隧道内综合接地及预埋接触网槽道施作指导手册

1 隧道内综合接地及预埋接触网槽道施作指导 手册 华为质量管理手册 下载焊接手册下载团建手册下载团建手册下载ld手册下载 1 使用范围 隧道综合接地适用于：II、III、IV、V级围岩衬砌地段的综合接地、明洞衬砌段 综合接地、隧道内接触网防闪络综合接地、全包防水地段综合接地、综合洞室综合接地 的施工。 接触网槽道施工是指以 12m台车作为二次衬砌的施工。适用于客运专线隧道施工 中，采用整体式液压衬砌台车进行二次衬砌灌注的接触网基础滑槽预埋件施工。 2 隧道综合接地施工 2.1 II级围岩衬砌段及明洞综合接地设置 电力电缆槽 水沟 信号电缆槽 纵向接地钢筋与电缆槽接地 端子连接每100m连接一次 车长度 设接地极 一个台 车长度 设接地极 一个台 车长度 设接地极 一个台 车长度 无接地极 一个台 车长度 无接地极 一个台 纵向贯通地线 纵向接地钢筋 一个接地极 底板结构筋 100*1 100*n 100*1 与通信信号电缆槽侧墙上 部纵向Φ16结构钢筋连接 一个台车长度 II级围岩为Φ14横 向接地钢筋 1 0 0 * 2 1 0 0 * 2 1 0 0 * 5隧道中线 L形钢筋焊接 纵向结构钢筋 明洞为Φ25横向结 构钢筋 图 1 II级围岩和明洞综合接地纵向图 图 2底板钢筋示意图 隧 道 中 线 线 路 中 线 线 路 中 线 内轨顶面 纵向接地钢筋 Φ16结构钢筋 贯通地线 纵向接地钢筋 Φ16结构钢筋 贯通地线 纵向接地钢筋在连续100m中部用Φ16钢筋引入电力 电缆槽中设接地端子 路 中 线 线隧 线 中 道 线 线 中 路 纵向接地钢筋 φ16结构钢筋 贯通地线 φ16连接钢筋 2%2% 纵向接地钢筋 φ16结构钢筋 贯通地线 φ16连接钢筋 纵向接地钢筋在100m中部采用φ16结构钢筋 引入电力电缆槽中设接地端子 图 3 明洞接地正面图 图 4 II级围岩综合接地正面图 II级围岩地段利用隧道底板的下层钢筋作为接地钢筋，接地的纵横向钢筋施以双 面点焊，用连接钢筋再将其与两侧电缆槽侧墙的纵向接地钢筋连接。隧道底板的接地钢 筋按照 1m间隔用底板钢筋作为接地钢筋，即在隧道底板的底层形成 1m×1m的单层钢筋 网。底板钢筋按照一个台车长度考虑，间隔一个台车位置设置一处（见图 1、2、4）。明 洞隧道内综合接地利用仰拱衬砌外侧钢筋作为接地极，接地极的面积和间隔由一个台车 长度确定（见图 1、2、3），其接地钢筋设置参照 II级围岩衬砌段综合接地设置。 2.2 III、IV、V级围岩综合接地设置 III、IV、V级围岩隧道利用锚杆和专用环向接地钢筋（III级围岩）、钢架（IV、 V 级围岩）作为接地地极，III 级围岩以 L=6m 间距选择锚杆为接地锚杆,约一个台车长 度为间距设置专用环向接地钢筋，接地锚杆与专业环向接地钢筋焊为一体，专业环向接 2 地钢筋通过φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接；IV、V级围岩利用隧道系统锚杆和钢架 作为接地极，接地极由选取的 1 榀钢架和接地锚杆组成，接地锚杆以 L(IV 时 L=7m，V 级时 L=8m)间距选择，与钢架焊为一体。III、IV、V级围岩接地极均以约一个台车位为 间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为二倍锚杆长度。接地锚杆与专用环向接地 钢筋（钢架）可靠焊接，再与两侧电缆槽侧墙的纵向接地钢筋连接。纵向接地钢筋在连 续 100m中部采用φ16钢筋引入电力电缆槽，钢筋露头处设接地端子。（见图 5～6） 隧道壁 环向接地钢筋与纵向接地钢筋连接 纵向接地钢筋 一个台车长度 初期支护内III级围岩为φ16环向接地钢筋 IV、V级围岩为钢架钢筋 纵向接地钢筋与电缆槽接地端子连接 每100m连接一次 一个台车长度 纵向贯通地线 φ16结构钢筋 路 中 线 线隧 线 中 道 线 线 中 路 纵向接地钢筋 φ16结构钢筋 贯通地线 φ16连接钢筋 贯通地线 φ16连接钢筋 IV、V级围岩为φ22钢架钢筋 接地锚杆 接地锚杆 接地锚杆 接地锚杆 L L L φ16结构钢筋 纵向接地钢筋 2%2% L III级围岩为φ16钢筋 图 5 III、IV、V级围岩综合接地图 φ16结构钢筋 接地端子 100m一处 贯通地线 接地母排 50m一处 纵向接地钢筋 76 7 10 6 内轨顶面 50 图 6 电缆槽处断面图 Φ16纵向接地钢筋 钢架 锚杆 2.3全包防水隧道综合接地 全包防水隧道在初期支护左右两侧墙角各设置一根纵向接地钢筋，用此纵向连接 钢筋将多个专用环向接地钢筋、锚杆、钢架连接延伸至洞口。 全包防水隧道利用隧道系统锚杆（III级围岩）和格栅钢架（IV、V级围岩）作为 接地极，以 L(III级 L为 6m，IV级 L为 7m, III级 L为 8m)间距选择锚杆作为接地锚杆， 以约一个台车长度为间距设置格栅钢架作为接地极，接地锚杆与接地格栅钢架通过“L” 型钢筋焊接。接地格栅钢架在拱角处通过“L”型Φ16连接钢筋与墙角纵向接地钢筋可 靠焊接。 墙角纵向连接钢筋在洞口处与电缆槽两侧纵向接地钢筋连接。（见图 7） 3 隧 道 中 线 线 路 中 线 线 路 中 线 2% 2% 内轨顶面 道床底面 接地锚杆 L L 接地锚杆 L L 纵向接地钢筋 Φ16结构钢筋 纵向接地钢筋 Φ16结构钢筋 接地锚杆 墙角纵向连接钢筋墙角纵向连接钢筋 Φ16结构钢筋连接，200m/处 在电缆槽底对应端子处 环向接地格栅钢架 接地锚杆 接地锚杆 贯通地线 贯通地线 图 7 全包防水接地断面图 2.4 接触网防闪络接地 利用二次衬砌或明洞衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接地钢筋。接触网基础附 近的纵向结构钢筋应与接触网基础连接并作为纵向接地钢筋。该纵向接地赶紧在各板 （作业段）间连接，约 100m 断开一次，断开位置选在作业段间施工缝处。此钢筋在连 续的 100m 中间段的同一模板内的两根环向接地钢筋与电缆槽线路侧外缘的纵向接地钢 筋连接。 接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以 0.5m间隔，各选 3根纵向结构钢筋作为 纵向接地钢筋，上述投影线两侧各 1.5m处的其他位置，以 1m为间隔，选择纵向结构钢 筋作为纵向接地钢筋。该纵向接地钢筋在板间可不做连接。在每板两端 1m 范围内个选 一根Φ16环向结构钢筋作为环向接地钢筋，纵、环向接地赶紧间应可靠焊接。（见图 8） 100 10010 0 10 0 内轨顶面 路 中 线 线隧 线 中 道 线 线 中 路 ≤ 1 . 5m 100 100 1 00 10 0 10 0 ≤ 1 . 5m 10 0 10 0 10 0 1 00 1 0 0 纵向接地钢筋 每100m断一次 贯通地线 50 50 50 50 5 0 50 每板贯通，板间可不连接 纵向接地钢筋 φ16纵向接地钢筋,板间连接,每100m断一次 拱顶接触网滑槽基础吊柱处 每100m断一次 纵向接地钢筋 贯通地线 50 50 50 50 50 50 （每100m与电缆槽侧壁的纵 环向接地钢筋每板间两端设置 向接地钢筋连接一次） 4 图 8 接触网防闪络接地示意图 2.5 综合洞室接地设置 在综合洞室的二次衬砌左右侧各预留一个接地端子，接地端子通过Φ16连接钢筋 与通信信号电缆槽侧墙上部的纵向连接钢筋连接。(见图 9～11)， 通信信号电缆槽 洞室侧壁底部 接地母排 电力电缆槽 ⅠⅠ 洞室中线 160 接地母排 洞室侧壁底部 连接接地钢筋 纵向接地钢筋 通号电缆槽外缘 水沟 贯通地线 接地端子 接地端子 图 9综合洞室接地布置图 图 10 综合洞室接地断面图 b B Ⅱ o1 路 中 线 线 道 中 线 隧 内轨顶面 2% Ⅱ 接地端子 5 0 2 0 纵向接地钢筋 160 贯通地线 图 11 综合洞室接地断面图 2.5综合接地施工工艺流程 线 中 室 洞 10 50 20 接地端子 20 50 10 接地端子 50 0 0 5 0 0 0 拱顶接触网滑槽基础吊柱处 φ 16纵向接地钢筋 ,板间连接 ,每100m断一次 连续100m中间一个模板内的两根专用φ16钢筋 线路中线 隧道中线 φ14（φ 12） @250 φ14（φ 12）@250 线 路 方 向 纵向结构钢筋纵向结构钢筋 与通信信号电缆槽侧壁上部的φ 16纵向接地钢筋连接 线路中线 5 不合格 合格 2.6 施工控制要点 1）隧道左右两侧的电力电缆槽中贯通地线敷设后采取砂防护。 2）两侧通信信号电缆槽侧墙上部的 1根φ16纵向结构钢筋作为钢筋每 100m断开 一次，100m以内必须保持连续。 3）II级围岩和明洞 的接地极通过φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接，纵向接地 钢筋在连接 100m中部采用φ16钢筋引入电力电缆槽内，钢筋露头设接地端子。 5）II级围岩和明洞在铺设仰拱钢筋，上下两层钢筋时按 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 要求做好接地焊接 6）II级围岩和明洞在每板仰拱中部做两根Φ16接地钢筋与电缆槽纵向接地钢筋 焊接。 7）初支Φ16 接地钢筋要和锚杆可靠连接，与格栅连接时要用 L 形连接钢筋满焊 接地电阻第一次测试合格 施工接地极（明洞为底板外侧钢筋，II 级围岩为底板 下层结构，III、IV、V 围岩为锚杆，接触网防闪络为 二衬纵环向接地钢筋） 按要求进行接地钢筋（锚杆、 环向钢筋）的焊接 将接地极通过环向接地钢筋（拱架）引出， 每 50m预留一处。（全包防水除外） 电缆槽钢筋绑扎 将预留接头引入信号电缆槽上部的 1 根 Φ16 纵向结构钢筋和电力电缆槽中焊接 并按要求焊接接地端子（全包防水除外） 接地电阻二次测试合格 贯通地线敷设 电缆槽浇筑 6 连接。 8）初支Φ16纵向接地钢筋之间搭接 20cm，满焊连接。 9）初支Φ16接地钢筋注意其连接性，防止施工时中间断开。Φ16接地钢筋在每 个工作循环必须预留至少 20cm，以便下个工作循环续接。 10)对全包防水隧道每 200m（对应电缆槽底部接地端子）设置 1根φ16横向连接 钢筋，连接两侧电缆槽结构外缘钢筋。 11）全包防水隧道施工时防止破坏防水层，对于全包防水长隧道，可在综合洞室 处引出与电缆槽侧璧纵向钢筋焊接，但必须注意要设置穿墙管做好防水措施。 12）综合洞室接地施工时在综合洞室内壁设置 2个接地母排（端子），接地端子用 Φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁纵向接地钢筋连接。连接保护层不小于 5cm，接地 端子距离底板高度为 20cm。 13）接触网防闪络接地施工时 2根Φ16接地钢筋与滑槽弯钩可靠焊接，钢筋不能 与接触网槽体进行焊接，以免破坏其防腐层或使材料强度发生改变。 14）接触网基础处的纵向接地钢筋在各板（作业段）间连接，约 100m断开一次， 断开位置选在作业段施工缝处。 2.7 质量控制要点 2.7.1接地钢筋焊接 所有用于接地目的的结构钢筋截面积不 小于 200m ㎡（Φ16）。若单根结构钢筋截面不 足，可将界面之和满足上述要求的相临钢筋并 联且无需要改变结构钢筋的间距，钢筋间的连 接应采用搭接焊工艺，焊缝长度单面焊不小于 100mm，双面焊不小于 55mm，焊缝厚度不小于 4mm。钢筋间十字交叉时采用Φ16mm的“L”形 钢筋进行焊接（焊接长度不小于 55mm）；锚杆与钢架或专用环形接地钢筋间的焊接面积 应不小于 360mm 2 。对施工过程中暂时外漏的接地钢筋进行放蚀处理，采用外涂理清，外 包聚氯乙烯，聚苯乙烯带的方式。原则上，接地钢筋与贯通地线的连接间隔不大于 100m。 2.7.2综合接地材料 （1）贯通地线 贯通地线应耐腐蚀，并符合环保要求，经长期埋设，贯通地线的外护套仍应具有 良好的导电性能。贯通地线的使用环境温度应满足-40℃～+60℃、导体长期工作温度不 超过 7０℃的要求，敷设时的环境温度不低于-10℃；贯通地线必须有良好的机械性能， 允许弯曲半径不小于于其外径的 15倍。 隧道用综合贯通地线的铜导线采用 GB/T3953规定的 TR型软圆铜线，其电阻率不 7 大于 0.017241Ω.mm2/m（20℃）。缆芯外包覆一层电高分子护套做保护层，满足贯通地 线工程应用要求和接地电阻要求。导电高分子护套的机械物理性能和结构尺寸应符合设 计要求。电气性能规格为 70mm 2贯通地线的电气性能应符合设计要求。 （2）接地端子 隧道用接地端子见图 12、13，其外径不小于 29mm、长度不小于 45mm，其前方为 一个 M16内螺纹螺栓孔，其后部为φ16圆钢。M16内螺纹为符 GB3934要求的普通螺纹， 内螺纹深度不小于 25mm。圆钢必须与 M16螺栓孔隔离，隔离长度不小于 5mm。接地端子 与圆钢间采取轴孔过盈配合或采用熔接工艺。 接地端子采用不锈钢材料制造，不锈钢材质的成分必须满足 Cr≥16%、Ni≥5%、 Mo≥2%、C≤0.08%的要求。接地端子的回路电流试验、短路电流试验、温升试验和抗拉 强度试验指标经过外委试验必须符合设计要求。接地端子的端头加工 M16内螺纹，要加 装塑料封头，以防施工时水泥浆灌进螺栓孔。 2.7.3 接地电阻 在敷设贯通地线以前，至少实测以下部位接地电阻并详细 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 。要求接地电阻不 大于 4Ω。 （1）每个电力电缆槽底部接地端子的接地电阻。 （2）每个电缆槽线路外侧壁接地端子的接地电阻。 （3）每个隧道洞室接地端子的接地电阻。 （4）每个隧道进出口处接地端子的接地电阻。 在敷设贯通地线以后，至少实测以下部位接地电阻并详细记录。接地电阻不大于 1Ω。 （1）每个电缆槽线路外侧壁接地端子的接地电阻。 （2）每个隧道洞室接地端子的接地电阻。 图 12 隧道型接地端子之一 L1、L2的长度根据需求进行加工，如 无特殊要求，L1≤17mm L2=130mm。 图 13 隧道型接地端子之二 L长度根据需求进行加工，无特殊要求，L1=180mm。 2. 图中“1”为不锈钢端子，“2”为圆钢。 8 （3）每个隧道进出口处接地端子的接地电阻。 2.8 接地电阻测试 2.8.1 综合接地电阻测试仪器及方法 目前，用的最多的是 ZC系列接地电阻测试仪。现以 ZC29B为例，介绍其接地电阻 的测试方法。 （1） ZC29B型电阻测试仪 ZC29B 型接地电阻测试仪适用于测量各种电力系统，电气设备，避雷针等接地装 置的电阻值，也可测量低电阻的电阻值喝土壤电阻率。仪表由手摇发电，电流互感器， 滑线电阻及检流计等组成，全部机构装在塑料壳内。附件有探绑导线等。 （2）直线布置法 其测量方法是在被测地线（图中 E端接被测物接地端子，线长 5m）一侧地上打入 一根点位探棒 P′和一根电流探棒 C′，要求这两根探棒位于被测端（E端）同一侧，和 E端较近的电位探棒 P′距 E端距离为 20m，和 E端较远的电流探棒 C′距 E端距离为 40m。 (见图 14)测试时，当发电机摇柄以每分钟 150转的速度转动时，产生 105～115周的交 流电并在 E和 C′之间贯入，此时在 E和 P′之间获得一电压，仪表通通过电流和电压 值即可测出接地电阻。 图 14 ZC29B型检测仪布置图 图 15 直线法测大于等于 1Ω电阻布置接线图 使用和操作 测量接地电阻时 E端接 5m导线，P端接 20m导线，C端接 40m导线，导线的另一 端分别接被测物体接地极 Eˊ，电位探棒 Pˊ和电流探棒 Cˊ，且 Eˊ、Pˊ、Cˊ须保持 直线，其间距如图。 A、测量大于等于 1Ω接地电阻时将仪表 2个 E端钮连接一起（如图 15） B、测量小于 1Ω接地电阻时见下图（适用与 ZC29B-2，见图 16） 将仪表上 2个 E端钮导线分别连接到被测物体上，以消除测量时连接导线电阻 对测量结果引入的附加误差。 9 图 16 直线法测小于 1Ω电阻布置接线图 图 17 三角布置测量电阻接线图 （3）三角形布极法 首先使用直线布置，当受到现场限制不能用直线法时可使用三角布置法（见图 17） (4)操作步骤 1）仪表端钮接线须正确无误。 2）仪表置于水平后，调整检流计的机械零位。 3）将“倍率开关”置于最大倍率，逐渐加快摇柄转速，使其达到 150r/min。 当检流计指针向某一方向偏转时，旋转刻度盘，使检流计指针指在“0”点。此时刻盘 上读数乘以倍率档即为被测电阻值。 4）如刻度盘读数小于 1时，仍未取得平衡，可将倍率开关置于小一档倍率，直 至调节到完全平衡为止。 5）若发现仪表检流计指针有抖动现象，可变化摇柄转速以消除抖动现象。 6）若仪表检流计灵敏度过低时，可在探棒周围注水或盐水以湿润；当检流计的 灵敏度过高时，可将二根探棒插入土壤中浅一些。 （5）注意事项 1）禁止在有雷电或被测物体带电时进行测量。 2）仪表携带、使用须小心轻放，避免剧烈振动。 3 接触网预埋滑槽 3.1 槽道形式 槽道样品 预埋槽道主要涉及接触悬挂及补偿下锚、附加悬挂及下锚三种类型，见下表： 槽道类型安装说明一览表 类型 说明 备注 A1 槽道位于 台车模板上海侧方向 A2 槽道位于 台车模板北京侧方向 接触悬挂补偿下锚槽道 C2 P2 C1 P1 E P C 30° GR G C S 10 B1 槽道位于 台车模板上海侧方向 B2 槽道位于 台车模板北京侧方向 腕臂吊柱悬挂槽道 附加导线悬挂、下锚槽道 D1 槽道位于 台车模板上海侧方向 D2 槽道位于 台车模板北京侧方向 接触悬挂中锚槽道 类型 槽道规格、型号 数量（根） 备注 HTA 52/34-Q-fv-2500 mm（Rsi＝6650） 8 弧形槽道 A1/A2 HTA 52/34-Q-fv-4000mm 6 直形槽道 A3/A4 HTA 52/34-Q-fv-2500 mm（Rsi＝6650） 8 弧形槽道 B1/B2 HTA 52/34-Q-fv-3000 mm（Rsi＝6650） 4 弧形槽道 D1/D2 HTA 52/34-Q-fv-1500 mm（Rsi＝6650） 4 弧形槽道 3.2 槽道规格及型号 HTA 52/34-Q-fv- □□（Rsi＝□□） 槽道弯曲半径（mm），直线槽道省略 槽道长度（mm） 3.3接触网预埋槽道安装示意图及各类槽道安装图。 11 图 18 接触网预埋槽道安装断面图及照片 3.4台车模板开孔及槽道安装 3.4.1 开孔 开孔原则是结合预埋槽道长度、形状、台车长度尽量减少台车开孔数量。开孔大 小和方式：两个孔分别位于槽道两端；三个孔分别位于槽道中间和两端；端孔位距槽道 端部 250mm，中心孔可一定范围内移动。开孔尺寸：按照设计要求的位置进行开孔。I 型孔 22mmx42mm,II型孔尺寸 150mmx42mm 3.4.2槽道安装施工工艺 放出中心线并在台车上开孔 槽道粗定位 台车降到位，测 量槽道准确间距位 后利用 T 形螺栓 穿过钢模板上预留 孔，找到并调整 槽道位置，使槽道 紧贴模板并进行 精确定位,然后用 钢筋或型钢焊接 牢固。 测量槽道间距 12 台车顶升模板到位，焊接防闪络接地，将 2跟Φ16接地钢筋与滑槽可靠焊接。 3.4.3 施工控制要点 （1）在槽道预埋前，务必将设计图纸与二次衬砌台车使用施工组织设计仔细核对， 如果因为调整台车型号等原因导致施工缝与槽道设计位置有冲突时，原则不能调整预埋 槽道位置，需要调整台车的搭接长度以匹配槽道位置，本指导书均以台车长度为 12m进 行施工，如有不符合及时和设计取得联系。 （2）接触网预埋槽道设计位置是以台车顺线路前段或后端边缘来控制，施工时注 意不同型号的槽道与台车的相对位置。 （3）预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉，需要局部调整钢筋网 片来解决。槽道内发泡填充物为接触网安装阶段剔除，施工时不要随意将其剔除。预埋 接触网槽道必须与纵向接地钢筋可靠连接以接入综合接地系统。 3.4.4滑槽位置偏差原因 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 及解决办法 滑槽安装位置偏差主要是由于开孔时定位不准确产生的，一旦用螺栓固定在衬砌 台车模板上后，滑槽将很难再产生位置变动。这就要求在衬砌台车模板车上开孔时需要 精心量测、认真完成。 孔位偏差的克服主要通过在台车模板上开孔位置的精确定位和开孔尺寸的大小来 克服。为保证开孔位置的精确，一般选择在台车未进入隧道已经对台车模板进行打磨但 未进行涂刷脱模剂以前，在台车模板上精确画出轨槽边线和开孔位置及开孔尺寸，开孔 尺寸以能满足 T形螺栓通过，即比 T形螺栓最小通过尺寸大 10mm为宜，这样可以减小 轨槽和台车模板之间的相对滑动。 3.5质量控制要点 隧道中心线 图 19 接触网吊柱预埋槽道图图（单位：mm） 图 20 同组槽道误差（单位：mm） 然后二次衬砌后脱模：T形螺栓螺母松开 后，旋转 90度取出螺栓脱模 13 图 21 槽道组误差图（单位：mm） 图 22 槽道嵌入误差 （1）接触网吊柱预埋槽道组误差满足图 19要求。 （2）同一组槽道内槽道间距误差满足图 20要求。 （3）中心锚结预埋槽道组误差、补偿下锚预埋槽道组误差满足图 21要求。 （4）所有单个槽道允许嵌入误差满足图 22要求 （5）所有弧形槽道中心线与隧道中心线垂直度误差为±5‰L（L为槽道长度）。 （6）所有直形槽道中心线与隧道中心线平行度误差为±5‰L（L为槽道长度）。 （7）补偿下锚槽道组内直形槽道中心线与弧形槽道中心线垂直度误差为±5‰L （L为槽道长度）。 （8）隧道内槽道组间（接触网吊柱跨距）允许施工误差±50mm。 注意：槽道安装必须符合设计要求，否则给站后施工带来不便，如果返工需将槽道从二次衬 砌敲掉并重新安装衬砌，会造成巨大经济损失。 4 安全控制 （1）施工现场的配电盘（箱）、开关箱应符合如下要求：各级配电盘（箱）的外 壳完整，金属外壳设有通过接线端子板连接的保护接零；装有漏电保护器；设有防雨设 施；开关箱不低于 1.0m。 （2）防闪络接地焊接时工人操作空间相对狭小，在有钢筋地段要防止钢筋碰伤， 严格用电管理。在无配筋地段要系好安全带，搭设好简易作业平台。 （3）防闪络接地焊接工人入内操作时，严禁任何人员操作衬砌台车液压系统，需 要专人看管，统一指挥。 中 心 锚 接 槽 道 误 差 补 偿 下 锚 预 埋 槽 道 组 误 差 文件名: 隧道内综合接地及预埋接触网槽道施作指导手册（成品 9.26） 目录 工贸企业有限空间作业目录特种设备作业人员作业种类与目录特种设备作业人员目录1类医疗器械目录高值医用耗材参考目录 : C:\Documents and Settings\Owner.LENOVO-F50A644C\桌面 模板: C:\Documents and Settings\Owner.LENOVO-F50A644C\Application Data\Microsoft\Templates\Normal.dot 标题: 隧道内综合接地及预埋接触网槽道施作指导手册 主题: 作者: Lenovo User 关键词: 备注: 创建日期: 2009-8-29 11:53:00 修订号: 49 上次保存日期: 2009-9-26 13:18:00 上次保存者: Lenovo User 编辑时间总计: 1,159 分钟 上次打印时间: 2009-10-2 8:00:00 打印最终结果 页数: 13 字数: 1,177 (约) 字符数: 6,712 (约)