强风化岩路基填料的击实及检测

第 2期 (总 第 156期 ) 山西交通科技 2003年 4 SHANXI SCIENCE & TECHNOLOGY~OF COMM UNICATIONS NO．2 Apr． 强风化岩路基填料的击实及检测 吴东潮 (山西路桥第一工程有限 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 公司，山西 太原 030006) 摘要 ：对京沈 高速公路强风化岩路基填料压实机理进行了 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，对风化岩材料击实试验方 ^ 法 、施工检测 方法作 了介 绍。 关键词 ：强风化岩；路基；填料；击实；检测 中图分类号 ：TU472．31 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—3528(2003)02—0023—02 京 沈 高 速 公 路 宝 山 段 第 七 合 同 段 全 长 13．3 km，处在平原微丘区，原 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 路基填方为两侧 取土。其中 K165+982--K169十866段取土困难 ，该 段路基全部利用磨盘山剥岩矿风化岩填筑。 1 风化岩的压实机理 土压实的过程，也就是土中空隙减少的过程。强 风化岩在碾压之前其混合料的级配组成往往是粗颗 粒所 占比重较大，而细粒(小于 0．5 mm)含量相对 较小，所以受力作用时 ，粗大颗粒将首先破碎 ；变成 小颗粒或粉末，充填到其他颗粒的空隙中，这说明强 风化岩压实时，起主要作用的是填装及挤压夯实。 粗颗粒 (大于 5 mm)在总料中所占比例 ，决定 了其颗粒的接触状态。当粗颗粒少时，呈悬浮状态 ， 粗颗粒被细粒土所包围，此时压实功主要通过细粒 土的密实变形而消耗 ，路基强度的好坏 ，主要取决于 土的密实情况，这种风化岩类土，压实特点基本与土 一 样。当粗颗粒较多时，此时颗粒呈空隙接触状态 ， 粗颗粒彼此接触 ，其空隙部分由细颗粒充填 ，部分由 被压碎的粗颗粒或被 由于压实使颗粒之间相互挤 压、磨损产生的细颗粒充填 ，这类风化岩填料 ，主要 通过粗颗粒的压碎、磨损、位移而消耗压实功。它的 压实特点既不同于土 ，也不同于坚硬的石碴填料。 由于压实后 ，土中粗颗粒的含量对土的最大干 容重影响较大，而其含量又不是一定值 ，故在检测路 基压实度时，必须搞清填料中粗骨料的含量，并对其 体积及比重进行测定 ，进而对所测压实干容重进行 修正。不同比例材料的击实结果见 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1。风化岩颗粒 天然密实度平均2．377 g／cm。，视 比重2．62 g／cm。。 表 1 不同粗细料比例的击实结果 击实结果 击实后过 5 mm筛 粗料 ：细料 W o 筛余／ 20：8O 1．99 13．45 ’ 9．3 30 l 70 2．O7 12．7 12．1 40 ：60 2．O5 11．3 16．4 8O l 20 2．O5 9．O 26．7 注：细料为小于 5 mm的料，粗料为大于 5 mm 小于 40 mm的料。 2 击实方 法 2．1 最大干容重关系曲线 风化岩压实过程中破碎的程度及数量 ，取决于 岩石的风化程度 ，所使用的压实机具及铺筑厚度。为 了检测不同颗粒含量的压实材料 ，考虑到土工试验 规 程 的要 求，采 用 粗 (5 mm一40 mm)、细 (小 于 5 mm)颗粒按不同的比例进行配料击实的方法进行 检测标准试验 ，而后将击实的试样过5 mm筛，找 出 粗颗粒的含量 ，依据击实后试样申 的不同 粗颗粒含 量 ，建立与最大干容重的关系曲线 (如图 1)。实际检 测时，只要找出被检测材料中粗颗粒的含量 ，便可在 关系曲线上找出其室内试验的最大干容重 2． z． 1_ 1． ． ， 粗瘸性 (大于5’·)含量／’‘ ‘ - 图 1 粗颗粒含量与 巧关系曲线 收稿 日期 ：2003—02—14 作者简介 ：吴东潮(1963一 )，男，山西太原人，工程师，1992年毕业于西安公路学院。 维普资讯 http://www.cqvip.com · 24· 山西交通科技 2003年 第 2期 2．2 压实度检测 采甩灌砂法，从试坑内挖出的混合料中首先筛 出大于40 mm颗粒含量 ，并依据 已做 出的岩石天然 容重，求出其体积 ，分别对混合料重量及体积进行修 正，而后从剩下的混合料中再将5 mm一40 mm颗粒 筛出，依据其百分含量在已知曲线上查 出室内最大 干容重；最后将40 mm以下混合料烘干测出其含水 量，便可算出实测试样的干容重 ，进而求出试样的压 实度 。 3 击实曲线的分析 从 一 。曲线中可以看出，填料中碎石含量为 30 时(如图 2)，其 呈现最大值 ，为2．10 g／cmS， 当碎石含量为40 、80 时 ，其 均为2．05 g／cm。。 呈现这一结果的原因，主要是随土中粗颗粒含量的 变化，其结构型式发生相应的变化所致。当土中粗颗 粒含量为20 时， 最小，原 因是粗颗粒在混合料 中呈悬浮结构 ， 的大小主要取决于细粒土的特征， 而粗颗粒对其影响较小。这种风化岩填料的 C值较 大 ， 值较小，渗水性也较差；当土中粗颗粒含量为 30 时， 值最大 ，原 因是较小颗粒及细料充分充 填于粗大颗粒的空隙之内，呈现理想的密实骨架结 构 ，其 的大小 ，同时取决于粗颗粒及细料两种填料 的特性 ，此时混合料中的孔隙率最小。这种填料的 C、 值均较高 ，其路基的强度及水稳性均较好，但是 这类土的击实曲线较陡，含水量可变化范围小 ，施工 中最佳含水量较难控制。当填料中粗颗粒含量大于 30 时，呈现骨架空隙结构 ，其最大干容重不随粗 颗粒含量的增大而增大。粗颗粒中的空隙较多 ，细料 不足以完全填充其空隙，其 的大小主要 取决于粗 颗粒的特征。尽管粗颗粒的容重较大，但 由于空隙较 多的影响，其 值仍然较低。这类风化岩填料压实后 具有较大的 值 ，但 c值极低，且易于渗水。 土中粗颗粒的含量与混合料的最佳含水量成反 比(见图 3)。这一特征主要由土粒的表面结构所决 定。细粒土在压实的过程中，颗粒之间的相互移动需 《 茎 wo／％ 图 2 粗细颗粒含量不同比例的击实曲线 9 10 ll lZ l3 l4 ’ 最佳含水量 wo／％ 图 3 粗料含量与 "it3。关系曲线 有适量的水作为润滑剂 ，含水量较少时，土粒周围结 合水膜薄 ，土颗粒间的内摩阻力较大，颗粒移动困 难 ；当含水量增大时，土粒周围结合水膜变厚，摩阻 力减小易于移动。 4 结论 a．京沈高速公路宝山段七 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 强风化岩作路基 填料，采用修正的灌砂法检测是可行的； b．最佳含水量可按试验结果采用，但应为混合 料含水量 ； C．前提条件是 ：填料为强风化岩(机械可直接挖 掘)，最大粒径为20 cm，虚铺 层厚30 cm，采用大吨 位震动压路机，一般为拖式震动压路机。 The Compaction and Detection of Strong Decom posed Rock Subgrade Fill W U Dong-chao (The First Engineering Branch of Shanxi Road& Bridge Group，Taiyuan，Shanxi 030006，China) Abstract：The paper analyzed the compactive principle of strong decomposed rock subgrade fill，and in— troduced its test and detection methods． Key words：strong decomposed rock；subgrade；fill；compaction；detection 2 2 2 2 l l l l l l l l l nE0南＼ 维普资讯 http://www.cqvip.com