项目301_汽车动力性检测

null单元三　汽车整车检测单元三　汽车整车检测 汽车整车的检测，即可以在道路试验中进行，也可以在汽车检测线的试验台上进行。不论采用何种方法进行检测，被检车辆、道路、气候、仪器设备等都应符合有关规定。 (1)车辆： ①被检汽车各总成、部件及附属装置(包括随车工具与备胎)，必须按规定装备齐全，并安放在规定的位置上。调整状况应符合该车技术条件的规定。车辆 条件车辆 条件　②无特殊规定时，被检汽车装载质量均为厂定最大装载质量或处于厂定最大总质量状态。乘员平均质量可用相同质量的重物代替。 ③试验过程中，轮胎冷态充气压力应符合技术条件的规定，误差不超过土10kPａ。 ④被检汽车使用的燃料、润滑油(脂)和制动液应符合技术条件的规定。 ⑤试验前，被检汽车必须进行预热 。道路条件 道路条件 　道路：除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面的道路上进行，道路长3km以上，宽度不小于8m，纵向坡度在0．1％以内。 　气候：除另有规定外，试验时应天气良好，相对湿度小于95％，气温0～40℃，风速不大于3m／s。 　试验用仪器设备必须经计量检定，且在有效期内。在使用前应对仪器设备进行调整和校正。 单元三 汽车整车检测 单元三 汽车整车检测 项目301：汽车动力性的检测 项目302：汽车燃料经济性的检测 项目303：汽车制动性能的检测 项目304：汽车侧滑量的检测 项目305：汽油机尾气排放的检测 项目306：柴油机尾气排放的检测 项目307：汽车噪声的检测 项目308：汽车前照灯的检测 项目309：车速表指示误差的检测项目301 汽车动力性的检测项目301 汽车动力性的检测学习目标 1.能够正确描述汽车底盘测功试验台的类型、结构与工作原理。 2.能够利用底盘测功试验台测定汽车的驱动轮功率并分析传动系机械效率。　项目301 汽车动力性的检测项目301 汽车动力性的检测学习任务 学习任务一 底盘测功试验台的类型、结构与工作原理 学习任务二 用底盘测功试验台检测驱动轮功率 练习学习任务一 汽车底盘测功试验台的结构原理学习任务一 汽车底盘测功试验台的结构原理 底盘测功的目的： 1.为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以评价汽车的动力性。 2.用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以判定底盘传动系的技术状况。 学习任务一 汽车底盘测功试验台的结构原理学习任务一 汽车底盘测功试验台的结构原理 底盘测功试验台的类型： 按测功器形式：水力式、电力式和电涡流式三种； 按测功装置中测功器冷却方式：风冷式、水冷式和油冷式三种； 按滚筒装置承载能力：小型(承载质量小于等于3t)、中型(3～6t)、大型(6～10t)和特大型(大于10t)四种。 底盘测功试验台的结构原理底盘测功试验台的结构原理 功能：测试汽车驱动轮输出功率；测试汽车的加速性能；测试汽车的滑行能力和传动系统的传动效率；检测校验车速表；汽车的燃油经济性和废气环保性能检测。滚筒装置滚筒装置 用来模拟实际道路结构原理结构原理 功率吸收装置：用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。有水力测轼器、电力测功器和电涡流测功器，常用电涡流测功器。电涡流测功机电涡流测功机工作原理工作原理结构原理结构原理飞轮结构飞轮结构光电式转速传感器光电式转速传感器电磁式转速传感器电磁式转速传感器霍尔式转速传感器霍尔式转速传感器测速电机测速电机力传感器力传感器举升装置举升装置滚筒锁止装置滚筒锁止装置电气原理电气原理控制柜面板控制柜面板1－取样盒插座 2－打印机数据线插座 3－打印机电源线插座 4－报警灯 学习任务二 汽车驱动轮功率检测方法 学习任务二 汽车驱动轮功率检测方法 检测前的准备： 　按厂家规定的项目对试验台进行检查、调整、润滑，在使用过程中，要注意仪表指针的回位、举升器工作导线的接触情况。发现故障，及时清除。 　汽车开上底盘测功试验台以前，调整发动机供油系及点火系至最佳工作状态；检查、调整、紧固和润滑传动系及车轮的连接情况；清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定；汽车必须运行至正常工作温度 。 汽车驱动轮功率检测方法汽车驱动轮功率检测方法 2）确定测功项目 （1）发动机额定功率转速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 （2）发动机最大转矩转速下驱动车轮的驱动力或输出功率。 （3）发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 （4）发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。汽车驱动轮功率检测方法汽车驱动轮功率检测方法 （1）接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低挡或高挡位置。 （2）操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板。 （3）汽车驶入试验台，使被检汽车的驱动轮与滚筒成处于垂直状态。操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。 （4）用三角木抵住滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。汽车驱动轮功率检测方法汽车驱动轮功率检测方法 （5）检测发动机额定功率和最大转矩转速下的输出功率或驱动力时，将变速器挂入选定挡位，松开驻车制动，踩下加速踏板，同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情况下以额定转速运转。待发动机转速稳定后，读取并打印输出功率(或驱动力)值、车速值。在节气门全开情况下继续对滚筒加载，至发动机转速降至最大转矩转速稳定运转时，读取并打印驱动力(或输出功率)值、车速值。 汽车驱动轮功率检测方法汽车驱动轮功率检测方法 速度选定： 将“速度给定”旋钮置于选定的速度刻线上，“功能选择”旋钮置于“恒速”上，在逐渐增大节气门到所需位置 。 将“功能选择”旋钮置于“恒流”上，然后手动旋转“电流给定”旋钮。 汽车驱动轮功率检测方法汽车驱动轮功率检测方法注意的事项 （1）超过试验台允许轴重或轮重的车辆一律不准上试验台进行检测。 （2）检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵手柄，车前方严禁站人，以确保检测安全。 （3）检测额定功率和最大转矩相应转速工况下的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密切注意各种异响和发动机的冷却水温。 （4）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。 （5）试验台不检测期间，不准在上面停放车辆。传动系传动效率检测传动系传动效率检测 在测得驱动车轮输出功率后，立即踩下离合器踏板，利用试验台对汽车的反拖还可测得传动系消耗功率。将测得的同一转速下的驱动车轮输出功率与传动系消耗功率相加，就可求得这一转速下的发动机有效功率。 从底盘测功试验台上测出的驱动车轮输出功率，要与发动机飞轮输出的功率进行对比，按下式计算出机械传动效率 检测结果分析检测结果分析 所测出的功率偏低，可能是发动机功率偏低或传动系功率损失太大。 当被检汽车的机械传动效率低于标准值时，说明消耗于离合器、变速器、分动器、万向传动装置、主减速器、差速器和轮毂轴承等处的功率增加。损耗的功率主要集中在各运动件的摩擦损耗和搅油损耗上。因此，通过正确的调整和合理的润滑，机械传动效率会得到提高。 汽车传动系机械效率汽车传动系机械效率 轿车：0.90～0.92 货车和大客： 单级主减速器0.90 双级主减速器0.84 4×4越野汽车：0.85 6×4越野汽车：0.80底盘测功试验台维护底盘测功试验台维护 例行检查： 漏水、漏油现象检查与排除； 轴承发松旷与滑润检查； 6个月检查项目： 各部螺栓紧固； 循环水池积垢情况； 冷却水滤清器堵塞情况 定期标定：车速传感器和力传感器，每年一次。练习练习选择 1.下列（ ）属于底盘测功试验台的加载装置。 A.滚筒 B.电涡流测功机 C.测速电机 D.举升器 2.下列（ ）不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因。 A.离合器、变速器磨损 B.主减速器、差速器润滑不良 C.发动机动力不足 D.轮毂轴承松旷