议处理费用以及技术专家支持等有关 事项。 在此，“相关合同”语焉不详，基本没有操作性。广州安骅雪佛兰店销售经理曹小军称： “经销商遇到消费者投诉或要求退换，都是自己出掏钱尽量满足消费者要求，息事宁人。如 果按《征求意见稿》中给消费者退换车辆后，和厂家交涉期会很漫长，最后经销商将是两头 受气，和现状并无大区别。” 各方呼吁“三包”政策出台 如今汽车“三包”政策再次进入公众视野，各界观点首先聚焦于政策何时“落地”，不 要再次“难产”。 “有总比没有好!”张维云认为，现在中国消费者在面对汽车质量问题时，只能参考《消 费者权益保护法》、《产品质量法》、《侵权责任法》等，没有针对汽车行业自身一些问题去明 确给予规定。“《征求意见稿》虽然细节上存在漏洞，但是在重要、典型的问题上有关注、给 了说法。希望有关部门能够听取民意，不断修正，把标准确立出来。” 2010汽车安全投诉同比增长 51.1% 今年，中国汽车市场销量将突破 2000 万辆大关，将是 2004 年汽车 400 万辆销量的 5 倍。 与此同时，近年来，消费者、经销商、厂家三方围绕汽车质量问题的矛盾逐渐激化。2010 年国内汽车销量同比增长 36%，有关汽车安全质量问题的投诉数量同比增幅却达到 51 .1%。 数字增长的背后，是更多的消费者遭遇投诉无门，为了维护中国汽车消费者的权益，业内对 汽车实行“三包”的呼声越来越强烈。 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 13 页 共 20 页 2、“草根”企业豪赌新能源车零部件 行业亟待规范 第一财经日报 10 月 10日讯：国内新能源汽车热有所降温，无论从政府部门还是整车企 业都更为谨慎，但是投身新能源汽车关键零部件领域的草根企业仍然兴致不减。在尚无明确 技术标准出台的前提下，这种热情对于国内百余家茂盛生长的民营零部件企业来说，无疑是 一场“豪赌”。 新能源的诱惑 今年 61 岁的李世江在跟陌生人介绍自己的企业时，总喜欢用英国和西班牙的两家全球 知名氟化工企业的名字作开场白。 “英国有一个氟多多，西班牙有一个氟多氟，中国有一个多氟多。”这位多氟多 (002407.SZ)集团董事长希望这样的类比能让听者留下深刻印象。 作为一家今年刚刚进入新能源汽车零部件行业的“新兵”，多氟多的确需要提高知名度。 这家在化工领域驰骋十多年的民营企业，今年正式涉足锂电池行业，为了进入这个市场， 多氟多计划拿出 2.12 亿元。这个数额占去年该公司营业收入约 20%。 9 月上旬，多氟多全资子公司多氟多(焦作)新能源科技有限公司年产 1 亿 Ah 动力锂离 子电池生产线一期正式投产。多氟多集团总经理侯红军在接受本报采访时表示，虽然刚刚投 产，但当前公司已经有订单，且有意向者众多，由于电动汽车企业需求尚未爆发，目前公司 生产的锂电池订单主要用于电动自行车、电动场地车、移动基站电池等领域。 “多氟多的目标仍是高端车用动力电池。”侯红军坦言。多氟多在公告中明示，锂电池 项目建成后可实现年均营业收入 6.45亿元，年均净利润 5695万元。 这是一片可以预见的“蓝海”，国家政策扶持以及铅蓄电池腾出巨大替代空间，使得动 力锂电池未来潜力无限。中投顾问相关分析师预计，到 2012 年，动力电池将有约 700 亿元 的市场空间。 巨大的市场空间使得最近几年国内涉足新能源电池领域的企业如雨后春笋，不仅山东、 河南、江浙、广东等地的“草根”民营企业异常活跃，国外电池制造商也积极与国内整车企 业建立合资公司，布局这一领域。 中投顾问的报告称，2009年国内新增的锂电池企业数量约为 1500家，而目前在市场上 活跃的有 100多家。 按照李世江的预测，锂电池和锂电池原材料都面临很大机遇，初步测算，电动汽车发展 起来时需要的锂电池量起码是目前的 10倍。 赛迪投资顾问发布《中国锂离子产业地图白皮书(2011)》中显示，2010 年，中国锂离 子电池市场规模达到 276.1 亿元，较 2009年增长 37.9%。从产量上来看，2010 年中国锂离 子电池产量达到 36.7 亿颗，同比增长 33.9%。 这就意味着，未来将形成千亿元规模的锂电池市场空间。在相关企业眼中，这就像一块 巨大的磁石。 各自为政 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 14 页 共 20 页 但是新能源汽车行业的发展现状却是，从两三年前新能源概念兴起之时，上至整车企业 的技术路径、充电设施的发展模式，下至零部件企业的主攻方向，由于缺乏统一的国家标准， 这个行业便一直处于前景广阔但尚无秩序的“各自为政”阶段。 最明显的便是在充电模式的选择上，从国家电网主张的换电模式，到目前以慢充为主成 为主流声音，这对处于产业链上游的零部件企业是较大的考验。 在锂电池领域的几家上市公司中，技术方向各异，稀土高科(600111.SH)便利用 1997 年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池，而澳科力远(600478.SH)正谋求从丰 田 HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。 中信国安(000839.SZ)子公司中信国安盟固利电源技术有限公司生产的锰酸锂产品，作 为正极材料的动力电池，已经在奥运会期间装配到 50 辆纯电动大客车上。江苏国泰 (002091.SZ)、多氟多则将主要精力放在锂电池电解液方面，其中江苏国泰在国内市场占有 率超过 30%。 从目前情况看，国内锂电池生产企业大多是小型的民营企业，从电解液的生产、正负极 材料的生产到隔膜材料的生产，再到电源管理器件的生产，都有相对较大的技术壁垒。业内 人士认为，这种“各自为政”的现象导致了产业链条拉得过长，难以保证电池的质量、安全 以及使用寿命。 此外，目前换电模式颇受争议，慢充方式逐渐成为主流意见，与其他涉足该领域的企业 一样，力挺换电模式的多氟多同样面临不小的政策风险。 中科院物理研究所研究员黄学杰认为，我国电动汽车电池研发起步较早，尽管通过检测 的企业有 100多家，但能够上车测试的寥寥无几。他认为，这是由于缺失国家统一评价体系、 评判标准混乱以及门槛太低所致。 虽然略显迟缓，政府部门已有所行动。为了摸清楚国内新能源电池产业的发展情况，近 日，工信部选择了国内新能源电池和关键材料企业 68家、驱动电机企业 48家、电池管理系 统企业 32家进行摸底调研。为即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》(下称《规划》) 提供最后的参考。 《规划》征求意见稿中提出，未来 5年，形成支撑电动汽车大规模产业化的关键零部件 产业体系。实现动力电池关键材料和生产装备的国产化；形成关键零部件大型企业集团，其 中动力电池、电机等关键零部件分别形成 3至 5家骨干企业，产业集中度超过 60%。而到 2020 年，产业集中度则将达到 80%以上。 但实际上，近期已有更多跨国零部件巨头加快步伐进入中国，对于民营企业来说，跻身 行业第一阵营已并非易事。 3、燃料电池定位不明 商业化生产尚需时日 中国能源报 10月 10 日讯:从各种新能源汽车商业化的应用前景看，混合动力汽车技术 日趋成熟、发展迅速，是我国新能源汽车近年发展的主流。起步较早的纯电动车限于车用电 池问题一直未能得到很好的解决，进入市场尚需时日。相比之下，燃料电池汽车市场前景被 看好，但总体技术水平仍需提高和完善，尤其是基础设施落后是发展瓶颈。 重点在车用燃料电池市场 2011-10-10 （总第 315 期） 第一电动网 www.d1ev.com 第一电动网交流 QQ 群：79674568 Tel: 8610-5826 4595 地址：北京市朝阳区百子湾路苹果北区 2号楼 B座 2309 室 100022 第 15 页 共 20 页 日前，日本九州大学研究人员在德国《应用化学》周刊网络版上发表论文说，他们开发 出利用镍和钌作为催化剂的新型燃料电池，这将有助于降低燃料电池的成本，从而推动燃料 电池车的普及。燃料电池是在等温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效率地转换成 电能。由于其所使用的主要是氢气、醇类等燃料，具有对环境负荷小、低噪音的特点，故其 不仅适用于电厂发电，还可作为电动汽车、电动机车、电动自行车等交通运输工具的动力电 源。 与国外不同的是，目前我国燃料电池行业重在研发而非产业化，国内有 60多家机构在 从事燃料电池的研究。同时，我国燃料电池市场重点在运输工具领域。与此对应的是，我国 燃料电池投入最大的领域是质子交换膜(PEM)，以适用于车用燃料电池市场。同时，对燃料 电池另外两大瓶颈——燃料储存和燃料基础设施的研究投入也占相当大比例。 截至目前，我国燃料电池汽车已通过奥运、世博等重大活动平台开展了示范应用。但同 时，我国在燃料电池的一些关键技术上与国际先进水平仍有差距。例如，有资料表明，我国 作为公交车示范运营的燃料电池客车，运行寿命还未超过 3000小时，而美国 UTC研制的城 市客车用燃料电池发动机的系统寿命已在道路试验条件下超过 5000小时。 商业化生产尚需时日 目前，我国已把新能源汽车确立为战略性新兴产业，但氢能在新能源产业、燃料电池汽 车在新能源汽车产业中的定位依然模糊。而且，由于燃料电池行业应用处于初始阶段，技术 上有很大的不确定性，企业对行业特点、用户特点等方面的信息掌握不多，行业发展前景存 在一定的不确定性。 据了解，氢可取自空气且储存方便，但由于氢的密度很小、只有天然气的 1/8，因此储 存体积很大，无法直接装存使用。虽有将甲醇、乙醇、天然气、低硫化汽油重组制氢的技术， 但甲醇或乙醇等原料也面临供应系统不足的问题。即使燃料电池成本能跟上商业化需求，但 氢充电站数量不足的问题在短时间内也难以得到解决。氢燃料供应基础设施落后是燃料电池 商业化进程的瓶颈。