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《锂电资讯》总第6期.PDF

《锂电资讯》总第6期.PDF

上传者: 彤宝妈 2011-09-22 评分1 评论0 下载9 收藏0 阅读量53 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《《锂电资讯》总第6期pdf》,可适用于生产运营领域,主题内容包含《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryI符等。

《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页总总总总第第第第期期期期日编发《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页政策政策政策政策不利不利不利不利动力动力动力动力锂电锂电锂电锂电企业依然企业依然企业依然企业依然上路上路上路上路工信部颁布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(简称《准入规则》)将铅酸电池的混合动力车与纯电动车列为成熟期产品镍氢电池的混合动力乘用车也属于成熟期产品使用锂电池的混合动力与纯电动汽车则被归为发展期或起步期产品并对锂电的生产和使用做了限制。工信部制定的这套《准入规则》看似合乎逻辑实际上存在很大纰漏。从全球新能源汽车发展现状和趋势看尽管现有的混合动力汽车大部分采用镍氢电池最具代表性是ToyotaPrius但是镍氢电池显然是缺乏生命力的不仅技术已达到极限而且成本也无优势可言只能作为过渡性的产品。当前如果把发展重点定位在镍氢上一方面体现不出我们的竞争优势(技术上落后于日本、欧美国家)另一方面目前上镍氢电池项目等到量产的时候估计市场早已萎缩。因此即便镍氢电池现在很风光政策也不应该向它倾斜。动力锂电池相比镍氢更具优势是新能源汽车配套动力的首选这在业界已经是一种共识也正因为此美国、日本、台湾把锂电产业作为战略制高点并且制定了许多扶持政策。目前国内在动力锂电池领域技术基本和国际同步商业化应用也开始起步这是一个良好的势头。但国内的政策却跟不上锂电发展的步伐甚至还抹杀了锂电的重要性。未来年镍氢和锂电谁更有市场政府和企业出现了认识上的矛盾政府认为镍氢成熟所以市场推广更可行企业则普遍看好锂电因为在性能上锂电明显占优势技术虽然不尽成熟但已有很多应用案例。政策之于产业发展的重要性是不言而喻的但如果制定的政策过于短视甚至出现方向性的错误显然对行业对企业都是不利的。我们希望政府部门能意识到这个问题并尽快对政策作出相应的调整。动力锂电池现已成为全球的焦点国内外众多企业投入巨资建设锂电项目知名汽车厂商也纷纷采用锂电驱动电池说明大家都是看清楚了方向。虽然现行政策对锂电行业产生了不利影响但并不会打消企业投资锂电的热情也不会动摇现有锂电企业的信心。要把中国的锂电产业做起来最重要的一点是要解决行业共性技术问题。虽然企业也在积极地探索研究但进度过于缓慢因为大部分企业研发力量都很薄弱。这就需要借助外力、合力来加快发展步伐具体有几条路径(国外企业通行的路线)可供选择:一是敞开胸怀多跟外界接触交流研究成果和经验二是相互合作达成战略联盟或产业联盟齐心协力共克技术难关三是加大研发投资力度引进海内外高端、优秀技术人才等等。一旦技术实现了突破中国的锂电企业依靠资源、人力成本等各方面的优势完全可以在全球竞争格局中占据主导地位。执行执行执行执行主编主编主编主编::::陈秋陈秋陈秋陈秋东东东东二二二二OOOOOOOO九年九年九年九年七七七七月月月月《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页目目目目录录录录特别报道特别报道特别报道特别报道电动车的心脏-电池的产业价值链现况政策动向政策动向政策动向政策动向《规则》出台镍氢电池真的会受宠吗?杭州每年万奖励新能源汽车零配件企业产业分析产业分析产业分析产业分析车用电池的研发方向及前景分析动力锂电池推广电动自行车先行锂电池将在G中扮演重要角色业界动态业界动态业界动态业界动态锂电池海外追赶势头迅猛日本企业面临危机伍必翔:电池专利重配方而非制程两家锂电企业入选清科“年中国最具投资价值企业强”达驰公司高调进军新能源产业国内动力锂电池重大投资项目一览技术之窗技术之窗技术之窗技术之窗最佳的动力电池材料:磷酸铁锂电池材料对电压平台的影响基于SP的新型矿灯设计锂电之父:锂电池“能量密度还会提高”、“需要确保安全性”电动汽车电动汽车电动汽车电动汽车全球争夺新能源汽车标准制定权实现汽车电动化:三个相关行业将出现何种变化“在线充电式”电动车:新能源汽车的第三条路比亚迪欲借电动轿车实现突破企业风采企业风采企业风采企业风采深圳安泰佳谱写世界电池业技术发展的新篇章青岛新正锂业改性锰酸锂敢与铁锂比高低《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页特别报道特别报道特别报道特别报道电动车的心脏电动车的心脏电动车的心脏电动车的心脏----电池的产业价值链现况电池的产业价值链现况电池的产业价值链现况电池的产业价值链现况一一一一、、、、前言前言前言前言在电动车的发展历程上由混合电动车开始已逐渐推展到纯电动车而以纯电动车普及实用化的角度来看最核心的关键就在电池的技术。电池的整个产业价值链(如图)从最上游的正负极材料资源中游的电芯及pack到下游终端的汽车应用如何有效的进行整合来提升台湾在电池领域发展的竞争力是我们当前极需去思考的问题因此底下我们就从电池的上游及中游分别加以探讨。图图图图1111电池产业链电池产业链电池产业链电池产业链二二二二、、、、上游原材料上游原材料上游原材料上游原材料谈到这个我们就必须先从整个电池的种类来看根据电能产生的方式电池可分为「化学电池」、「物理电池」、「生物电池」等三大类而目前我们在各种场合、各种用途所使用的电池几乎都属于「化学电池」「化学电池」还可再分成「一次电池」、「二次电池」和「燃料电池」。「一次电池」是指使用完便不能再使用的电池像是我们生活上常用的「锰锌干电池」、「碱性干电池」等「二次电池」则是当电能用完后经由充电又可以重复使用的电池就是目前电动车所发展的电池。而「燃料电池」则是与一次电池及二次电池不同它是以电池内部所生之化学反应的物质为燃料并透过外部不断供应燃料的方式进而持续制造电能的一种电池目前受限于各国的技术发展因此所谓的燃料电池是以利用氢、氧为燃料的电池为主整个电池的分类架构绘制如【图】所示。我们可以从【图】清楚看到现阶段纯电动车所谈论的电池则是指可充电重复使用的二次电池。《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页图图图图电池分类图电池分类图电池分类图电池分类图二次电池最上游的正极材料矿资源包括锌、锰、铅、钴、镍、磷、铁、锂及各种化合物其中钴和锂用量最大但是在全球的蕴藏量有限的情况下使得目前各大车厂皆以能否有效掌控金属矿源为主要的竞争方向。钴酸锂是最早实现商业化应用的材料技术发展至今已经非常成熟并己广泛应用在小型低功率的可携式电子产品上如手机、笔记型计算机、电子产品等由于终端应用的需求增长导致钴酸锂最高攀升至台币万吨前一阵子受到金融危机的影响最低回档到台币万吨左右毛利始终能维持在以上因此市场上对于钴酸锂的行情依然表现的十分乐观。镍氢电池在汽车动力系统的应用上曾经有过不俗的表现如ToyotaPrius。但由于记忆效应的问题以及制造成本高目前已有逐渐被取代的趋势现阶段磷酸锂铁电池是最被看好的产品据统计年全球供应量达吨其中A供应吨占全球一半的量成为目前全球最大的供货商。而根据AdvancedAutomotiveBatteries的推估年全球车用锂电池的产值将高达亿美元。锂电池的上游材料除了正极材料之外尚有负极材料、电解夜、隔离膜等其详细材料结构如【图】所示。《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页图图图图锂电池的上游材料结构锂电池的上游材料结构锂电池的上游材料结构锂电池的上游材料结构隔离膜是锂电材料当中技术门坎最高的一种高附加价值材料毛利率可以维持在以上占锂电池成本的全球能生产隔离膜的厂商屈指可数如日本Asahi、美国Celgard及日本的Tonen。也由于隔离膜一直受制于国外几个大厂导致其价格居高不下从而使锂电池的原料成本提高。若从台湾自行投入研发或投资的角度来看隔离膜是典型的「高技术」、「高资本」的产品而且从启动到投产运行的周期需要花很长的时间整个投资风险偏高因此台湾在此块仅有唯一的一家厂商投入。电解液是影响锂电池性能一重要材料占锂电池成本约左右毛利率也高达而电解液的主要材料LiPF占成本的其生产成本约台币万吨售价可高达每吨台币万元毛利率高达。LiPF所使用的硅石和碳酸锂其身价也因为如此而水涨船高金属中心研究员陈靖惠就曾在月的一场简报中指出全球碳酸锂的蕴藏量以玻利维亚最高占了全球的量因此欧美及日本厂商皆已纷纷拥入玻利维亚以寻求稳定的电池矿源。值得注意的是目前台湾并未有厂商能够生产LiPF市场几乎已快被日本的几家大厂所垄断像是关东电化学工业每年生产LiPF达万吨SUTERAKEMIFA每年生产吨森田化学年产吨用于三菱汽车而该公司在中国大陆江苏扬子江化工园有一年产吨的生产线目前全球电解液的供需处于平衡年总共消费约亿吨主要就是供应锂电池市场。未来一旦电动车实用化更将为电解液带来爆发性的成长。负极材料、黏接剂、导电胶、极耳、铝塑复合膜等在电池成本中所占比例不高其中负极材料台湾有中碳、庄铧等代表性厂商其它材料仍然大部分由日本及欧洲大厂垄断详细参见【表一】。《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页表一其它上游相关材料及供货商表一其它上游相关材料及供货商表一其它上游相关材料及供货商表一其它上游相关材料及供货商三三三三、、、、中游电池芯中游电池芯中游电池芯中游电池芯锂电池产业链中游的电池芯制造和PACK组装相对而言是一个劳动密集型的产业其中不乏像SONY、三洋、三星、LG、BYD、ATL、大陆BAK等大厂台湾中游电芯厂目前以能元科技是最具潜力的厂商这些厂商共同的特性是资本实力强、品牌知名度高、技术成熟而且有多样生产及量产的能力也由于如此要投资一个能与国际竞争的中大型电芯厂至少需要台币亿元以上的资本不过这是算是电池环节里的核心若想真正掌握电动车之锂电就必须要先从拥有自己的电芯厂开始这应是台湾政府所应该加以扶持并推动的方向。四四四四、、、、结论结论结论结论新能源汽车的发展中锂电池在未来的十年将扮演最重要的角色但是也由于锂电的技术门坎最高利润最集中因此成为各国厂商积极在努力的方向。目前阻碍动力锂电池发展的瓶颈除了安全性的问题之外就属电池管理系统为最关键的项目由于汽车动力电池的工作电压是V或V而单个动力电池的工作电压是V因此必须由多个电池串联而提高电压但由于电池难以做完全均一的充放电因此导致串联的多个电池组出现充放电不平衡的状况进而影响电池的寿命及续电力。基本上动力锂电池要得到很好的应用技术上需要从材料、管理系统、机械加工等多方同时考虑因此非常需要上、中、下游共同合作依台湾发展电动车的策略来看若核心上游原料无法本地化那么发展就势必得受制于人如何以电池为核心对上游材料、管理系统提出需求形成一个完整产业群来大幅度的降低成本是台湾迫切应思考布局的方向。资料来源资料来源资料来源资料来源::::http:wwwitisorgtwhttp:wwwitisorgtwhttp:wwwitisorgtwhttp:wwwitisorgtw政策政策政策政策动向动向动向动向《《《《规则规则规则规则》》》》出台出台出台出台镍氢电池真的会受宠吗镍氢电池真的会受宠吗镍氢电池真的会受宠吗镍氢电池真的会受宠吗????《规则》所附的《新能源汽车技术阶段划分表(年月日前适用)》中将使用镍氢电池和铅酸蓄电池的混合动力乘用车列入成熟期。以锂离子电池为动力的混合动力乘用车、商用车和纯电动汽车则列入发展期。发展期产品允许进行批量生产但只能在批准的区域销售使用并至少对的产品的运行状态进行实时监控成熟期产品与常规汽车产品相同可在全国销售使用。这意味着在年月日前装配锂电池的混合动力和电动汽车将被限定销售《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页区域。从规划中看出未来在新能源汽车锂电池是重点发展方向但是在《规划》又做了明显的限制。也就是说被巴菲特看好也被市场热捧的锂电池电动车败在了镍氢电池混合动力的手上!镍氢电池未来的命运真的就能因此而走红吗?一时间成了人们茶余饭后讨论的焦点。现状现状现状现状::::据中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出目前新能源汽车中动力锂电池汽车发展前景最被看好但是工信部此次制定的标准并不利于锂电池汽车在全国范围普及推广更进一步说这或许将束缚我国新能源汽车产业的整体发展。而被工信部看好的镍氢电池自身也存在一定的短板。中国电工技术学会电动车辆专委会技术服务中心主任王天顺也表示虽然中国储氢材料丰富但提炼技术不高电池组一致性差技术问题至今没有突破而且镍氢电池的成本一直居高不下。发展发展发展发展::::镍氢(NiMH)电池继续在电池市场中占有相当大的份额中国镍氢电池的年产量一直稳步增长。年中国镍氢电池产量超过亿只年产量继续以超过的速度增长达到亿只左右。而在《规则》中被限制的锂离子电池自年由索尼公司产业化以来全球锂离子电池市场基本由日本独霸天下。年以前日本锂离子电池产量约占世界总产量的以上。年中国电池总产量已达亿只约占全球电池总产量的一半以上中国已是名副其实的电池制造大国目前的电池产量和出口量都位居世界第一。如果电动汽车是石油用完后汽车的主流那么电动汽车用锂离子电池肯定会大行其道而在锂电池方面有深入研发与投资的企业将会成为未来汽车零部件行业的巨头甚至可能改变全球汽车零部件供应商格局。近几年将投产汽车用锂电池的企业很多都不在全球汽车零部件百强之列现有的汽车零部件企业百强中只有博世、大陆集团、麦格纳、江森自控、日立(汽车业务)等还力图在锂电池领域占据领先地位而且大都通过合资或收购方式来实现对这一陌生、但潜力巨大的市场的掌控。趋势趋势趋势趋势::::对于缺少自主的、核心的汽车零部件技术的中国来说混合动力电动汽车用电池和电机系统是中国相关企业成为全球领先供应商的重要机会。在这方面中国企业和国外的差距没有现在的零部件核心技术那么大国外也没有比中国早多少年。加上中国本身的成本优势以及在电动自行车用电池(尤其是锂电池)方面积累的经验中国完全有可能在混合动力电动汽车用锂电池方面生产出性价比很高的产品并有可能占领技术的最高端。点评:不管是发展期的锂电池还是成熟期的镍氢电池都将是新能源汽车动力的主角他们的胜负也许从新能源汽车的发展方向中找到答案。发布时间发布时间发布时间发布时间::::来源来源来源来源::::中国锂电网中国锂电网中国锂电网中国锂电网杭州每年杭州每年杭州每年杭州每年万奖励新能源汽车零配件企业万奖励新能源汽车零配件企业万奖励新能源汽车零配件企业万奖励新能源汽车零配件企业据悉为扶持汽车产业发展杭州市政府又出台了重大举措每年拿出万元奖励杭州的汽车以及零配件生产企业、建设充电站推动电动汽车发展重奖《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页车企鼓励产业发展。此次杭州市设立万元专项奖励基金主要用于扶持杭州汽车产业园项目和国家节能与新能源汽车示范推广项目单个项目最高可获得万元资助。鼓励企业自主研发给予的研发费用资助最高万元。获得轿车生产资质的杭州车企将一次性最高奖励万元。不惜重金奖励车企这在杭州历史上还是首次。由于汽车产业对工业经济的强劲拉动作用杭州市十分重视汽车产业的发展。去年占地平方公里的杭州汽车产业园拔地而起目前已有吉奥汽车、青年莲花轿车、青年商用车、纳智捷乘用车家车企落户。目前杭州汽车以及零配件年产值已达亿元根据规划年产值要达到亿元以上。未来将建电动汽车充电站今年初杭州被列入全国个新能源汽车推广示范城市之一如何推动新能源汽车的发展成为昨天会议关注的焦点之一。杭州市有关领导要求年内在全市推广辆节能与新能源汽车其中将以出租车和公交车作为突破口。也就是说未来杭州市民将会看到越来越多不再冒烟的出租车和公交车。昨天的会议透露未来几年杭州市政府将考虑采取多种形式建立充电站以解决困扰纯电动汽车发展的“口粮”问题。记者了解到目前纯电动汽车的生产技术已相对成熟一次充电续行里程已达公里能够在分钟时间内充满的电量。一旦“口粮”问题迎刃而解在养车成本以及环保方面拥有巨大优势的电动汽车将成为消费者的首选车型。新华网新华网新华网新华网年年年年月月月月日日日日产业分析产业分析产业分析产业分析车用电池的研发方向及前景分析车用电池的研发方向及前景分析车用电池的研发方向及前景分析车用电池的研发方向及前景分析在新能源汽车的发展战略中在新能源汽车的发展战略中在新能源汽车的发展战略中在新能源汽车的发展战略中世界各个国家和地区都依据自己的评估作了世界各个国家和地区都依据自己的评估作了世界各个国家和地区都依据自己的评估作了世界各个国家和地区都依据自己的评估作了不同的选择不同的选择不同的选择不同的选择对相关电池技术的研发及推广采取了不同的扶持策略对相关电池技术的研发及推广采取了不同的扶持策略对相关电池技术的研发及推广采取了不同的扶持策略对相关电池技术的研发及推广采取了不同的扶持策略。。。。从当前整从当前整从当前整从当前整体情况看体情况看体情况看体情况看日本和欧美国家主要侧重于锂电池和燃料电池日本和欧美国家主要侧重于锂电池和燃料电池日本和欧美国家主要侧重于锂电池和燃料电池日本和欧美国家主要侧重于锂电池和燃料电池而我国由于考虑到而我国由于考虑到而我国由于考虑到而我国由于考虑到资源优势和技术的成熟程度资源优势和技术的成熟程度资源优势和技术的成熟程度资源优势和技术的成熟程度在新近发布的政策中偏重推广在新近发布的政策中偏重推广在新近发布的政策中偏重推广在新近发布的政策中偏重推广镍氢电池镍氢电池镍氢电池镍氢电池。。。。镍氢电池成为我国现阶段政策扶持重点在我国工信部月日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段并给予分类管理。按照国家规定起步期的产品只能进行小批量生产且只在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行并对全部产品的运行状态进行实时监控发展期产品允许进行批量生产只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用并至少对的销售产品的运行状态进行实时监控成熟期产品与常规汽车产品的《车辆生产企业及产品公告》管理方式相同在销售和使用上与常规汽车产品相同。这意味着在我国年月日前装备锂电池的混合动力和电动《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页汽车将被限定销售和使用区域而使用镍氢电池的混合动力和电动汽车可在全国销售和使用。专家认为之所以国家现在把发展重点从锂电池转变为镍氢电池主要原因是镍氢电池的技术比锂电池更成熟矿产资源更充足未来能使新能源汽车更易进入到商业化阶段。““““镍氢镍氢镍氢镍氢锂电锂电锂电锂电燃料燃料燃料燃料电池电池电池电池””””产业化路径产业化路径产业化路径产业化路径在常用的三种车载电池中铅酸电池由于严重的环境污染早已退出主流应用镍氢电池虽然是目前商用化主流但是主要指标的实验室数据均低于锂电池且理论上基本不存在提升空间锂电池尽管性能优越然而安全性尚不能得到保证且相对较高的成本也阻碍了其商用。专家预测新能源汽车将朝着“镍氢锂电燃料电池”产业化路径发展。从发展趋势和速度来看短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池因为镍氢电池技术最成熟未来年内仍将是新能源车的主流之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。电池巨头松下和三洋也均认为锂离子动力电池不可能在~年内取代镍氢动力电池主要原因是镍氢动力电池便宜安全已经达到规模化生产。锂电池还有课题需要继续攻关如安全性因此商业化尚需时日。据日本富士经济分析镍氢电池的主流地位将可延续至年但是年之后锂电池将逐渐侵蚀镍氢电池的市场份额该机构预估年车载用镍氢充电电池的全球市场规模将比上年增长达到亿日元但是年车载用镍氢充电电池市场规模将降至亿日元。市场市场市场市场需求可为镍氢电池带来需求可为镍氢电池带来需求可为镍氢电池带来需求可为镍氢电池带来年高速增长年高速增长年高速增长年高速增长镍氢动力电池在技术和产业链上的成熟性决定其将在一定时期内与锂电池共存磷酸铁锂正极材料的出现使得锂电池在性能和成本上都已取得优势但稳定量产能力的不足和实际运行检验的缺乏仍令部分新能源汽车厂商望而却步相比之下镍氢动力电池已历经实战多年技术和产业链都相当完善在短时间内即可形成对整车的稳定配套能力因而仍可以一定时期内在新能源汽车上广为应用。据业内估计镍氢动力电池市场仍然有望获得年高速增长在未来年中“十城千辆”计划、混合动力汽车的逐渐普及、出口海外市场等因素将为镍氢动力电池市场需求带来强劲的增长而当镍氢电池和锂电池尚难分伯仲之时镍氢动力电池也将迎来短暂的高速增长期。其中我国已经开展的“十城千辆”计划将为镍氢动力电池带来首批市场需求。据估计在“十城千辆”计划中将约有辆新能源汽车(包括客车和乘用车)采用国产镍氢动力电池在三年内带来共计约为万千瓦时的镍氢动力电池需求。综合来看国内和出口两方面的需求在减弱后年后镍氢动力电池将逐渐被锂电池所取代。企业研发紧跟政策企业研发紧跟政策企业研发紧跟政策企业研发紧跟政策步伐步伐步伐步伐在我国的车用电池生产企业中具有镍氢动力电池生产能力的企业占多数包括春兰集团、科力远、中炬高新、湖南神舟、凯恩股份等其中春兰集团是国内HEV镍氢动力电池技术的翘楚市场占有率处于领先地位中炬高新和湖南神舟也已具备了一定的技术基础和市场地位。《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页至于锂电池国内大多数厂家都不具备大规模量产的能力但相关生产规划已在实施中预计年以后才能够量产。专家认为科技进步日新月异我国的车企及相关电池企业除了要推进镍氢电池产业化之外更应该把目光放的长远些投入人力、物力进行动力锂电池的研发并保持对燃料电池的技术跟进为占领更广阔的新能源汽车市场做好准备。锂离子动力电池尽管在年内难于取代镍氢动力电池然而不容忽视的是锂电池未来将取代镍氢电池成为新能源汽车主流。从全球范围来看日本是目前国际上新能源汽车及动力电池研究和应用最先进的国家目前日本主要的汽车和电池企业纷纷投资建设车载锂离子动力电池生产线集中在年投产。日本富士经济认为锂离子电池将在开始逐步取代镍氢电池锂离子电池作为未来的主流技术路线不容置疑。如今日本除了将重心转移至锂电池外日本在新能源汽车的开发与使用上尤其是在燃料电池汽车的开发与推广方面速度大大超出中国国内的预料。前几年日本经济产业省就对燃料电池汽车开发与推广制定了时间表其战略目标是:到年日本使用的燃料电池汽车要达到万辆年达到万辆到年要全面普及燃料电池汽车。发布时间发布时间发布时间发布时间::::::::::::来源来源来源来源::::锂电网锂电网锂电网锂电网动力锂电池推广动力锂电池推广动力锂电池推广动力锂电池推广电动自行车先行电动自行车先行电动自行车先行电动自行车先行动力锂电池作为混合动力汽车和电动汽车(包括PHEV)的能量储存装置具有极为广阔的发展前景然而由于混动电动汽车替代传统汽车无法一蹴而就现有的成熟HEV车型(如丰田Prius)暂时也多以镍氢电池为动力所以动力锂电池在汽车领域的大规模应用尚需时日但是动力锂电池可以在另一相关领域电动自行车(包括电动摩托车)上首先获得推广。目前在电动自行车上使用的动力电池以铅酸电池为主铅酸电池是应用历史最长、技术最成熟、成本最低廉的蓄电池尤其在电动自行车摩托车驱动和汽车启动蓄电池领域已实现大规模商业化应用时至今日我国的电动自行车中仍有近使用铅酸电池但是铅酸电池有体积重量大、能量密度低、自放电率高(放电时电压和性能下降)、循环寿命低、环境污染重等诸多缺点注定会被更为先进的电池种类所替代目前日本有的电动自行车改用镍氢电池而欧洲则多以锂电池取代。表表表表::::不同电池类型性能比较不同电池类型性能比较不同电池类型性能比较不同电池类型性能比较《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页目前市场上的铅酸电池自行车电池模块重kg以上整车重达kg左右续航力在km左右如果采用锂电池替代电池模块可控制在kg以下续航力可达km以上特别是对于需要将电池卸下在家用电源充电的使用者便利性将大大提高锂电池的缺点主要在于成本较高和安全性较差但是在新型锂电池正极材料磷酸铁锂获得使用之后锂电池的成本和安全性将大为改善我们相信锂电池在电动自行车领域将会有广阔的应用前景。目前各主要电动自行车及电池厂商纷纷投入较大精力进行锂电自行车及其电池的研制而且已有部分成熟产品推向市场。表表表表::::主要电动自行车厂商锂电产品主要电动自行车厂商锂电产品主要电动自行车厂商锂电产品主要电动自行车厂商锂电产品表表表表::::主要电动自行车用电池厂商锂电产品主要电动自行车用电池厂商锂电产品主要电动自行车用电池厂商锂电产品主要电动自行车用电池厂商锂电产品考虑到我国的经济和社会发展水平自行车仍将在相当长时间里作为我国居民主要代步工具(我国目前有约亿自行车保有量)电动自行车作为人力自行车较低成本的升级换代工具具有广阔的市场前景年我国国内电动自行车销量达万辆另有大量出口保有量达,万辆按每辆车需电池KWh计算如果我国锂电电动自行车年产量达,万辆则需要锂电池万KWh相当于万辆PHEV的需求量。表表表表::::我国历年电动自行车产量我国历年电动自行车产量我国历年电动自行车产量我国历年电动自行车产量《《《《锂电资讯锂电资讯锂电资讯锂电资讯》》》》引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来引领动力电池未来LithiumionBatteryInformationLeadingPowerFuture年年年年总第总第总第总第期期期期特别申明特别申明特别申明特别申明::::原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有原创文章版权归个人所有转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意转载需征求作者同意引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处引用文章请注明出处。。。。第页共页综上所述我们认为电动自行车有望在混动电动汽车之前首先激活对动力锂电池及其上游原材料的大量需求市场应给予一定关注。表表表表::::电动自行车对动力锂电池及其上游材料需求量分析电动自行车对动力锂电池及其上游材料需求量分析电动自行车对动力锂电池及其上游材料需求量分析电动自行车对动力锂电池及其上游材料需求量分析锂电池将在锂电池将在锂电池将在锂电池将在GGGG中扮演重要角色中扮演重要角色中扮演重要角色中扮演重要角色

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