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AFTN电报.ppt

AFTN电报

newtekboy
2011-09-11 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《AFTN电报ppt》,可适用于工程科技领域

AFTN电报AFTN电报电报组成电报组成AFTN电报由报头行、缓急标志、收电地址、发电地址、签发时间、电文、电报结束部分组成缓急标志缓急标志第一等级遇险报AFTNSS第二等级特级报AFTNDD第三等级加急报AFTNFF第四等级急报AFTNGG第五等级快报AFTNJJ第六等级平报AFTNLL各等级电报的使用范围各等级电报的使用范围⑴遇险报:用于遇险业务和紧急业务(安全受到威胁而发出的报告)而拍发的电报⑵特级报:用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急的指示报告和特选天气报告⑶加急报:用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和与在空中运行的航空器有关信息的报文⑷急报:用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指示和报告各类气象电报一级航行通告涉及航空运输的十分紧急的指示和报告⑸快报:用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等有关的电报⑹平报:用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的业务电报。收发电地址收发电地址由个字母组成前个字母为四字地名代码第五与第六个字母为部门代码第七和第八为填充符号其表示方法为:ZBAAZPZX填充符号的填写方法填充符号的填写方法当部门代码以Z开头则第七与第八个字母为ZX当部门代码以Y开头则第七与第八个字母为YX以其它字母开头的部门代码其填写为XX当给未分配部门代码的单位发报时则为YYYX如ZBTJYYYX然后在电文开始处以单独一行注明具体收电地址收电单位最多为七家。发电地址与收电地址组成相同签发时间签发时间由位数字组成前两位为日期后位为小时和分钟表示为DDHHMM一律为UTC时间电文的要求电文的要求空中交通服务电报使用世界协调时(UTC)精确到分钟用连续位数字表示。前两位表示小时后两位表示分钟电文结构电文结构电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成不得随意缺省每个数据编组则由按顺序排列的数据项目或一个单项数据构成电报报文用一个正括号“(”表示空中交通服务报文数据的开始。除第一编组外在每一个编组的开始用半字线“”表示这一编组的开始。每个编组中的不同数据项使用一左斜线“”分隔。用一个反括号“)”表示空中交通服务报文数据的结束数据规定数据规定高度层数据有如下四种表示方法:a“F”后跟随位数表示以英尺为单位的飞行高度层如飞行高度层英尺以“F”表示“S”后跟随位数表示以米为单位的飞行高度层如飞行高度层米以“S”表示“A”后随位数表示以英尺为单位的海拔高度如海拔高度英尺以“A”表示“M”后随位数表示以米为单位的海拔高度如海拔高度米以“M”表示位置及航路数据有如下规定位置及航路数据有如下规定a用至个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号b用至个字符表示指定给航路上某一点的代号c用个字符表示经纬度第、位数表示纬度度数第、位数表示纬度分数第位“N”表示“北”或“S”表示“南”第、、位数表示经度度数第、位数表示经度分数第位数“E”表示“东”或“W”表示“西”如NWd经纬度也可以用个字符表示第、位数表示纬度度数第位“N”表示“北”或“S”表示“南”第、、位数表示经度度数第位数“E”表示“东”或“W”表示“西”如NEe由或个字母代表某一导航设备的编码代号后随位数字前位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数后位数字表示距导航设备的海里数为了达到所要求的位数可在数据前加“”例如距全向信标台“FOJ”NM磁方位°的一点应以“FOJ”表示。报类代号报类代号PLN飞行预报COR修订飞行预报ABS取消重复与非重复性飞行预报FPL领航计划报CHG修订领航计划报CNL取消领航计划报DEP起飞报ARR降落报DLA延误报RTN返航报ALN备降报CPL现行飞行变更报EST预计飞越报CDN管制协调报ACD管制协调接受报编组内容编组内容编组电报类别、编号和参考数据用个字母表示报类代号电报号码电报号码~个字母表示发报的空中交通服务单位后随斜线“”后随~个字母表示收报的空中交通服务单位后随位数字表示所发电报的顺序号参考数据参考数据~个字母后随斜线“”后随~个字母后随位数字表示对⑵项回复的顺序号说明:编组一般只包括数据项“⑴”,只有当两个相互通信的单位使用计算机对电报进行处理时才使用数据项“⑵”和数据项“⑶”例(FPL例(CPLBAAB编组紧急情况说明编组紧急情况说明⑴危险等级不明阶段:用INCERFA表示告警阶段:用ALERFA表示遇险阶段:用DETRESFA表示⑵电报签发者用个字母表示前个字母是国际民航组织分配的地名代码后个字母的前个字母是发报的空中交通服务单位代码最后位为X或空中交通服务单位中的部门代码。⑶紧急情况的性质根据需要加上明语短文以便说明紧急情况的性质各词之间用自然间隔隔开例ALERFAZBAAZRZXREPORTOVERDUE编组航空器识别标志和SSR模式及编码编组航空器识别标志和SSR模式及编码⑴航空器识别标志填写不超过个字符当该航空器任务性质为补班飞行时最后个字符用英文个字母中的个表示。①航空器注册标志(如B、NGA):当航空器用无线电话联络时,将以此识别标志为唯一的呼号(如OOTEK),或在前面加上航空器经营部门的国际民航组织无线电话发电代号(如SABENA、AIRFORCE)②国际民用航空组织分配给航空器运营人的三字代号后随航空器运行时的编号构成航空器此次飞行任务的识别标志。如:KLM、JTR⑵SSR模式字母A表示有关“⑶”的SSR模式⑶SSR编码位数字表示由空中交通服务部门指定给航空器的SSR编码并按“⑵”所示模式拍发。说明:在有关不使用二次监视雷达的区域内飞行的电报中或当SSR编码情报未知或对接受单位无多大意义时此编组只含有⑴项。例–BAW例–SASA编组飞行规则及种类编组飞行规则及种类⑴飞行规则一个字母表示如下:I表示仪表飞行规则V表示目视飞行规则Y表示先仪表飞行规则Z表示先目视飞行规则说明:用字母Y或Z时改变飞行规则的航路点应按编组的要求填写⑵飞行种类:用一个字母表示如下:S定期的航空运输飞行N非定期的航空运输飞行包括客货包机飞行E表示急救飞行B表示专机飞行G表示通用航空飞行J表示加班飞行M表示军用运输飞行Q表示补班飞行X表示其他飞行包括熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等例IS例VG编组航空器数目、机型和尾流等级编组航空器数目、机型和尾流等级⑴航空器架数(如多于一架)此单项仅用于编队飞行中用位数字来表示航空器架数⑵航空器机型用~个字符按国际民航组织文件号《航空器机型代码》规定填写如无指定的代号或在飞行中有多种机型时则填写“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ航空器机型应填写在“其他情报”编组(见编组)⑶尾流等级一个字母表示航空器的最大允许起飞重量:H重型(大于等于吨)M中型(大于吨小于吨)L轻型(小于等于吨)例BM例ZZZZL例BH例YL编组机载设备编组机载设备⑴无线电通信、导航及进近设备填写下例一个字母:N表示所飞航路没有无线电通信、导航、进近设备或设备不工作S表示当所飞航路具有标准的通信、导航、进近设备工作时①用下列一个或多个字母表示通信、导航和进近设备:A(没有分配)M奥米卡B(没有分配)O全向信标接收机C罗兰CP(没有定义)D测距仪Q(没有定义)E(没有定义)R必备导航性能型别②F自动方向定位仪T塔康G全球卫星定位系统U特高频无线电话H高频、无线电话V甚高频无线电话I惯性导航W待由空管部门确定J(数据链)③X待由空管部门确定K(微波着陆系统)Y待由空管部门确定L仪表着陆系统Z其他所载设备说明说明①除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的组合甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设备。②填入字母R表示一架航空器符合航段、航路和或有关区域规定的必备导航性能型别。当使用字母Z时所载设备应在编组中注明并视情况冠以COM(通信设备)和或NAV(导航设备)。③当使用字母J时应在编组中注明所载设备冠以DAT(数据链设备)并视情况随一个或多个字母监视设备监视设备用一个或两个字母来说明所载监视设备:N没有应答机AA模式应答机(位数个编码)CA模式应答机(位数个编码)和C模式应答机XS模式应答机没有航空器识别标志和气压高度发射信号PS模式应答机具有气压高度但没有识别标志信号IS模式应答机具有识别标志信号但无气压高度信号SS模式应答机具有气压高度和识别标志发射信号D具有自动相关监视能力例SA例SCHJCD例SAJSD编组起飞机场和时间编组起飞机场和时间起飞机场起飞机场名称使用国际民航组织规定的四字地名代码如果该机场无四字地名代码则用ZZZZ①表示。如果飞行计划数据在空中已被申报则用AFIL②表示说明说明①如果使用ZZZZ在编组中填入起飞机场英文全称。②如果使用AFIL在编组中填入可得到该项数据的空中交通服务单位。⑵时间表示用位数字表示如下:在起飞前所发的FPL、DLA、PLN、CHG、COR报中填入起飞机场的预计撤轮档时间在“DEP”报中填入实际起飞时间在“CPL”中填入航空器申报的第一个航路点预计或实际飞越时间。例ZBAA例AFIL编组预计飞越边界数据编组预计飞越边界数据⑴边界点边界点(此边界点可以是一个靠进FIR边界的协议点而并非必须固定在此物理点上)可以由以下方式表示:用~个字符表示导航设备名称或地理名称、地理坐标、简写地理坐标或距某一指定点(例如VOR)的方位和距离数据组合⑵飞越边界点的时间用位数字表示飞越边界点的预计时间⑶许可的高度层F后随位数字表示高度层单位英尺,或S后随位数字表示高度层单位米,或A后随位数字表示海拔单位英尺,或M后随位数字表示海拔高度单位米如果航空器处于平飞状态飞越边界点表示许可高度。如果航空器在边界点处于上升或下降状态表示正在朝许可高度层飞行。说明:如果航空器过管制边界点处于上升或下降状态时应继续填写“⑷”、“⑸”⑷补充飞越数据表示航空器飞越边界点时所在的高度或高度层。⑸飞越条件用一个字母表示如下:A表示航空器过边界点时的高度在“⑷”中所述高度层或其上B表示航空器过边界点时的高度在“⑷”中所述高度层或其下。例LNF例CLNFFA例NWF例LNXFFB例ZDF编组航路编组航路⑴巡航速度或马赫数飞行中第一个或整个巡航航段的真空速按下列方式表示:K后随位数字单位为“千米小时”表示真空速N后随位数字单位为“海里小时”表示真空速当有关空中交通服务单位有规定时M后随位数字表示最接近的马赫单位的马赫数。⑵申请的巡航高度层见本标准中编组预计飞越边界数据⑶许可的高度层⑶航路用空格隔开的如下个类别的数据项,不论次序如何,必须能够准确无误地说明航路情况。①起飞航路从起飞机场到拟飞的已确定航路的第一个重要点的起飞航路代号。②空中交通服务航路代号连接不同航路时应在所转换航路代号前填入两条航路的连接点(航路点)的名称或代号。③重要点见本标准编组预计飞越边界数据⑴边界点。④空中交通管制单位规定的强制性位置报告点重要点(如编组预计飞越边界数据⑴边界点)巡航速度或马赫数、请求巡航高度层。⑤简字VFR在飞过某点后改为目视飞行规则。IFR在飞过某点后改为仪表飞行规则。DCT当下一个预飞点是在指定航路以外时用DCT表示。除非这些点是用地理坐标或方位及距离表示。T如果航空器的申报航路被压缩则航路的其余部分应在其他数据中或以前的领航计划中查找。说明:a“⑤”只能随以“③”或“④”及“⑥”。b使用时T必须是航路编组的结尾。⑥巡航爬高字母c随以一个斜线“”然后计划开始巡航爬高点完全按上述③表示后随一斜线“”然后按上述⑴填写在巡航爬高期间应保持的速度随以两个高度层以确定在巡航爬高期间拟占用的高度夹层每一个高度层按上述⑵表示或巡航爬高计划在该高度层以上实施后随PLUS字期间不留空格。⑦进场航路从离开规定航路点到进近程序起始点标准进场航路的代号。说明:在适当时才加上进场航路。例KABR例NFABEKOLNSALRDWLS例NFNDONGPSNAPATGADCTHODOLGSELGGONAVNFGAGAVOKSGDONVOATAJDCTVYKAL编组目的机场和预计经过总时间、备降机场编组目的机场和预计经过总时间、备降机场⑴目的机场:使用国际民航组织规定的四字地名代码。如果该机场没有四字地名代码则用ZZZZ表示。说明:①若使用ZZZZ则在编组中直接写出目的机场英文全称。②在除FPLPLN外的所有电报中此编组到此为止。⑵预计经过总时间:用位数字表示经过总时间。⑶备降机场:使用国际民航组织规定的四字地名代码表示如果该机场没有四字地名代码则用ZZZZ表示必要时空格后可再填入一个备降机场。例ZBAA例ZSSSZSHC例ZBTJZBAAZYTL编组落地机场和时间编组落地机场和时间⑴落地机场使用国际民航组织规定的四字地名代码如果该机场没有四字地名代码则用ZZZZ表示若使用ZZZZ则在编组中直接写出落地机场英文全称⑵落地时间用位数字表示实际落地时间。⑶落地机场若在“⑴”中使用ZZZZ则此处使用落地机场英文全称例ZGGG例ZZZZNANYUAN编组其他情报编组其他情报如无其他情报填入(零)或按下列所示的先后顺序随以一斜线“”填写有关情报:EETRIFREGSELOPRSTSTYPPERCOMDATNAVDEPDESTALTNRALTRMK例例ALTNSHAHEEET填写有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预计经过的总时间。如:EETZBAA表示飞至北京情报区用时小时分。RIF如果航空器返航或备降此项填入新航路后随目的机场的四字代码修改的航路应在飞行中重新申请。如:RIFBTOAVYKZBAA表示航空器经BTO导航台、A航路、VYK导航台目的地为北京。REG填写航空器的注册标志。如果编组航空器识别标志中使用了航空器的注册标志则此项可以省略。SEL按照有关空中交通服务单位的规定填写选择呼叫编码。OPR填写经营人名称。如果编组航空器识别标志中使用了航空器的注册标志则此项必须填写。STS当遇有特殊情况时根据需要填写。如:急救飞行表示为STSHOSP单发不工作表示为STSONEENGINOP。TYP如果在编组中填入ZZZZ则在此填入航空器机型必要时前缀航空器架数。PER按有关空中交通服务单位的规定填写航空器性能数据。COM根据有关空中交通服务单位要求填入机载通信设备。DAT填写与数据链能力有关的重要数据用一个或多个字母SHV与M表示。如:DATS表示卫星数据链DATM表示二次监视雷达S模式数据链DATH表示高频数据链DATV表示甚高频数据链。NAV按有关空中交通服务单位要求填写与导航设备有关的重要数据。DEP如果在编组中填入了ZZZZ则应在此填入起飞机场英文全称如果在编组中填入AFIL则应填入可以提供飞行计划数据的空中交通服务单位的四字地名代码。DEST如果在编组中填入了ZZZZ则在此填入目的机场英文全称ALTN如果在编组中填入了ZZZZ则应在此填入目的机场的备降机场英文全称RALT填写航路备降机场英文全称。RMK填写有关空中交通服务单位要求的或机长认为对提供空中交通服务有必要的任何明语附注如:RETURN表示返航。编组补充情报编组补充情报本编组包括一连串可获得的补充情报数据项间由空格分开。数据项按适当的次序排列如下:E后随四位数字表示以小时及分钟计的续航能力。P当有空中交通服务单位要求填写此项时用~位数字表示机上总人数。R后随下述一个或多个字母其间无空格:U有特高频兆赫频率V有甚高频兆赫频率E有紧急示位信标S后随下述一个或多个字母其间无空格:P有极地救生设备D有沙漠救生设备M有海上救生设备J有丛林救生设备J后随下述一个或多个字母其间无空格:L救生衣配备有灯光F救生衣配备有荧光素U救生衣配备特高频电台使用兆赫频率V救生衣配备甚高频电台使用兆赫频率D后随下述一个或多个以下内容用一个空格分开:位数字表示救生艇的数目位数字表示所有救生艇可载总人数C表示救生艇有篷子用一个单词表示救生艇的颜色(如:RED表示红色)A后随下述一个或多个以下内容其间用一个空格分开:航空器的颜色重要标志(包括航空器注册标志)N后随明语以示所载任何其他救生设备以及其它有用的附注C后随机长姓名举例:ERVESMJLDCYELLOW编组搜寻与救援告警情报编组搜寻与救援告警情报如果没有得到有关的情报应以“NIL”(无)或“NOTKNOWN”(未知)表示不能随便省略⑴营运人代号航空器营运人的两字代码如果未分配则填入营运人英文全称⑵最后联系的单位用个字母表示前个为地名代码后个为最后双向联系的空中交通服务单位的代码如果无法得知单位的代码则填入该单位的其他名称代码⑶最后双向联系的时间用位数字表示⑷最后联系的频率填入最后联系的发射接收频率的数字⑸最后报告的位置按“数据规定”中的位置点要求后随飞越该位置的时间⑹确定最后所知位置的方法按需要用明语叙述⑺报告单位采取的行动按需要用明语叙述⑻其它有关情报举例:AIRCHINAZBAAZRZXBTOPILOTREPORTOVERNDBATSUNITSDECLAREDFIRALERTEDNIL编组无线电失效情报编组无线电失效情报⑴最后双向联系的时间用位数字表示。⑵最后联系的频率用数字和小数点表示航空器最后双向联系时的发射接收频率。⑶最后报告的位置按“数据规定”中的位置点要求。⑷航空器最后位置报告的时间用位数字表示。⑸航空器有可能具有的其他通信能力必要时用明语叙述。⑹任何必要的附注必要时用明语叙述。举例:CLATRANSMITTINGONLYLASTPOSITIONCONFIFMEDBYRADAR编组修订编组修订⑴编组代号用~数字表示需修改的编组类别号。⑵修改的数据按⑴中所示编组的规定填写修改的数据如有必要可重复使用此编组。例IN例BTOS空中交通服务电报格式及拍发空中交通服务电报格式及拍发飞行预报(PLNCCAINBZBAAZSSSZBTJNSHASTSVIP)飞行预报电报拍发飞行预报电报拍发等级:GG。当拍发时间晚于执行前一日:时使用“FF”。拍发单位:受理航空器经营者递交的飞行计划申请的空中交通服务单位或被指定的单位。接收单位:沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室降落机场的空中交通服务报告室上述单位所从属的地区管理局管制室起飞机场和落地机场所属的省、区、市局管制室沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发)。拍发时间:航空器执行飞行任务前一日的:前发出。COR修订飞行预报COR修订飞行预报举例(CORCCAZBAABBVIP)等级:GG拍发单位:同拍发飞行预报的空中交通服务单位或由该单位授权的有关单位接收单位:同飞行预报的接受单位拍发时间:发电单位在确知飞行预报内容发生变化后立即(不迟于分钟下同)发出ABS取消重复与非重复性飞行预报ABS取消重复与非重复性飞行预报举例(ABSCCAZBAA)等级:GG。拍发单位:同飞行预报的拍发单位。接收单位:同飞行预报的接受单位。拍发时间:当确知某日飞行计划将要取消(某日航班任务取消)后立即发出。FPL领航计划报FPL领航计划报(FPLCCAISBHGIOVCDZBAANFCDSJWWXIMFANWZGGGZGCZEETZHCCWXIREGBSELDFCH)等级:FF。拍发单位:受理领航计划的空中交通服务单位或被指定的单位。接收单位:沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室降落机场的空中交通服务报告上述单位所从属的地区管理局管制室起飞机场和落地机场所属的省、区、市局管制室民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞机外不发)拍发时间:在航空器预计撤轮档时间前分钟拍发(不得早于预计撤轮档前小时)如果此报由航空器的起飞机场用书面形式填写其格式见领航计划申报表CHG修订领航计划报CHG修订领航计划报(CHGCCAAZBAAZGGGAZSSS)CNL取消领航计划报CNL取消领航计划报(CNLCCAZBAAZGGG)DEP起飞报DEP起飞报(DEPCCAAZBAAZGGG)等级:FF。拍发单位:航空器起飞机场的空中交通服务单位接收单位:同航空器领航计划的接收单位拍发时间:航空器起飞后立即发出ARR落地报ARR落地报(ARRCCAZBAAZGGG)等级:GG。拍发单位:落地机场的交通服务单位。接收单位:同该航空器的领航计划的接收单位。拍发时间:不迟于航空器落地后分钟发出DLA延误报DLA延误报(DLACCAZBAAZGGG)等级:FF。拍发单位:同领航计划的拍发单位接收单位:同领航计划报的接收单位拍发时间:当领航计划的拍发单位确知航空器预计撤轮档时间将要或已推迟分钟以上时立即发出RTN返航报RTN返航报(RTNCCAZBAAPSNSZSSSRMKWX)等级:FF拍发单位:航空器返航时所在管制区的区域管制室或特别指定的空中交通服务单位接收单位:同领航计划报的接收单位拍发时间:确定航空器返航后立即发出ALN备降报ALN备降报(ALNCCA–ZBAAEPNSNSAVYKAZYTLRMKWX)等级:FF。拍发单位:航空器确定备降时所在管制区的区域管制室或指定的空中交通服务单位。接收单位:起飞、降落及备降机场的空中交通服务报告室沿原航路的区域管制室及负责向军方通报动态的单位航空器前往备降机场途经的管制区域的区域管制室上述单位所从属的省、市、区及地区管理局管制室民航总局空管局总调(如原计划飞行和前往备降机场的飞行均在同一管理局范围内时及除专机与急救飞行外不发)拍发时间:确知航空器备降时间后立即发出

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