花谢花开（90年代）

花谢花开----20世纪F1技术发展史（90年代篇） 花谢花开----20世纪F1技术发展史（90年代篇） 由 蘑菇云 发表在HelloF1赛车·F1赛车场 http://bbs.hellof1.com/f1 片断: 德意志在庆祝重新统一，Nelson Mandela（纳尔逊·曼德拉）在经历了27年铁窗生涯后，重获自由。 伊拉克悍然入侵科威特，海湾战争爆发，作曲 Leonard Bernstein（雷昂纳德·伯恩斯坦）于世长辞，享年72岁 。Ayrton Senna 继续着在Mclaren车队统治性的表现。 1990年的F1赛季依旧是Ayrton Senna和Alain Prost之间的决斗。不过随着法国“教授”转投法拉利，这两位超级巨星不再是队友了。争斗在一年前Senna曾被取消了资格的Suzuka赛道上开始。发车后仅几百米，Senna就为了保住自己的赛车线及冠军头衔与Prost的法拉利赛车发生了碰撞。两部车同时滑出了赛道，因此Senna在Adelaide之前就获得了积分榜的首位。传奇 故事 滥竽充数故事班主任管理故事5分钟二年级语文看图讲故事传统美德小故事50字120个国学经典故事ppt 的另一个版本是：巴西人在24小时前回忆起了一年前痛苦的失败，随即宣布要撞车。 在禁止涡轮增压引擎之后两年，有个事情已经很清晰了，那就是规则的改变并未能给控制成本带来明显的效果。和之前在6缸涡轮增压引擎上的花费相比，厂商如今投入于制造常规3.5升自然进气引擎的费用提高了15%到30%。 不过，投资总有回报，自然进气引擎打破了每1000 cc排量产生200马力的极限，达到了700马力。在空气动力学方面，Tyrrell建立了新标准， 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 师 Harvey Postlethwaite博士 和Jean-Claude Migeot创建了“高鼻椎（high nose）”结构，这个特征很快就成为了现代F1赛车不可缺少的一个部分。 1991年Ayrton Senna同样夺得冠军了。不过在F1的第42个赛季，一位年轻车手第一次操控方向盘开始同伟大的Senna, Prost 以及Mansell竞争，他就是Michael Schumacher。这个来自德国的年轻人在Jordan车队车手Bertrand Gachot 因法律问题被迫离队后第一次获得了驾驶赛车的机会。在比利时大奖赛飞快的练习赛之后，这个新车手获得了许多“天才”的评论，预示着他日后的胜利和世界冠军。  这些预测是真的，Michael Schumacher在试车时就跑得像一个未来的冠军。尽管车队在无线电中反复警告其谨慎驾驶以免搞砸了，不过他在Silverstone赛道上还是很快就比Jordan车队的正式车手Andrea de Cesaris快。Jordan的管理层批评了他的特立独行，而他则向他们保证他仅仅是按照事先安排好的计划驾驭赛车。 世界锦标赛的下一站Monza，Schumacher已经离开了绿色的乔丹赛车座舱。后来的Benetton 车队老板Flavio Briatore在一些狡诈的律师协助下得到了这个超级天才。 1992年设计出众的Williams-Renault FW14B展示了绝对的统治力。这支英国车队为赛车装备了活动底盘，这种80年代发明的技术概念已经成熟。在计算机的控制下，底盘可以让自身直接适应驾驶状态。牵引力控制（TC）可以防止加速过程中不必要的轮胎空转，帮助赛车赢取胜利。Nigel Mansel从一个胜利驶向下一个胜利，并在赛季中段8月的匈牙利大奖赛就取得了无与伦比的领先优势。 在那个周末强制到来的新规则影响到了F1赛车的燃油。除去限量的氮和氧，燃油只能由碳水化合物组成。酒精，氮化合物以及其他增强马力的添加剂都不再允许使用。仅仅在一年之后，燃油规则再一次被强制改变，并一直延续至今。这一次规定F1赛车燃油必须符合欧盟的所有健康和安全规定。基于这个规定，最终官方为普通加油站中的汽油进入F1比赛开辟了道路。 在90年代初，石油公司每个赛季要试验超过300个不同的混合配方。但是现在他们被限制到只能进行几次这样的试验。比赛用油和必要的引擎调节一起使得马力得到一定增加，不同的是不取决于它的化学配方而仅仅是它们的比例。从1995年起，比赛用油必须是同一组分并提前给大奖赛官方提供样本（chemical fingerprint化学指纹）来获得批准。 三届世界冠军Ayrton Senna在1994年加盟Williams车队后，看起来要再来一次伟大的胜利了。那时Williams-Renault车队已经连夺2年世界冠军，1993年，Alain Prost带着第四个冠军头衔退役。 然而后来的事情完全不同。赛季初，Senna在家乡大奖赛中犯了一个驾驶错误，滑出赛道退赛。在日本的Aida赛道，他成了撞车的无辜受害者。大奖赛随后做客Imola，但是那个周末变成了一幕悲剧。 周五，Rubens Barrichello在壮观的碰撞中仅受了一点小伤。周六更令人震惊，奥地利人Roland Ratzenberger在排位赛中遭遇到了致命的事故。这是12年来大奖赛周末第一次遭受死亡事故的破坏。 第二天，Ayrton Senna便散手人寰。 可能是由于一个断裂的操纵杆，尽管导致事故的原因从来都没有完全弄清楚，他在Tamburello弯角离开了正常的赛车线，像喝醉酒一样冲到了墙上。赛车单体壳能够保护车手的身体，但是右前悬臂的一部分跳起来造成了他头部的致命伤。F1失去了一位最好的车手，没有之一！  Benetton王牌Michael Schumacher可以保住冠军，尽管整年留下了许多无尽的争论。下一年随着引擎排量限制到了3升，他再一次全力以赴夺冠。这次排量减少的直接原因就是那场在Imola发生的灾难。但事实上不能说Ratzenberger 和Senna是过分强大的引擎受害者，不过官方确实想摆出这样一个姿态。 带着第二个世界冠军的期待，Schumacher开始寻求新的挑战。在1995年8月他决定赛季末转投Ferrari。自从Jody Scheckter1979年夺冠之后，Ferrari就再也没能产生任何冠军了。Schumacher开始着手转变这种状况。随着1996年的3次胜利，他为举世闻名的Scuderia Ferrari带来了一次腾飞。然而这还不足以撼动复兴中的Williams的优势地位。Damon Hill取得了冠军头衔，他的队友Jacques Villeneuve紧随其后。 事实上尽管直到1998年，Ferrari的内部计划并没有预期能够赢得世界冠军，但1997年Michael Schumache几乎已经摸到了那颗星星，这位Ferrari车手带着积分榜上的领先位置来到了的西班牙的Jerez赛道。但是在做出决定的那一刻，他的冲动战胜了他自我，Williams车手Jacques Villeneuve最终获胜。 1998赛季F1格局发生了一个转变。自从1992年起一直在给F1定调的Williams车队从他们的王座上跌落下来。无论是冠军车手Jacques Villeneuve还是亚军车手Heinz-Harald Frentzen都不能赢得哪怕一场比赛。造成这个令人失望的0胜率的一个原因就是，多年的合作伙伴Renault不再跟他们合作了。备用的Mecachrome引擎缺乏动力。 新技术规则在赛季开始前就引起了轰动。赛车宽度从2米减到了180厘米。同时处于安全上考虑，赛车座舱也更大了。而F1技术史上最重要的新篇章是关于轮胎的。 为了替代传统的光头胎，后来大家熟知的肋纹胎开始使用。后轮胎面上增加四个沟槽，而前轮胎面上增加三个沟槽来减少与赛道表面的接触面积。这个举措可以被看作是FIA官方与危险的弯角高速宣战。1999年前轮胎面又加了一条沟槽更是有意加强这一举措的作用。第四个修正稍后被提交，在总共16站世界锦标赛中的4站过后，x-wings，这是一种安装在侧箱体上的两个附加小翼，不再允许使用了。 1999~2000年的冬季，较少的规则变更使得车队可以集中精力研发未来的赛车。一个关于燃油的革新从这个赛季起实施，为了符合欧盟新的规定，F1将使用一种非常清洁的燃油。硫的最大含量极大地降低，芳香族添加剂的比例也从42%减到了35%。 2000年不应该因为技术改变，而更应该因为Ferrari等待了多年的世界冠军被记录到F1的历史中。自从1979年以来，Michael schumacher和Scuderia Ferrari第一次包揽了车手以及车队冠军。Schumacher在还剩一站比赛的情况下保住了冠军头衔。另一个F1幽灵终于休息去了。 在第3个千禧年，F1技术发展的第6个十年看起来在寻求技术进步以及时间上的退步（译者： 大约是指降速），高技术电子设备曾经是车手的助手，1994年后被禁止在F1使用，现在则又回到了这项运动中。在计算机和互联网时代，这或许不可避免，此外还有许多关于车手相对赛车而言作用下降的哀叹。F1总是和卓越相关：卓越的人们，无论是在赛车座舱里还是在工厂里。