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道路交通事故现场图绘制讲解(完整).ppt

道路交通事故现场图绘制讲解(完整)

中小学精品课件
2019-02-28 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《道路交通事故现场图绘制讲解(完整)ppt》,可适用于财会税务领域

制图标准《道路交通事故现场图绘制》(GA)《总图制图标准》(GBT)总图制图标准总则:总图制图除应符合本标准外还应符合《房屋建筑制图统一标准》(GBT)以及国家现行的有关强制性标准的规定。一、现场图的基本概念(一)道路交通事故现场图的定义现场绘图是在交通事故现场勘查中运用制图学的原理和方法以图形、符号固定和反映交通事故现场状况的一种记录形式。交通事故现场是交通事故的客观反映。其各种交通元素及其相关的痕迹、物品、地形、地物、地貌、道路交通设施等都是进行事故责任分析、认定及其调解处理的重要依据。用绘图的形式如实记载和反映不仅是记录的重要手段而且是记录的重要内容同时也是重要的证据。(二)现场图的作用现场图是现场勘查记录不可缺少的重要组成部分。完整的交通事故现场勘查记录通常由现场勘查笔录、现场照片、现场图三部分构成。根据需要和可能还应进行现场录像。四种记录形式各有其特长和局限性只有相互补充、密切配合才能使交通事故现场记录活动获得全面、客观、准确、形象的整体效果。现场绘图作为重要的记录形式之一其特点和作用具体表现为它可根据交通事故现场的具体情况灵活运用平面图、立面图、剖面图等简明的形式准确醒目地描绘出现场上各种交通元素的形状、尺寸、位置及其相互关系既可以客观地表达笔录难以叙述清楚的痕迹、物品的形状尺寸等又可具体地补充现场照相、录像难以反映出的痕迹物品的方位、距离及其相互间的联系。因而现场绘图是交通事故现场勘查的重要组成部分是记录的重要形式是获取证据的重要途径和方法。(三)现场图种类、现场记录图。勘查交通事故现场时对现场环境、事故形态、有关车辆、人员、物体、痕迹的位置及其相互关系所作的图形记录。现场记录图是事故现场图的主体适用于一般程序处理的各类道路交通事故都要绘制现场记录图。现场记录图一般都是在事故现场徒手绘制的要求在现场当场绘制完成所以现场记录图的工整程度要求不是很高。但是在满足现场记录图快速绘制准确、全面地记录现场勘查内容基本要求的情况下应力争提高现场记录图的工整程度。《刑事诉讼法》第一百零六条:“勘验、检查的情况应当写成笔录由参加勘验、检查的人和见证人签名或者盖章。”《公安机关办理行政案件程序规定》第六十四条也规定现场勘验笔录应当由参加勘验的人员、当事人或者见证人签名。所以勘查笔录都应该有见证人签名。、现场比例图。为了更形象、准确地表现事故形态和现场车辆、物体、痕迹根据现场记录图和其它勘查记录材料按规范图形符号和一定比例重新绘制的交通事故现场全部或局部的平面图形。现场比例图是现场记录图的翻版在绘制现场比例图时不允许改动现场记录图上的记录内容(如尺寸、痕迹、现场物体……等内容)。现场比例图是在现场勘查完以后使用必要的绘图工具按一定的比例绘制的因此绘图工整程度要求较高。、现场断面图。表示交通事故现场某一横断面或纵断面某一位置上有关车辆、物体、痕迹相互关系的剖面视图。这种图是利用剖切作图的方法根据需要、设想切除遮挡视线的某一部分地形、地物以表达从表面难以或无法表现的内部的各种关系以及与外界的联系。现场断面图在道路交通事故现场勘查中应用较少在需要表示道路不同高度上车辆、物体、痕迹的相互关系或道路横断面、纵断面与事故的关系的情况下才绘制现场断面图。、现场立面图。表示交通事故现场某一物体侧面有关痕迹、证据所在位置的局部视图。这种图也称侧面图是一种立起来的平面图。立面图主要用于表现车辆碰撞或刮擦的面一般要求以比例绘制也可部分按比例绘制。它还可以表现立体物一个面的局部成为局部特写以更细致地表现该局部状况。、现场分析图。表示交通事故发生时车辆、行人不同的运行轨迹和时序及冲突点位置的平面视图。现场分析图可以形象地表示事故前、事故中、事故后车辆、行人在道路上的位置、运动方向、运动轨迹和相互冲突的地点在判断事故过程、分析事故原因中起到重要的作用。(四)现场图规格、现场图图纸使用克铜板纸印制。、现场图图纸幅面尺寸。交通事故现场图分为A型图和B型图图纸采用g以上白色铜版纸或打印纸幅面为A。A型图为竖装格式。B型图为横装格式。、各格式现场图可根据需要选择使用。、如绘制较大范围的交通事故现场时可拼接现场图。(五)现场图比例现场图的比例是指现场比例图中各要素和相互关系的线性尺寸与现场实际中相应尺寸之比。将现场范围大小、道路、地物、车辆、痕迹以及它们之间的距离相互关系等按实际尺寸缩小若干倍后画在图纸上这种缩小的倍数关系即绘图比例。即图上某一线段的长度I与地面上相应线段的水平距离L之比。其表达式为m=IL。式中m是缩小的倍数。例如:地面上两点之间的水平距离是m在图上以m长度表示则该图的比例就是mm=即:。绘制现场比例图应根据现场实际尺寸和选用的图幅规格通过计算确定最佳比例。比例确定之后为省略计算提高绘图效率应借助比例尺直接缩绘。使用A、B型纸绘制比例图时可优先采用:的比例。(六)道路交通事故现场图的基本要求、适用普通程序的各类道路交通事故均应绘制现场记录图。现场比例图、现场断面图、现场立面图、现场分析图可根据需要选择绘制。适用简易程序处理的道路交通事故可不绘制现场图。、现场记录图是记载和固定道路交通事故现场客观事实的证据材料应全面、形象地表现道路交通事故客观情况。但一般案情简明的道路交通事故在能够表现现场客观情况的前提下可力求制图简便。、绘制各类现场图须做到客观、准确、清晰、形象图栏各项内容填写齐备数据完整尺寸准确标注清楚。用绘图笔或墨水笔绘制、书写。、现场记录图、现场比例图、现场分析图以正投影俯视图形式表示。、道路交通事故现场图各类图形符号应按实际方向绘制应符合《道路交通事故现场图形符号》(GBT)标准的规定。《道路交通事故现场图形符号》标准中未作规定的可按实际情况绘制但应在说明栏中注明。、交通事故现场的方向应按实际情形在现场图右上方用方向标标注难以判断方向的可用“←”或“→”直接标注在道路图例内注明道路走向通往的地名。二、现场图的图线、图形符号和标注交通事故现场图不论采用哪种图形和绘图形式都是由各种不同的图线、图形符号、尺寸标注等组合构成的相互联系、相互配合的有机整体各部分有其相应的规范和标准。各种不同的线条称为图线也称线型。线型是现场图构成的最基本要素。交通事故现场绘图有其统一的线型标准。各种线型的名称、宽度及动用范围见下表。图线的宽度b应根据图样的复杂程度和比例按《房屋建筑制图统一标准》(GBT)中图线的有关规定选用。根据《房屋建筑制图统一标准》(GBT)中图线的有关规定图线的宽度b宜从下列线宽系列中选取:、、、、、mm一般图线宽度在~mm间选择。在同一图中同类图形符号的图线应基本一致。  (二)图形符号图形符号也称图例是实际客体的简化和缩写。交通事故现场是由各种复杂的实体组成的图形符号以其简单明了的表现形式反映现场地形和现场诸元素。现场绘图使用的图形符号分为规定符号和自定符号。规定符号是在交通事故现场绘图中必须使用的统一标准符号。根据《道路交通事故现场图形符号》(GBT)这类符号可分为交通事故元素图形符号道路及道路安全设施图形符号土地利用、植被和地物符号动态痕迹交通现象图形符号其他图形符号等六种。自定符号是由现场绘图人员根据绘图的实际需要而对没有统一规定的物体或事故临时设计绘制的图形符号。自定符号的原则是简明易画认读明确没有歧义并且必须对自定符号作图例说明。交通事故元素图形符号:机动车图、非机动车、人体、牲畜图形符号道路及道路安全设施图形符号:道路结构、功能(道路、桥、路面等)图形符号、安全设施图形符号(信号灯、隔离带、警告、指示标志等)土地利用、植被和地物图形符号:树木、建筑物、停车场、电杆、路灯、里程碑等动态痕迹图形符号:各种轮胎印迹、血迹、散落物等交通现象图形符号:接触点、车辆、人员的行驶方向、运动方向等其他图形符号:方向标、风向标等。交通事故元素图形符号:机动车图、非机动车、人体、牲畜等图形符号道路及道路安全设施图形符号:道路结构、功能(道路、桥、路面等)图形符号、安全设施图形符号(信号灯、隔离带、警告、指示标志等)土地利用、植被和地物图形符号:树木、建筑物、停车场、电杆、路灯、里程碑等动态痕迹图形符号:各种轮胎印迹、血迹、散落物等图形符号交通现象图形符号:接触点、车辆、人员的行驶方向、运动方向等图形符号其他图形符号:方向标、风向标等图形符号。交通事故元素图形符号:机动车图、非机动车、人体、牲畜图形符号道路及道路安全设施图形符号:道路结构、功能(道路、桥、路面等)图形符号、安全设施图形符号(信号灯、隔离带、警告、指示标志等)土地利用、植被和地物图形符号:树木、建筑物、停车场、电杆、路灯、里程碑等动态痕迹图形符号:各种轮胎印迹、血迹、散落物等交通现象图形符号:接触点、车辆、人员的行驶方向、运动方向等其他图形符号:方向标、风向标等。(三)尺寸数据与文字标注交通事故现场尺寸数据和文字标注是用不同的数字和简明语言表达现场地物的数量概念及文字说明。要遵循以下规则:、现场数据以图上标注的尺寸数值和文字说明为准与图形符号选用的比例、准确度无关。、现场图中的尺寸以厘米(cm)为单位时可以不标计量单位。如采用其他计量单位时必须注明计量单位的名称或代号。、现场丈量的尺寸一般只标注一次。需更改时应做好记录。、标注文字说明应当准确精炼一般可直接标注在图形符号上方或尺寸线上方也可引出标注。(四)尺寸的组成一个完整尺寸一般由尺寸界线、尺寸线、尺寸数字、尺寸起止符号组成如图所示。尺寸起止符号尺寸界线尺寸线尺寸数字现场记录图中车辆、人体、物体、痕迹、标志、标线、基准线、基准点等之间的距离一般使用尺寸线、尺寸数据标注或说明。应尽量省略尺寸界线因为图上尺寸界线太多易使图面繁乱且容易引起差错不能省略或者省略后易引起异议的应画尺寸界线。、尺寸界线、尺寸界线用细实线绘制一般从被测物体、痕迹的固定点引出。一般情况下可以省略用物体、痕迹图形符号的轮廓线或尺寸线代替。、尺寸界线一般应与尺寸线垂直必要时才允许倾斜。、角度的尺寸界线应沿径向引出。标注弧长尺寸时尺寸界线应平行与该弧的垂直平分线。尺寸界线应用细实线绘制一般应与被注长度垂直其一端应离开图样轮廓线不小于mm另一端宜超出尺寸线~mm。图样轮廓线可用作尺寸界线(图)。、尺寸线、尺寸线用细实线绘制其两端可成箭头形在没有位置时也可用圆点或斜线代替。尺寸线与尺寸界线垂直时才能使用斜线斜线应与尺寸界线顺时针方向成度角。、尺寸线必须与所表示的距离平行应尽量避免尺寸线相互交叉。尺寸起止符号一般用中粗斜短线绘制其倾斜方向应与尺寸界线成顺时针°角长度宜为~mm。半径、直径、角度与弧长的尺寸起止符号宜用箭头表示(图)。、尺寸数字、尺寸数字一般注写在尺寸线的上方。当注写尺寸数字的地方不足以注写数字时可以引出标注。、水平方向的尺寸数字字头朝上垂直方向的尺寸数字字头朝左倾斜方向的尺寸数字按下图标注应尽可能避免在图示o范围内标注尺寸数字当难以避免时可用引出标注引出标注的尺寸数字字头均朝上。、角度的尺寸数字一律写成水平方向。、尺寸数字一律用阿拉伯数字半径用R表示。尺寸数字的方向应按图a的规定注写。若尺寸数字在°斜线区内宜按图b的形式注写。引出线应以细实线绘制宜采用水平方向的直线、与水平方向成°、°、°、°的直线或经上述角度再折为水平线。文字说明宜注写在水平线的上方(图a),也可注写在水平线的端部(图b)。尺寸数字一般应依据其方向注写在靠近尺寸线的上方中部。如没有足够的注写位置最外边的尺寸数字可注写在尺寸界线的外侧中间相邻的尺寸数字可错开注写(图)。弯道半径的尺寸标注半径的尺寸线应一端从圆心开始另一端画箭头指向圆弧。半径数字前应加注半径符号“R”(图)。较小圆弧的半径可按图形式标注。较大圆弧的半径可按图形式标注。三、现场定位现场定位是指在确定事故发生的时间之后把现场确定在一个固定的空间位置。现场定位的内容有两个方面:第一确定道路交通事故现场的方向第二确定现场各物体的位置。准确的现场定位是现场图绘制成功的首要步骤和基础。一般包括:方位确定、基准点选择基准坐标系确立和定位法选择等环节。(一)现场方向的确定方向确定主要是对交通事故现场所在道路的定向即对道路直线段走向的确定。道路的走向并非都是正南正北或正东正西因而要通过仪器测量加以确定。测定道路走向实际上是测定道路中线与基准方向的角度。交通事故现场图一般用磁北方向作为基准方向确定道路与基准方向的角度关系即为道路定向。道路定向是借助磁方位角来实现的。如图所示NS直线是通过O点的磁北方向由磁北ON起顺时针方向至OA之间的角度叫OA线的磁方向角。方位角的大小可以从到度。如果OA线是道路的中线用袖珍经纬仪即可测得其方位角的具体度数从而确定现场道路的走向也就确定了现场的方位。NOSA现场图绘图纸上一般用浅黄色或浅红色细实线印上坐标线或压制隐格线。坐标线或隐格线是平行于图纸边线的为了利用坐标线或隐格线在实际操作中事故现场的道路走向一般取垂直或水平方向因此现场图上的方向标可能是斜置的。弯道现场的方向用肇事车进入弯道点的道路中心线切线与方向标的夹角表示。对于难以判断方向或用方向标表示困难的可用“←”或“→”直接标注在道路图例内注明道路走向通往的地名。N对于难以判断方向或用方向标表示困难的可用“←”或“→”直接标注在道路图例内注明道路走向通往的地名。(二)确定基准点基准点是现场定位时基准坐标系的原点。通常在说明某一个物体的位置时总是以相对于另一个固定参考物的距离作为参照。交通事故现场测量中通常是在事故现场临近的地方选定一个或多个具有长久性标记的固定点作为确定现场的基准点。交通事故现场欲选的基准点必须是现场上原有的。相对固定的物体的某一点如里程碑、电杆、交通标志、建筑物的某一个拐角等。选择基准点的原则是:离现场较近以便于测量和绘图要相对固定、不易移动或消失以便在较长时间内能作为恢复现场的基准标志。(三)确定基准线现场基准点确定之后就要确定相应的基准线。通常是选择一侧路缘或道路标线作为基准线。基准线的确定是现场定位的基础一切现场元素痕迹物证在现场的位置及其相互距离关系都可通过基准线得到相应的空间定位。(四)定位方法道路交通事故现场定位方法是指在基准点上固定什么样的坐标系统。根据坐标系统的不同事故现场的定位方法一般分为三种:直角坐标法、交会定位法、三点定位法和极坐标法。在道路交通事故现场定位中极坐标法用得较少。、直角坐标定位法直角坐标法也叫平面坐标法是借助平面直角坐标系来确定平面内任意一点位置的方法。如图所示以基准点为原点O选择路边或快慢车分道线为基准线为X轴自O点引其垂线为Y轴组成平面直角坐标系。用尺测量所测诸点到基准线的距离便可得到y值而x值也可直接在x轴上的皮尺上直接读出。因此我们可以运用平面直角坐标定位法来固定交通事故现场上的任何实体或元素。一般常用在直线路段的事故现场定位中。直角坐标定位法OXN(x,y)Yyx以基准点为原点O选择路边或快慢车分道线为基准线为X轴自O点引其垂线为Y轴组成平面直角坐标系。用尺测量所测诸点到基准线的距离便可得到y值而x值也可直接在x轴上的皮尺上直接读出。直角坐标定位法在直角坐标系中有三个尺寸:xyr只要确定其中任意二个定位点N的位置就已确定。在事故现场勘查工作中没必要机械地使用X、Y轴量取直角尺寸而是测量N点到X轴的距离y和N点到基准点的距离r就可以确定N点的位置。X轴不必穿过基准点。因为一般情况下选择道路边沿线作为X轴而基准点不一定恰好在道路边沿线上一般在路肩上或人行道上较多如里程碑、电线杆、建筑物棱角等。这时基准点到X轴的距离是一个定值。测量时只要测量N点到道路边沿线(X轴)的距离就可以了。如果道路边沿线不整齐无法测量时可以拉一根尺子代替边沿线。尺子的尺寸零点置于基准点处尺子平行于道路中心线。这时尺身就是一条基准线可以非常方便地测量xy两个坐标值。直角坐标定位法OXN(x,y)Yryx直角坐标定位法、极坐标定位法平面极坐标定位法是借助平面极坐标系来确定平面上任意一点位置的方法。如图所示是把基准点作为极坐标的原点O丈量坐标原点与事故现场上定位点的距离引出一条连线为r并用小平板仪测量连线与指北线N的夹角θ即可定位。通常用于弯道及不规则的交叉路口的现场定位。其测量精度高难度大要有相应仪器。极坐标定位法θrO把基准点作为极坐标的原点O丈量坐标原点与事故现场上定位点的距离引出一条连线为r并用小平板仪测量连线与指北线N的夹角θ即可定位。、交会定位法交会定位法可采取两种形式:其一是一个基准点和一个引出点的交会法其二是两个基准点交会法。基本操作方法是借助于基准点或引出点及其已测定的相互之间的距离将平面上的任意一点到基准点或引出点的距离测量出来即可达到该点定位的目的。这种方法操作简便为现场记录所广泛采用。交会定位法、三点定位法三点定位法也称三角定位法就是用选定的基准点由此点向道路中心线做垂线与中心线的交点再与事故现场的一个主要点如车辆的某一点把此三点连接起来构成一三角形量出各点距离即可定位。这种方法也可以用已选定的两个点AB开始确定C点然后选用前面已被确定的任意两点确定下一个点D以此类推即可较便利地固定一些车辆行驶的路线轨迹或轧痕位置。三角定位法、综合定位法综合定位法就是综合运用各种方法以使现场诸元素及其相互位置关系得以全面、准确定位。各种方法都有其优点和不足现场绘图中要依据现场特点熟练掌握各种定位方法并杨其所长避其所短。为现场绘图及其事故分析提供直观、准确数据资料。综合定位法四、现场丈量(一)固定点的确定固定点也即测量点。固定点的确定就是对现场元素测量点的选择。现场是由诸多元素构成的而且往往现场元素又不可能是一个点因而对固定点加以规范是保证测量准确、定位可靠、图面真实、避免误差的基础。现场元素的固定点及其固定线按GA附录(补充件)表B的统一规定。(二)现场丈量的内容现场丈量的主要内容有:、道路情况的丈量丈量事故现场道路情况包括道路走向、交通标志、安全设施、路面和路肩、路口的宽度、边沟的深度等只要测点选择准确一般容易掌握就不多说了。同时还包括行车视距、道路坡度和弯道直径等的测量这些内容不易把握故做介绍。()行车视距的丈量。行车视距是指车辆驾驶员能够瞭望到的道路前方的视野极限距离。行车视距的测量有利于据以分析确定肇事车辆在事故发生前驾驶员的反应和采取措施情况等。行车视距一般分为停车视距、会车视距和超车视距等。停车视距是指在道路上足以使车辆驾驶员发现障碍时及时采取制动措施防止事故应保证的最短安全距离会车视距是指两辆相对行驶的车辆驾驶员能相互发现并能制动停车而且不至于相撞的最安全距离其长度在设计上取停车视距的两倍。一般都应测得的是双方的会车视距。在路口和弯道上发生的事故一般现场测量行车视距。通常的方法是在道路中心取驾驶员眼睛高度(米)能看到对方道路中心向上高于厘米外的这种距离。如图所示。行车视距行车视距接触点bac()交叉路口的丈量。交叉路口主要包括规则十字路口、不规则十字路口和丁字路口。发生在路口的事故很多要涉及哪一方先进入路口。所以在制图时必须根据路口的实际情形科学地测量并标示在图纸上。A、规则十字路口的丈量。规则十字路口除测量路口内对称四个拐角顶点间的距离外还应测量平行切线间的距离测量方法如图所示。规则十字路口的丈量B、不规则十字路口的丈量。应选择其中一拐角为a拐角再以虚线测量定出b拐角而后依次定出c、d拐角。如图所示。规则的丁字路口测量和绘图如图所示。()弯道半径的丈量中心线平面投影弯曲的路段称为弯道。在弯道处发生事故必须测定弯道半径和车辆转弯时擦印的平面半径以分析造成事故的原因及行车速度等。弯道半径是指弯道中心线的半径。在现场测量时如果有中心线可测中心线半径如果没有中心线测弯道半径比较困难通常的方法是如图所示。在弯道外圆任意选择A、C两点测出AC两点的距离找出AC中点DAD=a于D点做AC垂线找到B点测出DB=h然后计算弯道半径。弯道半径的丈量OA=OB=rOD=r-h在三角形OAD中:r=a+(r-h)整理后得:r=(a+h)h。()道路坡度的丈量。道路纵剖面上中心线与水平线不平行的路段称为路面纵坡简称坡道。道路坡度其测量方法是:坡的垂直高度(y)除以沿水平路段测得的距离(x)就是坡度一般用百分比表示。坡度i=yx×%。测量方法如图所示选择较为平均的一段坡道用两把直尺一把取垂直位置另一把取水平位置(上面放置一水平仪)测出CA(高差)读出读数为CB即可。其测量水平距离越长则测量精度越高。如CA为米(CB为米)则坡度为:i=×%=%。道路坡度的丈量坡度为:i=CACB=×%=%。Y弯道的测量也包括超高。所谓超高是指弯道处向内倾斜的坡面。超高是为降低车辆转弯时的离心力而在设计要求上将外侧车道升高所构成的向内倾斜的坡面。如不设置超高则又要成倍加大转弯半径。超高测量方法与测量坡道相同。、交通元素的丈量交通事故的形成主要是车与车、车与人或车与畜诸交通元素的关系。因而准确测定车辆、人体、牲畜的位置及其相互关系十分重要。丈量车辆、人体、牲畜及其他主要交通元素其关键在于按照固定点和固定线的选择原则准确确定测点。、现场痕迹的丈量()地面轮胎痕迹是指车辆轮胎相对于地面做滚动、移滑而形成的痕迹。A、断续拖印的丈量。断续拖印是由于车轮受不平的路面冲击或制动毂不圆等原因使车辆产生跳跃而造成的断续的间隙测量时必须将断续的距离和拖压印作为一个整体来测量在计算中要应用整个长度。对于从一种路面延伸到另一种路面上的拖压印要分别测量每一种路面上的拖压印长度同时要清楚地说明从拖压印始点到路面的变化点从路面变化点到拖压印终点的各自测量情况以便根据路面的附着系数分别进行速度推算。B、直行拖压印的丈量。直行拖压印是指轮胎按照车辆前进方向呈直线滑出的拖印。在测量中应对每个车轮留下的拖压印进行测量。在计算车速时应以最长的拖压印计算为准。C、多方向拖压印的丈量。现场中拖压印面积较大两个后轮的拖压印越出前轮拖压印之外即为多方向拖压印。这种拖压印说明肇事车辆处于大面积滑行或滑转状态。多方向拖印后轮拖印越出前轮的拖印之外。半滑转车辆已经过度而向反行驶方向全滑转车辆已转过度面向其原来的行驶方向。测量这种拖压印应对车辆所有各轮留下的弯曲的拖压印沿曲线测量长度然后确定其平均长度以平均长度计算车速。()其他痕迹物证的丈量。其他痕迹物证主要指血迹、散落物等。对于路面上遗留的各种痕迹物证首先要确定其形状然后再根据三点确定一个平面的原理选择测点测量与相关元素间的距离即可固定位置。若路面上的痕迹是圆曲形的测定时可在曲形的起点、终点和中间点选取三个测点加以固定若一部分是圆曲形则应在曲线上多取几个点加以固定。五、现场记录图的绘制(一)现场记录图的绘制要求现场绘图应绘制以下情况:、基准点和基准线。、道路全宽和各车道宽度路肩宽度及性质。、第一冲突点遗留在路面的痕迹及其与其相关物体、痕迹间的数据关系。、各被测物体痕迹、尸体所在位置距丈量基准线尺寸及相互间尺寸。、%以上的道路坡度弯道半径及超高超车视距及停车视距。、路口各向位的宽度及视线区。、现场记录图中物体、痕迹、标志、标线、基准点、基准线等间距一般使用尺寸线、尺寸数据标注或说明。必要时可使用尺寸界线。(二)现场记录图的内容、事故时间和地点在现场记录图的图栏内记录清楚事故时间、天气、地点和路面性质。事故地点用下面的形式表示:城市:××路××号(处)公路:××线×××KM××M、现场定位应在现场记录图右上角画好方向标或者在道路图例的两端注明道路通往的城市、县城的地名。现场记录图上应有基准点、定位尺寸和基准线。、现场的地物、地貌、交通设施和道路环境地物、地貌:路树、路沟、山、河、田野等。交通设施:交通标志、标线、护栏、隔离桩等。道路环境:道路两旁的房屋建筑的使用性质如学校、医院、商店、工厂等。、道路、道路结构和尺寸如路宽、弯道半径、坡度等。、车辆、人体、物体的位置、形态及相关尺寸。、痕迹的位置及尺寸。、接触点的位置。、文字说明。(三)现场记录图的绘图步骤现场记录图是在事故现场边勘查、边绘制的示意图。并且要求快速、齐全、准确。因此必须按照一定的步骤与现场勘验紧密配合进行防止遗漏必要的内容和数据。、图面构思到达现场以后绕现场走一圈初步观察现场的情况判断事故的过程确定现场范围根据图纸的大小初定比例进行图面构思。如果现场很大而主要物体只集中一端应考虑使用断开线。、画地形和地物。画现场地形、地物是指画有的道路状况和交通设施等。其方法是首先对现场道路定向然后根据确定的比例用平面绘图形式在图上画出道路边线、路肩、边沟、路树再画出分道情况、交通标志、视距障碍物等。现场地形的绘制一般在整体勘验阶段进行。、画现场元素。当现场勘验进入局部勘验阶段时现场地形已绘制完毕此时伴随局部勘验的进行应将现场上的车辆、人、畜、痕迹、散落物等依其在现场的位置和相互间的关系用平面图的形式一一绘在图纸上。其方法是:在道路上先画好车辆然后以车辆为中心绘制其他的现场物体。车辆和道路的尺寸应协调一致车辆在道路上的位置也要适当。可以以车辆的四个角为准确定其在道路上的位置例如左前角在道路中心线上右后角在路宽三分之一处等。车长约为车宽的倍车长与路宽相协调。绘制其他物体时可以以车长、车宽或路宽为尺寸参考确定其在图上的位置。、选择基准选择基准点、基准线和定位方法、画尺寸线在未测量以前按照定位尺寸、道路尺寸、相关尺寸、痕迹尺寸先将尺寸画好这样可以有效地防止尺寸漏量。为了使图面简洁尽量做到一个尺寸有多种用途例如自行车以车辆为基准测量这个尺寸既是定位尺寸又是自行车与汽车的相关尺寸。、根据已画好的尺寸线按照顺序依次测量既快又不至于遗漏尺寸。、文字说明对现场图上需要说明的事项进行文字说明。如因图的影响无法标注的数据等。文字说明要简明扼要。、复核签名现场记录图绘制好以后要认真进行复核。复核的内容如下:()有无基准点、基准线和定位尺寸。()道路、地物、地貌、交通设施、道路环境、方向标是否齐全。()车辆、人体、散落物、痕迹等现场的物体是否齐全有无遗漏。()各种尺寸是否齐全数据关系是否协调有无矛盾。()接触点认定是否恰当其位置是否表明。核对无误后绘图人、勘查人、当事人或见证人签名。单位:m六、现场比例图的绘制(一)绘制要求现场比例图是依据现场记录绘制的一种图式是现场记录图的补充和说明。其基本要求是:定位准确、图面整洁、线条清晰、线形统一、图形正规、记录完整、字迹清楚、结构合理、比例适当、数据准确、全面连贯、重点突出。、要以现场记录图、现场勘查笔录所记载的数据为基础和依据。、要以现场记录图中的基准点和基准线为基准以俯视图表示使用相应的图形符号将现场所绘制的图形及数据比较严格地按比例列入栏内。、绘制时应采用同一比例。有特殊情况的需注明。、绘制比例应注在图中比例栏内。(一)绘制要求、图形符号的比例按统一要求标准绘制。须按比例绘制的图形符号有:()机动车、非机动车图形符号()道路形式、结构()动态痕迹的长度道路隔离带(桩)()图中各主要要素间的图形符号。可不按比例绘制的图形符号有:()人体、牲畜()交通安全设施()动态痕迹的宽度()其他图形符号、现场比例图数据出现歧义时以现场记录图和勘查笔录数据为准。(二)绘制步骤现场比例图的制作一般按如下步骤。、选择图幅规格。根据现场实际情况以及事故分析等的需要首先确定使用多大的图幅。图幅规格依照标准分为A型和B型两种。、确定中心部位。确定中心部位包括两个方面。其一是确定图纸的中心部位以便于合理安排画面其二是确定现场的中心部位以便于突出现场重点。现场中心一般是接触点或当事某一方所在位置。绘图时要把现场中心置于相应图形的中心部位。、构思图面结构。根据现场情况和选定的图形、图式、精心安排图形布局以使其结构合理、美观大方。、确定绘图比例。根据现场的面积和选定的图形、图式、图画布局、图纸或确定的比例图图位大小恰当确定绘图的比例。(二)绘制步骤、铅笔绘制草稿。上述事项就绪之后先用铅笔打稿将预拟的图形、图式及各种现场元素准确无误地绘制下来形成初稿。、定稿描图。铅笔稿绘成之后要与现场记录、现场勘查笔录等进行校对无误后即可用黑笔描图。描绘的顺序是:先上后下先左后右以免弄脏图纸先曲线后直线以便连接先细线后粗线以免影响绘图进度。如不慎画错不要急于修改待墨线干后用刀片轻轻刮去然后修正。、标注说明。图描好后要加上一定的标注和说明。如方向标、图例说明、比例、绘图人、绘图日期等。(三)成图审核现场比例图制成后要认真细致地进行审核。审核的主要内容是:与现场记录图的内容、数据是否一致与现场笔录记载的内容、数据是否一致与现场实际情况有无差异等。谢谢大家!《刑事诉讼法》第一百零六条:“勘验、检查的情况应当写成笔录由参加勘验、检查的人和见证人签名或者盖章。”《公安机关办理行政案件程序规定》第六十四条也规定现场勘验笔录应当由参加勘验的人员、当事人或者见证人签名。所以勘查笔录都应该有见证人签名。交通事故元素图形符号:机动车图、非机动车、人体、牲畜图形符号道路及道路安全设施图形符号:道路结构、功能(道路、桥、路面等)图形符号、安全设施图形符号(信号灯、隔离带、警告、指示标志等)土地利用、植被和地物图形符号:树木、建筑物、停车场、电杆、路灯、里程碑等动态痕迹图形符号:各种轮胎印迹、血迹、散落物等交通现象图形符号:接触点、车辆、人员的行驶方向、运动方向等其他图形符号:方向标、风向标等。交通事故元素图形符号:机动车图、非机动车、人体、牲畜图形符号道路及道路安全设施图形符号:道路结构、功能(道路、桥、路面等)图形符号、安全设施图形符号(信号灯、隔离带、警告、指示标志等)土地利用、植被和地物图形符号:树木、建筑物、停车场、电杆、路灯、里程碑等动态痕迹图形符号:各种轮胎印迹、血迹、散落物等交通现象图形符号:接触点、车辆、人员的行驶方向、运动方向等其他图形符号:方向标、风向标等。对于难以判断方向或用方向标表示困难的可用“←”或“→”直接标注在道路图例内注明道路走向通往的地名。以基准点为原点O选择路边或快慢车分道线为基准线为X轴自O点引其垂线为Y轴组成平面直角坐标系。用尺测量所测诸点到基准线的距离便可得到y值而x值也可直接在x轴上的皮尺上直接读出。把基准点作为极坐标的原点O丈量坐标原点与事故现场上定位点的距离引出一条连线为r并用小平板仪测量连线与指北线N的夹角θ即可定位。

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